围观尅/泡厕打架有感，信息茧房真的会让人变成井底之蛙，“公认的五代A/C/E不是h/j/s吗[疑问]”额额骚凹瑞我一个搞迷的都不知道哪里来的“公认”，耗/子妈和丝/带姐，以及一些好感劳/务的路人粉的吹捧就是“公认”了呗，希望劳/逸当美/国总/统的人也那么多呢，那我是不是可以说劳/逸是公认的美/国总/统啦[偷笑]本质都是少数人的吹逼罢了。
耗/子妈什么时候能跳出信息茧房看看真正的五代天地啊，，
PS，A/CE的定义如图，附带了一位耗/子妈的发言只是因为觉得很典。“我担真声音域高，我担rap强嘴速快，我担自作曲多，所以我担是A/CE”
宝宝有没有一种可能，你担既不符合唱跳拉全能，也不符合灵魂/核心人物这一定位呢。
by the way迷的核心是谁我觉得没有争议吧?当你叫出str/ay ki/ds的时候，你就应该明白你在称呼谁的心血产物。
并不是不想承认劳/务是五一A/CE，相反如果五一A/CE在队内是很值得吹逼的事情，但是在没有达到与之匹配的程度时，夸大其词的吹逼只会让人觉得好笑。正主和粉丝都再多练练吧[抱抱]
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宝宝有没有一种可能，你担既不符合唱跳拉全能，也不符合灵魂/核心人物这一定位呢。
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并不是不想承认劳/务是五一A/CE，相反如果五一A/CE在队内是很值得吹逼的事情，但是在没有达到与之匹配的程度时，夸大其词的吹逼只会让人觉得好笑。正主和粉丝都再多练练吧[抱抱]
#中印边境争端##微博公开课# 【西段神仙湾-天文点】 ——中印边境全线大比例尺资料总结完结
看看这里的阿克赛钦边境最开阔的平地，看看印军如何改善卡脖子的输血公路，看看2020年后中印西段唯一一块还未明确的地方。
一、交通
二、达普桑平地（Depsang Plains）印军布防
三、龙纳克龙斯泊河上游争议区
四、喀喇昆仑山口
五、三国交界区
知乎版：https://t.cn/A6Stkn1N
一、交通
这块是阿克赛钦段中印斗争的主战场，因为达普桑平地被国界线无遮无挡地分了两半，哪方都可以轻易威胁对方，但这是在后勤有保障的基础上的。
我军早于印军在此设点，由209国道垂直延伸过来的道路分别为神仙湾和天文点提供了养分。
而印军受制于高耸的喀喇昆仑山脉，只能从其南端与拉达克山之间的缺口进来，再通过漫长狭窄的什约克河谷北上，才能到达DBO。这条“鸡脖子”路在加勒万河河口、天南河河口受到我方的威胁，过达普桑山口进入达普桑平地则袒露在5390哨所视野之下。
但是印军并不是束手待毙的，近年来已经升级了235公里的德巴克（Durbuk）/什约克（Shyok）-斗拉特别奥里地（Daulat Beg Oldie，DBO）公路（简称DS-DBO公路），铺了柏油，修了大桥，并在达普桑平地向西绕开了边界。
第二个应对是从托伊斯-锡亚琴冰川高等级公路修建支路，计划横跨喀喇昆仑山脉的Sasser山口，再跨越什约克河，从西边连上穆尔古的DS-DBO公路。并且打算沿着什约克河而上，在Gapshan接入DS-DBO公路，形成备份公路。
空中运输方面，DBO的高海拔前沿着陆场是1962年建立的砾石简易机场。2008年才重新启用，2013年试降过C-130J。
二、达普桑平地（Depsang Plains）
它是喀喇昆仑山主脉以东、位于北部的一个巨大平地，主要是奇普恰普河流域的河滩地，内部几无遮挡，周围群山环抱。由于“喀喇昆仑山口”被错误定为喀喇昆仑山脉的所在，导致国界离开实际的主脉，东行转南向后，在达普桑平地强行画直线划分两国。
国界自龙纳克龙斯泊河中心线与奇普恰普河相交处（PP7？），沿直线到5495高地，竖切自西向东而来的岔路口河（Track Junction Nallah）（PP8？），至马鞍山（天马公路终点），再沿直线到南部某高地（PP9？）。再往南就是达普桑河（Depsang Nala）与奇普恰普河（Chip Chap River）、天南河（Raki Nala）的天然分水岭了。印军有巡逻路通往各巡逻点（PP）。
在这片平地的西边，有印军DBO据点。由于交通不便，印军直到1960年才进入此地，而我军天文点哨卡组建于1959年。DS-DBO公路自穆尔古北上，在困在兰加尔（Qizil Langar，这个翻译出现在1962年反击战地图中） 分叉。老路爬达普桑山口（Depsang Pass）到达普桑平地，无遮无挡地过岔路口河，直达DBO；新路沿着达普桑河与奇普恰普河分水岭西行，绕Gapshan借用原来的公路升级，到达DBO。虽然是改走弓背路，但是不会受到边境直接威胁。
达普桑平地主要有奇普恰普河河谷通道和岔路口河河谷通道，是双方布防重点。
除了在战略要地困在兰加尔驻守连级据点外，在岔路口通道当面有ITBP据点，山顶观察哨与我哨所对望。后方是扩建规模的连级营地。2005年印军频频从马鞍山一线越界深入我境，我军将阿三驱逐后，为加强边防管控，2006年抢先在5390高地设立5390前哨，牢牢控制了该区域。
再往上，就是奇普恰普河河谷通道了。它是DBO当面重要的军事布防之地。在前门滩设立了DBO-天文点边境人员会晤站（Border Personnel Meeting point，简称DBO-TWD BPM）。2015年2月建站以来，至2019年，宋战力作为第一任站长，组织筹划会谈会晤120余次。
三、龙纳克龙斯泊河上游争议区
再往北，是龙纳克龙斯泊河上游争议区。印将上游称作Samar Lunga，拐弯向南后称Lungnak Lungpa。这是2020年后中印西段唯一还未“分胜负”的地方。
印军DBO到DBO山口的公路升级了，早年越过山口进入我国境内的道路看卫图被铲断过，并且分析河道有我军车辆。但是尚未见过确凿报道。而且我军也升级了鸳鸯湖往姐妹湖的公路，但仍止步于龙纳克龙斯泊河拐弯口，距离印军DBO山口公路17公里。在拐弯口北侧，有1962年残留的阵地，可能是我军的“天4号”，也可能是印军的“天印7号”。龙纳克龙斯泊河东岸是天文点的西北屏障，而争议区则似乎被忽视。
四、喀喇昆仑山口
在清朝喀什主簿李源鈵竖碑后，这是个标志性地点。印军也翻新了这段公路，设有前哨。紧挨着的另一边，隆格帕冈波河分水岭山口较为平缓，有理由怀疑印军会不会入境。我们从神仙湾修过来的公路近年才到河流交汇口。
五、三国交界区
锡亚琴冰川海拔如此之高，印军仍能如此锲而不舍地去占据、屯兵。但总的来说，该地的争执尽管挨着我国，但与我国关系不大。三国交界点巴方认为是喀喇昆仑山口，而实际的是印方认为的Sia Kangri I峰，我方则按照联合国提案，未标注这段印巴分界线。
这里紧邻印媒爱炒作的巴方“割让”中国的喀喇昆仑走廊（https://t.cn/A6StkN1V）。实际上这条走廊在当今作用不大，我方仅在中段由塔吐鲁沟往星峡尔河修了一段路。
看看这里的阿克赛钦边境最开阔的平地，看看印军如何改善卡脖子的输血公路，看看2020年后中印西段唯一一块还未明确的地方。
一、交通
二、达普桑平地（Depsang Plains）印军布防
三、龙纳克龙斯泊河上游争议区
四、喀喇昆仑山口
五、三国交界区
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一、交通
这块是阿克赛钦段中印斗争的主战场，因为达普桑平地被国界线无遮无挡地分了两半，哪方都可以轻易威胁对方，但这是在后勤有保障的基础上的。
我军早于印军在此设点，由209国道垂直延伸过来的道路分别为神仙湾和天文点提供了养分。
而印军受制于高耸的喀喇昆仑山脉，只能从其南端与拉达克山之间的缺口进来，再通过漫长狭窄的什约克河谷北上，才能到达DBO。这条“鸡脖子”路在加勒万河河口、天南河河口受到我方的威胁，过达普桑山口进入达普桑平地则袒露在5390哨所视野之下。
但是印军并不是束手待毙的，近年来已经升级了235公里的德巴克（Durbuk）/什约克（Shyok）-斗拉特别奥里地（Daulat Beg Oldie，DBO）公路（简称DS-DBO公路），铺了柏油，修了大桥，并在达普桑平地向西绕开了边界。
第二个应对是从托伊斯-锡亚琴冰川高等级公路修建支路，计划横跨喀喇昆仑山脉的Sasser山口，再跨越什约克河，从西边连上穆尔古的DS-DBO公路。并且打算沿着什约克河而上，在Gapshan接入DS-DBO公路，形成备份公路。
空中运输方面，DBO的高海拔前沿着陆场是1962年建立的砾石简易机场。2008年才重新启用，2013年试降过C-130J。
二、达普桑平地（Depsang Plains）
它是喀喇昆仑山主脉以东、位于北部的一个巨大平地，主要是奇普恰普河流域的河滩地，内部几无遮挡，周围群山环抱。由于“喀喇昆仑山口”被错误定为喀喇昆仑山脉的所在，导致国界离开实际的主脉，东行转南向后，在达普桑平地强行画直线划分两国。
国界自龙纳克龙斯泊河中心线与奇普恰普河相交处（PP7？），沿直线到5495高地，竖切自西向东而来的岔路口河（Track Junction Nallah）（PP8？），至马鞍山（天马公路终点），再沿直线到南部某高地（PP9？）。再往南就是达普桑河（Depsang Nala）与奇普恰普河（Chip Chap River）、天南河（Raki Nala）的天然分水岭了。印军有巡逻路通往各巡逻点（PP）。
在这片平地的西边，有印军DBO据点。由于交通不便，印军直到1960年才进入此地，而我军天文点哨卡组建于1959年。DS-DBO公路自穆尔古北上，在困在兰加尔（Qizil Langar，这个翻译出现在1962年反击战地图中） 分叉。老路爬达普桑山口（Depsang Pass）到达普桑平地，无遮无挡地过岔路口河，直达DBO；新路沿着达普桑河与奇普恰普河分水岭西行，绕Gapshan借用原来的公路升级，到达DBO。虽然是改走弓背路，但是不会受到边境直接威胁。
达普桑平地主要有奇普恰普河河谷通道和岔路口河河谷通道，是双方布防重点。
除了在战略要地困在兰加尔驻守连级据点外，在岔路口通道当面有ITBP据点，山顶观察哨与我哨所对望。后方是扩建规模的连级营地。2005年印军频频从马鞍山一线越界深入我境，我军将阿三驱逐后，为加强边防管控，2006年抢先在5390高地设立5390前哨，牢牢控制了该区域。
再往上，就是奇普恰普河河谷通道了。它是DBO当面重要的军事布防之地。在前门滩设立了DBO-天文点边境人员会晤站（Border Personnel Meeting point，简称DBO-TWD BPM）。2015年2月建站以来，至2019年，宋战力作为第一任站长，组织筹划会谈会晤120余次。
三、龙纳克龙斯泊河上游争议区
再往北，是龙纳克龙斯泊河上游争议区。印将上游称作Samar Lunga，拐弯向南后称Lungnak Lungpa。这是2020年后中印西段唯一还未“分胜负”的地方。
印军DBO到DBO山口的公路升级了，早年越过山口进入我国境内的道路看卫图被铲断过，并且分析河道有我军车辆。但是尚未见过确凿报道。而且我军也升级了鸳鸯湖往姐妹湖的公路，但仍止步于龙纳克龙斯泊河拐弯口，距离印军DBO山口公路17公里。在拐弯口北侧，有1962年残留的阵地，可能是我军的“天4号”，也可能是印军的“天印7号”。龙纳克龙斯泊河东岸是天文点的西北屏障，而争议区则似乎被忽视。
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在清朝喀什主簿李源鈵竖碑后，这是个标志性地点。印军也翻新了这段公路，设有前哨。紧挨着的另一边，隆格帕冈波河分水岭山口较为平缓，有理由怀疑印军会不会入境。我们从神仙湾修过来的公路近年才到河流交汇口。
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这里紧邻印媒爱炒作的巴方“割让”中国的喀喇昆仑走廊（https://t.cn/A6StkN1V）。实际上这条走廊在当今作用不大，我方仅在中段由塔吐鲁沟往星峡尔河修了一段路。
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bot好！给bot递一杯杨枝甘露！
安利一下《解禁男女》这部漫画！男主是sub，女主原本是普通人后来和男主慢慢相处后成为dom。清水恋爱漫，没有很（xxx）的地方，主要是科普DS， 帮助普通人更好的了解 接纳有DS倾向的人。本来是冲着gb来的（想看点瑟瑟的），但剧情真的很暖，男女主的感情很细腻很可爱 一整个爱住！但可能因为是老漫画（2015-2018）根本没啥人看…外在冷漠内心温柔的下属女主和在同事面前完美男背地里跪在女主面前哭哭的上司男主不香么呜呜呜
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