赋能与升华 上汽大众携新途昂X等全系车型进驻2022天津车展
（本网讯）2022年11月9日上汽大众携全系车型亮相2022年天津国际车展，天津广大新老大众车主有幸见识到上汽大众全系车型的改装和升级，并体验到其带来的全新科技、动力和对消费者的满满诚意!
车展上，SAIC大众的所有车型都登陆了惠惠线上预购，短短几日就掀起了购物狂潮。途昂、Polo、朗逸、凌渡、帕萨特、辉昂、途凯、途悦、途观L、ID系列等车型各显身手、交相辉映。
在2022天津车展上，上汽大众重点推荐了新款途昂X的10款车型。售价28.50-39.50万元。较老途昂对比，新车在外观上有较大提升，内饰进一步优化，动力依旧澎湃，新车从中型SUV向中大型SUV靠拢，让人感觉更加的厚重与奢华。
新款途昂X有传统风格和黑铠风格设计两种。全新的双眸车灯赋予新车灵动和优雅，上下双透镜的设计既有气吞山河的“深眸远虑”、又有华光内敛的“蓄势待发”。一气呵成的贯穿式前脸配合更趋于运动化的包围设计，使得一副中青年精英男士硬派座驾的形象立刻投射在飞驰的路上！
车身侧面装备了黑铠的B柱和明显加宽的C柱，大写意式的的轮眉让整个车身展现出硬朗的战士气质。黑红相配的轮毂和五福轮胎更如黑武士脚踏红靴，英姿飒爽，动态十足。在老途昂的设计基础上，加装新的3L型尾灯让新途昂具备了很强的辨识度。车辆尾部的设计与前脸前后呼应，全部采取贯穿一体化设计，让后身更显滴水不漏、浑然天成之感！
内饰方面，重点优化的地方是中控台上的装饰板，其采用了高反光的装饰，并加入了途昂X的英文标识，以及带有条纹的装饰设计，同时车内还有30色氛围灯，车内内饰颜色用色大胆，部分配色明快鲜艳。车内配备悬浮式中控屏，其包含CarPlay、CarLife等车机互联，在屏幕的下方，提供了几个触摸式按键。车内还提供了harman/kardon品牌音响。
动力方面，新车搭载大众的EA888 2.0T发动机，和EA390 2.5T V6发动机，前者根据调校不同，提供最大功率为186马力和220马力，后者最大功率为299马力。新车将全系匹配7速湿式双离合变速箱，并依旧支持全时四驱系统，以及DCC自适应悬架，调节减振阀可在毫秒级时间内做出反应，根据路况瞬时改变悬架软硬程度，配合驾驶模式选择在全路况环境下工作，兼顾车辆的舒适性与运动性。
IQ. Drive智驾管家的Travel Assist全旅程智能驾驶辅助系统，可让车辆在0-180km/h速度范围内实现车辆连续的加速及车道居中控制包括自适应巡航，定速巡航，自动跟车，车道居中保持等功能。
在本次车展上，笔者还注意到一辆特别显眼的上汽大众威然，潮漫的外观，极具生动的乳白、温综与大白镀铬融在一起，满满的童趣感尤然心生。再加上里面内饰的温馨搭配，必将成为居家旅行遛娃的MVP首选移动乐园！
在上汽大众精心布置的展厅前侧，可以看到上汽大众纯电ID.3与ID.4X的靓丽身影。作为上汽大众倾力打造的智能纯电汽车，ID.纯电家族在客户使用过程中也受到了越来越多用户的认可。
上汽大众ID.3与ID.4X采用的是大众MEB平台，汇集了大众多年来的技术和造车经验，无论品质和性能上都是毋庸置疑好车。续航500+；充电十分钟百分之八十足量；338项严苛电池安全测试通过；150千瓦的功率的后驱设计；百米加速6秒的安全时间；IQ.Light智能矩阵大灯；ID.Light光语系统；增强现实抬头显示AR-HUD；IQ.Drive驾驶辅助系统；智慧车联系统4.0；智能迎宾系统等配置，让ID系列车型逐渐在国内纯电车竞争中名列前茅。好车良心车永远不会被忽略，不鸣则已，一鸣惊人！
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（本网讯）2022年11月9日上汽大众携全系车型亮相2022年天津国际车展，天津广大新老大众车主有幸见识到上汽大众全系车型的改装和升级，并体验到其带来的全新科技、动力和对消费者的满满诚意!
车展上，SAIC大众的所有车型都登陆了惠惠线上预购，短短几日就掀起了购物狂潮。途昂、Polo、朗逸、凌渡、帕萨特、辉昂、途凯、途悦、途观L、ID系列等车型各显身手、交相辉映。
在2022天津车展上，上汽大众重点推荐了新款途昂X的10款车型。售价28.50-39.50万元。较老途昂对比，新车在外观上有较大提升，内饰进一步优化，动力依旧澎湃，新车从中型SUV向中大型SUV靠拢，让人感觉更加的厚重与奢华。
新款途昂X有传统风格和黑铠风格设计两种。全新的双眸车灯赋予新车灵动和优雅，上下双透镜的设计既有气吞山河的“深眸远虑”、又有华光内敛的“蓄势待发”。一气呵成的贯穿式前脸配合更趋于运动化的包围设计，使得一副中青年精英男士硬派座驾的形象立刻投射在飞驰的路上！
车身侧面装备了黑铠的B柱和明显加宽的C柱，大写意式的的轮眉让整个车身展现出硬朗的战士气质。黑红相配的轮毂和五福轮胎更如黑武士脚踏红靴，英姿飒爽，动态十足。在老途昂的设计基础上，加装新的3L型尾灯让新途昂具备了很强的辨识度。车辆尾部的设计与前脸前后呼应，全部采取贯穿一体化设计，让后身更显滴水不漏、浑然天成之感！
内饰方面，重点优化的地方是中控台上的装饰板，其采用了高反光的装饰，并加入了途昂X的英文标识，以及带有条纹的装饰设计，同时车内还有30色氛围灯，车内内饰颜色用色大胆，部分配色明快鲜艳。车内配备悬浮式中控屏，其包含CarPlay、CarLife等车机互联，在屏幕的下方，提供了几个触摸式按键。车内还提供了harman/kardon品牌音响。
动力方面，新车搭载大众的EA888 2.0T发动机，和EA390 2.5T V6发动机，前者根据调校不同，提供最大功率为186马力和220马力，后者最大功率为299马力。新车将全系匹配7速湿式双离合变速箱，并依旧支持全时四驱系统，以及DCC自适应悬架，调节减振阀可在毫秒级时间内做出反应，根据路况瞬时改变悬架软硬程度，配合驾驶模式选择在全路况环境下工作，兼顾车辆的舒适性与运动性。
IQ. Drive智驾管家的Travel Assist全旅程智能驾驶辅助系统，可让车辆在0-180km/h速度范围内实现车辆连续的加速及车道居中控制包括自适应巡航，定速巡航，自动跟车，车道居中保持等功能。
在本次车展上，笔者还注意到一辆特别显眼的上汽大众威然，潮漫的外观，极具生动的乳白、温综与大白镀铬融在一起，满满的童趣感尤然心生。再加上里面内饰的温馨搭配，必将成为居家旅行遛娃的MVP首选移动乐园！
在上汽大众精心布置的展厅前侧，可以看到上汽大众纯电ID.3与ID.4X的靓丽身影。作为上汽大众倾力打造的智能纯电汽车，ID.纯电家族在客户使用过程中也受到了越来越多用户的认可。
上汽大众ID.3与ID.4X采用的是大众MEB平台，汇集了大众多年来的技术和造车经验，无论品质和性能上都是毋庸置疑好车。续航500+；充电十分钟百分之八十足量；338项严苛电池安全测试通过；150千瓦的功率的后驱设计；百米加速6秒的安全时间；IQ.Light智能矩阵大灯；ID.Light光语系统；增强现实抬头显示AR-HUD；IQ.Drive驾驶辅助系统；智慧车联系统4.0；智能迎宾系统等配置，让ID系列车型逐渐在国内纯电车竞争中名列前茅。好车良心车永远不会被忽略，不鸣则已，一鸣惊人！
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请原谅我讲大实话！预算在20万内买车，如果选合资车型，就真是只选一个标志而已，没有一个能真正上得了台面的。
先拿10万级以内的合资车来讲，几乎除了代步，根本没有啥新颖的亮点，有些这个价位的合资车型，不仅没有铝合金轮毂，关键车内音响有些都不给。
像10多万的合资车型，可能有卡罗拉，大众朗逸，日产轩逸等销量好的车型，但是整体看来，这些车性能放在当下汽车市场中，都没有很大的优势，除了是个合资外壳之外，内在亮点也是啥都没有，也就只能满足普通的家用代步了。
不仅动力方面没有优势，关键配置还是那老一套，放在现在来看，这些车型已经满足不了当下消费者的用车需求了，就是一款普通车而已，所谓合资车的优势真是没有展现出来。
不得不说，放在现在花15万左右入手一台这种平淡无奇的合资车，只为了追求个合资品牌，貌似真是有点冤种！
像20万级别的合资车型也一样，如果选择那些影响力大的品牌，这个价格也就只能够落地合资品牌车中的最低配车型了，甚至有些热门车型20万都下不来。
所以在配置方面同样是低的让人无法接受，放在现在的汽车市场中有些连天窗都不会给你，有些甚至还是卤素大灯，在车内给人的塑料感也非常强，可以说一点乘坐舒适度都没有，就纯属为了一个车标而买车。
同时像这个价位的合资车也非常尴尬，有些车型虽然能够选到最低配，但是很多销售会直接告诉你低配没有车，所以只能在配置上选择加装，这里面的套路想必买过车的也都知道吧。
说到这里，或许有些人会讲合资车三大件可靠，质量靠谱等等，毕竟有些品牌的车型是久经市场考验的。当然，这个是不可否认。
但是就目前而言，只要是知名品牌的车企，不管是国产还是合资，都已经拥有了自己的造车核心技术，虽然在某些领域可能有所差距，但是三大件的稳定性和质量那是都没有问题的。
现在拼的就是一款车的科技，可以说车内实用性的功能越多，也就证明这款车越有竞争力，越受消费者青睐。
所以说到底真的是让人搞不明白，明明这个价位国产有那么多优秀的车型，有些人为何会偏偏选择这个价位的合资车呢？难道真是虚荣心在作怪？
其实国产车型虽然没有太高端的车，但是在这个价位性价比高的车还是不少的，像CS75plus、哈弗H6、奇瑞瑞虎8plus等等，都是久经市场考验的一些车型，不仅颜值高，关键性能和车内乘坐空间都不错，比较贴近国内消费者的用车需求。
随着现如今国产车型的崛起，很多曾经高高在上的合资品牌，也会让出部分利让你去选择它们，但是有些车型真是很不地道，降价的同样也在偷偷减配，到最后吃亏的依然是国内消费者。
所以面对现如今可选车型越来越多，如果预算在20万内买车，希望大家好好参考一些国产车型，不要再抱着一些老旧观点买车了，国产车不仅外观气场足，关键车内配置也是相当丰富，并且在性能方面也是更加贴近消费者。
如果非要说出合资车和国产车的不同，如果在同价位车型中，国产车除了比合资车更加实用之外，就是在后期维修保养上也便宜不少。
当然，国产车型可能在某些数据上会差一些，像提速时间或者是功率等等，但是这些差距在现实生活中实用性很差，在这个价位选择的国产车，谁又会在乎百公里提速快个几秒呢？
所以在买车时，首先要抛掉曾经的老旧观点，多去参考一下国产车型，或许你会发现有很多平时不起眼的车型，现如今却是当下最适合你自己的。
先拿10万级以内的合资车来讲，几乎除了代步，根本没有啥新颖的亮点，有些这个价位的合资车型，不仅没有铝合金轮毂，关键车内音响有些都不给。
像10多万的合资车型，可能有卡罗拉，大众朗逸，日产轩逸等销量好的车型，但是整体看来，这些车性能放在当下汽车市场中，都没有很大的优势，除了是个合资外壳之外，内在亮点也是啥都没有，也就只能满足普通的家用代步了。
不仅动力方面没有优势，关键配置还是那老一套，放在现在来看，这些车型已经满足不了当下消费者的用车需求了，就是一款普通车而已，所谓合资车的优势真是没有展现出来。
不得不说，放在现在花15万左右入手一台这种平淡无奇的合资车，只为了追求个合资品牌，貌似真是有点冤种！
像20万级别的合资车型也一样，如果选择那些影响力大的品牌，这个价格也就只能够落地合资品牌车中的最低配车型了，甚至有些热门车型20万都下不来。
所以在配置方面同样是低的让人无法接受，放在现在的汽车市场中有些连天窗都不会给你，有些甚至还是卤素大灯，在车内给人的塑料感也非常强，可以说一点乘坐舒适度都没有，就纯属为了一个车标而买车。
同时像这个价位的合资车也非常尴尬，有些车型虽然能够选到最低配，但是很多销售会直接告诉你低配没有车，所以只能在配置上选择加装，这里面的套路想必买过车的也都知道吧。
说到这里，或许有些人会讲合资车三大件可靠，质量靠谱等等，毕竟有些品牌的车型是久经市场考验的。当然，这个是不可否认。
但是就目前而言，只要是知名品牌的车企，不管是国产还是合资，都已经拥有了自己的造车核心技术，虽然在某些领域可能有所差距，但是三大件的稳定性和质量那是都没有问题的。
现在拼的就是一款车的科技，可以说车内实用性的功能越多，也就证明这款车越有竞争力，越受消费者青睐。
所以说到底真的是让人搞不明白，明明这个价位国产有那么多优秀的车型，有些人为何会偏偏选择这个价位的合资车呢？难道真是虚荣心在作怪？
其实国产车型虽然没有太高端的车，但是在这个价位性价比高的车还是不少的，像CS75plus、哈弗H6、奇瑞瑞虎8plus等等，都是久经市场考验的一些车型，不仅颜值高，关键性能和车内乘坐空间都不错，比较贴近国内消费者的用车需求。
随着现如今国产车型的崛起，很多曾经高高在上的合资品牌，也会让出部分利让你去选择它们，但是有些车型真是很不地道，降价的同样也在偷偷减配，到最后吃亏的依然是国内消费者。
所以面对现如今可选车型越来越多，如果预算在20万内买车，希望大家好好参考一些国产车型，不要再抱着一些老旧观点买车了，国产车不仅外观气场足，关键车内配置也是相当丰富，并且在性能方面也是更加贴近消费者。
如果非要说出合资车和国产车的不同，如果在同价位车型中，国产车除了比合资车更加实用之外，就是在后期维修保养上也便宜不少。
当然，国产车型可能在某些数据上会差一些，像提速时间或者是功率等等，但是这些差距在现实生活中实用性很差，在这个价位选择的国产车，谁又会在乎百公里提速快个几秒呢？
所以在买车时，首先要抛掉曾经的老旧观点，多去参考一下国产车型，或许你会发现有很多平时不起眼的车型，现如今却是当下最适合你自己的。
请原谅我讲大实话！预算在20万内买车，如果选合资车型，就真是只选一个标志而已，没有一个能真正上得了台面的。
先拿10万级以内的合资车来讲，几乎除了代步，根本没有啥新颖的亮点，有些这个价位的合资车型，不仅没有铝合金轮毂，关键车内音响有些都不给。
像10多万的合资车型，可能有卡罗拉，大众朗逸，日产轩逸等销量好的车型，但是整体看来，这些车性能放在当下汽车市场中，都没有很大的优势，除了是个合资外壳之外，内在亮点也是啥都没有，也就只能满足普通的家用代步了。
不仅动力方面没有优势，关键配置还是那老一套，放在现在来看，这些车型已经满足不了当下消费者的用车需求了，就是一款普通车而已，所谓合资车的优势真是没有展现出来。
不得不说，放在现在花15万左右入手一台这种平淡无奇的合资车，只为了追求个合资品牌，貌似真是有点冤种！
像20万级别的合资车型也一样，如果选择那些影响力大的品牌，这个价格也就只能够落地合资品牌车中的最低配车型了，甚至有些热门车型20万都下不来。
所以在配置方面同样是低的让人无法接受，放在现在的汽车市场中有些连天窗都不会给你，有些甚至还是卤素大灯，在车内给人的塑料感也非常强，可以说一点乘坐舒适度都没有，就纯属为了一个车标而买车。
同时像这个价位的合资车也非常尴尬，有些车型虽然能够选到最低配，但是很多销售会直接告诉你低配没有车，所以只能在配置上选择加装，这里面的套路想必买过车的也都知道吧。
说到这里，或许有些人会讲合资车三大件可靠，质量靠谱等等，毕竟有些品牌的车型是久经市场考验的。当然，这个是不可否认。
但是就目前而言，只要是知名品牌的车企，不管是国产还是合资，都已经拥有了自己的造车核心技术，虽然在某些领域可能有所差距，但是三大件的稳定性和质量那是都没有问题的。
现在拼的就是一款车的科技，可以说车内实用性的功能越多，也就证明这款车越有竞争力，越受消费者青睐。
所以说到底真的是让人搞不明白，明明这个价位国产有那么多优秀的车型，有些人为何会偏偏选择这个价位的合资车呢？难道真是虚荣心在作怪？
其实国产车型虽然没有太高端的车，但是在这个价位性价比高的车还是不少的，像CS75plus、哈弗H6、奇瑞瑞虎8plus等等，都是久经市场考验的一些车型，不仅颜值高，关键性能和车内乘坐空间都不错，比较贴近国内消费者的用车需求。
随着现如今国产车型的崛起，很多曾经高高在上的合资品牌，也会让出部分利让你去选择它们，但是有些车型真是很不地道，降价的同样也在偷偷减配，到最后吃亏的依然是国内消费者。
所以面对现如今可选车型越来越多，如果预算在20万内买车，希望大家好好参考一些国产车型，不要再抱着一些老旧观点买车了，国产车不仅外观气场足，关键车内配置也是相当丰富，并且在性能方面也是更加贴近消费者。
如果非要说出合资车和国产车的不同，如果在同价位车型中，国产车除了比合资车更加实用之外，就是在后期维修保养上也便宜不少。
当然，国产车型可能在某些数据上会差一些，像提速时间或者是功率等等，但是这些差距在现实生活中实用性很差，在这个价位选择的国产车，谁又会在乎百公里提速快个几秒呢？
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像10多万的合资车型，可能有卡罗拉，大众朗逸，日产轩逸等销量好的车型，但是整体看来，这些车性能放在当下汽车市场中，都没有很大的优势，除了是个合资外壳之外，内在亮点也是啥都没有，也就只能满足普通的家用代步了。
不仅动力方面没有优势，关键配置还是那老一套，放在现在来看，这些车型已经满足不了当下消费者的用车需求了，就是一款普通车而已，所谓合资车的优势真是没有展现出来。
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所以面对现如今可选车型越来越多，如果预算在20万内买车，希望大家好好参考一些国产车型，不要再抱着一些老旧观点买车了，国产车不仅外观气场足，关键车内配置也是相当丰富，并且在性能方面也是更加贴近消费者。
如果非要说出合资车和国产车的不同，如果在同价位车型中，国产车除了比合资车更加实用之外，就是在后期维修保养上也便宜不少。
当然，国产车型可能在某些数据上会差一些，像提速时间或者是功率等等，但是这些差距在现实生活中实用性很差，在这个价位选择的国产车，谁又会在乎百公里提速快个几秒呢？
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