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#童书##微博亲子季#
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航空初创企业Eviation的爱丽丝(Alice)纯电飞机在当地时间9月27日早晨美国华盛顿州莫斯湖格兰特郡国际机场(KMWH)完成了九分钟的首飞。
这是一架最大起飞重量6.35吨的轻型飞机,机组两人,可搭载9名乘客。飞机由两台功率634千瓦的电动机驱动,能量来自两万多节圆柱形锂电池,总重量3.72吨,电量820千瓦时。飞机的设计巡航速度为220节(407km/h),实用航程440海里(815km)。
爱丽丝的全机结构有95%都是复合材料,机身截面类似洛勒三角,很像当年的Me262。对于纯电飞机来说,电池的死重是最大的设计问题。燃油飞机越飞越轻,电池飞机几乎不会。为了减少这种影响,eviation的工程师把占全机重量一半的电池设计成了承力结构的一部分。
爱丽丝正在取证FAA23部,23部审定的飞行器也叫“正常类飞行器”,指的是19座以下或者最大起飞重量8.6吨(19000磅)以下的各类飞行器。爱丽丝也是有史以来第一个取证FAA23部的电传操纵飞行器。
三年前第一次以全尺寸模型在巴黎航展亮相的时候,爱丽丝的构型跟现在有很大不同,那时候它是三发V尾,翼梢发动机短舱推进式布局。经过现实的捶打,现在它的构型已经不那么激进多了,总体看起来很像我喜欢的另一个设计,意大利比亚乔(Piaggio)的P.180阿凡提avanti。阿凡提比爱丽丝小一点点,最大起飞重量5.5吨,采用两台跟爱丽丝的电动机差不多功率的PT6A涡桨发动机,同样可以搭载9名乘客,巡航速度318节,航程1500海里。
1986年首飞的阿凡提对于现在的航空界来说还是有点过于意大利,过于离经叛道,所以销量很一般,目前一共造了两百多架。最近几年比亚乔在把它改造成无人机销售。
不知道开了先河的爱丽丝,能不能借全球运输电动化的大趋势,凭借环保和可能的低成本,打出一片天呢。
这是一架最大起飞重量6.35吨的轻型飞机,机组两人,可搭载9名乘客。飞机由两台功率634千瓦的电动机驱动,能量来自两万多节圆柱形锂电池,总重量3.72吨,电量820千瓦时。飞机的设计巡航速度为220节(407km/h),实用航程440海里(815km)。
爱丽丝的全机结构有95%都是复合材料,机身截面类似洛勒三角,很像当年的Me262。对于纯电飞机来说,电池的死重是最大的设计问题。燃油飞机越飞越轻,电池飞机几乎不会。为了减少这种影响,eviation的工程师把占全机重量一半的电池设计成了承力结构的一部分。
爱丽丝正在取证FAA23部,23部审定的飞行器也叫“正常类飞行器”,指的是19座以下或者最大起飞重量8.6吨(19000磅)以下的各类飞行器。爱丽丝也是有史以来第一个取证FAA23部的电传操纵飞行器。
三年前第一次以全尺寸模型在巴黎航展亮相的时候,爱丽丝的构型跟现在有很大不同,那时候它是三发V尾,翼梢发动机短舱推进式布局。经过现实的捶打,现在它的构型已经不那么激进多了,总体看起来很像我喜欢的另一个设计,意大利比亚乔(Piaggio)的P.180阿凡提avanti。阿凡提比爱丽丝小一点点,最大起飞重量5.5吨,采用两台跟爱丽丝的电动机差不多功率的PT6A涡桨发动机,同样可以搭载9名乘客,巡航速度318节,航程1500海里。
1986年首飞的阿凡提对于现在的航空界来说还是有点过于意大利,过于离经叛道,所以销量很一般,目前一共造了两百多架。最近几年比亚乔在把它改造成无人机销售。
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