#morning老师的日常# 近期生活碎碎片
要和爱的人吃好多好多多饭
某次吃饭，狗张文轩终于答应给我买dq 得这个大的冰激凌 呸 最后还是我自己买的 我俩没见过世面两人一致感慨：这给弄的真实心啊！拿着真沉！不像蜜雪冰城中间都是空心的哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈
从姥姥家带来的长得“歪柿裂柿”的柿子[哈哈]
双十一都快over 了，我今年618买的花西子散粉今天才拆封，而且并不是为了定妆 是头油 也算是物尽其用 就不算是浪费钱了吧….
好喜欢白小白的 我爱你不问归期 循环了一路 越听越喜欢 越听越觉得自己越来越稀罕张文轩 无厘头的好爱他[抱一抱] （今天做梦乱七八糟的，但是有梦到订婚，那段睡眠时间都睡得格外香甜和踏实[心]
从毕业以来第一次去中国银行ATE 机，当手里拿着100块钱现金的时候竟然有了一种错觉：我此刻是在大活的ATM机上取钱充饭卡 可是，那种日子再也没有了。好怀念。甚至因为妹妹转发给我一个185同学哔哩哔哩上带有学校豪华食堂的样子的视频而想回去读书。（bu'shi，是想回去见人[泪]
穿衣服，从口袋里翻出了一个电影票。是的我还记得这个电影，是迪丽热巴演的，我们4个约好去吃饭。我和hx 先去看的电影，印象中好像走错了影厅。 电影票的字会消失不见的，我们的回忆会消失不见吗？ [泪][泪]
为什么那件衣服那么贵啊 我舍不得[泪] 好看也不行 （就算我有突如其来的“一大笔”钱也舍不得[泪][泪][泪]
记录在相机里的学校的秋天
如果，我是说如果，xian'xue可以发health 补助的话 我愿意每个月都献[doge] 但是！不发我也会献！[兔子][兔子]
黑天➕雾天开车原来这么可怕 吓得我一路一直抓紧方向盘 不过又快1000里程啦 从开车以来应该见证了好几个1000了
最后，为该死的集体备课奋战到黑夜
还有好多 懒得发了
要和爱的人吃好多好多多饭
某次吃饭，狗张文轩终于答应给我买dq 得这个大的冰激凌 呸 最后还是我自己买的 我俩没见过世面两人一致感慨：这给弄的真实心啊！拿着真沉！不像蜜雪冰城中间都是空心的哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈
从姥姥家带来的长得“歪柿裂柿”的柿子[哈哈]
双十一都快over 了，我今年618买的花西子散粉今天才拆封，而且并不是为了定妆 是头油 也算是物尽其用 就不算是浪费钱了吧….
好喜欢白小白的 我爱你不问归期 循环了一路 越听越喜欢 越听越觉得自己越来越稀罕张文轩 无厘头的好爱他[抱一抱] （今天做梦乱七八糟的，但是有梦到订婚，那段睡眠时间都睡得格外香甜和踏实[心]
从毕业以来第一次去中国银行ATE 机，当手里拿着100块钱现金的时候竟然有了一种错觉：我此刻是在大活的ATM机上取钱充饭卡 可是，那种日子再也没有了。好怀念。甚至因为妹妹转发给我一个185同学哔哩哔哩上带有学校豪华食堂的样子的视频而想回去读书。（bu'shi，是想回去见人[泪]
穿衣服，从口袋里翻出了一个电影票。是的我还记得这个电影，是迪丽热巴演的，我们4个约好去吃饭。我和hx 先去看的电影，印象中好像走错了影厅。 电影票的字会消失不见的，我们的回忆会消失不见吗？ [泪][泪]
为什么那件衣服那么贵啊 我舍不得[泪] 好看也不行 （就算我有突如其来的“一大笔”钱也舍不得[泪][泪][泪]
记录在相机里的学校的秋天
如果，我是说如果，xian'xue可以发health 补助的话 我愿意每个月都献[doge] 但是！不发我也会献！[兔子][兔子]
黑天➕雾天开车原来这么可怕 吓得我一路一直抓紧方向盘 不过又快1000里程啦 从开车以来应该见证了好几个1000了
最后，为该死的集体备课奋战到黑夜
还有好多 懒得发了
写在前面：思来想去还是打算发出来 是关于我想说的一些 因为前两天的状态真的很差 如果这里都不能发泄我真的会不行 本身我自己就是属于比较敏感情绪丰富的人 所以这段会很长 如果看到这里不想看下去了就可以划走忽略了 打扰致歉
写给我的甜宝宝和房宝宝:
T-hi！
今天是你们消失的第168天，也是退团公告的第三天。我今天才对你们的离开有了实感…从公告发出到现在，我哭的感觉这辈子的眼泪都流干了。前天晚上直接失眠了喝了酒才睡着的，要知道我已经小一年不喝酒了…第二天醒来还是懵懵的，呆呆的坐在沙发上愣神愣了二十分钟，准备带隐形去上班，发现哭的太厉害眼睛干的带不上…骑摩托去上班的路上也忘了带护具…一天吃不下喝不下，不是在哭就是想睡觉，或许是为了逃避现实吧…晚上回到家就上床躺下了，可是心里念的还是你们，我知道事情总会过去，一切都要交给时间，可是我还是好心痛…不是没想过这种可能，但是还是会用各种借口去欺骗自己吧。我是第一次这么认真的喜欢一个团，喜欢大家，喜欢所有的宝宝们，但是我或许一直不清楚我到底多么喜欢你们，直到这次分别…原来我爱你们的程度远比自己想象的多的多，我的普拉提教练跟我说:“爱是双向的，你那么努力的喜欢他们，他们一定感受得到。”是这样吗？这份感情如果能传达到的话就真的是太好了。希望这份感情能成为你们的力量，如果将来有一天很累不知道该怎么办的时候，希望这份力量能支撑你们继续走下去。昨天在看粉丝们做的视频的时候哭的上气不接下气，妈妈好担心…以后没有哥哥弟弟们的照顾和帮助，自己一个人要照顾好自己呀。昨天其实状态很像病情发作前期，可是妈妈不能生病，妈妈要好好的活着，因为我还没看到甜甜你的消息，还没看到小房子变成大别墅，还没看到小盒的安可舞台，还没把小盒送上一位…
看到很多人在怪你们或者怪公司，我也好想怪你们，都坚持了那么久为什么不再坚持一下…可是昨天又看到一周年的时候大家坐在一起念自己父母写给自己的信，看得我泣不成声…突然明白了自己的内心。我还是不舍得怪你们，我们分别的时候那么痛，做出最后决定的你们一定是最痛苦最苦恼的那个人吧，毕竟那是你们的人生啊。我说过把你们视如己出，所以看到父母们的心情我感同身受，是啊，归根到底我想要的不过是想你们能健健康康快快乐乐的，仅此而已就够了，妈妈不在意你们飞的高不高，只想着能有平凡的幸福，就好了。曾经也有过跟着你们离开的想法，可是我又回头看公告说的“但是也请鼓励和支持比任何人都要苦恼的MASHIHO和方艺潭”，其他的宝宝们应该也像你们一样需要我的鼓励和支持，所以妈妈会留下来，会成为treasure和你们两个人的力量，永远以你们为傲。一宝永宝，无论发生什么，妈妈永远都站在你们这边，永远支持你们。谢谢你们，曾经救赎了奄奄一息的我，带给我了太多幸福和感动。写到这里的时候我又摸着肩膀处的纹身，“Find Your Treasure”，宝宝你们也要继续寻找到属于自己的宝物啊。
如果说十二个人的Treasure是一场盛大而热烈的青春，那青春都会是有遗憾的，原来我们也不能幸免。“如今只需走花路就行 做好约定不要痛苦 希望你能遇见不错的人”
直到再次见面的那天，妈妈也会努力的！
我爱你们
2022年11月10日
写给我的甜宝宝和房宝宝:
T-hi！
今天是你们消失的第168天，也是退团公告的第三天。我今天才对你们的离开有了实感…从公告发出到现在，我哭的感觉这辈子的眼泪都流干了。前天晚上直接失眠了喝了酒才睡着的，要知道我已经小一年不喝酒了…第二天醒来还是懵懵的，呆呆的坐在沙发上愣神愣了二十分钟，准备带隐形去上班，发现哭的太厉害眼睛干的带不上…骑摩托去上班的路上也忘了带护具…一天吃不下喝不下，不是在哭就是想睡觉，或许是为了逃避现实吧…晚上回到家就上床躺下了，可是心里念的还是你们，我知道事情总会过去，一切都要交给时间，可是我还是好心痛…不是没想过这种可能，但是还是会用各种借口去欺骗自己吧。我是第一次这么认真的喜欢一个团，喜欢大家，喜欢所有的宝宝们，但是我或许一直不清楚我到底多么喜欢你们，直到这次分别…原来我爱你们的程度远比自己想象的多的多，我的普拉提教练跟我说:“爱是双向的，你那么努力的喜欢他们，他们一定感受得到。”是这样吗？这份感情如果能传达到的话就真的是太好了。希望这份感情能成为你们的力量，如果将来有一天很累不知道该怎么办的时候，希望这份力量能支撑你们继续走下去。昨天在看粉丝们做的视频的时候哭的上气不接下气，妈妈好担心…以后没有哥哥弟弟们的照顾和帮助，自己一个人要照顾好自己呀。昨天其实状态很像病情发作前期，可是妈妈不能生病，妈妈要好好的活着，因为我还没看到甜甜你的消息，还没看到小房子变成大别墅，还没看到小盒的安可舞台，还没把小盒送上一位…
看到很多人在怪你们或者怪公司，我也好想怪你们，都坚持了那么久为什么不再坚持一下…可是昨天又看到一周年的时候大家坐在一起念自己父母写给自己的信，看得我泣不成声…突然明白了自己的内心。我还是不舍得怪你们，我们分别的时候那么痛，做出最后决定的你们一定是最痛苦最苦恼的那个人吧，毕竟那是你们的人生啊。我说过把你们视如己出，所以看到父母们的心情我感同身受，是啊，归根到底我想要的不过是想你们能健健康康快快乐乐的，仅此而已就够了，妈妈不在意你们飞的高不高，只想着能有平凡的幸福，就好了。曾经也有过跟着你们离开的想法，可是我又回头看公告说的“但是也请鼓励和支持比任何人都要苦恼的MASHIHO和方艺潭”，其他的宝宝们应该也像你们一样需要我的鼓励和支持，所以妈妈会留下来，会成为treasure和你们两个人的力量，永远以你们为傲。一宝永宝，无论发生什么，妈妈永远都站在你们这边，永远支持你们。谢谢你们，曾经救赎了奄奄一息的我，带给我了太多幸福和感动。写到这里的时候我又摸着肩膀处的纹身，“Find Your Treasure”，宝宝你们也要继续寻找到属于自己的宝物啊。
如果说十二个人的Treasure是一场盛大而热烈的青春，那青春都会是有遗憾的，原来我们也不能幸免。“如今只需走花路就行 做好约定不要痛苦 希望你能遇见不错的人”
直到再次见面的那天，妈妈也会努力的！
我爱你们
2022年11月10日
#撩妹不如撩车#有时候我觉得关于华为问界的话题，很多人黑都不到点子上。尤其是#华为问界M7中保研测试A柱变形#这件事情，一堆人开始说自己对抗营销“说真话”的正确的，原来对抗夸张营销的手段就是更夸张的“正义凛然”，令人发笑。
那么怎么看待问界M7的25%偏置碰撞测试成绩呢？我觉得可以拆分问题有三：
1、先看对标车型表现如何？
有些同行都清楚什么“超越百万级”“五百万内最好”是营销话术了，就少在那反反复复给受众来回灌输这些营销话语，什么头图标题前言总结全都来一遍，那确实把流量热点吃得透透的。人家不管你是赞美还是批判，但“思想钢印”是实打实有了，那不还是“助纣为虐”嘛？
所以我们该怎么看待问界M7（整备质量2340-2450kg）（图1-2）尴尬的A柱弯折？很简单，就看同级别中国品牌竞品，一个是直接竞品理想ONE（整备质量2300kg）（图3-4），另一个是比亚迪唐（的燃油版，整备质量1895kg，暂作参考）（图5-6）。
三款车型都是G的评价，但很显然，同一评级下仍然有很大的衡量空间。其中问界M7的上部侵入量是A；理想ONE虽然也折了，但仍然拿到G；至于比亚迪唐，车重肯定是一方面因素，但车身架构的形变量确实是最小的，A柱也稳如磐石。
所以在同级别对比中，问界M7确实是落于下风。
2、为什么问界M7的A柱折了还是能拿G？
这是因为中保研本身并不单单去看车身结构本身的表现，还要考虑约束系统和假人运动，以及四个部位的假人伤害程度（头/颈部、胸部、大腿/髋部、腿/脚部）。
这也是为什么同样都有A柱绷不住的情况，但有些车型却能够拿到A甚至G，而不是符合第一直觉的M甚至P。毕竟汽车碰撞本身也是讲综合表现的，而不是像一些人所想，当了“公路坦克”就能所向披靡。
碰撞测试本身的第一要务是“乘员自保”，而不是“车辆自保”。同为硬派SUV的牧马人和坦克300，车身结构形变看似没有多大差别，为何成绩却是天壤之别呢？恰恰就是碰撞机构不能仅针对单一指标来打分，否则对于实际状况更复杂的现实场景中，这些分数就失去了最基本的参考价值。
所以问界M7能拿G，应该也是像之前的理想ONE一样，在这个项目里的其他方面做到了不错的乘员保护，把整体分数给抬了上去。但这方面能有说服网友的依据，并不代表下一次还能继续说服网友，就比如问界M7的侧碰，结构件失效且B柱距离主驾中线仅14.5cm的情况下仍然能拿B，就会让人对具体评级的科学性产生质疑。
我希望中保研能够像IIHS一样，公开具体指标的优劣标准，而不是单单拿出一些具体数据或者打分评级，搞得媒体只能靠猜、推测或者“内部资料”来分析同一评级不同的“含金量”。越到后面，碰撞成绩的趋同必然会导向公众对细节的求知欲，如果中保研的公开透明度跟不上，陷入C-NCAP的信任危机只是迟早的事。
3、问界M7是否是一款值得推荐的车型？
网友们对问界M7最大的不认可，就是原型车的相关争议。究竟是不是风光ix7的精装修版本，这本身没什么可争论的，因为这并非是厂方主观这么做的，离不开客观环境以及入局时间这两大影响因素。
试问一下，如果你是余大嘴，背后的公司为了创造营收决定参与汽车行业，但在造车路线上一直争论HI模式和智选模式的孰优孰劣。而你作为后者的坚定支持者，说服对手认怂最好的办法，就是做出点强有力的短期收益来证明这条路线的商业模式更具可行性，更能让公司和渠道度过寒冬。
所以问界M5和M7两款车型的诞生背景，离不开两个限制因素，一个是正向研发的时间周期，另一个就是市场格局的变化速度。
智选模式真正介入主机厂的产品研发，还不到两年的时间，这点时间别说正向研发了，你就是去市面上选第三方厂家的竞品去逆向，赛力斯也做不到这么快。别忘了就连M5和M7的原型车，赛力斯SF5和风光ix7，都是赛力斯亲口承认的逆向产品——Macan和老汉兰达（直接去网上查，都有说的）。
你指望让华为去改变这个事情，它连白车身结构的know-how都未必有，能把在驾驶质感上调得不错已经出乎我意料，强求更多属实大可不必了。
但是当今的中国新能源市场，时间不等人。新品的投放周期按季度论甚至按月度论，传统厂商都在内卷，中国品牌一年一改疯狂背刺老车主。这个时候华为没法说我们能“慢工出细活”，只能在合作伙伴的既有产品上精装修。
而一个愿意把产品需求主导权拱手交给华为的三线车企，他能有什么资本在过去的岁月里去做出一款方方面面都相对完善的产品，让华为尽善尽美呢？不还是走的当年“皮薄馅大价不贵”的老路数，无非就是在智能化和电动化上获得了有效的赋能，但这并非是包治百病的灵丹妙药。
对于问界M7这款产品，不同的角度有不同的购买建议。
如果你是一个对于六座有刚需，同时还在使用华为鸿蒙生态智能产品的用户，那么现阶段问界M7依旧是同级别的唯一选择。原型车的底子并没有那么差，但肯定也没有那么好，能否接受全看你对智能化的使用体验更依赖，还是对原型车的技术底色更介意。
如果你是一个单纯想要买六座SUV的用户，那么鸿蒙生态的智能化并没有那么高的价值，因为这套车机天然不会对其他安卓手机和苹果手机有多高的兼容度，甚至还不如一些新势力或者传统车企做得好。而其他方面的不足却很容易影响用车体验，是否购买需要理性判断。
如果你是一位花粉，见证过华为的巅峰。那么现阶段的AITO问界1.0，我是绝对不推荐购买的。
注意，是绝对不推荐。
无论是M5和M7，都是华为尚未摆脱各方面know-how问题的妥协，体验上相当于鼎桥之于mate、Hinova之于nova。如果想要买到正儿八经的“华为汽车”，一定要等到华为解决了这些问题，真正不受限制去做一款花味十足的原创之作，你再掏钱买单。
就像理想one，之前所积累的用户反馈，绝大多数在L8和L9上都得到了解决，这就是完成了正向研发的初始积累之后，用户需求驱动下的产品研发所展现出的恐怖之处。积累了足够的经验，同时还有着明确的目标，那么在自己专注的赛道里是不会有任何对手阻挡你的。如果你相信华为也能做到这一点，那么最好保持耐心再等等。
那么怎么看待问界M7的25%偏置碰撞测试成绩呢？我觉得可以拆分问题有三：
1、先看对标车型表现如何？
有些同行都清楚什么“超越百万级”“五百万内最好”是营销话术了，就少在那反反复复给受众来回灌输这些营销话语，什么头图标题前言总结全都来一遍，那确实把流量热点吃得透透的。人家不管你是赞美还是批判，但“思想钢印”是实打实有了，那不还是“助纣为虐”嘛？
所以我们该怎么看待问界M7（整备质量2340-2450kg）（图1-2）尴尬的A柱弯折？很简单，就看同级别中国品牌竞品，一个是直接竞品理想ONE（整备质量2300kg）（图3-4），另一个是比亚迪唐（的燃油版，整备质量1895kg，暂作参考）（图5-6）。
三款车型都是G的评价，但很显然，同一评级下仍然有很大的衡量空间。其中问界M7的上部侵入量是A；理想ONE虽然也折了，但仍然拿到G；至于比亚迪唐，车重肯定是一方面因素，但车身架构的形变量确实是最小的，A柱也稳如磐石。
所以在同级别对比中，问界M7确实是落于下风。
2、为什么问界M7的A柱折了还是能拿G？
这是因为中保研本身并不单单去看车身结构本身的表现，还要考虑约束系统和假人运动，以及四个部位的假人伤害程度（头/颈部、胸部、大腿/髋部、腿/脚部）。
这也是为什么同样都有A柱绷不住的情况，但有些车型却能够拿到A甚至G，而不是符合第一直觉的M甚至P。毕竟汽车碰撞本身也是讲综合表现的，而不是像一些人所想，当了“公路坦克”就能所向披靡。
碰撞测试本身的第一要务是“乘员自保”，而不是“车辆自保”。同为硬派SUV的牧马人和坦克300，车身结构形变看似没有多大差别，为何成绩却是天壤之别呢？恰恰就是碰撞机构不能仅针对单一指标来打分，否则对于实际状况更复杂的现实场景中，这些分数就失去了最基本的参考价值。
所以问界M7能拿G，应该也是像之前的理想ONE一样，在这个项目里的其他方面做到了不错的乘员保护，把整体分数给抬了上去。但这方面能有说服网友的依据，并不代表下一次还能继续说服网友，就比如问界M7的侧碰，结构件失效且B柱距离主驾中线仅14.5cm的情况下仍然能拿B，就会让人对具体评级的科学性产生质疑。
我希望中保研能够像IIHS一样，公开具体指标的优劣标准，而不是单单拿出一些具体数据或者打分评级，搞得媒体只能靠猜、推测或者“内部资料”来分析同一评级不同的“含金量”。越到后面，碰撞成绩的趋同必然会导向公众对细节的求知欲，如果中保研的公开透明度跟不上，陷入C-NCAP的信任危机只是迟早的事。
3、问界M7是否是一款值得推荐的车型？
网友们对问界M7最大的不认可，就是原型车的相关争议。究竟是不是风光ix7的精装修版本，这本身没什么可争论的，因为这并非是厂方主观这么做的，离不开客观环境以及入局时间这两大影响因素。
试问一下，如果你是余大嘴，背后的公司为了创造营收决定参与汽车行业，但在造车路线上一直争论HI模式和智选模式的孰优孰劣。而你作为后者的坚定支持者，说服对手认怂最好的办法，就是做出点强有力的短期收益来证明这条路线的商业模式更具可行性，更能让公司和渠道度过寒冬。
所以问界M5和M7两款车型的诞生背景，离不开两个限制因素，一个是正向研发的时间周期，另一个就是市场格局的变化速度。
智选模式真正介入主机厂的产品研发，还不到两年的时间，这点时间别说正向研发了，你就是去市面上选第三方厂家的竞品去逆向，赛力斯也做不到这么快。别忘了就连M5和M7的原型车，赛力斯SF5和风光ix7，都是赛力斯亲口承认的逆向产品——Macan和老汉兰达（直接去网上查，都有说的）。
你指望让华为去改变这个事情，它连白车身结构的know-how都未必有，能把在驾驶质感上调得不错已经出乎我意料，强求更多属实大可不必了。
但是当今的中国新能源市场，时间不等人。新品的投放周期按季度论甚至按月度论，传统厂商都在内卷，中国品牌一年一改疯狂背刺老车主。这个时候华为没法说我们能“慢工出细活”，只能在合作伙伴的既有产品上精装修。
而一个愿意把产品需求主导权拱手交给华为的三线车企，他能有什么资本在过去的岁月里去做出一款方方面面都相对完善的产品，让华为尽善尽美呢？不还是走的当年“皮薄馅大价不贵”的老路数，无非就是在智能化和电动化上获得了有效的赋能，但这并非是包治百病的灵丹妙药。
对于问界M7这款产品，不同的角度有不同的购买建议。
如果你是一个对于六座有刚需，同时还在使用华为鸿蒙生态智能产品的用户，那么现阶段问界M7依旧是同级别的唯一选择。原型车的底子并没有那么差，但肯定也没有那么好，能否接受全看你对智能化的使用体验更依赖，还是对原型车的技术底色更介意。
如果你是一个单纯想要买六座SUV的用户，那么鸿蒙生态的智能化并没有那么高的价值，因为这套车机天然不会对其他安卓手机和苹果手机有多高的兼容度，甚至还不如一些新势力或者传统车企做得好。而其他方面的不足却很容易影响用车体验，是否购买需要理性判断。
如果你是一位花粉，见证过华为的巅峰。那么现阶段的AITO问界1.0，我是绝对不推荐购买的。
注意，是绝对不推荐。
无论是M5和M7，都是华为尚未摆脱各方面know-how问题的妥协，体验上相当于鼎桥之于mate、Hinova之于nova。如果想要买到正儿八经的“华为汽车”，一定要等到华为解决了这些问题，真正不受限制去做一款花味十足的原创之作，你再掏钱买单。
就像理想one，之前所积累的用户反馈，绝大多数在L8和L9上都得到了解决，这就是完成了正向研发的初始积累之后，用户需求驱动下的产品研发所展现出的恐怖之处。积累了足够的经验，同时还有着明确的目标，那么在自己专注的赛道里是不会有任何对手阻挡你的。如果你相信华为也能做到这一点，那么最好保持耐心再等等。
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