正念，
使浮躁远离 三、
贪嗔痴制造问题
三 、贪嗔痴制造问题
佛法以缘起看世界。
这就告诉我们，
每种想法和情绪既非无中生有，
亦非一成不变，
而是在特定因缘和观念引导下形成的。
错误的观念，
正是负面情绪产生的土壤。
就像我们对某人或某物生起贪心，
这种贪从哪里来？
为什么我们会贪恋这个而非那个？
为什么我们会被贪心驱使着，
得不到就寝食难安，
得到了又唯恐失去？
正是来自于我们的价值观、
审美观，
以及这样那样的种种观念。
我们觉得这个人或物很重要，
很喜欢，
当这种思维被反复强化之后，
贪心就会随之增长，
从动心发展为动力。
最终，
从开始的一点点贪念，
逐步增长到铺天盖地的贪，
彻底地笼罩你，
左右你，
促使我们不断地为之奋斗。
而在奋斗过程中，
这个对象的重要感又会得到进一步的巩固。
贪是如此，
一切心行的运作规律都是如此。
我们对某人生起嗔心，
反复想着他的坏处，
嗔心就会迅速扩大。
我们对自己生起执著，
时时想着自己的长处，
我慢就会随之增长。
我们不妨观察一下，
有哪种心理不是在相关因缘下
产生并发展的？
身为凡夫，
我们的心念往往和
贪、嗔、痴密切相关。
事实上，
这正是我们所以成为凡夫，
所以流转生死的根本。
因而佛教称之为三毒，
即危害心灵健康的三种病毒。
其中的痴就是无明，
也是一切问题的源头。
无明就是心灵的黑暗，
看不清自己的本来面目，
看不清潜藏的觉悟本性。
因为看不清，
就会对自己产生错误设定，
把种种不是
“ 我 ” 的东西，
当做是自我的替代品 ——
比如身体，
比如相貌，
比如地位，
比如身份。
我们已经完全认同了这种替代，
从未产生怀疑。
对很多人说，
如果连这个与生俱来的身体都不能代表
“ 我 ”，
恐怕是一个近乎荒谬的观点，
并且远远超出我们的理解和承受力。
事实上，
我们安立为
“ 我 ” 的这一切，
我们所拥有的
身体、
相貌、
地位、
身份，
虽然和我们有关，
但只是暂时而非永久的关系，
更不能真正地代表
“ 我 ”。
如果对这点定位不清，
就会产生坚固的执著，
进而形成依赖。
因为依赖，
就希望它是永恒的，
希望身体永远健康，
希望相貌永远年轻，
希望地位永远稳固，
这样才足以成为我们的支撑，
让我们觉得安心，
觉得安全。
但我们面对的现实是，
身体会死亡，
相貌会衰老，
地位会失去，
身份会改变。
不必说整个世界，
仅仅是我们生活的这个城市，
每天都有许许多多的人走向死亡，
每年都有许许多多的天灾人祸发出警报。
这些现实不断冲击着我们的安全感，
使我们觉得这些依赖是岌岌可危的，
是靠不住的。
仅仅因为担心失去自己所拥有的，
就足以使我们产生焦虑，
甚至是非常严重的焦虑。
一旦真的失去，
孤独、
沮丧乃至嗔恨也就在所难免。
所以说，
各种负面情绪的根源就在于贪嗔痴。
而由无明产生的种种错误观念，
又对负面情绪起着推波助澜的作用。
在这些情绪的攻击下，
我们常常连对手在哪都分辨不清，
自然不会有还手之力。
其结果，
就是不断纵容这些情绪，
使其兴风作浪，
泛滥成灾。
使浮躁远离 三、
贪嗔痴制造问题
三 、贪嗔痴制造问题
佛法以缘起看世界。
这就告诉我们，
每种想法和情绪既非无中生有，
亦非一成不变，
而是在特定因缘和观念引导下形成的。
错误的观念，
正是负面情绪产生的土壤。
就像我们对某人或某物生起贪心，
这种贪从哪里来？
为什么我们会贪恋这个而非那个？
为什么我们会被贪心驱使着，
得不到就寝食难安，
得到了又唯恐失去？
正是来自于我们的价值观、
审美观，
以及这样那样的种种观念。
我们觉得这个人或物很重要，
很喜欢，
当这种思维被反复强化之后，
贪心就会随之增长，
从动心发展为动力。
最终，
从开始的一点点贪念，
逐步增长到铺天盖地的贪，
彻底地笼罩你，
左右你，
促使我们不断地为之奋斗。
而在奋斗过程中，
这个对象的重要感又会得到进一步的巩固。
贪是如此，
一切心行的运作规律都是如此。
我们对某人生起嗔心，
反复想着他的坏处，
嗔心就会迅速扩大。
我们对自己生起执著，
时时想着自己的长处，
我慢就会随之增长。
我们不妨观察一下，
有哪种心理不是在相关因缘下
产生并发展的？
身为凡夫，
我们的心念往往和
贪、嗔、痴密切相关。
事实上，
这正是我们所以成为凡夫，
所以流转生死的根本。
因而佛教称之为三毒，
即危害心灵健康的三种病毒。
其中的痴就是无明，
也是一切问题的源头。
无明就是心灵的黑暗，
看不清自己的本来面目，
看不清潜藏的觉悟本性。
因为看不清，
就会对自己产生错误设定，
把种种不是
“ 我 ” 的东西，
当做是自我的替代品 ——
比如身体，
比如相貌，
比如地位，
比如身份。
我们已经完全认同了这种替代，
从未产生怀疑。
对很多人说，
如果连这个与生俱来的身体都不能代表
“ 我 ”，
恐怕是一个近乎荒谬的观点，
并且远远超出我们的理解和承受力。
事实上，
我们安立为
“ 我 ” 的这一切，
我们所拥有的
身体、
相貌、
地位、
身份，
虽然和我们有关，
但只是暂时而非永久的关系，
更不能真正地代表
“ 我 ”。
如果对这点定位不清，
就会产生坚固的执著，
进而形成依赖。
因为依赖，
就希望它是永恒的，
希望身体永远健康，
希望相貌永远年轻，
希望地位永远稳固，
这样才足以成为我们的支撑，
让我们觉得安心，
觉得安全。
但我们面对的现实是，
身体会死亡，
相貌会衰老，
地位会失去，
身份会改变。
不必说整个世界，
仅仅是我们生活的这个城市，
每天都有许许多多的人走向死亡，
每年都有许许多多的天灾人祸发出警报。
这些现实不断冲击着我们的安全感，
使我们觉得这些依赖是岌岌可危的，
是靠不住的。
仅仅因为担心失去自己所拥有的，
就足以使我们产生焦虑，
甚至是非常严重的焦虑。
一旦真的失去，
孤独、
沮丧乃至嗔恨也就在所难免。
所以说，
各种负面情绪的根源就在于贪嗔痴。
而由无明产生的种种错误观念，
又对负面情绪起着推波助澜的作用。
在这些情绪的攻击下，
我们常常连对手在哪都分辨不清，
自然不会有还手之力。
其结果，
就是不断纵容这些情绪，
使其兴风作浪，
泛滥成灾。
松田汽车电机：30年在坚守中传承与创新，完成超4.5亿年产值，持续实现价值稳提升
在全球疫情起伏不定的形势下，2022第二届中国（温州）国际汽摩配博览会于11月初圆满落下帷幕。这是一次弥足珍贵的行业同仁面对面交流的机会，汽配圈记者在展会期间对部分参展企业进行了采访，了解这些优秀企业最新的产品与技术，未来的发展与方向，希望能够展示出中国汽配企业在应对各种困难中所表现出来的韧性和底气。
作者｜丙丙
今天与大家分享的是汽配圈记者与浙江松田汽车电机系统股份有限公司副总经理郑定和的对话。
持续技术创新
争当行业高质量发展先锋
浙江松田汽车电机系统股份有限公司（以下简称“松田”）成立于1993年，30年来始终专注于汽车电机领域的持续探索与研究。2012年被评为“浙江省高新技术企业”，技术中心被授予“温州市技术中心”，2006年成功自行研发出带电子模块的电机，2012年具备开发无刷电机的能力，2017年实现智能无刷电机的批量生产，2020年获得“省级企业研究院”荣誉称号。
对于松田的产品优势与品牌实力，郑定和副总经理进一步介绍说：“我们公司主要是生产销售散热器风扇、玻璃升降器、空调鼓风机、雨刮电机、起动机等产品，实际年生产能力可达500万台。公司产品销售到国内外市场，在国内的配套业务，像新能源汽车的零跑、北汽福田新能源与我们都有合作，产品更是出口到北美、南美、欧洲、中东等80多个国家和地区。”
松田积极满足市场需求，适应汽车行业的蓬勃发展，一直致力于技术创新，大力研制、开发各种系列电机产品，每年投入销售额的5%进行研发和技术改善，并且取得了显著成果。对于松田的规模实力与创新郑定和补充到：“公司现在拥有员工600多人，2021年公司实现4.5亿产值，公司拥有60多位优秀工程师从事产品研发和质量控制，主要开发各种新产品，像我们公司现在推出来的无刷鼓风机、无刷电子风扇、带防夹模块的升降器以及雨量传感器的雨刮电机，这些产品都是比较新颖的，这些新产品的产值在我们总产值中占比很高。”“创松田品牌，争行业先锋”，30年来松田一直坚定着企业目标，创优质轿车零部件品牌更是松田人永无止境的追求。
研发投入加码
应对疫情冲击、抢占新能源市场先机
全球汽车制造业高速发展，汽车零部件制造业和产业链迅速提升，汽车零部件行业整体还是呈现稳定增长的趋势。但是，自疫情爆发以来，汽车零部件行业也受到了很大影响，2022年各地疫情也是反复不断，2022年已经接近尾声，面对疫情下的市场状态，松田今年的整体情况如何？
郑定和坦诚地说：“疫情对公司确实也产生了一些影响，像上半年的3-4月份，上海和长春地区由于疫情的原因，对我们的配套业务影响比较大。不过，我们所说的影响也是相对影响，比如22年1-8月份，我们整体销售与去年同期相比增长近40%，所以说，疫情对于我们整体市场的影响不是特别大。不过，下半年疫情又开始肆虐了，据我们了解，现在全国有30%左右地方，都有各式各样的疫情防控措施，对于国内的销售与供应商体系肯定有影响，公司也在尽一切努力克服疫情对公司整体运营的影响，但是对于整体业务来说，影响并不大。针对疫情，我们反而加大了产品的开发，与往年相比，今年用于新产品新技术的投入更多。”
谈完松田对于疫情的从容应对之后，汽配圈记者又针对松田如何布局风口正劲的新能源汽车进行了深入了解。当前传统车企都加快了向新能源汽车转型的步伐，汽车零部件企业更要紧跟整车市场的发展态势。郑定和也表达了他的观点：“新能源汽车是未来发展的趋势，与传统燃油车供应体系相比是一个全新的领域，所以，我们在新能源汽车的配套上，更要发力。像无刷电子风扇，本来传统燃油车也使用，但新能源汽车更是广泛采用这种无刷的电子风扇，对于新领域的切入，供应商理论上都处于一个起跑线，在这个时候谁越早投入和接触新技术，更有利于抢占未来市场的先机。松田更不会错过抓住新能源汽车市场的机遇。”据悉，松田产能500万台智能无刷控制电机更是浙江省级重点项目，成为瑞安“万亩千亿”平台首家入驻企业，2021年完成建设，2022年5月全面投入批量生产，目前拥有新能源智能电机全自动生产线17条，装配线40条，这也是松田进入智能电机时代的重要里程碑。
对于松田未来的发展与布局，郑定和充满信心，松田的新工厂已经开始使用，占地面积80,000平方米，规划实现产能500万台电机产能。对于整个市场的发展，松田一直保持着积极和乐观的心态，公司的整体规划也一直是面向全球市场。“就像前面我提到的，疫情当前，在别人不愿意投资的情况下，我们反而投入新设备、新厂房，加大技术和研发的投入，2021年我们已经实现了4.5亿年产值，在未来三年内，我们有信心实现年产值的翻番。”
务实笃行，方能行稳致远。三十年来，松田人一直脚踏实地、志存高远，松田人更是坚守初心、笃定初心，我们有理由相信，松田人终能成就初心。
END
在全球疫情起伏不定的形势下，2022第二届中国（温州）国际汽摩配博览会于11月初圆满落下帷幕。这是一次弥足珍贵的行业同仁面对面交流的机会，汽配圈记者在展会期间对部分参展企业进行了采访，了解这些优秀企业最新的产品与技术，未来的发展与方向，希望能够展示出中国汽配企业在应对各种困难中所表现出来的韧性和底气。
作者｜丙丙
今天与大家分享的是汽配圈记者与浙江松田汽车电机系统股份有限公司副总经理郑定和的对话。
持续技术创新
争当行业高质量发展先锋
浙江松田汽车电机系统股份有限公司（以下简称“松田”）成立于1993年，30年来始终专注于汽车电机领域的持续探索与研究。2012年被评为“浙江省高新技术企业”，技术中心被授予“温州市技术中心”，2006年成功自行研发出带电子模块的电机，2012年具备开发无刷电机的能力，2017年实现智能无刷电机的批量生产，2020年获得“省级企业研究院”荣誉称号。
对于松田的产品优势与品牌实力，郑定和副总经理进一步介绍说：“我们公司主要是生产销售散热器风扇、玻璃升降器、空调鼓风机、雨刮电机、起动机等产品，实际年生产能力可达500万台。公司产品销售到国内外市场，在国内的配套业务，像新能源汽车的零跑、北汽福田新能源与我们都有合作，产品更是出口到北美、南美、欧洲、中东等80多个国家和地区。”
松田积极满足市场需求，适应汽车行业的蓬勃发展，一直致力于技术创新，大力研制、开发各种系列电机产品，每年投入销售额的5%进行研发和技术改善，并且取得了显著成果。对于松田的规模实力与创新郑定和补充到：“公司现在拥有员工600多人，2021年公司实现4.5亿产值，公司拥有60多位优秀工程师从事产品研发和质量控制，主要开发各种新产品，像我们公司现在推出来的无刷鼓风机、无刷电子风扇、带防夹模块的升降器以及雨量传感器的雨刮电机，这些产品都是比较新颖的，这些新产品的产值在我们总产值中占比很高。”“创松田品牌，争行业先锋”，30年来松田一直坚定着企业目标，创优质轿车零部件品牌更是松田人永无止境的追求。
研发投入加码
应对疫情冲击、抢占新能源市场先机
全球汽车制造业高速发展，汽车零部件制造业和产业链迅速提升，汽车零部件行业整体还是呈现稳定增长的趋势。但是，自疫情爆发以来，汽车零部件行业也受到了很大影响，2022年各地疫情也是反复不断，2022年已经接近尾声，面对疫情下的市场状态，松田今年的整体情况如何？
郑定和坦诚地说：“疫情对公司确实也产生了一些影响，像上半年的3-4月份，上海和长春地区由于疫情的原因，对我们的配套业务影响比较大。不过，我们所说的影响也是相对影响，比如22年1-8月份，我们整体销售与去年同期相比增长近40%，所以说，疫情对于我们整体市场的影响不是特别大。不过，下半年疫情又开始肆虐了，据我们了解，现在全国有30%左右地方，都有各式各样的疫情防控措施，对于国内的销售与供应商体系肯定有影响，公司也在尽一切努力克服疫情对公司整体运营的影响，但是对于整体业务来说，影响并不大。针对疫情，我们反而加大了产品的开发，与往年相比，今年用于新产品新技术的投入更多。”
谈完松田对于疫情的从容应对之后，汽配圈记者又针对松田如何布局风口正劲的新能源汽车进行了深入了解。当前传统车企都加快了向新能源汽车转型的步伐，汽车零部件企业更要紧跟整车市场的发展态势。郑定和也表达了他的观点：“新能源汽车是未来发展的趋势，与传统燃油车供应体系相比是一个全新的领域，所以，我们在新能源汽车的配套上，更要发力。像无刷电子风扇，本来传统燃油车也使用，但新能源汽车更是广泛采用这种无刷的电子风扇，对于新领域的切入，供应商理论上都处于一个起跑线，在这个时候谁越早投入和接触新技术，更有利于抢占未来市场的先机。松田更不会错过抓住新能源汽车市场的机遇。”据悉，松田产能500万台智能无刷控制电机更是浙江省级重点项目，成为瑞安“万亩千亿”平台首家入驻企业，2021年完成建设，2022年5月全面投入批量生产，目前拥有新能源智能电机全自动生产线17条，装配线40条，这也是松田进入智能电机时代的重要里程碑。
对于松田未来的发展与布局，郑定和充满信心，松田的新工厂已经开始使用，占地面积80,000平方米，规划实现产能500万台电机产能。对于整个市场的发展，松田一直保持着积极和乐观的心态，公司的整体规划也一直是面向全球市场。“就像前面我提到的，疫情当前，在别人不愿意投资的情况下，我们反而投入新设备、新厂房，加大技术和研发的投入，2021年我们已经实现了4.5亿年产值，在未来三年内，我们有信心实现年产值的翻番。”
务实笃行，方能行稳致远。三十年来，松田人一直脚踏实地、志存高远，松田人更是坚守初心、笃定初心，我们有理由相信，松田人终能成就初心。
END
《压铸周刊》早报 2022/11/25 星期五
锡南科技与诺瑞肯签署战略合作协议
昨日（2022年11月24日），无锡锡南科技股份有限公司（简称“锡南科技”）与诺瑞肯集团在诺瑞肯汉江工厂举行战略合作签约仪式。根据合作协议，诺瑞肯旗下意特佩雷斯高斯（压铸、低压、重力设备品牌）、史杰克西（工业炉品牌）、维尔贝莱特（表面处理设备品牌）为锡南科技提供先进的技术和产品，如一体化压铸单元、熔炼炉、定量炉、抛丸机、除尘设备、数字化产品等。除了保持紧密的生产和技术交流，双方也将在数字化转型、SBTi科学碳目标设定及可持续发展等方面展开实质性深度合作。
无锡锡南科技股份有限公司专业从事铝合金轻量化汽车零部件的研发与生产，其主要产品为增压器壳体，客户涵盖全球知名零部件制造商。随着新能源汽车市场的快速发展，锡南近年来进一步加大投资，专注于新能源汽车驱动系统，传动系统精密铝合金壳体类零件研发与生产。
诺瑞肯集团由四个在世界范围内处于领先地位的品牌组成：迪砂、意特佩雷斯高斯（由意特佩雷斯与高斯合并而成）、史杰克西和维尔贝莱特。具有从熔炼、给料和造型再到表面处理技术等提供全方面解决方案。
云海金属拟在天津、南京、重庆、山西投资镁合金及压铸等项目目
昨日（11月24日），南京云海特种金属股份有限公司（简称“云海金属”）发布公告，公司孙公司——天津六合镁制品有限公司拟投资建设年产250万件镁合金压铸件项目；公司全资子公司——南京云海轻金属精密制造有限公司拟建设年产3万吨镁合金压铸件项目。
同时，云海金属还发布公告，公司子公司——重庆博奥镁铝金属制造有限公司拟投资建设年产1500万件镁合金中大型汽车零部件暨镁铝合金创新研发中心项目；公司子公司——五台云海镁业有限公司拟投资建设年产10万吨高性能镁基轻合金及5万吨镁合金深加工的项目。
宁德时代在苏州布局CTC一体化电动底盘等产业
近日（11月22日）苏州时代新安能源科技有限公司投资建设的苏州时代新安一期项目开工仪式在苏州市吴中区吴淞江科技产业园举行。该一期项目占地面积173亩，总建筑面积约25万平方米，包括研发总部大楼、生产测试车间及测试跑道等。
苏州时代新安能源公司成立于2021年，系宁德时代控股子公司。公司聚焦新能源和工业自动化领域，专注于新能源汽车零部件、CTC一体化电动底盘、储能及工业自动化的研发、生产和销售。苏州时代新安项目涉及到的CTC一体化电动底盘、动力域集成、电力电子与储能产业，无一不是宁德时代的关键性战略布局产业。
常青股份主业切入新能源汽车轻量化市场
11月23日，合肥常青机械股份有限公司（简称“常青股份”）发布公告，公司拟定增募资投建的新能源汽车一体化大型压铸项目等多个议案获公司股东大会高票通过。这意味着公司主业正式切入轻量化汽车市场。
此前公告显示，常青股份非公开发行股票拟募集资金总额不超过8亿元，用投资于新能源汽车一体化大型压铸项目，以及补充流动资金。其中一体化压铸项目主要围绕新能源汽车压铸件生产进行总体布局，项目设计产能为年产16万件新能源汽车底盘压铸件和4万件新能源汽车电池壳体。
常青股份董秘刘堃对《证券日报》采访时表示，该项目是公司首个新能源汽车一体化生产线项目，意义重大。轻量化是汽车行业的大趋势，底盘轻量化是整车轻量化的重要领域，随着新能源汽车压铸件一体化需求的增加，公司未来将进一步提升产能。
广州道晨母公司更名为：广州道晨智能制造有限公司
近日，广州道晨发布公告，因公司战略发展规划以及公司未来发展的需要，经广州市工商行政管理局批准，公司名称由原“广州道晨模具配件有限公司”更名为“广州道晨智能制造有限公司”。公司将启用新名称对外开展各项工作。
广州道晨智能制造有限公司成立于2007年，公司位于广州市番禺区。公司一直专注于汽车压铸周边智能化温控岛设备和模具配件的研发、生产和销售，产品含盖压铸周边温控设备和压铸模具配件两大板块。生产的产品服务于全球各大知名汽车主机厂、压铸厂和模具厂等。
有色金属行业碳达峰实施方案发布
日前，工信部、国家发改委与生态环境部联合印发《有色金属行业碳达峰实施方案》（下称《方案》）。《方案》提出，“十四五”期间，有色金属产业结构、用能结构明显优化，再生金属供应占比达到24%以上。“十五五”期间，有色金属行业用能结构大幅改善，电解铝使用可再生能源比例达到30%以上。
《方案》要求，利用现有资金渠道，加大有色金属行业绿色低碳技术攻关力度。落实资源综合利用税收优惠政策，继续实行电解铝等冶炼产品进口暂定零关税。并研究将有色金属行业重点品种纳入全国碳排放权交易市场，通过市场化手段，促进行业绿色低碳转型。
获取更多压铸资讯，请浏览压铸周刊网站（https://t.cn/RZvRClX）
锡南科技与诺瑞肯签署战略合作协议
昨日（2022年11月24日），无锡锡南科技股份有限公司（简称“锡南科技”）与诺瑞肯集团在诺瑞肯汉江工厂举行战略合作签约仪式。根据合作协议，诺瑞肯旗下意特佩雷斯高斯（压铸、低压、重力设备品牌）、史杰克西（工业炉品牌）、维尔贝莱特（表面处理设备品牌）为锡南科技提供先进的技术和产品，如一体化压铸单元、熔炼炉、定量炉、抛丸机、除尘设备、数字化产品等。除了保持紧密的生产和技术交流，双方也将在数字化转型、SBTi科学碳目标设定及可持续发展等方面展开实质性深度合作。
无锡锡南科技股份有限公司专业从事铝合金轻量化汽车零部件的研发与生产，其主要产品为增压器壳体，客户涵盖全球知名零部件制造商。随着新能源汽车市场的快速发展，锡南近年来进一步加大投资，专注于新能源汽车驱动系统，传动系统精密铝合金壳体类零件研发与生产。
诺瑞肯集团由四个在世界范围内处于领先地位的品牌组成：迪砂、意特佩雷斯高斯（由意特佩雷斯与高斯合并而成）、史杰克西和维尔贝莱特。具有从熔炼、给料和造型再到表面处理技术等提供全方面解决方案。
云海金属拟在天津、南京、重庆、山西投资镁合金及压铸等项目目
昨日（11月24日），南京云海特种金属股份有限公司（简称“云海金属”）发布公告，公司孙公司——天津六合镁制品有限公司拟投资建设年产250万件镁合金压铸件项目；公司全资子公司——南京云海轻金属精密制造有限公司拟建设年产3万吨镁合金压铸件项目。
同时，云海金属还发布公告，公司子公司——重庆博奥镁铝金属制造有限公司拟投资建设年产1500万件镁合金中大型汽车零部件暨镁铝合金创新研发中心项目；公司子公司——五台云海镁业有限公司拟投资建设年产10万吨高性能镁基轻合金及5万吨镁合金深加工的项目。
宁德时代在苏州布局CTC一体化电动底盘等产业
近日（11月22日）苏州时代新安能源科技有限公司投资建设的苏州时代新安一期项目开工仪式在苏州市吴中区吴淞江科技产业园举行。该一期项目占地面积173亩，总建筑面积约25万平方米，包括研发总部大楼、生产测试车间及测试跑道等。
苏州时代新安能源公司成立于2021年，系宁德时代控股子公司。公司聚焦新能源和工业自动化领域，专注于新能源汽车零部件、CTC一体化电动底盘、储能及工业自动化的研发、生产和销售。苏州时代新安项目涉及到的CTC一体化电动底盘、动力域集成、电力电子与储能产业，无一不是宁德时代的关键性战略布局产业。
常青股份主业切入新能源汽车轻量化市场
11月23日，合肥常青机械股份有限公司（简称“常青股份”）发布公告，公司拟定增募资投建的新能源汽车一体化大型压铸项目等多个议案获公司股东大会高票通过。这意味着公司主业正式切入轻量化汽车市场。
此前公告显示，常青股份非公开发行股票拟募集资金总额不超过8亿元，用投资于新能源汽车一体化大型压铸项目，以及补充流动资金。其中一体化压铸项目主要围绕新能源汽车压铸件生产进行总体布局，项目设计产能为年产16万件新能源汽车底盘压铸件和4万件新能源汽车电池壳体。
常青股份董秘刘堃对《证券日报》采访时表示，该项目是公司首个新能源汽车一体化生产线项目，意义重大。轻量化是汽车行业的大趋势，底盘轻量化是整车轻量化的重要领域，随着新能源汽车压铸件一体化需求的增加，公司未来将进一步提升产能。
广州道晨母公司更名为：广州道晨智能制造有限公司
近日，广州道晨发布公告，因公司战略发展规划以及公司未来发展的需要，经广州市工商行政管理局批准，公司名称由原“广州道晨模具配件有限公司”更名为“广州道晨智能制造有限公司”。公司将启用新名称对外开展各项工作。
广州道晨智能制造有限公司成立于2007年，公司位于广州市番禺区。公司一直专注于汽车压铸周边智能化温控岛设备和模具配件的研发、生产和销售，产品含盖压铸周边温控设备和压铸模具配件两大板块。生产的产品服务于全球各大知名汽车主机厂、压铸厂和模具厂等。
有色金属行业碳达峰实施方案发布
日前，工信部、国家发改委与生态环境部联合印发《有色金属行业碳达峰实施方案》（下称《方案》）。《方案》提出，“十四五”期间，有色金属产业结构、用能结构明显优化，再生金属供应占比达到24%以上。“十五五”期间，有色金属行业用能结构大幅改善，电解铝使用可再生能源比例达到30%以上。
《方案》要求，利用现有资金渠道，加大有色金属行业绿色低碳技术攻关力度。落实资源综合利用税收优惠政策，继续实行电解铝等冶炼产品进口暂定零关税。并研究将有色金属行业重点品种纳入全国碳排放权交易市场，通过市场化手段，促进行业绿色低碳转型。
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