《蝶恋花·探花人老》
文：张加好
直须看尽洛城秋，始共春风别离愁。尊前拟把归期瘦，梦中桃花碧落楼。帘影无风过寒轻，绿鬟堆枕倚翠袖。照影摘花花似面，芳心争香在前秋。谁教社燕轻离别？草际虫吟青霜头。一觉春梦年华误，翠苑红芳席流舟。垂柳无他杏雨润，离人渡口烟霞求。残春一夜让风雨，断送飞红落瑶洲。一阙离歌留晚发，浔阳江上月露忧。亦知自为伤春怯，拟将沉醉供云楼。香消翠袖珠帘下，琵琶樽前且寻幽。惊鸿过后生离恨，红日长时绣帕羞。又是天涯初日暮，云山望断絮飞舟。柳外青楼犹飞花，东风本是花信酬。及至花开风又怕，春意到头无问由。玉漏催人落琼花，和泪卷香染帕愁。红楼昨夜相将饮，月近珠帘花近舟。游人日暮且将去，争道谁家翠袖留？老树昏鸦横笛晚，无限意怨月挂秋。横塘秋下行云住，旧约前欢可开流？独自凭栏桃花落，几树垂杨堪征裘？便从今日芳菲赏，取次韶华飘零游。各自风流江南月，经年山城醉尊酒。野梅虽晚笋抽嫩，曾是洛阳客下求。画堂人静风流旧，樽前翡翠月上楼。离人又怕春将老，来往亭前踏前秋。草色绿无由。
探花人老荐菊黄，
最是情伤，
赢得别酒酿。
千灯荷盏深绿杨，
何时枕畔问潇湘？
瘦觉玉肌罗带香，
羽裳沉塘，
先老怨陌上。
乱红飘过近西厢，
离歌且莫翻照墙。
文：张加好
直须看尽洛城秋，始共春风别离愁。尊前拟把归期瘦，梦中桃花碧落楼。帘影无风过寒轻，绿鬟堆枕倚翠袖。照影摘花花似面，芳心争香在前秋。谁教社燕轻离别？草际虫吟青霜头。一觉春梦年华误，翠苑红芳席流舟。垂柳无他杏雨润，离人渡口烟霞求。残春一夜让风雨，断送飞红落瑶洲。一阙离歌留晚发，浔阳江上月露忧。亦知自为伤春怯，拟将沉醉供云楼。香消翠袖珠帘下，琵琶樽前且寻幽。惊鸿过后生离恨，红日长时绣帕羞。又是天涯初日暮，云山望断絮飞舟。柳外青楼犹飞花，东风本是花信酬。及至花开风又怕，春意到头无问由。玉漏催人落琼花，和泪卷香染帕愁。红楼昨夜相将饮，月近珠帘花近舟。游人日暮且将去，争道谁家翠袖留？老树昏鸦横笛晚，无限意怨月挂秋。横塘秋下行云住，旧约前欢可开流？独自凭栏桃花落，几树垂杨堪征裘？便从今日芳菲赏，取次韶华飘零游。各自风流江南月，经年山城醉尊酒。野梅虽晚笋抽嫩，曾是洛阳客下求。画堂人静风流旧，樽前翡翠月上楼。离人又怕春将老，来往亭前踏前秋。草色绿无由。
探花人老荐菊黄，
最是情伤，
赢得别酒酿。
千灯荷盏深绿杨，
何时枕畔问潇湘？
瘦觉玉肌罗带香，
羽裳沉塘，
先老怨陌上。
乱红飘过近西厢，
离歌且莫翻照墙。
运河水话
《苏州日报》2021年10月21日 A12版
□邱载
我是运河里的一滴水，流淌在闻名世界的京杭大运河里。如果说，万里长城是祖国大地上向西部的一撇；那么，大运河是向东南方向的一捺。这一撇一捺，浓墨重彩写出了一个大大的“人”字，屹立在世界东方。我沿着大运河在祖国东南大地上流淌了2500多年。然而，我最爱荡漾、最爱巡游的是江南180公里的苏州河段。因为，京杭大运河的第一铲土，是伍子胥带领百姓在苏州开挖的；因为，苏州人把我看成孕育这座古城的乳汁，把大运河称为苏州古城的母亲河、生命河；因为在第38届世界文化遗产大会上，“中国大运河项目”被列为世界文化遗产名录，并理所当然囊括了苏州古城；因为，苏州人民精心呵护着大运河的文化生命，保护与修复并重，正在打造“大运河最出彩的河段”……
这使我既自豪又感动，我泛起了激动的浪花，从吴门望亭流向苏城。流着，流着，突然我被迎面撞了一下。原来，运河河心的一个小小的土墩挡住了我的流向。这土墩位于大运河与望虞河的交汇处——沙墩坝。望虞河是太湖水流向长江的通道之一。在雨季发水的汛期，水急浪高，与运河水交汇时还会卷起漩涡，船只在此经过时往往容易侧翻沉没。两千多年前，苏州人的祖先想出了一个办法：在两河交汇的河心，筑起一个土墩小岛，缓冲交汇的水势，以此来保证行船安全。土墩底基用糯米、草木灰、黄土夯得结结实实，四周围砌了金山花岗石，从而使这个小型水利建筑一直延续了二千多年，被后世称誉为运河上的小小“都江堰”。可惜，在1958年，大搞水利，施工人员在两河交汇的运河西岸筑坝，望虞河水通过倒虹管道穿过运河河底，流向长江。土墩小岛一下子变成了运河的航行障碍。那时，人们的遗产保护意识不强，一拍脑门：“挖掉！”挖着，挖着，剩下最后二三平方米，实在坚固，挖不动了，就“遗弃”至今，航道部门在上面设置了一只航标。我作为运河里的一滴水，反而感到欣慰：让当年的“小小都江堰”还留那么一点点遗迹，让后世人知道古代河工的聪明和智慧！
我告别沙墩坝继续南下，游到了运河与胥江的交汇处——千年古镇横塘。在翻滚的浪花里，我仿佛听到了两位宋代文人吟唱诗词的余音：“凌波不过横塘路，但目送，芳尘去。”（北宋贺铸《青玉案》）、“年年送客横塘路，细雨垂柳系画船。”（南宋范成大《横塘》）诗人的吟唱唤醒了我——运河水的记忆：早在宋代，横塘就建有水陆驿站。经历了一千多个春秋的沧桑，驿站原有的馆、楼、榭、台等建筑已荡然无存，留下空荡荡的一个三面环水的半岛，值得庆幸的是，半岛南端古色古香的水陆驿亭还在。清亮亮的水波里，倒映出它略呈长方形的身影，歇山式卷棚瓦顶，四角高翘，正南面左右石柱上镌刻了一副楹联：“客到烹茶旅舍权当东道，灯悬待月邮亭远映胥江。”遥想当年，驿亭前高高的旗杆石上空风灯闪亮，码头上舟船云集，纤道上马鸣车奔……横塘驿亭——全国唯一留存的水陆驿亭，渲染着大运河的诗意古韵。
离开横塘驿亭，顺着胥江再沿着古城墙，我流到了水陆古城门——盘门。我打着漩涡，徘徊着不肯离去。因为我爱盘门三景。你可以从我清清的倒影里，看到古盘门的雄伟、吴门桥的明丽、瑞光塔的娇媚。我转身流进水城门，顿时，我的波纹里映照出水城门吊闸的拱形——四根粗大的柱石支撑着双重花岗石顶，像水上的凯旋门，又像坚固的堡垒。我又想起当年吴越争霸，吴军诱越舟于这水上瓮城，内外水门紧闭，城头上箭如雨下。这是国内唯一幸存的水陆古城门。我为能映射它的风采、显现它的雄伟而有点心醉……
有河就有桥。在我流经的180公里大运河苏州河段上，就倒映出近百座大桥，最有名的有三座：枫桥、宝带桥和垂虹桥。枫桥因唐代诗人张继的一首《枫桥夜泊》而闻名于世，不必多说。垂虹桥建于宋庆历八年，七十二孔，一千三百多尺，比宝带桥还长，可谓江南运河桥梁之冠，可惜于1967年倒塌了。如今，在我的波纹里只映照出四五孔残桥的遗墩了。那么，就单说说宝带桥。说到宝带桥，不能不提及一个人，他叫王仲舒，唐代元和十一至十四年任苏州刺史。他在任期间“广驳纤道，以适漕运”，甚至变卖自己的宝带，筹资建造了这座300余米的纤道长桥。为纪念他捐献宝带造桥的义举，百姓称该桥为“宝带桥”。宝带桥建成后，不仅纤夫、商旅深受其惠，也为大运河增添了一道“长虹卧波”的秀色。每年八月中秋之夜，苏州万人空巷，相约在宝带桥畔赏月。在我绿绸缎般微微抖动的波纹里，倒映出53个桥洞里有53个水淋淋的月亮。偶尔，细心的赏月人会惊奇地发现多出一个月亮，中间的桥洞里竟然一洞双月，半个月亮墨绿凝重，半个月亮淡蓝恍惚。原来，工匠将正中心的桥洞设计成全环圆形：水上半圈拱石，河底也有半圈拱石。那墨绿凝重的半月，就是水下的半圈拱石。这种全环形桥洞设计，不仅增强了桥面的承重压力，还可以避免“一孔塌毁，波及全桥”的连锁反应。
穿过能映出双月的桥洞，我告别宝带桥继续向南，大约流淌了四五公里，来到松陵镇的南端，一条长2000多米的古纤道如蜿龙匍匐，横卧在大运河西岸。这是大运河上唯一幸存的古纤道，俗称“吴江石塘”。我起伏波浪，轻轻地拍打着一块块巨大的青石，又想起那位唐代刺史王仲舒。他不仅捐出宝玉腰带筹款建造了宝带桥，还是筑造“吴江石塘”古纤道的首席功臣。隋唐时期，从苏州古城往南至浙江省交界的河段，处在太湖泛洪区，洪水泛滥，泥沙淤积，形成星罗棋布的湖荡沼泽，使原先的运河与太湖沼泽混合相连，汛期水急浪大，舟船经常侧翻沉没，平时水浅船底贴着泥浆，纤夫要在齐腰深的淤泥里背纤前行，既危险又辛苦。王仲舒面对朝廷的“漕运”压力和当地百姓的出行呼声，果断地实施了这项重大的水利兼交通工程。王刺史开了个好头，后来一百多年间，历经吴县、吴江、长洲诸县民工和官吏的努力，终于筑成了这条“水中小长城”。工程先在沼泽地深达几丈的淤泥里，用粗毛竹或杉木梢打下梅花桩，再在梅花桩上叠筑数吨重的大青石或花岗石，又在巨石四周及路堤内侧夯实泥土。这条巨石堤岸，终于使河湖分开，消解了风浪冲力。它既是河堤，又是纤道，还是驿道，不仅极大方便了水陆出行，还使太湖东岸运河堤西的大片沼泽洼地变成了肥沃良田。岁月悠悠，随着沿河公路交通的兴起，古纤道一段一段渐渐地被时光所吞噬。所幸，上世纪八十年代初，航道工人在维修运河驳岸时，发现了它的碎痕残迹，抽干围堰，挖开淤泥，深深的河岸底部，露出了一块块大青石，青石下是尚未腐烂的杉木桩或毛竹桩。有关部门十分重视这一历史遗存，将散落在运河沿途的大青石集中起来，修复了2000多米古纤道和3座纤道平桥。我——运河里的一滴水，为古纤道的重生激动地舞起浪花，亲吻着一块块湿漉漉的大青石，倒映出纤道上栽植的绿色苗木：杉木、女贞、银杏、桃树、石榴、枇杷……古纤道成了一条绿色的珍珠项链，镶嵌在大运河畔……这段大运河上唯一幸存的古纤道先后被列入省级和全国重点文物保护单位，2014年，作为中国大运河的申遗点段之一，被列入《世界遗产名录》。
亲爱的读者，来吧！到苏州来一个“运河水上游”，来看看运河水孕育的横塘驿站、水陆古盘门、宝带桥，还有被誉为“小小都江堰”和“水中小长城”的沙墩坝和古纤道，你的心胸，你的脑海，会被运河的建筑文化、水利文化、桥梁文化、邮驿文化、古代军事设施文化所滋润和陶醉！
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《苏州日报》2021年10月21日 A12版
□邱载
我是运河里的一滴水，流淌在闻名世界的京杭大运河里。如果说，万里长城是祖国大地上向西部的一撇；那么，大运河是向东南方向的一捺。这一撇一捺，浓墨重彩写出了一个大大的“人”字，屹立在世界东方。我沿着大运河在祖国东南大地上流淌了2500多年。然而，我最爱荡漾、最爱巡游的是江南180公里的苏州河段。因为，京杭大运河的第一铲土，是伍子胥带领百姓在苏州开挖的；因为，苏州人把我看成孕育这座古城的乳汁，把大运河称为苏州古城的母亲河、生命河；因为在第38届世界文化遗产大会上，“中国大运河项目”被列为世界文化遗产名录，并理所当然囊括了苏州古城；因为，苏州人民精心呵护着大运河的文化生命，保护与修复并重，正在打造“大运河最出彩的河段”……
这使我既自豪又感动，我泛起了激动的浪花，从吴门望亭流向苏城。流着，流着，突然我被迎面撞了一下。原来，运河河心的一个小小的土墩挡住了我的流向。这土墩位于大运河与望虞河的交汇处——沙墩坝。望虞河是太湖水流向长江的通道之一。在雨季发水的汛期，水急浪高，与运河水交汇时还会卷起漩涡，船只在此经过时往往容易侧翻沉没。两千多年前，苏州人的祖先想出了一个办法：在两河交汇的河心，筑起一个土墩小岛，缓冲交汇的水势，以此来保证行船安全。土墩底基用糯米、草木灰、黄土夯得结结实实，四周围砌了金山花岗石，从而使这个小型水利建筑一直延续了二千多年，被后世称誉为运河上的小小“都江堰”。可惜，在1958年，大搞水利，施工人员在两河交汇的运河西岸筑坝，望虞河水通过倒虹管道穿过运河河底，流向长江。土墩小岛一下子变成了运河的航行障碍。那时，人们的遗产保护意识不强，一拍脑门：“挖掉！”挖着，挖着，剩下最后二三平方米，实在坚固，挖不动了，就“遗弃”至今，航道部门在上面设置了一只航标。我作为运河里的一滴水，反而感到欣慰：让当年的“小小都江堰”还留那么一点点遗迹，让后世人知道古代河工的聪明和智慧！
我告别沙墩坝继续南下，游到了运河与胥江的交汇处——千年古镇横塘。在翻滚的浪花里，我仿佛听到了两位宋代文人吟唱诗词的余音：“凌波不过横塘路，但目送，芳尘去。”（北宋贺铸《青玉案》）、“年年送客横塘路，细雨垂柳系画船。”（南宋范成大《横塘》）诗人的吟唱唤醒了我——运河水的记忆：早在宋代，横塘就建有水陆驿站。经历了一千多个春秋的沧桑，驿站原有的馆、楼、榭、台等建筑已荡然无存，留下空荡荡的一个三面环水的半岛，值得庆幸的是，半岛南端古色古香的水陆驿亭还在。清亮亮的水波里，倒映出它略呈长方形的身影，歇山式卷棚瓦顶，四角高翘，正南面左右石柱上镌刻了一副楹联：“客到烹茶旅舍权当东道，灯悬待月邮亭远映胥江。”遥想当年，驿亭前高高的旗杆石上空风灯闪亮，码头上舟船云集，纤道上马鸣车奔……横塘驿亭——全国唯一留存的水陆驿亭，渲染着大运河的诗意古韵。
离开横塘驿亭，顺着胥江再沿着古城墙，我流到了水陆古城门——盘门。我打着漩涡，徘徊着不肯离去。因为我爱盘门三景。你可以从我清清的倒影里，看到古盘门的雄伟、吴门桥的明丽、瑞光塔的娇媚。我转身流进水城门，顿时，我的波纹里映照出水城门吊闸的拱形——四根粗大的柱石支撑着双重花岗石顶，像水上的凯旋门，又像坚固的堡垒。我又想起当年吴越争霸，吴军诱越舟于这水上瓮城，内外水门紧闭，城头上箭如雨下。这是国内唯一幸存的水陆古城门。我为能映射它的风采、显现它的雄伟而有点心醉……
有河就有桥。在我流经的180公里大运河苏州河段上，就倒映出近百座大桥，最有名的有三座：枫桥、宝带桥和垂虹桥。枫桥因唐代诗人张继的一首《枫桥夜泊》而闻名于世，不必多说。垂虹桥建于宋庆历八年，七十二孔，一千三百多尺，比宝带桥还长，可谓江南运河桥梁之冠，可惜于1967年倒塌了。如今，在我的波纹里只映照出四五孔残桥的遗墩了。那么，就单说说宝带桥。说到宝带桥，不能不提及一个人，他叫王仲舒，唐代元和十一至十四年任苏州刺史。他在任期间“广驳纤道，以适漕运”，甚至变卖自己的宝带，筹资建造了这座300余米的纤道长桥。为纪念他捐献宝带造桥的义举，百姓称该桥为“宝带桥”。宝带桥建成后，不仅纤夫、商旅深受其惠，也为大运河增添了一道“长虹卧波”的秀色。每年八月中秋之夜，苏州万人空巷，相约在宝带桥畔赏月。在我绿绸缎般微微抖动的波纹里，倒映出53个桥洞里有53个水淋淋的月亮。偶尔，细心的赏月人会惊奇地发现多出一个月亮，中间的桥洞里竟然一洞双月，半个月亮墨绿凝重，半个月亮淡蓝恍惚。原来，工匠将正中心的桥洞设计成全环圆形：水上半圈拱石，河底也有半圈拱石。那墨绿凝重的半月，就是水下的半圈拱石。这种全环形桥洞设计，不仅增强了桥面的承重压力，还可以避免“一孔塌毁，波及全桥”的连锁反应。
穿过能映出双月的桥洞，我告别宝带桥继续向南，大约流淌了四五公里，来到松陵镇的南端，一条长2000多米的古纤道如蜿龙匍匐，横卧在大运河西岸。这是大运河上唯一幸存的古纤道，俗称“吴江石塘”。我起伏波浪，轻轻地拍打着一块块巨大的青石，又想起那位唐代刺史王仲舒。他不仅捐出宝玉腰带筹款建造了宝带桥，还是筑造“吴江石塘”古纤道的首席功臣。隋唐时期，从苏州古城往南至浙江省交界的河段，处在太湖泛洪区，洪水泛滥，泥沙淤积，形成星罗棋布的湖荡沼泽，使原先的运河与太湖沼泽混合相连，汛期水急浪大，舟船经常侧翻沉没，平时水浅船底贴着泥浆，纤夫要在齐腰深的淤泥里背纤前行，既危险又辛苦。王仲舒面对朝廷的“漕运”压力和当地百姓的出行呼声，果断地实施了这项重大的水利兼交通工程。王刺史开了个好头，后来一百多年间，历经吴县、吴江、长洲诸县民工和官吏的努力，终于筑成了这条“水中小长城”。工程先在沼泽地深达几丈的淤泥里，用粗毛竹或杉木梢打下梅花桩，再在梅花桩上叠筑数吨重的大青石或花岗石，又在巨石四周及路堤内侧夯实泥土。这条巨石堤岸，终于使河湖分开，消解了风浪冲力。它既是河堤，又是纤道，还是驿道，不仅极大方便了水陆出行，还使太湖东岸运河堤西的大片沼泽洼地变成了肥沃良田。岁月悠悠，随着沿河公路交通的兴起，古纤道一段一段渐渐地被时光所吞噬。所幸，上世纪八十年代初，航道工人在维修运河驳岸时，发现了它的碎痕残迹，抽干围堰，挖开淤泥，深深的河岸底部，露出了一块块大青石，青石下是尚未腐烂的杉木桩或毛竹桩。有关部门十分重视这一历史遗存，将散落在运河沿途的大青石集中起来，修复了2000多米古纤道和3座纤道平桥。我——运河里的一滴水，为古纤道的重生激动地舞起浪花，亲吻着一块块湿漉漉的大青石，倒映出纤道上栽植的绿色苗木：杉木、女贞、银杏、桃树、石榴、枇杷……古纤道成了一条绿色的珍珠项链，镶嵌在大运河畔……这段大运河上唯一幸存的古纤道先后被列入省级和全国重点文物保护单位，2014年，作为中国大运河的申遗点段之一，被列入《世界遗产名录》。
亲爱的读者，来吧！到苏州来一个“运河水上游”，来看看运河水孕育的横塘驿站、水陆古盘门、宝带桥，还有被誉为“小小都江堰”和“水中小长城”的沙墩坝和古纤道，你的心胸，你的脑海，会被运河的建筑文化、水利文化、桥梁文化、邮驿文化、古代军事设施文化所滋润和陶醉！
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【鹧鸪天 * 关山阵阵苍】
最是秋蝉噪回廊。欣闻一片笛声凉。
桂花弄影融融意，菊蕊含珠淡淡香。
茅舍外，竹篱旁。老翁柱拐倚斜阳。
目随云上南飞雁，望断关山阵阵苍。
步韵自和一首：
【鹧鸪天 * 君知否】
昨夜梦里转亭廊。莺声一片尽悲凉。
堪怜野菊抱香死，还忆庭花承露香。
长亭外，古城旁。几梳垂柳舞斜阳。
潇湘岸上君知否，斑竹愁烟节节苍。
词林正韵第二部钦谱格一 晏几道体
双调五十五字，前段四句三平韵，后段五句三平韵
中中中中中中平。中平中仄仄平平。
中平中仄中平仄，中仄平平中仄平。
中中仄，仄平平。中平中仄仄平平。
中平中仄平平仄，中仄平平中仄平。
最是秋蝉噪回廊。欣闻一片笛声凉。
桂花弄影融融意，菊蕊含珠淡淡香。
茅舍外，竹篱旁。老翁柱拐倚斜阳。
目随云上南飞雁，望断关山阵阵苍。
步韵自和一首：
【鹧鸪天 * 君知否】
昨夜梦里转亭廊。莺声一片尽悲凉。
堪怜野菊抱香死，还忆庭花承露香。
长亭外，古城旁。几梳垂柳舞斜阳。
潇湘岸上君知否，斑竹愁烟节节苍。
词林正韵第二部钦谱格一 晏几道体
双调五十五字，前段四句三平韵，后段五句三平韵
中中中中中中平。中平中仄仄平平。
中平中仄中平仄，中仄平平中仄平。
中中仄，仄平平。中平中仄仄平平。
中平中仄平平仄，中仄平平中仄平。
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