新能源电动汽车的自动驾驶还没着落，没想到无人驾驶出租车就来了，想来体验一下吗？日前，在武汉经开区和重庆永川区的特定区域内，消费者已经可以通过手机APP体验无人驾驶出租车，看来，在无人驾驶出租车领域，重庆和武汉应该领跑全国了吧？
当然，这背后的大BOSS，其实是百度旗下的集度公司。最近，百度李彦宏公开宣称，百度旗下的集度，在自动驶领域技术领先特斯拉一代，看来这话是真心不假。去年，我有幸体验了一次百度公司的Apollo无人驾驶，全程配备了一名安全员负责掉头，整个体验过程是速度比较平稳，车辆会自动转弯，遇到障碍物会提前刹车，但是速度相对慢。
这次百度的无人驾驶出租车，速度已经可以达到40公里每小时，关键是全程没有安全员，主驾驶和副驾驶都空无一人，全程都只有消费者自己，堪称真无人驾驶。目前，重庆永川区的全无人驾驶出租车的运营面积，已经覆盖了30平方公司，设计了10多个站台，有5辆运营车参与运营，覆盖了商业中心、学校、住宅区。
这虽然是一次小范围的实验，但是我相信，不久的将来，无人驾驶出租车可能就会在很多地区大面积铺开，看来，无人驾驶时代，距离我们真的不远啦！
当然，这背后的大BOSS，其实是百度旗下的集度公司。最近，百度李彦宏公开宣称，百度旗下的集度，在自动驶领域技术领先特斯拉一代，看来这话是真心不假。去年，我有幸体验了一次百度公司的Apollo无人驾驶，全程配备了一名安全员负责掉头，整个体验过程是速度比较平稳，车辆会自动转弯，遇到障碍物会提前刹车，但是速度相对慢。
这次百度的无人驾驶出租车，速度已经可以达到40公里每小时，关键是全程没有安全员，主驾驶和副驾驶都空无一人，全程都只有消费者自己，堪称真无人驾驶。目前，重庆永川区的全无人驾驶出租车的运营面积，已经覆盖了30平方公司，设计了10多个站台，有5辆运营车参与运营，覆盖了商业中心、学校、住宅区。
这虽然是一次小范围的实验，但是我相信，不久的将来，无人驾驶出租车可能就会在很多地区大面积铺开，看来，无人驾驶时代，距离我们真的不远啦！
【#中国全无人自动驾驶首次收费运营#，率先在重庆、武汉实施】中国无人驾驶商业化发展迎来里程碑事件。周一，百度公司宣布已获得在重庆和武汉两个城市的开放道路载人运营全自动无人驾驶出租车（Robotaxi）服务许可，也就是说全无人驾驶车辆可以对外服务并收取费用，这在国内尚属首例。
“上路许可资质已经于上周拿到，本周开始对外开放。”百度自动驾驶事业群副总裁、首席安全运营官魏东对第一财经记者表示，“这是首次全无人自动驾驶在公开道路载人且商业化运营。”
魏东补充强调，最新批准商业化运营的全无人自动驾驶出租车车内没有安全员，只有乘客自己。
据介绍，百度的全自动无人驾驶汽车将率先在重庆永川区30平方公里内，以及武汉经济技术开发区军山新城的13平方公里内实施，后续将扩大两地服务范围。https://t.cn/A6S7s6ab
“上路许可资质已经于上周拿到，本周开始对外开放。”百度自动驾驶事业群副总裁、首席安全运营官魏东对第一财经记者表示，“这是首次全无人自动驾驶在公开道路载人且商业化运营。”
魏东补充强调，最新批准商业化运营的全无人自动驾驶出租车车内没有安全员，只有乘客自己。
据介绍，百度的全自动无人驾驶汽车将率先在重庆永川区30平方公里内，以及武汉经济技术开发区军山新城的13平方公里内实施，后续将扩大两地服务范围。https://t.cn/A6S7s6ab
为什么金融人士也陆续提车理想L9？人群需求转型智能驾驶迫在眉睫！
1、 理想新发布的 L9 预计是八月底或九月初交车； 小鹏 G9 预计是九十月份上市； 蔚来ES7 预计也是8月底或9月份上市； 长安和华为合作的阿维塔11预计年内交车； 百度公司的集度汽车预计也是明年交车，还有比亚迪，吉利，长城，上汽等很多汽车公司的智能自动驾驶车也将在未来一两年内推出。以上这些新车型，大多都带 L3级别（高度自动驾驶）以上的 自动驾驶功能， 相当于未来的几乎所有新车型 L3级别是标配了。 这个级别的车基本能做到在路上不需要人来开，可以自己规避路障，变道，避让，加速，转弯等各种功能， 当然以上功能都需要你根据国家法规的进度谨慎使用。
以上大量汽车公司的智能自动驾驶汽车，都将于今年下半年和明年上市，那么大家可以简单推算一下， 在上市后如果效果较好，则这些车企订单会大幅增加，则今年三季度和四季度，做智能自动驾驶汽车产业链个股的业绩应该会出现大幅增长， 明年业绩更是会大爆发。 在这些智能自动驾驶汽车的冲击下，在你周围朋友都是买“带自动驾驶功能”的汽车情况下，你扪心问下你自己， 你还会去买《不带自动驾驶功能》的汽车吗 ？我个人本来是打算换个车的，我现在的是沃尔沃 XC60, 已经开了六年多了，之前本打算买一个稍微更好点的汽油车。一年前我看见理想，蔚来，小鹏的电动车，其实内心里还有点不屑一顾，觉得它们这些造车新势力没有根基，安全，外观，质量，车内舒适程度，包括充电焦虑解决等都没有优势。 但最近一年来，尤其是最近半年，我陪着我们公司老板想换车看了很多带自动驾驶功能的新势力车后，无论是外观，做工，质量，汽车内部的舒适程度，车内空间，娱乐丰富等等， 的确颠覆了我的想象，我的观点发生了重大变化。 像我们老板这样的老学究，本身接受新鲜事物是比较慢的，也比较保守的， 最近半年他看了很多智能汽车和劳斯莱斯库里南，奔驰迈巴赫 GLS480, 奔驰迈巴赫 GLS600等 SUV车比较后。 他都改变观点了，决定不买百万级别但不带智能自动驾驶功能的奔驰车了，改买理想 L9 。
2、 一个人的观点转变并不容易，尤其是像我和我老板这样年龄段的人（他比我大四岁），但一旦转变尝到新鲜事物的甜头后， 试问一下，你还会去买不带自动驾驶功能的汽车吗？ 我内心真实的预计，未来三年内，不带自动驾驶功能的汽车，不管你是 600万以上的劳斯莱斯，还是一两百万的奔驰，都难以卖出去多少了。 大量以前的奔驰，宝马，劳斯莱斯，宾利的拥泵们，会转变到买智能自动驾驶汽车上来。 但目前奔驰，宝马等在智能汽车研发上，并没有比国内理想，百度，比亚迪，小鹏等公司投入得多，它们对国内这些造成新势力来说，感觉稍显得落伍了。 中国又是未来世界上最大的汽车市场，因此拥有世界上最大汽车市场的国内造成新势力们，未来的发展前景是很广阔的，几乎肯定会弯道超车，就像我们的光伏，锂电，高铁等行业一样。
3、 如果今年三四季度随着智能自动驾驶汽车大卖，产业链个股业绩定会爆发， 明年预计业绩更是可能超速增长。 同比今年底业绩，明年业绩增长 100% 应该没有问题， 后年在更多车企加入智能自动驾驶新车推出大军后， 这些产业链个股业绩在明年增长 100%的基础上，后年继续再增长100%以上，我个人私下觉得还是没有问题的。 那么反应到股价上来， 做智能自动驾驶汽车激光雷达，汽车域控制器，汽车线性控制，这三类产品的公司，未来二三年业绩比现在增长 300% 甚至 400%以上，我觉得问题不大。 我们以做锂电池的公司业绩爆发的过往经历可以看看， 锂电池的头部公司亿纬锂能2018年底的业绩是0.58元， 2021年底业绩 2.55元左右（复权，它送股过）， 三年时间业绩增长了 3.39倍，股价涨了 25倍。 锂电池的天赐材料 2018年底业绩是 0.005元（它几次送股复权利润）， 简直可以忽略不计了，2021年底业绩是 2.25元， 业绩增长 449倍， 股价涨了 28倍。
4、 从社会上智能自动驾驶汽车，即将进入火爆大卖的临界点；从锂电池过往三年业绩爆发的经历和它们股价炒作的经历看， 前车不忘后事之师， 我有理由相信， 《智能自动驾驶汽车产业链板块》业绩会在今年三四季度大爆发， 明年业绩会超速增长， 后年更会继续保持超速增长。 那么这个板块怎么可能不替代目前的热门的锂电池和光伏板块，成为未来半年，未来一年，两年，股市整体涨幅最大的板块呢 ？ 没有之一 ！ 前天百度公布发布的量产新无人驾驶车，采用八颗激光雷达的事实，使得我非常看好激光雷达的上市公司，也非常看好做汽车大脑 ---- 域控制器的龙头上市公司， 做线性控制的公司也较看好。 当然涨高了不要再去追了，找找这三大细分领域里低估值的个股去挖掘一下，定会让你未来二年里收获颇丰。
1、 理想新发布的 L9 预计是八月底或九月初交车； 小鹏 G9 预计是九十月份上市； 蔚来ES7 预计也是8月底或9月份上市； 长安和华为合作的阿维塔11预计年内交车； 百度公司的集度汽车预计也是明年交车，还有比亚迪，吉利，长城，上汽等很多汽车公司的智能自动驾驶车也将在未来一两年内推出。以上这些新车型，大多都带 L3级别（高度自动驾驶）以上的 自动驾驶功能， 相当于未来的几乎所有新车型 L3级别是标配了。 这个级别的车基本能做到在路上不需要人来开，可以自己规避路障，变道，避让，加速，转弯等各种功能， 当然以上功能都需要你根据国家法规的进度谨慎使用。
以上大量汽车公司的智能自动驾驶汽车，都将于今年下半年和明年上市，那么大家可以简单推算一下， 在上市后如果效果较好，则这些车企订单会大幅增加，则今年三季度和四季度，做智能自动驾驶汽车产业链个股的业绩应该会出现大幅增长， 明年业绩更是会大爆发。 在这些智能自动驾驶汽车的冲击下，在你周围朋友都是买“带自动驾驶功能”的汽车情况下，你扪心问下你自己， 你还会去买《不带自动驾驶功能》的汽车吗 ？我个人本来是打算换个车的，我现在的是沃尔沃 XC60, 已经开了六年多了，之前本打算买一个稍微更好点的汽油车。一年前我看见理想，蔚来，小鹏的电动车，其实内心里还有点不屑一顾，觉得它们这些造车新势力没有根基，安全，外观，质量，车内舒适程度，包括充电焦虑解决等都没有优势。 但最近一年来，尤其是最近半年，我陪着我们公司老板想换车看了很多带自动驾驶功能的新势力车后，无论是外观，做工，质量，汽车内部的舒适程度，车内空间，娱乐丰富等等， 的确颠覆了我的想象，我的观点发生了重大变化。 像我们老板这样的老学究，本身接受新鲜事物是比较慢的，也比较保守的， 最近半年他看了很多智能汽车和劳斯莱斯库里南，奔驰迈巴赫 GLS480, 奔驰迈巴赫 GLS600等 SUV车比较后。 他都改变观点了，决定不买百万级别但不带智能自动驾驶功能的奔驰车了，改买理想 L9 。
2、 一个人的观点转变并不容易，尤其是像我和我老板这样年龄段的人（他比我大四岁），但一旦转变尝到新鲜事物的甜头后， 试问一下，你还会去买不带自动驾驶功能的汽车吗？ 我内心真实的预计，未来三年内，不带自动驾驶功能的汽车，不管你是 600万以上的劳斯莱斯，还是一两百万的奔驰，都难以卖出去多少了。 大量以前的奔驰，宝马，劳斯莱斯，宾利的拥泵们，会转变到买智能自动驾驶汽车上来。 但目前奔驰，宝马等在智能汽车研发上，并没有比国内理想，百度，比亚迪，小鹏等公司投入得多，它们对国内这些造成新势力来说，感觉稍显得落伍了。 中国又是未来世界上最大的汽车市场，因此拥有世界上最大汽车市场的国内造成新势力们，未来的发展前景是很广阔的，几乎肯定会弯道超车，就像我们的光伏，锂电，高铁等行业一样。
3、 如果今年三四季度随着智能自动驾驶汽车大卖，产业链个股业绩定会爆发， 明年预计业绩更是可能超速增长。 同比今年底业绩，明年业绩增长 100% 应该没有问题， 后年在更多车企加入智能自动驾驶新车推出大军后， 这些产业链个股业绩在明年增长 100%的基础上，后年继续再增长100%以上，我个人私下觉得还是没有问题的。 那么反应到股价上来， 做智能自动驾驶汽车激光雷达，汽车域控制器，汽车线性控制，这三类产品的公司，未来二三年业绩比现在增长 300% 甚至 400%以上，我觉得问题不大。 我们以做锂电池的公司业绩爆发的过往经历可以看看， 锂电池的头部公司亿纬锂能2018年底的业绩是0.58元， 2021年底业绩 2.55元左右（复权，它送股过）， 三年时间业绩增长了 3.39倍，股价涨了 25倍。 锂电池的天赐材料 2018年底业绩是 0.005元（它几次送股复权利润）， 简直可以忽略不计了，2021年底业绩是 2.25元， 业绩增长 449倍， 股价涨了 28倍。
4、 从社会上智能自动驾驶汽车，即将进入火爆大卖的临界点；从锂电池过往三年业绩爆发的经历和它们股价炒作的经历看， 前车不忘后事之师， 我有理由相信， 《智能自动驾驶汽车产业链板块》业绩会在今年三四季度大爆发， 明年业绩会超速增长， 后年更会继续保持超速增长。 那么这个板块怎么可能不替代目前的热门的锂电池和光伏板块，成为未来半年，未来一年，两年，股市整体涨幅最大的板块呢 ？ 没有之一 ！ 前天百度公布发布的量产新无人驾驶车，采用八颗激光雷达的事实，使得我非常看好激光雷达的上市公司，也非常看好做汽车大脑 ---- 域控制器的龙头上市公司， 做线性控制的公司也较看好。 当然涨高了不要再去追了，找找这三大细分领域里低估值的个股去挖掘一下，定会让你未来二年里收获颇丰。
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