第二天，2月20日，我醒得很迟。夜间的疲劳使我一直睡到十一点。我赶快穿起衣服，急于要知道诺第留斯号航行的方向。厅中的仪器给我指出，它仍是往南开行，速度每小时二十海里，水深一百米。

　　康塞尔进来，我告诉他我们昨天夜间的旅行，同时嵌板敞开，他还可以望见那沉没了的大陆的一部分。

　　现在，诺第留斯号在仅距大西洋洲平原地面十米的水层行驶。它像一只在陆地草原上被风推送的气球一般飞跑；如果我们说，我们在这厅中，就像在特别快车的车厢里面更恰当一些。在我们眼前闪过的前列景象，是那离奇古怪的割切成的大石块，从植物界到动物界的树林，那屹立不动的形影在海水中挤眉弄眼的怪样子。其次又是那藏在轴形草和白头翁地毯下面的大堆石头，上面竖起无数长长在立的蛇婆，其次是轮廓弯折得奇怪的大块火石，证明地心大火力量的惊人猛烈。

【重庆丰都海事用“心” 做好三峡库区冬季水上安全宣传工作】冬季，长江三峡库区重庆丰都段水域碧波荡漾，船舶动态井然有序，沿江百姓喜乐安康，承载着丰都人民每天的欢喜岁月。欢喜，离不开平安的加持；平安，需要海事人的守护。重庆丰都海事承压而上、稳健前行，以求真务实的态度，用“心”做好水上安全宣传工作，守护丰都水域一方平安，润泽美丽长江。

打整体战，筑建水上安全一道梯。长江水域丰都段地处三峡库区腹地，坐拥东方希望水泥厂、汶溪等多家货运码头，每日船舶进出港流量大。重庆丰都海事积极分析辖区特点，认清大势，靶向施策。针对辖区船舶船员流量大、全覆盖难度高的特点，重庆丰都海事建立“丰都县预警信息发布平台海事处工作站”，采集辖区作业船舶、航运企业、水上工作者等相关信息，强化与当地气象局等部门的沟通，收集每日天气、水况等信息，全面发布预警信息，提醒各船舶航行中加强瞭望、谨慎操作，锚泊期间加强值班；附属交通艇严禁在大风、大雨、大雾、夜间、长距离等情况下航行，非持证驾驶员禁止操艇，作业航行过程中穿好救生衣等。安全预警，不是小事小节，而是责任重于泰山，重庆丰都海事坚持以水上安全监管责任重大为根本遵循，跟好水上安全宣传工作“风向标”，做守土尽责的忠诚“卫士”。

出组合拳，编织水上安全一张网。凌空蹈虚，难成千秋之业；求真务实，方能善作善成。江上船舶是流动的家，来来往往不断从上游到下游、从下游到上游。为更好地加强库区冬季水上安全宣传工作，重庆丰都海事充分利用船舶流动性的特点，以一种“不用扬鞭自奋蹄”的责任意识，开设船员流动课堂，定期组织海事执法人员将法律法规、水上安全知识等送上船头，送到船员身边。站好服务岗，守好责任田。除此之外，重庆丰都海事还时刻保持“满电状态”、拧紧“责任螺丝”，把功夫用在平时，做真抓实干的小能手。每日巡航，执法人员都会在登轮检查完成后，对在船船员进行水上安全知识宣贯和提醒，告知船员安全防范要时刻警惕，亡羊补牢为时已晚，未雨绸缪才有百年之功。

奏交响乐，砌牢水上安全一面墙。延伸合作链，拓展合作面。航运企业，既是海事的监管服务对象，更是水运行业的主体单位。重庆丰都海事深入走访辖区27家航运企业，问计、问需、问效、问短，要求其提高站位，切实把航运安全生产主体责任摆在首要位置，严密排查所属船舶各类隐患，提高风险预见预判能力，下好先手棋、打好主动仗，构建“共建共治共享共赢”的水上交通安全治理共同体。和衷共济方能心齐事成，水上安全工作的宣传仅依靠海事单枪匹马肯定是不够的。重庆丰都海事积极联-合当地交通局、应急局、长航公-安等相关部门，以上级部门为依托、以群众自主为帮衬，形成监管合力，全方位宣传水上安全知识，拓宽受众面，切实将水上安全知识深入群众心里。

三峡库区水上安全宣传工作，是在给辖区所有相关人员敲响警钟，是千万家庭幸福美满的前提保障。重庆丰都海事将继续以“不动摇、不松劲、不开口子”的定力，抓长抓常、抓准抓稳，把水上安全宣传工作贯穿到重庆海事高质量发展工作中来，助推绿色、美丽、平安长江建设。（通讯员：邓春香）

　　“不错，先生，又聪明，叉大胆，叉是不会受损伤的！它、不伯红海的厉害风暴，汹涌波涛，危险暗礁。”

　　“是的，，我说，“红海常被称为最厉害多风浪的海，如果、我没有记错，在上古时代，它的声名听来就使人讨厌。｛“阿龙纳斯先生，是的，使人讨厌。希腊和拉丁的历史家没有说它好，史杜拉宾说，红海在刮北风和雨季的时期特别难航，特别厉害。阿捡伯人艾德利西是用哥尔藏海湾的名字来写红海的，他说有很多的船只在它的浮洲上就沉役了、没有人敢在夜间冒险航行。他认为，这海受厉害台风伪控制，处处有损害船只的小岛，不管在海底下和海面上，‘一点都没有好处。’”

　　“很明白，·我马上说，“那就是因为这些历史家并没有在诺第留斯号船上航行过。”

　　“是的，船长带着微笑回答，“关于这一点，近代人并没有比古代入进步。发明蒸汽力是要好几千百年的时间呢！