东契奇近日接受了记者Joe Trahan的专访，谈到了多个话题。其中一个，他谈到了为独行侠效力的生活。
谈到想在独行侠夺冠这件事时，东契奇表示：“这意味着一切。每个人都想夺冠。我想在达拉斯夺冠，这是我们的目标。每个赛季目标都是不变的。我们有很多工作要做。联盟中有太多优秀的球队，任何球队都有能力击败你，你必须做好准备。”
赛季至今，东契奇场均34分9篮板8.1助攻1.8抢断，投篮命中率50.3%。独行侠目前以9胜8负排名西部第10。
谈到想在独行侠夺冠这件事时，东契奇表示：“这意味着一切。每个人都想夺冠。我想在达拉斯夺冠，这是我们的目标。每个赛季目标都是不变的。我们有很多工作要做。联盟中有太多优秀的球队，任何球队都有能力击败你，你必须做好准备。”
赛季至今，东契奇场均34分9篮板8.1助攻1.8抢断，投篮命中率50.3%。独行侠目前以9胜8负排名西部第10。
#男子走遍318个5A景区为中国第一人#【两年走遍318个5A景区，健康码从没变色！这位浙江达人成为走完中国5A景区第一人】有人说，有趣的人生，一半是家长里短，一半是山川湖海。看诸暨旅游达人陈金伟的行程表，你会由衷地羡慕，旅游几乎已经成为了他生活中必不可少的一部分。
从19岁初次踏上旅途，到2020年，陈金伟已经走过了全球120个国家和地区。他曾经有个梦想，在50岁之前走遍世界上每一个国家，成为一位环球旅行家。
但计划永远赶不上变化快。2020年，疫情突然袭来，他的环球计划不得不搁置。
疫情之下去旅行，伴随着诸多不确定性，“说走就走”不再那么容易。既然国外暂时去不了，那就转向国内，他给自己重新制定了一个旅行目标：走遍全国各地，打卡5A景区。
不久前，49岁的他刚刚完成最后一站重庆白帝城的打卡，成为走完中国5A景区第一人。
19岁萌生环游世界的念头，因为疫情转向国内
陈金伟是一位旅游达人，也是当地一位成功的企业家，诸暨藏羚羊户外俱乐部发起人。
16岁初中毕业后就开始做诸暨店口传统的五金生意，颇有生意头脑的他很快就赚到了第一桶金。
19岁，陈金伟和几个朋友第一次出国旅行，目的地是新马泰，外面的世界如此精彩，陈金伟萌生了环游世界的念头。
到2020年，陈金伟已经走过全球120个国家和地区。但突如其来的疫情打乱了计划，环球行不得不暂时搁置。
陈金伟把目光转向了国内的5A景区，2020年3月，在国内疫情得到控制后，他背上背包再次踏上了旅途。
历时两年多，今年10月28日，他终于如愿。重庆白帝城是他打卡5A级景区的最后一站。
两年走遍318个5A景区，健康码从没变色
疫情下，远行更像是“开盲盒”，越热门的目的地，人流量大，疫情风险相对较高，隔离还是黄码劝返，很多时候要看运气。
不过，陈金伟算是幸运的，这两年出门在外，他的健康码一直是绿色，从未变过色。除了靠运气，他将这归功于充足的旅前准备。
每次出行前，陈金伟都要做大量的旅行攻略，疫情风险图是他每日必看的地图之一，目的地首选低风险地区，同时尽量少乘公共交通工具，降低风险。
“不能给国家和社会添乱，这是出去旅行的大前提。”陈金伟说。
因为零星散发的疫情，陈金伟的旅行计划经常需要作出调整。有一次陈金伟准备从沈阳去大连，出发前在机场得知大连有疫情，紧急改签。在陕西和山西旅游时，为了降低风险，陈金伟直接包了一辆车自驾旅行，减少乘坐公共交通。这样的小插曲数不胜数，幸好最后的旅途都是顺利的，安全无恙。
最多的一年，陈金伟走了全国20多个省份，138个5A景区。
“疫情之下出行确实比以前难了，但做好万全的准备工作，根据情况及时调整，并非欣赏不了美景。”
这两年，全国各地到处跑，在饱览名川大河、探访历史古迹、了解风土人情的同时，陈金伟也在一次又一次的挑战中磨练自己。
在重走玄奘之路上，他和队友每天行走40公里戈壁滩，整整9天8夜，疲惫缠身、脚出血泡，他从没想过要放弃；从云南虎跳峡徒步泸沽湖，全程185公里，他们顶着烈日翻山越岭，在缺水条件下，成功克服了每一次困难。
期待疫情好转，继续环球之旅
今年5月，陈金伟还开启了环驾中国，历时共100天，顺时针环绕边境线、海岸线，行程约35000公里。
每到一处5A景区，品尝当地的特色食物是他必做的功课。不过，当问起这么多名胜景区，那么多小吃美食，他最中意哪一个？陈金伟的答案却是：没有标准答案。
“不同类型的景区很难相比较，各有各的魅力。旅行就是为了看不同的风景，体会不同的人情，让我着迷的就是这种多样性。”
刚刚完成了全国5A景区打卡这个阶段性目标，陈金伟现在又在盘算新的旅行计划。
11月11日，国家卫健委发布通知，提出优化防控工作的20条措施，其中要求取消入境航班熔断机制。特别是看到这则消息之后，让他重拾了环球旅行计划的希望。
“我还有113个国家和地区没有去过，如果接下来疫情有所好转，我想重新启程。”陈金伟目前已经收集了120个国家和地区的货币，等把世界上所有国家的货币集齐，他想无偿捐献给诸暨市文化馆。
如果因为疫情原因，还是无法成行，接下来他想以复旦大学为起点，沿着318国道徒步到西藏布达拉宫。“最美的风景永远在路上，期待下一段旅行的开启。”（钱江晚报·小时新闻记者 周夏林）
从19岁初次踏上旅途，到2020年，陈金伟已经走过了全球120个国家和地区。他曾经有个梦想，在50岁之前走遍世界上每一个国家，成为一位环球旅行家。
但计划永远赶不上变化快。2020年，疫情突然袭来，他的环球计划不得不搁置。
疫情之下去旅行，伴随着诸多不确定性，“说走就走”不再那么容易。既然国外暂时去不了，那就转向国内，他给自己重新制定了一个旅行目标：走遍全国各地，打卡5A景区。
不久前，49岁的他刚刚完成最后一站重庆白帝城的打卡，成为走完中国5A景区第一人。
19岁萌生环游世界的念头，因为疫情转向国内
陈金伟是一位旅游达人，也是当地一位成功的企业家，诸暨藏羚羊户外俱乐部发起人。
16岁初中毕业后就开始做诸暨店口传统的五金生意，颇有生意头脑的他很快就赚到了第一桶金。
19岁，陈金伟和几个朋友第一次出国旅行，目的地是新马泰，外面的世界如此精彩，陈金伟萌生了环游世界的念头。
到2020年，陈金伟已经走过全球120个国家和地区。但突如其来的疫情打乱了计划，环球行不得不暂时搁置。
陈金伟把目光转向了国内的5A景区，2020年3月，在国内疫情得到控制后，他背上背包再次踏上了旅途。
历时两年多，今年10月28日，他终于如愿。重庆白帝城是他打卡5A级景区的最后一站。
两年走遍318个5A景区，健康码从没变色
疫情下，远行更像是“开盲盒”，越热门的目的地，人流量大，疫情风险相对较高，隔离还是黄码劝返，很多时候要看运气。
不过，陈金伟算是幸运的，这两年出门在外，他的健康码一直是绿色，从未变过色。除了靠运气，他将这归功于充足的旅前准备。
每次出行前，陈金伟都要做大量的旅行攻略，疫情风险图是他每日必看的地图之一，目的地首选低风险地区，同时尽量少乘公共交通工具，降低风险。
“不能给国家和社会添乱，这是出去旅行的大前提。”陈金伟说。
因为零星散发的疫情，陈金伟的旅行计划经常需要作出调整。有一次陈金伟准备从沈阳去大连，出发前在机场得知大连有疫情，紧急改签。在陕西和山西旅游时，为了降低风险，陈金伟直接包了一辆车自驾旅行，减少乘坐公共交通。这样的小插曲数不胜数，幸好最后的旅途都是顺利的，安全无恙。
最多的一年，陈金伟走了全国20多个省份，138个5A景区。
“疫情之下出行确实比以前难了，但做好万全的准备工作，根据情况及时调整，并非欣赏不了美景。”
这两年，全国各地到处跑，在饱览名川大河、探访历史古迹、了解风土人情的同时，陈金伟也在一次又一次的挑战中磨练自己。
在重走玄奘之路上，他和队友每天行走40公里戈壁滩，整整9天8夜，疲惫缠身、脚出血泡，他从没想过要放弃；从云南虎跳峡徒步泸沽湖，全程185公里，他们顶着烈日翻山越岭，在缺水条件下，成功克服了每一次困难。
期待疫情好转，继续环球之旅
今年5月，陈金伟还开启了环驾中国，历时共100天，顺时针环绕边境线、海岸线，行程约35000公里。
每到一处5A景区，品尝当地的特色食物是他必做的功课。不过，当问起这么多名胜景区，那么多小吃美食，他最中意哪一个？陈金伟的答案却是：没有标准答案。
“不同类型的景区很难相比较，各有各的魅力。旅行就是为了看不同的风景，体会不同的人情，让我着迷的就是这种多样性。”
刚刚完成了全国5A景区打卡这个阶段性目标，陈金伟现在又在盘算新的旅行计划。
11月11日，国家卫健委发布通知，提出优化防控工作的20条措施，其中要求取消入境航班熔断机制。特别是看到这则消息之后，让他重拾了环球旅行计划的希望。
“我还有113个国家和地区没有去过，如果接下来疫情有所好转，我想重新启程。”陈金伟目前已经收集了120个国家和地区的货币，等把世界上所有国家的货币集齐，他想无偿捐献给诸暨市文化馆。
如果因为疫情原因，还是无法成行，接下来他想以复旦大学为起点，沿着318国道徒步到西藏布达拉宫。“最美的风景永远在路上，期待下一段旅行的开启。”（钱江晚报·小时新闻记者 周夏林）
铂起集团 | 江淮1卡掌握尖端续航科技，做商用车“低碳先锋”
排放升级、油耗加严、路权限制……中国商用车市场面临新的机遇与挑战，如何突围？近日，由《中国汽车报》社有限公司主办的“2022中国商用车趋势大会”在深圳举行。江淮1卡认为，“双碳”目标引领下，新能源商用车是行业绿色低碳发展、深度降本增效的关键，必将成为商用车市场接下来发展的重点，而新能源技术则决定着行业发展的深度和广度。
“新能源商用车的发展，短期看场景，中期看技术，长期看能源。”会上，江淮1卡提出，商用车是重要的生产资料，产品专用化定制化趋势明显，动力技术路线不能一概而论，需要与具体使用场景匹配。江淮1卡深研智能化、网联化、电动化、节能化、轻量化技术并全面应用，燃油、混动、纯电“三驾马车”并驾齐驱，拥有核心技术优势，掌握尖端续航科技，加速迈进新能源时代，勇当绿色低碳发展的“先锋”。
混合动力汽车是中国新能源汽车渗透率快速提升的重要支撑。面对商用车“货很重、工况多”等使用场景，叠加“油很贵、锂不多、氢太难”的资源能源现状，动力更强、续航更长、成本更低、体验更好的混合动力轻卡发展前景广阔。江淮1卡精准把握发展趋势，构建混动专用平台，高效版、超能版、重载版、节能版等四大技术路线并行开发，进行全产品系以及品系平台化、系列化拓展，覆盖多种使用场景，市场前景广阔。
其中，高效版以PS双电机功率分流系统为核心，更适合长里程、冷链或跨城物流；超能版以P1+P3串并联（MHD）+2AMT系统为核心，为高端物流赋能；重载版以P2并联（PHD）+6AMT系统为核心，匹配专业底盘，是商贸配送的好选择；节能版以增程串联系统为核心，更适合城内、城郊物流以及短途冷藏运输。
混动技术全面领跑行业，乘势而上加快产品创新。以帅铃S7混动版、骏铃聚宝盆、恺达增程式等车型为代表的江淮1卡全新一代混动车型近期重磅亮相，引起行业、市场和用户的高度关注。以骏铃聚宝盆为例，得益于领先的混动技术加持，4.5T公告油耗8.9L/100km，不仅省油30%，超长续航1000公里，用车成本低，从根本上打消“续航焦虑”“补能焦虑”，拥有绝对的价值优势，而且具有动力强、超平顺、更静谧的使用优势，实现节油环保与性能操控的完美平衡，加上初始购车成本相较纯电轻卡也大幅降低，还能免车辆购置税，全生命周期成本（TCO）更优。
在城配运输中，纯电车型使用成本低、动力性能好、座舱更静谧，未来将与燃油轻卡、混动轻卡长期并存发展，实现优势互补。聚焦城市配送应用场景，江淮1卡开发纯电系列封闭式物流车，首款车型预计将于今年12月份线上亮相。江淮1卡还将开发新能源智能专属平台，包含新能源专属造型、智能网联一体化、电气E/E架构、电动化底盘、高压多合一及三电系统；同步升级自动驾驶技术，引领新能源商用车技术和产品升级，打造底盘更好的高端智能卡车。
此外，氢燃料电池商用车续航能力强、加氢时间短、完全无污染，在运输领域潜力巨大。江淮1卡已完成轻型商用车燃料电池专属底盘平台开发，正在进行各品系及各平台技术储备，4.5T氢燃料物流车、18T氢燃料中长途物流车将率先推出，全力推动商用车产业高质量发展和绿色低碳变革。
排放升级、油耗加严、路权限制……中国商用车市场面临新的机遇与挑战，如何突围？近日，由《中国汽车报》社有限公司主办的“2022中国商用车趋势大会”在深圳举行。江淮1卡认为，“双碳”目标引领下，新能源商用车是行业绿色低碳发展、深度降本增效的关键，必将成为商用车市场接下来发展的重点，而新能源技术则决定着行业发展的深度和广度。
“新能源商用车的发展，短期看场景，中期看技术，长期看能源。”会上，江淮1卡提出，商用车是重要的生产资料，产品专用化定制化趋势明显，动力技术路线不能一概而论，需要与具体使用场景匹配。江淮1卡深研智能化、网联化、电动化、节能化、轻量化技术并全面应用，燃油、混动、纯电“三驾马车”并驾齐驱，拥有核心技术优势，掌握尖端续航科技，加速迈进新能源时代，勇当绿色低碳发展的“先锋”。
混合动力汽车是中国新能源汽车渗透率快速提升的重要支撑。面对商用车“货很重、工况多”等使用场景，叠加“油很贵、锂不多、氢太难”的资源能源现状，动力更强、续航更长、成本更低、体验更好的混合动力轻卡发展前景广阔。江淮1卡精准把握发展趋势，构建混动专用平台，高效版、超能版、重载版、节能版等四大技术路线并行开发，进行全产品系以及品系平台化、系列化拓展，覆盖多种使用场景，市场前景广阔。
其中，高效版以PS双电机功率分流系统为核心，更适合长里程、冷链或跨城物流；超能版以P1+P3串并联（MHD）+2AMT系统为核心，为高端物流赋能；重载版以P2并联（PHD）+6AMT系统为核心，匹配专业底盘，是商贸配送的好选择；节能版以增程串联系统为核心，更适合城内、城郊物流以及短途冷藏运输。
混动技术全面领跑行业，乘势而上加快产品创新。以帅铃S7混动版、骏铃聚宝盆、恺达增程式等车型为代表的江淮1卡全新一代混动车型近期重磅亮相，引起行业、市场和用户的高度关注。以骏铃聚宝盆为例，得益于领先的混动技术加持，4.5T公告油耗8.9L/100km，不仅省油30%，超长续航1000公里，用车成本低，从根本上打消“续航焦虑”“补能焦虑”，拥有绝对的价值优势，而且具有动力强、超平顺、更静谧的使用优势，实现节油环保与性能操控的完美平衡，加上初始购车成本相较纯电轻卡也大幅降低，还能免车辆购置税，全生命周期成本（TCO）更优。
在城配运输中，纯电车型使用成本低、动力性能好、座舱更静谧，未来将与燃油轻卡、混动轻卡长期并存发展，实现优势互补。聚焦城市配送应用场景，江淮1卡开发纯电系列封闭式物流车，首款车型预计将于今年12月份线上亮相。江淮1卡还将开发新能源智能专属平台，包含新能源专属造型、智能网联一体化、电气E/E架构、电动化底盘、高压多合一及三电系统；同步升级自动驾驶技术，引领新能源商用车技术和产品升级，打造底盘更好的高端智能卡车。
此外，氢燃料电池商用车续航能力强、加氢时间短、完全无污染，在运输领域潜力巨大。江淮1卡已完成轻型商用车燃料电池专属底盘平台开发，正在进行各品系及各平台技术储备，4.5T氢燃料物流车、18T氢燃料中长途物流车将率先推出，全力推动商用车产业高质量发展和绿色低碳变革。
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