#恺悌君子 佩服攸宜# “恋爱了都会分手，结婚了总会离婚，没离婚只是为了孩子。”
我婚前有过一小段时间的恐婚，是这么想的。前段时间身体状况糟糕，心态极差，面上却还要装作若无其事的时候，又重复有了这个念头。
那时候，深切的觉得老公不爱我了，对我只有责任，没有了感情。
幼稚到回到三四岁孩童的水平——“我”即是世界。
一切都要围绕着我转动。无限的放大别人的缺点，自动忽视别人的好与爱。自己给自己黑了天，下了瓢泼大雨，灭了老公给我点的风，推了老公给我撑起的伞。
最近我恢复过来，理智起来，能够进行客观的分析，才发现，这一切都是我在痛苦深渊中的臆想，遇事总是极度敏感，总是往悲观的方向引导自己，掩盖了老公对我的付出、关心、和忍让。
差一点就要被吞噬，差一点就要殃及无辜的池鱼。那天幸好老公及时赶到，拥抱我，对我说想我，说给我带了零食，那一瞬间，就算他身上的味道是汗水夹杂着雨水，我也觉得好闻极了。
他从来没有变。庆幸自己当时没有说出伤人的话。我们的日子，还长。
我婚前有过一小段时间的恐婚，是这么想的。前段时间身体状况糟糕，心态极差，面上却还要装作若无其事的时候，又重复有了这个念头。
那时候，深切的觉得老公不爱我了，对我只有责任，没有了感情。
幼稚到回到三四岁孩童的水平——“我”即是世界。
一切都要围绕着我转动。无限的放大别人的缺点，自动忽视别人的好与爱。自己给自己黑了天，下了瓢泼大雨，灭了老公给我点的风，推了老公给我撑起的伞。
最近我恢复过来，理智起来，能够进行客观的分析，才发现，这一切都是我在痛苦深渊中的臆想，遇事总是极度敏感，总是往悲观的方向引导自己，掩盖了老公对我的付出、关心、和忍让。
差一点就要被吞噬，差一点就要殃及无辜的池鱼。那天幸好老公及时赶到，拥抱我，对我说想我，说给我带了零食，那一瞬间，就算他身上的味道是汗水夹杂着雨水，我也觉得好闻极了。
他从来没有变。庆幸自己当时没有说出伤人的话。我们的日子，还长。
“建一座这样的桥，美国要300年，中国起码要3000年！”听说我国要在大峡谷里建桥，美国专家讽刺地说道。没想到三年后，这座桥就完工了，不服气的美国却说我们抄袭！
“世界桥梁看中国，中国桥梁看贵州。”全球十大高桥中，有八座都在中国，而在中国的高桥中，70%以上的都在贵州。近些年来，中国“基建狂魔”的外号早已响彻世界。其中，位于贵州省的“北盘江大桥”，其建成经历之坎坷，更是让人影响深刻，为了修建这座大桥，我国和美国之间还闹过一段小插曲。
说到云贵川地区的地形，肯定都知道这里属于高原山地，特别是贵州，更是有着“八山一水一分田”的说法，山高谷深，层峦叠嶂、绵延纵横，之前通讯还不发达的时候，邻村之间对话还得靠呐喊、唱山歌，交通便利程度可想而知。
在贵州都格镇和云南普立乡之间有一条山势险峻的大峡谷，名叫北盘江大峡谷icon。本一脚就能跨越两省，但因为这条峡谷将两地分隔开，日常往来需要翻过三座大山，徒步跋涉40公里。就算是开车也没有直通的高速，绕路行车需要4个多小时。
为了加强云贵两省的经济沟通和交流，也是为了让两边居民更好地往来，在北盘江大峡谷上修建大桥的计划被提上日程。都说两点之间直线最短，若是建成了北盘江大桥，必定会大大造福于云贵的人民。
但在开工前，工程师们就面临着多个棘手的问题。
首先，云贵地区多山，地势险峻，蜿蜒曲折，桥的两边都是陡峭的悬崖，桥面距离离谷底最少都有500米。
其次，云贵地区还遍布溶洞和岩峰，是我国最典型的喀斯特地貌，石灰石密布，地质条件复杂，地质灾害频发。
再者，气候条件也十分恶劣，大风大雨大雾，大雪霜降等极端恶劣天气层出不穷。无论从哪方面来说，建设北盘江大桥的工程难度是世界级的。
当时我国专家提出要在河面上方500多米上方，架设一座1000多米长，还要跨越大峡谷的桥梁时，震惊了世界。建设团队在接到任务后，在北盘江大峡谷展开了为期一年的考察，峡谷之间的山路都走了好几百遍，但仍没有把握。
建造难度高，建成的桥梁要求更苛刻，维保万无一失，我国请教了美国的桥梁建设专家。史密斯来到北盘江大峡谷进行考察后，不仅没有提出解决办法，还发出轻蔑的嘲笑声，称：“建一座这样的桥，美国要300年，中国起码要3000年！”除了美国，其他国家的专家也不看好我国，认为我国不可能修建完成这座大桥。
我们中国人害怕被看轻吗？越是瞧不起，就会越发激发求胜的决心。2013年，在世界多方的质疑声中，北盘江大桥正式动工建设。
原本专家们想在两山之间用索桥方式修建北盘江大桥，但这种方法的前提要山体坚固，但北盘江峡谷之间的山体非常脆弱，根本承受不住。苦苦思索之下，确定了在山体中打钢铁柱子，在钢铁柱子上再架桥梁，最后用钢桁架梁斜拉结构建桥。
建设过程中，我国采用的是云计算技术，这在当时还是创新，处于尝试阶段。其中两边往中间拼接的纵深悬拼、辅助墩、智能混凝土等，避免了大规模的破坏植被，都是因地制宜研究出来的新方案。
通过多次测量和计算，建设北盘江大桥足足需要224根斜拉索，这些斜拉索虽然只有15.2毫米，但强度却是普通钢强度的4-8倍。除此之外，还用了四层防腐体系，极大程度保证了斜拉索的安全性和使用寿命，符合环保建设。
在专家们科学严谨的态度和精确计算，建设者日夜兼程，保质保量安全操作之下，2016年12月29日，这座长1341米，宽27.9米，耗子10亿的北盘江大桥宣布通车，仅仅只用了3年时间，就完成了美国需要300年才能完成的建设，甩了美国一记响亮的耳光！
美国得知北盘江大桥仅在3年内就已建设完成的消息后，明显觉得挂不住脸，强行说我国抄袭了他们的旧金山大桥建设方案。但只要稍微动动脑子就能看得出来，美国旧金山大桥是悬索桥，北盘江大桥是斜拉桥，两者在本质类型上就是天差地别，如何抄袭？
不过美国这种搬起石头砸自己脚的这种行为反倒是提醒了我们，大桥建成后，我国申请了13项专利、6项软件著作权、3项施工工法和2套技术指南，还获得了第35届国际桥梁大会的“诺贝尔奖”，被认证为世界第一高桥！
北盘江大桥建成之后，从贵州到云南的距离从4小时车程缩小至1小时，大大方便了两地居民的生活。对于美国这种“吃不到葡萄说葡萄酸”的行为，我们无须为自己辩驳，事实已经向全世界昭告真相。#基建#（转今日头条）
“世界桥梁看中国，中国桥梁看贵州。”全球十大高桥中，有八座都在中国，而在中国的高桥中，70%以上的都在贵州。近些年来，中国“基建狂魔”的外号早已响彻世界。其中，位于贵州省的“北盘江大桥”，其建成经历之坎坷，更是让人影响深刻，为了修建这座大桥，我国和美国之间还闹过一段小插曲。
说到云贵川地区的地形，肯定都知道这里属于高原山地，特别是贵州，更是有着“八山一水一分田”的说法，山高谷深，层峦叠嶂、绵延纵横，之前通讯还不发达的时候，邻村之间对话还得靠呐喊、唱山歌，交通便利程度可想而知。
在贵州都格镇和云南普立乡之间有一条山势险峻的大峡谷，名叫北盘江大峡谷icon。本一脚就能跨越两省，但因为这条峡谷将两地分隔开，日常往来需要翻过三座大山，徒步跋涉40公里。就算是开车也没有直通的高速，绕路行车需要4个多小时。
为了加强云贵两省的经济沟通和交流，也是为了让两边居民更好地往来，在北盘江大峡谷上修建大桥的计划被提上日程。都说两点之间直线最短，若是建成了北盘江大桥，必定会大大造福于云贵的人民。
但在开工前，工程师们就面临着多个棘手的问题。
首先，云贵地区多山，地势险峻，蜿蜒曲折，桥的两边都是陡峭的悬崖，桥面距离离谷底最少都有500米。
其次，云贵地区还遍布溶洞和岩峰，是我国最典型的喀斯特地貌，石灰石密布，地质条件复杂，地质灾害频发。
再者，气候条件也十分恶劣，大风大雨大雾，大雪霜降等极端恶劣天气层出不穷。无论从哪方面来说，建设北盘江大桥的工程难度是世界级的。
当时我国专家提出要在河面上方500多米上方，架设一座1000多米长，还要跨越大峡谷的桥梁时，震惊了世界。建设团队在接到任务后，在北盘江大峡谷展开了为期一年的考察，峡谷之间的山路都走了好几百遍，但仍没有把握。
建造难度高，建成的桥梁要求更苛刻，维保万无一失，我国请教了美国的桥梁建设专家。史密斯来到北盘江大峡谷进行考察后，不仅没有提出解决办法，还发出轻蔑的嘲笑声，称：“建一座这样的桥，美国要300年，中国起码要3000年！”除了美国，其他国家的专家也不看好我国，认为我国不可能修建完成这座大桥。
我们中国人害怕被看轻吗？越是瞧不起，就会越发激发求胜的决心。2013年，在世界多方的质疑声中，北盘江大桥正式动工建设。
原本专家们想在两山之间用索桥方式修建北盘江大桥，但这种方法的前提要山体坚固，但北盘江峡谷之间的山体非常脆弱，根本承受不住。苦苦思索之下，确定了在山体中打钢铁柱子，在钢铁柱子上再架桥梁，最后用钢桁架梁斜拉结构建桥。
建设过程中，我国采用的是云计算技术，这在当时还是创新，处于尝试阶段。其中两边往中间拼接的纵深悬拼、辅助墩、智能混凝土等，避免了大规模的破坏植被，都是因地制宜研究出来的新方案。
通过多次测量和计算，建设北盘江大桥足足需要224根斜拉索，这些斜拉索虽然只有15.2毫米，但强度却是普通钢强度的4-8倍。除此之外，还用了四层防腐体系，极大程度保证了斜拉索的安全性和使用寿命，符合环保建设。
在专家们科学严谨的态度和精确计算，建设者日夜兼程，保质保量安全操作之下，2016年12月29日，这座长1341米，宽27.9米，耗子10亿的北盘江大桥宣布通车，仅仅只用了3年时间，就完成了美国需要300年才能完成的建设，甩了美国一记响亮的耳光！
美国得知北盘江大桥仅在3年内就已建设完成的消息后，明显觉得挂不住脸，强行说我国抄袭了他们的旧金山大桥建设方案。但只要稍微动动脑子就能看得出来，美国旧金山大桥是悬索桥，北盘江大桥是斜拉桥，两者在本质类型上就是天差地别，如何抄袭？
不过美国这种搬起石头砸自己脚的这种行为反倒是提醒了我们，大桥建成后，我国申请了13项专利、6项软件著作权、3项施工工法和2套技术指南，还获得了第35届国际桥梁大会的“诺贝尔奖”，被认证为世界第一高桥！
北盘江大桥建成之后，从贵州到云南的距离从4小时车程缩小至1小时，大大方便了两地居民的生活。对于美国这种“吃不到葡萄说葡萄酸”的行为，我们无须为自己辩驳，事实已经向全世界昭告真相。#基建#（转今日头条）
“建一座这样的桥，美国要300年，中国起码要3000年！”听说我国要在大峡谷里建桥，美国专家讽刺地说道。没想到三年后，这座桥就完工了，不服气的美国却说我们抄袭！
“世界桥梁看中国，中国桥梁看贵州。”全球十大高桥中，有八座都在中国，而在中国的高桥中，70%以上的都在贵州。近些年来，中国“基建狂魔”的外号早已响彻世界。其中，位于贵州省的“北盘江大桥”，其建成经历之坎坷，更是让人影响深刻，为了修建这座大桥，我国和美国之间还闹过一段小插曲。
说到云贵川地区的地形，肯定都知道这里属于高原山地，特别是贵州，更是有着“八山一水一分田”的说法，山高谷深，层峦叠嶂、绵延纵横，之前通讯还不发达的时候，邻村之间对话还得靠呐喊、唱山歌，交通便利程度可想而知。
在贵州都格镇和云南普立乡之间有一条山势险峻的大峡谷，名叫北盘江大峡谷。本一脚就能跨越两省，但因为这条峡谷将两地分隔开，日常往来需要翻过三座大山，徒步跋涉40公里。就算是开车也没有直通的高速，绕路行车需要4个多小时。
为了加强云贵两省的经济沟通和交流，也是为了让两边居民更好地往来，在北盘江大峡谷上修建大桥的计划被提上日程。都说两点之间直线最短，若是建成了北盘江大桥，必定会大大造福于云贵的人民。
但在开工前，工程师们就面临着多个棘手的问题。
首先，云贵地区多山，地势险峻，蜿蜒曲折，桥的两边都是陡峭的悬崖，桥面距离离谷底最少都有500米。
其次，云贵地区还遍布溶洞和岩峰，是我国最典型的喀斯特地貌，石灰石密布，地质条件复杂，地质灾害频发。
再者，气候条件也十分恶劣，大风大雨大雾，大雪霜降等极端恶劣天气层出不穷。无论从哪方面来说，建设北盘江大桥的工程难度是世界级的。
当时我国专家提出要在河面上方500多米上方，架设一座1000多米长，还要跨越大峡谷的桥梁时，震惊了世界。建设团队在接到任务后，在北盘江大峡谷展开了为期一年的考察，峡谷之间的山路都走了好几百遍，但仍没有把握。
建造难度高，建成的桥梁要求更苛刻，维保万无一失，我国请教了美国的桥梁建设专家。史密斯来到北盘江大峡谷进行考察后，不仅没有提出解决办法，还发出轻蔑的嘲笑声，称：“建一座这样的桥，美国要300年，中国起码要3000年！”除了美国，其他国家的专家也不看好我国，认为我国不可能修建完成这座大桥。
我们中国人害怕被看轻吗？越是瞧不起，就会越发激发求胜的决心。2013年，在世界多方的质疑声中，北盘江大桥正式动工建设。
原本专家们想在两山之间用索桥方式修建北盘江大桥，但这种方法的前提要山体坚固，但北盘江峡谷之间的山体非常脆弱，根本承受不住。苦苦思索之下，确定了在山体中打钢铁柱子，在钢铁柱子上再架桥梁，最后用钢桁架梁斜拉结构建桥。
建设过程中，我国采用的是云计算技术，这在当时还是创新，处于尝试阶段。其中两边往中间拼接的纵深悬拼、辅助墩、智能混凝土等，避免了大规模的破坏植被，都是因地制宜研究出来的新方案。
通过多次测量和计算，建设北盘江大桥足足需要224根斜拉索，这些斜拉索虽然只有15.2毫米，但强度却是普通钢强度的4-8倍。除此之外，还用了四层防腐体系，极大程度保证了斜拉索的安全性和使用寿命，符合环保建设。
在专家们科学严谨的态度和精确计算，建设者日夜兼程，保质保量安全操作之下，2016年12月29日，这座长1341米，宽27.9米，耗子10亿的北盘江大桥宣布通车，仅仅只用了3年时间，就完成了美国需要300年才能完成的建设，甩了美国一记响亮的耳光！
美国得知北盘江大桥仅在3年内就已建设完成的消息后，明显觉得挂不住脸，强行说我国抄袭了他们的旧金山大桥建设方案。但只要稍微动动脑子就能看得出来，美国旧金山大桥是悬索桥，北盘江大桥是斜拉桥，两者在本质类型上就是天差地别，如何抄袭？
不过美国这种搬起石头砸自己脚的这种行为反倒是提醒了我们，大桥建成后，我国申请了13项专利、6项软件著作权、3项施工工法和2套技术指南，还获得了第35届国际桥梁大会的“诺贝尔奖”，被认证为世界第一高桥！
北盘江大桥建成之后，从贵州到云南的距离从4小时车程缩小至1小时，大大方便了两地居民的生活。对于美国这种“吃不到葡萄说葡萄酸”的行为，我们无须为自己辩驳，事实已经向全世界昭告真相。
“世界桥梁看中国，中国桥梁看贵州。”全球十大高桥中，有八座都在中国，而在中国的高桥中，70%以上的都在贵州。近些年来，中国“基建狂魔”的外号早已响彻世界。其中，位于贵州省的“北盘江大桥”，其建成经历之坎坷，更是让人影响深刻，为了修建这座大桥，我国和美国之间还闹过一段小插曲。
说到云贵川地区的地形，肯定都知道这里属于高原山地，特别是贵州，更是有着“八山一水一分田”的说法，山高谷深，层峦叠嶂、绵延纵横，之前通讯还不发达的时候，邻村之间对话还得靠呐喊、唱山歌，交通便利程度可想而知。
在贵州都格镇和云南普立乡之间有一条山势险峻的大峡谷，名叫北盘江大峡谷。本一脚就能跨越两省，但因为这条峡谷将两地分隔开，日常往来需要翻过三座大山，徒步跋涉40公里。就算是开车也没有直通的高速，绕路行车需要4个多小时。
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但在开工前，工程师们就面临着多个棘手的问题。
首先，云贵地区多山，地势险峻，蜿蜒曲折，桥的两边都是陡峭的悬崖，桥面距离离谷底最少都有500米。
其次，云贵地区还遍布溶洞和岩峰，是我国最典型的喀斯特地貌，石灰石密布，地质条件复杂，地质灾害频发。
再者，气候条件也十分恶劣，大风大雨大雾，大雪霜降等极端恶劣天气层出不穷。无论从哪方面来说，建设北盘江大桥的工程难度是世界级的。
当时我国专家提出要在河面上方500多米上方，架设一座1000多米长，还要跨越大峡谷的桥梁时，震惊了世界。建设团队在接到任务后，在北盘江大峡谷展开了为期一年的考察，峡谷之间的山路都走了好几百遍，但仍没有把握。
建造难度高，建成的桥梁要求更苛刻，维保万无一失，我国请教了美国的桥梁建设专家。史密斯来到北盘江大峡谷进行考察后，不仅没有提出解决办法，还发出轻蔑的嘲笑声，称：“建一座这样的桥，美国要300年，中国起码要3000年！”除了美国，其他国家的专家也不看好我国，认为我国不可能修建完成这座大桥。
我们中国人害怕被看轻吗？越是瞧不起，就会越发激发求胜的决心。2013年，在世界多方的质疑声中，北盘江大桥正式动工建设。
原本专家们想在两山之间用索桥方式修建北盘江大桥，但这种方法的前提要山体坚固，但北盘江峡谷之间的山体非常脆弱，根本承受不住。苦苦思索之下，确定了在山体中打钢铁柱子，在钢铁柱子上再架桥梁，最后用钢桁架梁斜拉结构建桥。
建设过程中，我国采用的是云计算技术，这在当时还是创新，处于尝试阶段。其中两边往中间拼接的纵深悬拼、辅助墩、智能混凝土等，避免了大规模的破坏植被，都是因地制宜研究出来的新方案。
通过多次测量和计算，建设北盘江大桥足足需要224根斜拉索，这些斜拉索虽然只有15.2毫米，但强度却是普通钢强度的4-8倍。除此之外，还用了四层防腐体系，极大程度保证了斜拉索的安全性和使用寿命，符合环保建设。
在专家们科学严谨的态度和精确计算，建设者日夜兼程，保质保量安全操作之下，2016年12月29日，这座长1341米，宽27.9米，耗子10亿的北盘江大桥宣布通车，仅仅只用了3年时间，就完成了美国需要300年才能完成的建设，甩了美国一记响亮的耳光！
美国得知北盘江大桥仅在3年内就已建设完成的消息后，明显觉得挂不住脸，强行说我国抄袭了他们的旧金山大桥建设方案。但只要稍微动动脑子就能看得出来，美国旧金山大桥是悬索桥，北盘江大桥是斜拉桥，两者在本质类型上就是天差地别，如何抄袭？
不过美国这种搬起石头砸自己脚的这种行为反倒是提醒了我们，大桥建成后，我国申请了13项专利、6项软件著作权、3项施工工法和2套技术指南，还获得了第35届国际桥梁大会的“诺贝尔奖”，被认证为世界第一高桥！
北盘江大桥建成之后，从贵州到云南的距离从4小时车程缩小至1小时，大大方便了两地居民的生活。对于美国这种“吃不到葡萄说葡萄酸”的行为，我们无须为自己辩驳，事实已经向全世界昭告真相。
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