上周五10月2日，特斯拉公布了自己的第三季度业绩。虽然有疫情干扰，但特斯拉却突破了19年第四季度11.2万辆车的单季最好成绩，创造了单季销售13.9万辆的新纪录，而且生产也同步提升，达到了14.5万辆。这样的好成绩使得一贯不唱空特斯拉的JP摩根分析师都调高了对特斯拉的股价预期。
相比之下，美国最大的传统汽车企业2020年第三季度卖出了66.5万辆，虽然比特斯拉多不少，但却比去年同期下降了11%。更重要的是，销量下降最少的是美国很流行、特斯拉尚未正式推出的皮卡。可对通用们来说，坏消息是，特斯拉的像火星车一样的皮卡Cybertruck去年11月就已经接受预定了，虽然要到2022年才能交付，但今年6月就有报道，预定数突破60万台，看来又是一个像Model 3一样的爆款。这对通用福特们的打击就更大了。
如果没有长期跟踪汽车产业的变化，你可能会觉得很奇怪，怎么特斯拉突然之间就崛起了，原来那么强大的通用福特那样的巨无霸企业怎么突然之间就不堪一击、毫无竞争力了呢？
原因可能会出乎你的意料，这正是他们之前努力提升竞争力的结果。
要知道，汽车产业可以算是全球最早的科技产业之一了。从福特发明T型车开始，就不光重视产品的性能，而且重视大规模生产和高性价比。到了70年代因为石油危机，美国汽车受到更省油的日本汽车冲击的时候，他们又认真研究了日本的汽车产业，在日本汽车厂家和供应商长期绑定、深度协作的丰田模式的基础上做了改进，建立了每个零配件选两家供应商、每三年重新做一次供应商招标的通用模式，既给了供应商利益保障，使他们愿意长期投入协作研发，又让他们有一定的危机感，不会成为协作体系里不思进取的寄生虫。
市场合作也是一样，汽车产业刚兴起的时候，销售靠的是直销和大商场里的促销，但因为客户对汽车专业知识的缺乏和买车后维修服务的需要，车厂退出销售市场，转而和独立的第三方汽车销售公司合作，慢慢形成了今天的4S店体系。这个销售系统使得客户享受到了就近的专业服务，车厂也解决了市场覆盖问题。为了保护这个系统，美国的多数州到今天都依然禁止汽车直销。
最近有个网络热词叫“内卷化”，意思是说没有新的科技替代，一个系统内部会越来越复杂，分工会越来越细，但是整体效率没有提高，就会造成系统的衰落。
如果只从今天的角度，你很容易说汽车产业这个尾大不掉的系统就是内卷化的典型，因为当特斯拉的冲击到来的时候，没有供应商的配合，车厂无法实现研发的快速转向和对竞争的快速应对，4S店因为电动车不需要维修服务（那是4S店的主要利润来源）所以拒绝销售电动车，造成通用在特斯拉Model 3之前推出了纯电的家用车Bolt，却因为缺乏市场支持而销售疲软。
但是如果回顾历史，你就会发现，系统越来越复杂，内部分工越来越细其实正是在细节上不断优化、不断提升效率的结果。而且这样的努力使得产业的专业程度越来越高，护城河越来越深，这才是美国过去100年里通用福特始终稳居大公司前列、基本没有新兴汽车公司能够发展起来的原因。
今天，特斯拉借助电动车和自动驾驶等新兴科技的机会，成功绕开了传统车厂的护城河，给汽车产业带来了革命。而在站稳脚跟之后，特斯拉也开始修建自己的护城河了。
我们在之前的文章里讲到，特斯拉在9月22日的电池日上提出，特斯拉电动车的性能提升有五个入手点：电池设计、电池生产、阳极材料、阴极材料、车和电池的整合。通过对每个点的性能的小幅提升，加总起来可以实现成本减半，从而具备更大规模覆盖市场的能力。
说到这里你是不是就明白了，其实根本就没有什么所谓的“内卷化”，新的科技在刚刚开始出现的时候都是不完备的，需要做流程的分解，在每个环节上进行优化，才能把新科技的优势淋漓尽致地展现出来。优化在局部可能出现简化，但在整体上往往是系统更复杂，分工更细化。对任何一个新兴科技公司来说，在逐渐做大做强的过程中，都需要进行这样的优化，才能加强竞争力，形成强大的产业壁垒。
但为什么很多像汽车这样有很强的产业壁垒的企业，在新技术来临的时候往往反应迟钝呢？
其实还是因为他们的技术是已经经过系统优化的，而他们的拥有更先进技术的竞争对手还没有完成系统优化，这时候新科技的性能还比不上老科技，大企业的技术人员往往会只盯着新兴科技的问题，对新科技的竞争极为不屑，却忘了自己的技术也是经过长期优化才得以完善的。
就是因为新兴科技还没有得到优化，所以很多创新企业在和老企业竞争中处于劣势，只有经过了一定程度的优化，使新科技的优势充分建立，同时跨过了规模生产的门槛，才能真正生存下来。这就是为什么我在17年底、18年初还在说有做空特斯拉的机会，直到18年底特斯拉的Model 3实现量产，我才说大局已定，可以放心投资特斯拉了。
而到了新兴科技优势充分确立的时候，传统大企业的护城河就会变成竞争中的巨大包袱，他们往往已经失去了自我革命的机会了。这就是他们当初的优化后来被带点儿贬义地称为“内卷化”的原因。
总结一下，其实任何新的技术进入应用之后，都会有一个分工越来越细、合作越来越复杂的过程，这种情况下并不是内卷化，而是先进科技引入后进行优化的必然过程。而且通过对新技术的不断优化，将技术的潜力充分发挥出来，才是新兴科技企业最终成功的关键所在。
但是，随着科技变革的加快，当颠覆性的更新的技术出现的时候，你过去所做的使你战胜了老竞争对手的优化工作可能反倒会成为阻碍你和新科技企业竞争的包袱。
所以，要做好科技企业分析，就要判断科技对产业的颠覆性，了解企业所处的发展阶段，才能正确预测企业的未来成长。
而作为科技企业：
第一要知道，技术优势是必要的，但不充分，需要围绕技术优势做优化，把技术优势转换成产业链优势，市场优势，客户优势；
第二要知道，没有永恒的经营战略，今天的优势会变成明天的劣势，没有颠覆产业的技术出现的时候，你搭建的护城河会很有效，但出现了颠覆性技术，护城河就会失效了，所以要对全球科技前沿有持续的跟踪能力，做好未雨绸缪工作；
第三，更重要的是要知道自己的短板，知道自己不可能永远是创新的小企业，而企业做大了之后是无法突破创新者的窘境的。（全球风口）
相比之下，美国最大的传统汽车企业2020年第三季度卖出了66.5万辆，虽然比特斯拉多不少，但却比去年同期下降了11%。更重要的是，销量下降最少的是美国很流行、特斯拉尚未正式推出的皮卡。可对通用们来说，坏消息是，特斯拉的像火星车一样的皮卡Cybertruck去年11月就已经接受预定了，虽然要到2022年才能交付，但今年6月就有报道，预定数突破60万台，看来又是一个像Model 3一样的爆款。这对通用福特们的打击就更大了。
如果没有长期跟踪汽车产业的变化，你可能会觉得很奇怪，怎么特斯拉突然之间就崛起了，原来那么强大的通用福特那样的巨无霸企业怎么突然之间就不堪一击、毫无竞争力了呢？
原因可能会出乎你的意料，这正是他们之前努力提升竞争力的结果。
要知道，汽车产业可以算是全球最早的科技产业之一了。从福特发明T型车开始，就不光重视产品的性能，而且重视大规模生产和高性价比。到了70年代因为石油危机，美国汽车受到更省油的日本汽车冲击的时候，他们又认真研究了日本的汽车产业，在日本汽车厂家和供应商长期绑定、深度协作的丰田模式的基础上做了改进，建立了每个零配件选两家供应商、每三年重新做一次供应商招标的通用模式，既给了供应商利益保障，使他们愿意长期投入协作研发，又让他们有一定的危机感，不会成为协作体系里不思进取的寄生虫。
市场合作也是一样，汽车产业刚兴起的时候，销售靠的是直销和大商场里的促销，但因为客户对汽车专业知识的缺乏和买车后维修服务的需要，车厂退出销售市场，转而和独立的第三方汽车销售公司合作，慢慢形成了今天的4S店体系。这个销售系统使得客户享受到了就近的专业服务，车厂也解决了市场覆盖问题。为了保护这个系统，美国的多数州到今天都依然禁止汽车直销。
最近有个网络热词叫“内卷化”，意思是说没有新的科技替代，一个系统内部会越来越复杂，分工会越来越细，但是整体效率没有提高，就会造成系统的衰落。
如果只从今天的角度，你很容易说汽车产业这个尾大不掉的系统就是内卷化的典型，因为当特斯拉的冲击到来的时候，没有供应商的配合，车厂无法实现研发的快速转向和对竞争的快速应对，4S店因为电动车不需要维修服务（那是4S店的主要利润来源）所以拒绝销售电动车，造成通用在特斯拉Model 3之前推出了纯电的家用车Bolt，却因为缺乏市场支持而销售疲软。
但是如果回顾历史，你就会发现，系统越来越复杂，内部分工越来越细其实正是在细节上不断优化、不断提升效率的结果。而且这样的努力使得产业的专业程度越来越高，护城河越来越深，这才是美国过去100年里通用福特始终稳居大公司前列、基本没有新兴汽车公司能够发展起来的原因。
今天，特斯拉借助电动车和自动驾驶等新兴科技的机会，成功绕开了传统车厂的护城河，给汽车产业带来了革命。而在站稳脚跟之后，特斯拉也开始修建自己的护城河了。
我们在之前的文章里讲到，特斯拉在9月22日的电池日上提出，特斯拉电动车的性能提升有五个入手点：电池设计、电池生产、阳极材料、阴极材料、车和电池的整合。通过对每个点的性能的小幅提升，加总起来可以实现成本减半，从而具备更大规模覆盖市场的能力。
说到这里你是不是就明白了，其实根本就没有什么所谓的“内卷化”，新的科技在刚刚开始出现的时候都是不完备的，需要做流程的分解，在每个环节上进行优化，才能把新科技的优势淋漓尽致地展现出来。优化在局部可能出现简化，但在整体上往往是系统更复杂，分工更细化。对任何一个新兴科技公司来说，在逐渐做大做强的过程中，都需要进行这样的优化，才能加强竞争力，形成强大的产业壁垒。
但为什么很多像汽车这样有很强的产业壁垒的企业，在新技术来临的时候往往反应迟钝呢？
其实还是因为他们的技术是已经经过系统优化的，而他们的拥有更先进技术的竞争对手还没有完成系统优化，这时候新科技的性能还比不上老科技，大企业的技术人员往往会只盯着新兴科技的问题，对新科技的竞争极为不屑，却忘了自己的技术也是经过长期优化才得以完善的。
就是因为新兴科技还没有得到优化，所以很多创新企业在和老企业竞争中处于劣势，只有经过了一定程度的优化，使新科技的优势充分建立，同时跨过了规模生产的门槛，才能真正生存下来。这就是为什么我在17年底、18年初还在说有做空特斯拉的机会，直到18年底特斯拉的Model 3实现量产，我才说大局已定，可以放心投资特斯拉了。
而到了新兴科技优势充分确立的时候，传统大企业的护城河就会变成竞争中的巨大包袱，他们往往已经失去了自我革命的机会了。这就是他们当初的优化后来被带点儿贬义地称为“内卷化”的原因。
总结一下，其实任何新的技术进入应用之后，都会有一个分工越来越细、合作越来越复杂的过程，这种情况下并不是内卷化，而是先进科技引入后进行优化的必然过程。而且通过对新技术的不断优化，将技术的潜力充分发挥出来，才是新兴科技企业最终成功的关键所在。
但是，随着科技变革的加快，当颠覆性的更新的技术出现的时候，你过去所做的使你战胜了老竞争对手的优化工作可能反倒会成为阻碍你和新科技企业竞争的包袱。
所以，要做好科技企业分析，就要判断科技对产业的颠覆性，了解企业所处的发展阶段，才能正确预测企业的未来成长。
而作为科技企业：
第一要知道，技术优势是必要的，但不充分，需要围绕技术优势做优化，把技术优势转换成产业链优势，市场优势，客户优势；
第二要知道，没有永恒的经营战略，今天的优势会变成明天的劣势，没有颠覆产业的技术出现的时候，你搭建的护城河会很有效，但出现了颠覆性技术，护城河就会失效了，所以要对全球科技前沿有持续的跟踪能力，做好未雨绸缪工作；
第三，更重要的是要知道自己的短板，知道自己不可能永远是创新的小企业，而企业做大了之后是无法突破创新者的窘境的。（全球风口）
#邯郸新闻网# #新邯郸#【小螺母带来新——世界500强中车项目在邯郸魏县落户】小螺母带来新——世界500强中车项目魏县落户记
5月初，世界500强企业、中国中车防松螺母魏县项目完成首批样件提交并通过验收；5月28日，实现首批供应铁路货车用M20、M22、M24防松螺母和螺栓4200只；6月份，共计30万只M20、M22、M24货车用防松螺母和螺栓开始生产……
在国务院国资委的精准帮扶下，全球规模领先、品种齐全、技术一流的轨道交通装备供应商中国中车集团，在魏县开启了央企与民企合作新篇章。
魏县迎来“国字号”
魏县是国务院国资委对口帮扶单位。5年多来，国务院国资委主要领导先后6次到魏县进行实地调研，与魏县县委、县政府一道量贫裁衣，精准施策，帮助魏县经济社会实现高质量发展。
2019年2月23日，魏县组建了由县委书记、政府县长和国资委挂职魏县副县长任组长，县政府办、经济开发区、产业招商中心和陆星集团等部门和企业主要负责同志为成员的中车项目对接小组，研究分析县域企业增资扩股和扩容增产需求，连夜组织有关企业提交产业发展规划和合作意向书，迅速与中国中车集团高层建立起沟通对话机制。洽谈过程中，中车集团董事长刘化龙曾多次表示，中车在全面小康社会建设中，要扮演好政治责任的担当者、扶贫成果的巩固者、经济发展的支持者、全面小康的推动者四种角色。
很快，2019年2月28日，由中车通用机电事业部牵头，中车旗下中车环境公司、中车时代电动公司、中车戚墅堰所铁马公司、中车株洲所公司参与的专项工作组赴魏县进行项目考察调研。中车扶贫工作组针对魏县以先进装备制造、木材优化深加工、再生资源回收利用为主的三大产业和以药用玻璃制造、高端农机制造、高端精密紧固件制造、特种车辆制造为主的四大特色制造，进行了深入调研走访。在魏县高科技企业孵化园、聚银电镀污水处理中心、台资装备制造园、陆星集团、河北艾斯特瑞亚、宗申戈梅利等园区企业，中车扶贫工作组同志对魏县经济的快速发展留下深刻印象。
“中国中车作为中央企业，坚决贯彻党中央、国务院决策部署，落实国务院国资委扶贫要求，迅速行动、勇挑重任，一定尽最大努力支持魏县发展，助力魏县脱贫攻坚。”中国中车扶贫工作组的表态斩钉截铁。
中国中车防松螺母魏县项目市场前景看好，像魏县的新能源汽车部件采购项目、农村污水处理项目、污水处理的危废处置项目等，也有不小的市场需求。
装备制造产业添新丁
作为国家扶贫开发工作重点县的魏县，确立的“产业全覆盖、就业全保障”目标，彰显了县委、县政府全力以赴快脱贫、一心一意谋发展的决心和信心。
中车集团扶贫工作组在魏县调研期间，魏县根据自身产业实际和中车的技术资源优势，制定了几个不同合作方案和项目合作计划书，供中车扶贫调研组调研时有针对性地考察和选择。一系列项目其计划之详实、筹备之认真，对县域产业发展的期盼之热切，深深打动了中车调研组一行。
作为魏县装备制造产业龙头企业，河北陆星集团具有较强地方代表性。9月1日，集团董事长孙金亮谈起与中国中车集团的合作，对企业未来发展充满了希望。这家成立于2014年3月的装备制造业企业，主要从事专用汽车制造、电站专用设备制造、车载设备改装、汽车轮毂制造等生产。在对接调研过程中，中国中车的责任担当、河北魏县的发展愿望、陆星集团的成长意识，共同促成中国中车防松螺母魏县项目的“诞生”。
“河北陆星集团对标中车重工项目，防松螺母项目最终成为敲定的合作项目。”曾多次参与项目洽谈的魏县县委书记樊中青说，防松螺母2019年刚刚从铁总的监造序列中移除，无繁琐的认证程序；产品具有自主知识产权，可广泛应用到其他领域；专为“高速重载”研发，技术稳定，市场广阔。做为项目的合作承接企业，陆星集团着眼“中车”央字头招牌、国家金名片和国有资本优势，立足企业在产品研发制造、经营管理的长远发展，积极行动，迅速推进项目实施。
2019年3月1日，魏县与中国中车集团共同组建防松螺母项目推进小组。为承接好中国中车防松螺母项目，在县委、县政府的指导和支持下，河北陆星集团按照中车重工对防松螺母生产项目的要求，一个月内完成投资50万元对厂房进行标准化改造，投资100万元购买双轴自动化螺母检测设备3套，投资70万元采购防松螺母生产材料，用最短的时间、最快的速度，高质量满足了防松螺母在魏县生产的所有要素条件。
“中国中车集团积极践行社会责任的担当，魏县抢抓机遇强图发展的作为和陆星集团放眼企业长远的远见，三者相辅相成，凝聚了中国中车防松螺母魏县项目迅速落地的强大合力。”魏县政府代县长高巍说。
开启项目成长快车道
中国中车和魏县的合作探索，开创了一条“三步走、三融合、三培育”的推动项目成长快车道。
“三步走”确保快速投产达效。一是保姆式帮扶。防松螺母产品采用北京中车重工提供全套生产设备，全过程技术指导与培训，使防松螺母魏县项目快速形成完整的生产能力。二是教练式领走。具备生产能力后，由中车通过技术联合研发、市场共享、人员培训等途径，帮助陆星成为从研发、生产、销售到服务为一体的科技型公司。三是独立式领跑，致力将项目打造成为防松紧固件领域的行业冠军，发挥企业的社会责任，助力魏县高质量发展。
“三融合”引进央企发展精髓。一是产业融合促效益。防松螺母作为中高端紧固件的代表，制造过程囊括冶金、锻造、机加、热处理等工序，与魏县冶金、机加工、表面处理、机械制造产业相融合，拉动上游产业链，放大项目效益。二是技术融合促升级。陆星集团是魏县工业化进程中的企业代表，具备机加工、焊接、装配等系列生产能力，但技术能力偏弱，自主研发能力不足。由中车集团通过人才共建、人才共享，帮助陆星组建研发团队，培养创新能力。目前双方联合研发的汽车车桥专用螺母样件已通过机科院的横向振动测试。三是文化融合树典范。北京中车重工在生产、质量、营销等领域形成了一定的文化积淀，陆星集团是一个年轻的企业，有生机、有活力、有激情，二者文化和理念有机结合，打造更具时代活力、地域特色的央企与民企合作的典范。
“三培育”引领可持续发展。一是培育高技能人才。人才是企业造血生肌的不竭动力。中车通过指导培训、人才共建、联合研发等途径帮助陆星进行人才梯队建设，努力打造高技能人才培育基地，实现从“输血”到“造血”的转换。二是培育防松紧固件行业的隐形冠军。依托魏县毗邻中国紧固件之都永年和自身高端紧固件制造基础，注入中车科技研发、市场资源优势，开展高端产品研发，与永年形成差异化发展，建设“中国螺丝小镇”，努力成为防松紧固件行业隐形冠军。三是培育央企民企文化融合的典范。实施中车党建“金名片”建设，打造“党建+扶贫”品牌，实现党建、扶贫双促进，充分调动两种体制的优势资源，成为制造业高质量发展过程中的典范。
按照项目发展规划，到2025年，项目投资将达到1.36亿元，年生产能力1.47亿件，年产值6.58亿元，可提供就业岗位2000个。
邯报融媒体通讯员 王德峰 郭海民 郭军芳
5月初，世界500强企业、中国中车防松螺母魏县项目完成首批样件提交并通过验收；5月28日，实现首批供应铁路货车用M20、M22、M24防松螺母和螺栓4200只；6月份，共计30万只M20、M22、M24货车用防松螺母和螺栓开始生产……
在国务院国资委的精准帮扶下，全球规模领先、品种齐全、技术一流的轨道交通装备供应商中国中车集团，在魏县开启了央企与民企合作新篇章。
魏县迎来“国字号”
魏县是国务院国资委对口帮扶单位。5年多来，国务院国资委主要领导先后6次到魏县进行实地调研，与魏县县委、县政府一道量贫裁衣，精准施策，帮助魏县经济社会实现高质量发展。
2019年2月23日，魏县组建了由县委书记、政府县长和国资委挂职魏县副县长任组长，县政府办、经济开发区、产业招商中心和陆星集团等部门和企业主要负责同志为成员的中车项目对接小组，研究分析县域企业增资扩股和扩容增产需求，连夜组织有关企业提交产业发展规划和合作意向书，迅速与中国中车集团高层建立起沟通对话机制。洽谈过程中，中车集团董事长刘化龙曾多次表示，中车在全面小康社会建设中，要扮演好政治责任的担当者、扶贫成果的巩固者、经济发展的支持者、全面小康的推动者四种角色。
很快，2019年2月28日，由中车通用机电事业部牵头，中车旗下中车环境公司、中车时代电动公司、中车戚墅堰所铁马公司、中车株洲所公司参与的专项工作组赴魏县进行项目考察调研。中车扶贫工作组针对魏县以先进装备制造、木材优化深加工、再生资源回收利用为主的三大产业和以药用玻璃制造、高端农机制造、高端精密紧固件制造、特种车辆制造为主的四大特色制造，进行了深入调研走访。在魏县高科技企业孵化园、聚银电镀污水处理中心、台资装备制造园、陆星集团、河北艾斯特瑞亚、宗申戈梅利等园区企业，中车扶贫工作组同志对魏县经济的快速发展留下深刻印象。
“中国中车作为中央企业，坚决贯彻党中央、国务院决策部署，落实国务院国资委扶贫要求，迅速行动、勇挑重任，一定尽最大努力支持魏县发展，助力魏县脱贫攻坚。”中国中车扶贫工作组的表态斩钉截铁。
中国中车防松螺母魏县项目市场前景看好，像魏县的新能源汽车部件采购项目、农村污水处理项目、污水处理的危废处置项目等，也有不小的市场需求。
装备制造产业添新丁
作为国家扶贫开发工作重点县的魏县，确立的“产业全覆盖、就业全保障”目标，彰显了县委、县政府全力以赴快脱贫、一心一意谋发展的决心和信心。
中车集团扶贫工作组在魏县调研期间，魏县根据自身产业实际和中车的技术资源优势，制定了几个不同合作方案和项目合作计划书，供中车扶贫调研组调研时有针对性地考察和选择。一系列项目其计划之详实、筹备之认真，对县域产业发展的期盼之热切，深深打动了中车调研组一行。
作为魏县装备制造产业龙头企业，河北陆星集团具有较强地方代表性。9月1日，集团董事长孙金亮谈起与中国中车集团的合作，对企业未来发展充满了希望。这家成立于2014年3月的装备制造业企业，主要从事专用汽车制造、电站专用设备制造、车载设备改装、汽车轮毂制造等生产。在对接调研过程中，中国中车的责任担当、河北魏县的发展愿望、陆星集团的成长意识，共同促成中国中车防松螺母魏县项目的“诞生”。
“河北陆星集团对标中车重工项目，防松螺母项目最终成为敲定的合作项目。”曾多次参与项目洽谈的魏县县委书记樊中青说，防松螺母2019年刚刚从铁总的监造序列中移除，无繁琐的认证程序；产品具有自主知识产权，可广泛应用到其他领域；专为“高速重载”研发，技术稳定，市场广阔。做为项目的合作承接企业，陆星集团着眼“中车”央字头招牌、国家金名片和国有资本优势，立足企业在产品研发制造、经营管理的长远发展，积极行动，迅速推进项目实施。
2019年3月1日，魏县与中国中车集团共同组建防松螺母项目推进小组。为承接好中国中车防松螺母项目，在县委、县政府的指导和支持下，河北陆星集团按照中车重工对防松螺母生产项目的要求，一个月内完成投资50万元对厂房进行标准化改造，投资100万元购买双轴自动化螺母检测设备3套，投资70万元采购防松螺母生产材料，用最短的时间、最快的速度，高质量满足了防松螺母在魏县生产的所有要素条件。
“中国中车集团积极践行社会责任的担当，魏县抢抓机遇强图发展的作为和陆星集团放眼企业长远的远见，三者相辅相成，凝聚了中国中车防松螺母魏县项目迅速落地的强大合力。”魏县政府代县长高巍说。
开启项目成长快车道
中国中车和魏县的合作探索，开创了一条“三步走、三融合、三培育”的推动项目成长快车道。
“三步走”确保快速投产达效。一是保姆式帮扶。防松螺母产品采用北京中车重工提供全套生产设备，全过程技术指导与培训，使防松螺母魏县项目快速形成完整的生产能力。二是教练式领走。具备生产能力后，由中车通过技术联合研发、市场共享、人员培训等途径，帮助陆星成为从研发、生产、销售到服务为一体的科技型公司。三是独立式领跑，致力将项目打造成为防松紧固件领域的行业冠军，发挥企业的社会责任，助力魏县高质量发展。
“三融合”引进央企发展精髓。一是产业融合促效益。防松螺母作为中高端紧固件的代表，制造过程囊括冶金、锻造、机加、热处理等工序，与魏县冶金、机加工、表面处理、机械制造产业相融合，拉动上游产业链，放大项目效益。二是技术融合促升级。陆星集团是魏县工业化进程中的企业代表，具备机加工、焊接、装配等系列生产能力，但技术能力偏弱，自主研发能力不足。由中车集团通过人才共建、人才共享，帮助陆星组建研发团队，培养创新能力。目前双方联合研发的汽车车桥专用螺母样件已通过机科院的横向振动测试。三是文化融合树典范。北京中车重工在生产、质量、营销等领域形成了一定的文化积淀，陆星集团是一个年轻的企业，有生机、有活力、有激情，二者文化和理念有机结合，打造更具时代活力、地域特色的央企与民企合作的典范。
“三培育”引领可持续发展。一是培育高技能人才。人才是企业造血生肌的不竭动力。中车通过指导培训、人才共建、联合研发等途径帮助陆星进行人才梯队建设，努力打造高技能人才培育基地，实现从“输血”到“造血”的转换。二是培育防松紧固件行业的隐形冠军。依托魏县毗邻中国紧固件之都永年和自身高端紧固件制造基础，注入中车科技研发、市场资源优势，开展高端产品研发，与永年形成差异化发展，建设“中国螺丝小镇”，努力成为防松紧固件行业隐形冠军。三是培育央企民企文化融合的典范。实施中车党建“金名片”建设，打造“党建+扶贫”品牌，实现党建、扶贫双促进，充分调动两种体制的优势资源，成为制造业高质量发展过程中的典范。
按照项目发展规划，到2025年，项目投资将达到1.36亿元，年生产能力1.47亿件，年产值6.58亿元，可提供就业岗位2000个。
邯报融媒体通讯员 王德峰 郭海民 郭军芳
疫苗何时上市，打完可以摘下口罩吗？
我们什么时候能打上新冠疫苗?正在研发的疫苗效果如何?疫苗保护时间有多久?能终身免疫吗?这个相信是大家最为关心的，因为前段时间终南山院士说过，冬季是可能还会再来一次爆发，所以咱们梵虎财经的朋友们能够提前的做好预防，保证自身安全。
目前由国药集团中国生物承担研发的2款灭活疫苗已进入临床用期试验阶段，具备大规模量产能力，各项进度全球领先。所以大家耐心的等待。
相信大家比较关心的问题还是一开始张仪所说的几个问句。那么接下来就一一的为大家解答，张仪所了解的消息也是由中国生物总法律顾问周颂的一些分析。
1.问新冠疫苗什么时候能打? 预计最快今年的年底上市。
周颂:灭活疫苗预计最快今年年底上市。目前，中国生物新冠灭活疫苗生产通过相关部门组织的生物安全联合检查，具备了使用条件。国药集团中国生物已投入资金约20亿元，建设了两个高等级生物安全生产车间。预计中国生物所属的两个研究所加起来可以达到年产能3亿剂次，未来扩大产能后可能达到年产能8~10亿剂次。8~10亿剂次意味着如果一人接种两针的话，-年可以打4~5亿人。
2.新冠疫苗效果怎样? 28天摘掉口罩不再是梦想
周颂:新冠灭活疫苗一共需要接种两剂次，间隔2~4周。研究表明，接种完第一剂以后，7天开始普遍产生抗体;接种完第二剂28天以后，中和抗体阳转率或者叫阳性率均达百分百。这就意味着，按照规范免疫程序接种两针新冠灭活疫苗后，28天摘掉口罩不再是梦想。
3.病毒变异了，疫苗还有用吗?疫苗未来若干年内应对变异病毒没问题
周颂:新冠灭活疫苗在未来若干年内应对这些变异的病毒是没问题的。7月中旬，用新冠灭活疫苗来做当时北京新发地、俄罗斯、英国、奥地利和美国的病毒株的交叉中和试验，结果显示均能百分百中和。也就是说，目前新冠病毒的确有几种亚型在发生变异，但是它的主基因序列和蛋白质水平没有发生根本改变。
疫苗能提供“终身保护”吗? 疫苗保护期一到三年的可能性比较大
周颂:中国生物方面称，最早打疫苗的“以身试药先锋队”180人，到现在已经五六个月时间了，他们也在继续抽血检测体内抗体情况，“目前看还处于抗体峰值的稳定期，没有下降”。但终身免疫的可能性也不太大。目前根据动物试验、阶段性研究结果以及既往相似技术平台疫苗等情况，综合来看，免疫的持久性和保护的效果估计在1-3年以上的可能性大。
4.新冠疫苗会有不良反应吗? 紧急使用无一例明显不良反应，无一人感染
周颂:国家批准了三支疫苗作紧急使用，国药集团中国生物就占了其中的两只，目前也是紧急使用接种量最大的、人数最多的，打了数十万人次，无一例明显不良反应，无一人感染。我们国家紧急使用的，现在面向的人群都是高风险暴露人群，比如救治新冠感染者的医疗机构医护人员，比如去往疫情高风险国家的外交外派、中资企业的人员等等。尤其是打完疫苗之后去海外高风险国家和地区的数万人，实现了零感染，这证明了疫苗的有效性。
通过以上的可以发现，接下来的生物疫苗概念的个股也会迎来比较不错的机会，从八月份开始，医药股板块走出了一个调整的状态，均回调了近百分之二十左右，,正如古言所讲，风雨之后见彩虹。只有经历一定的调整，个股上涨的力度也是比较强的，接下来等到疫苗的研发推广，医药板块将会产生一匹黑马。
有人会问到，现在没有涨啊？
有句话这样说，人无远虑必有近忧。很多人都经历了牛市，但是很好人去做到牛市的起步就把握住，就相当于一只股票，很多人都是涨起来之后才选择买入追涨，最后导致亏损，所以好的股票都是提前潜伏，跌出来的是机会，在大方向不坏的前提下。
像今天欧洲疫情反弹叠加国内疫苗利好消息，生物疫苗股全线大涨，博晖创新（300318）、赛升药业（300485）涨20%，康希诺、智飞生物（300122）等涨超10%；这就是一个信号。所以接下来下半年生物疫苗板块的机会还是比较多一些的。
那么这个时候又有人问了，老师现在哪一些板块潜伏比较好？
问的好，相信很多人都知道，咱们中国是礼仪之邦，重礼节，马上面临了中秋节和国庆节，这一次的节日也是20年一遇的绝佳时机，走亲访友必不可少的就是白酒，所以接下来短期内上涨概率大的两个板块基本上可以博得头筹，【白酒、消费】因为旅游也是促进消费的关键因素之一，十一黄金周，极好的旅游时间，所以消费类、酒店、加上中秋节的白酒等，将会成为比较热的几个话题。
我们什么时候能打上新冠疫苗?正在研发的疫苗效果如何?疫苗保护时间有多久?能终身免疫吗?这个相信是大家最为关心的，因为前段时间终南山院士说过，冬季是可能还会再来一次爆发，所以咱们梵虎财经的朋友们能够提前的做好预防，保证自身安全。
目前由国药集团中国生物承担研发的2款灭活疫苗已进入临床用期试验阶段，具备大规模量产能力，各项进度全球领先。所以大家耐心的等待。
相信大家比较关心的问题还是一开始张仪所说的几个问句。那么接下来就一一的为大家解答，张仪所了解的消息也是由中国生物总法律顾问周颂的一些分析。
1.问新冠疫苗什么时候能打? 预计最快今年的年底上市。
周颂:灭活疫苗预计最快今年年底上市。目前，中国生物新冠灭活疫苗生产通过相关部门组织的生物安全联合检查，具备了使用条件。国药集团中国生物已投入资金约20亿元，建设了两个高等级生物安全生产车间。预计中国生物所属的两个研究所加起来可以达到年产能3亿剂次，未来扩大产能后可能达到年产能8~10亿剂次。8~10亿剂次意味着如果一人接种两针的话，-年可以打4~5亿人。
2.新冠疫苗效果怎样? 28天摘掉口罩不再是梦想
周颂:新冠灭活疫苗一共需要接种两剂次，间隔2~4周。研究表明，接种完第一剂以后，7天开始普遍产生抗体;接种完第二剂28天以后，中和抗体阳转率或者叫阳性率均达百分百。这就意味着，按照规范免疫程序接种两针新冠灭活疫苗后，28天摘掉口罩不再是梦想。
3.病毒变异了，疫苗还有用吗?疫苗未来若干年内应对变异病毒没问题
周颂:新冠灭活疫苗在未来若干年内应对这些变异的病毒是没问题的。7月中旬，用新冠灭活疫苗来做当时北京新发地、俄罗斯、英国、奥地利和美国的病毒株的交叉中和试验，结果显示均能百分百中和。也就是说，目前新冠病毒的确有几种亚型在发生变异，但是它的主基因序列和蛋白质水平没有发生根本改变。
疫苗能提供“终身保护”吗? 疫苗保护期一到三年的可能性比较大
周颂:中国生物方面称，最早打疫苗的“以身试药先锋队”180人，到现在已经五六个月时间了，他们也在继续抽血检测体内抗体情况，“目前看还处于抗体峰值的稳定期，没有下降”。但终身免疫的可能性也不太大。目前根据动物试验、阶段性研究结果以及既往相似技术平台疫苗等情况，综合来看，免疫的持久性和保护的效果估计在1-3年以上的可能性大。
4.新冠疫苗会有不良反应吗? 紧急使用无一例明显不良反应，无一人感染
周颂:国家批准了三支疫苗作紧急使用，国药集团中国生物就占了其中的两只，目前也是紧急使用接种量最大的、人数最多的，打了数十万人次，无一例明显不良反应，无一人感染。我们国家紧急使用的，现在面向的人群都是高风险暴露人群，比如救治新冠感染者的医疗机构医护人员，比如去往疫情高风险国家的外交外派、中资企业的人员等等。尤其是打完疫苗之后去海外高风险国家和地区的数万人，实现了零感染，这证明了疫苗的有效性。
通过以上的可以发现，接下来的生物疫苗概念的个股也会迎来比较不错的机会，从八月份开始，医药股板块走出了一个调整的状态，均回调了近百分之二十左右，,正如古言所讲，风雨之后见彩虹。只有经历一定的调整，个股上涨的力度也是比较强的，接下来等到疫苗的研发推广，医药板块将会产生一匹黑马。
有人会问到，现在没有涨啊？
有句话这样说，人无远虑必有近忧。很多人都经历了牛市，但是很好人去做到牛市的起步就把握住，就相当于一只股票，很多人都是涨起来之后才选择买入追涨，最后导致亏损，所以好的股票都是提前潜伏，跌出来的是机会，在大方向不坏的前提下。
像今天欧洲疫情反弹叠加国内疫苗利好消息，生物疫苗股全线大涨，博晖创新（300318）、赛升药业（300485）涨20%，康希诺、智飞生物（300122）等涨超10%；这就是一个信号。所以接下来下半年生物疫苗板块的机会还是比较多一些的。
那么这个时候又有人问了，老师现在哪一些板块潜伏比较好？
问的好，相信很多人都知道，咱们中国是礼仪之邦，重礼节，马上面临了中秋节和国庆节，这一次的节日也是20年一遇的绝佳时机，走亲访友必不可少的就是白酒，所以接下来短期内上涨概率大的两个板块基本上可以博得头筹，【白酒、消费】因为旅游也是促进消费的关键因素之一，十一黄金周，极好的旅游时间，所以消费类、酒店、加上中秋节的白酒等，将会成为比较热的几个话题。
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