拿前夫钱养现老公，台湾省网友都看不下去了
大S的满分声明，这次却不灵了，两岸吃瓜群众这次难得地一致，纷纷表示：
1、高，实在是高！
2、小飞哥搞不赢，人家混了几十年娱乐圈的。
3、茶言茶语，看不下去！
大家众口一词地批评：“拿前夫的钱养现老公，便宜占尽！”
台湾省网友觉得大S的声明是“好话说尽，坏事做绝”，连带着把光头骂了又骂，说他是卤蛋脑袋、不会赚钱、丢脸丢到台湾。
口不择言神里神经的小飞哥，难得地被一致同情。以至于他又趁热打铁，跟着发了个声明：“现在存在的争议，就是本人不想付所谓的家用和电费，就这么简单。”
这下子，EQ超高、公关水平顶级、善于操控舆论的大S母女被动了。
没错，小飞哥是自愿签下的离婚协议，也许他确实有大把钱，大家也都看出他是个傻子，比你们低不止3个段位，法庭也确实支持你查封他的财产……你们看起来是稳操胜券了。
兔子急了还咬人呢，就算你们高明得像岳不群，他不停地咬，不停地咬，再没有章法，也保不准哪天咬住了要害呢？
拿前夫钱来养个游手好闲的现老公，还高调秀恩爱闹到全世界，46岁了还扮演爱情脑小女生，吃瓜群众不管男女，都已经看不下去了。
小飞哥直接把牌摔出来：家用100万我不付了，电费（水费管理费）10万块我也不付了……
照小飞哥这爆脾气和没章法，凡是让光头占便宜的开销，都别想找我要。
大S的满分声明，这次却不灵了，两岸吃瓜群众这次难得地一致，纷纷表示：
1、高，实在是高！
2、小飞哥搞不赢，人家混了几十年娱乐圈的。
3、茶言茶语，看不下去！
大家众口一词地批评：“拿前夫的钱养现老公，便宜占尽！”
台湾省网友觉得大S的声明是“好话说尽，坏事做绝”，连带着把光头骂了又骂，说他是卤蛋脑袋、不会赚钱、丢脸丢到台湾。
口不择言神里神经的小飞哥，难得地被一致同情。以至于他又趁热打铁，跟着发了个声明：“现在存在的争议，就是本人不想付所谓的家用和电费，就这么简单。”
这下子，EQ超高、公关水平顶级、善于操控舆论的大S母女被动了。
没错，小飞哥是自愿签下的离婚协议，也许他确实有大把钱，大家也都看出他是个傻子，比你们低不止3个段位，法庭也确实支持你查封他的财产……你们看起来是稳操胜券了。
兔子急了还咬人呢，就算你们高明得像岳不群，他不停地咬，不停地咬，再没有章法，也保不准哪天咬住了要害呢？
拿前夫钱来养个游手好闲的现老公，还高调秀恩爱闹到全世界，46岁了还扮演爱情脑小女生，吃瓜群众不管男女，都已经看不下去了。
小飞哥直接把牌摔出来：家用100万我不付了，电费（水费管理费）10万块我也不付了……
照小飞哥这爆脾气和没章法，凡是让光头占便宜的开销，都别想找我要。
“不知不觉中，风向已经发生改变了！日系车的神话终于要被打破了！日系车也快要成为韩系车了，丰田的价格终于也绷不住了，前两天去丰田店里溜达了一圈，凯美瑞已经优惠三万多了，1.5L三缸的雷凌低配现在9w多就能落地了。
要我说，早就该如此了，人家1.3T的别克英朗从去年开始顶配落地就不到9w，都是合资车，你丰田的1.5L三缸凭啥卖得比别克贵？现在消费者也终于醒悟过来了，丰田、本田的牌子，不值那么多钱！
现在国产新能源车大爆发，日系车以前省油的优势荡然无存了，比亚迪秦PLUS DM-i、帝豪L雷神混动这些车，首先搞掉的就是日系车，比你省油还比你皮实，配置还比你高。目前看，美系车已经没多少奔头了，也就剩个特斯拉了，别克、雪佛兰、福特都要死不活的；德系的大众这几年也不行了，新产品没有一款火爆的，就剩朗逸、迈腾那种靠口碑还能走走量。
日系的凯美瑞这种车，一个2.0L自吸+CVT，居然能卖得比人家2.0T+9AT的还要贵，简直是天下奇闻，这种事情估计也就只能在中国能发生了，其他不谈，单这一套动力系统的成本差距就得大几万块，我之前买的18款君威GS，现在准备换车，净往大马力上面看，日系车是绝对不会考虑的。
哦，对了，还有就是日系车的保值率，去年的时候我陪一个朋友去卖他的思域，他的两年按揭还完立马要卖车，当初16w落地的，结果车商只给10w收，问了很多车商，最多也就是10w了，现在日系车的价格下来了，再过两年，就是日系车的保值率该暴跌了。”
（以上内容来自网友）
【小控说】
咱们先看一份数据吧，根据乘联会公布的《2022年9月份全国乘用车市场深度分析报告》显示，日系车最近几年在国内的销量占比分别是：
2019年，占比21.9%；
2020年，占比24.1%；
2021年，占比22.6%；
2022年1-9月份，占比20.7%；
可以看到，从2020年开始，日系车的销量占比是一直在下滑的，我觉得这里面很大一部分原因，就是咱国产车的强势崛起，以往日系车“省心省油保值率高”的形象，现在也在慢慢改变，因为日系车的质量问题同样不少，油耗也不见得一定比同级别的其他品牌车型低。（再说了，你油耗再低，能低得过国内的新能源车吗？）
所以从大趋势来看，我觉得甭管什么德系、日系、美系，早晚都会被国产车慢慢取代，你赞同吗？
要我说，早就该如此了，人家1.3T的别克英朗从去年开始顶配落地就不到9w，都是合资车，你丰田的1.5L三缸凭啥卖得比别克贵？现在消费者也终于醒悟过来了，丰田、本田的牌子，不值那么多钱！
现在国产新能源车大爆发，日系车以前省油的优势荡然无存了，比亚迪秦PLUS DM-i、帝豪L雷神混动这些车，首先搞掉的就是日系车，比你省油还比你皮实，配置还比你高。目前看，美系车已经没多少奔头了，也就剩个特斯拉了，别克、雪佛兰、福特都要死不活的；德系的大众这几年也不行了，新产品没有一款火爆的，就剩朗逸、迈腾那种靠口碑还能走走量。
日系的凯美瑞这种车，一个2.0L自吸+CVT，居然能卖得比人家2.0T+9AT的还要贵，简直是天下奇闻，这种事情估计也就只能在中国能发生了，其他不谈，单这一套动力系统的成本差距就得大几万块，我之前买的18款君威GS，现在准备换车，净往大马力上面看，日系车是绝对不会考虑的。
哦，对了，还有就是日系车的保值率，去年的时候我陪一个朋友去卖他的思域，他的两年按揭还完立马要卖车，当初16w落地的，结果车商只给10w收，问了很多车商，最多也就是10w了，现在日系车的价格下来了，再过两年，就是日系车的保值率该暴跌了。”
（以上内容来自网友）
【小控说】
咱们先看一份数据吧，根据乘联会公布的《2022年9月份全国乘用车市场深度分析报告》显示，日系车最近几年在国内的销量占比分别是：
2019年，占比21.9%；
2020年，占比24.1%；
2021年，占比22.6%；
2022年1-9月份，占比20.7%；
可以看到，从2020年开始，日系车的销量占比是一直在下滑的，我觉得这里面很大一部分原因，就是咱国产车的强势崛起，以往日系车“省心省油保值率高”的形象，现在也在慢慢改变，因为日系车的质量问题同样不少，油耗也不见得一定比同级别的其他品牌车型低。（再说了，你油耗再低，能低得过国内的新能源车吗？）
所以从大趋势来看，我觉得甭管什么德系、日系、美系，早晚都会被国产车慢慢取代，你赞同吗？
“不知不觉中，风向已经发生改变了！日系车的神话终于要被打破了！日系车也快要成为韩系车了，丰田的价格终于也绷不住了，前两天去丰田店里溜达了一圈，凯美瑞已经优惠三万多了，1.5L三缸的雷凌低配现在9w多就能落地了。
要我说，早就该如此了，人家1.3T的别克英朗从去年开始顶配落地就不到9w，都是合资车，你丰田的1.5L三缸凭啥卖得比别克贵？现在消费者也终于醒悟过来了，丰田、本田的牌子，不值那么多钱！
现在国产新能源车大爆发，日系车以前省油的优势荡然无存了，比亚迪秦PLUS DM-i、帝豪L雷神混动这些车，首先搞掉的就是日系车，比你省油还比你皮实，配置还比你高。目前看，美系车已经没多少奔头了，也就剩个特斯拉了，别克、雪佛兰、福特都要死不活的；德系的大众这几年也不行了，新产品没有一款火爆的，就剩朗逸、迈腾那种靠口碑还能走走量。
日系的凯美瑞这种车，一个2.0L自吸+CVT，居然能卖得比人家2.0T+9AT的还要贵，简直是天下奇闻，这种事情估计也就只能在中国能发生了，其他不谈，单这一套动力系统的成本差距就得大几万块，我之前买的18款君威GS，现在准备换车，净往大马力上面看，日系车是绝对不会考虑的。
哦，对了，还有就是日系车的保值率，去年的时候我陪一个朋友去卖他的思域，他的两年按揭还完立马要卖车，当初16w落地的，结果车商只给10w收，问了很多车商，最多也就是10w了，现在日系车的价格下来了，再过两年，就是日系车的保值率该暴跌了。”
（以上内容来自网友）
【小控说】
咱们先看一份数据吧，根据乘联会公布的《2022年9月份全国乘用车市场深度分析报告》显示，日系车最近几年在国内的销量占比分别是：
2019年，占比21.9%；
2020年，占比24.1%；
2021年，占比22.6%；
2022年1-9月份，占比20.7%；
可以看到，从2020年开始，日系车的销量占比是一直在下滑的，我觉得这里面很大一部分原因，就是咱国产车的强势崛起，以往日系车“省心省油保值率高”的形象，现在也在慢慢改变，因为日系车的质量问题同样不少，油耗也不见得一定比同级别的其他品牌车型低。（再说了，你油耗再低，能低得过国内的新能源车吗？）
所以从大趋势来看，我觉得甭管什么德系、日系、美系，早晚都会被国产车慢慢取代，你赞同吗？#汽车杂谈#
要我说，早就该如此了，人家1.3T的别克英朗从去年开始顶配落地就不到9w，都是合资车，你丰田的1.5L三缸凭啥卖得比别克贵？现在消费者也终于醒悟过来了，丰田、本田的牌子，不值那么多钱！
现在国产新能源车大爆发，日系车以前省油的优势荡然无存了，比亚迪秦PLUS DM-i、帝豪L雷神混动这些车，首先搞掉的就是日系车，比你省油还比你皮实，配置还比你高。目前看，美系车已经没多少奔头了，也就剩个特斯拉了，别克、雪佛兰、福特都要死不活的；德系的大众这几年也不行了，新产品没有一款火爆的，就剩朗逸、迈腾那种靠口碑还能走走量。
日系的凯美瑞这种车，一个2.0L自吸+CVT，居然能卖得比人家2.0T+9AT的还要贵，简直是天下奇闻，这种事情估计也就只能在中国能发生了，其他不谈，单这一套动力系统的成本差距就得大几万块，我之前买的18款君威GS，现在准备换车，净往大马力上面看，日系车是绝对不会考虑的。
哦，对了，还有就是日系车的保值率，去年的时候我陪一个朋友去卖他的思域，他的两年按揭还完立马要卖车，当初16w落地的，结果车商只给10w收，问了很多车商，最多也就是10w了，现在日系车的价格下来了，再过两年，就是日系车的保值率该暴跌了。”
（以上内容来自网友）
【小控说】
咱们先看一份数据吧，根据乘联会公布的《2022年9月份全国乘用车市场深度分析报告》显示，日系车最近几年在国内的销量占比分别是：
2019年，占比21.9%；
2020年，占比24.1%；
2021年，占比22.6%；
2022年1-9月份，占比20.7%；
可以看到，从2020年开始，日系车的销量占比是一直在下滑的，我觉得这里面很大一部分原因，就是咱国产车的强势崛起，以往日系车“省心省油保值率高”的形象，现在也在慢慢改变，因为日系车的质量问题同样不少，油耗也不见得一定比同级别的其他品牌车型低。（再说了，你油耗再低，能低得过国内的新能源车吗？）
所以从大趋势来看，我觉得甭管什么德系、日系、美系，早晚都会被国产车慢慢取代，你赞同吗？#汽车杂谈#
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