#2022年哪些新车值得买# 先前提过，汽车市场内卷的本质是先卷谁新，然后再卷谁便宜，因此销量大的、车型多的、主流的中等价位市场性价比高，适合用买新不买旧的逻辑选车，另外高价市场挑下放的选https://t.cn/A6okm0UC。
①10-15万内卷一直最激烈的市场。
在这个价位，很多需求都是全家唯一一台车，既要大又要颜值又要配置还不能有里程焦虑，所以没充电桩的话，比较推荐既有厂家竞争激烈的油车或混动。
2022年，10-15万市场新增的大多数车型比较平庸，像卡罗拉锐放、欧尚Z6、哈弗酷狗、本田ZRV等普遍新意有限，但仔细挖一下还是能找到足够亮眼的选项。
轿车方面，个人最推荐长安UNIV。
2022年随着更多年轻消费者入场买车，造型老气智能配置掉队的朗逸卡罗拉等中庸轿车普遍销量下滑，主打年轻个性的思域影豹等销量不错。
相比去年比影豹专攻改装烂仔式的野性造型运动，或者虽说运动角度更硬核，但造型不怎么战斗还贵一大截的领克02HB，即使加上MG6和领克03等老玩家，运动市场仍然还比较空。
2022年，UNIV除有样学样的也做运动外，搬出了比影豹更科技一点的外观内饰入局https://t.cn/A66XVox9，最终市场表现成功出圈。
SUV方面，2021年的既有新车里宋Pro DMi仍然能打，2022年新车个人最推荐传祺影酷（1.5T除外），相比CS75plus等既有的主流中庸SUV，影酷打出车身俯冲姿态，配上犀利前后灯的牌，算是燃油车里为数不多的能跟上新能源新潮设计风格的新车。
考虑影酷的1.5T是先前GS4的版本小改来的，新增的卖点有限，不及新投产的GMC双电机混动版、从GS8下放来的2.0T版更有诚意。
因此影酷就很好选了：喜欢澎湃后段加速的买2.0T，喜欢低能耗的买混动。
有充电桩的话，纯电车里程成本低的优势一般都远胜续航焦虑的劣势，相比同价位仅有秦plus等少许插混更合适。
具体看车型，两个2021年新车海豚和AIONY仍然能打。2022新车里个人最推荐元plus，新的纯电平台带来了空间、能耗等飞跃式的进步，对比前几年老平台的元Pro绝对是质的飞跃https://t.cn/A6okm0UN。
②15-20万内卷越发激烈的市场。
随着汉DMi和海豹等上市，原先model3竞争圈的很多高价新能源下放到20万出头，压迫了很多原本20万的油车下探https://t.cn/A6okm0Up。
因此没充电桩的话，有新款且优惠大的合资油车比较不错，也可以选择自主上攻的新车。
合资方面，能买到雅阁，帕萨特，荣放，途观等往年20万出头，现在出了新款也不得不加大优惠的选项。
自主方面则仍然维持了上攻中高价合资该有的诚意，堆料的星越L、继续发扬方盒子矩阵灯大空间优势的GS8、个性越野细分的坦克300都较上面的合资个性很多。
有充电桩的话，这个价位的纯电有点不上不下，可以考虑插混为主：首推2021年爆火至今的宋plus DMi，以及2022年新上的深蓝03增程版。
③20-30万内卷集中下探的市场。
2022年来说，这个价位适合先看新能源，再看燃油和混动。
没桩选插混比较有保障，汉DMi可谓曾经很香的凯美瑞混动和雅阁混动再升级项。能正面把前两者的燃油版压到20万以下的事实证明，汉DMi的性价比优势很大，不再像先前唐DMi那样需要跟RAV4混动差异化出牌了。
另外关注2022新出的插电SUV的话，问界M5、拿铁PHEV也可以考虑。
如果有桩，成功压迫特斯拉下探的几位国产值得推荐：海豹不再被插混束缚聚焦纯电CTB创新、深蓝03堆性价比。参考前两年零跑C11、小鹏P7等虽说也用性价比战略对抗特斯拉，但效果没那么明显https://t.cn/A6o02MBB。
燃油车在这个价格段不上不下，34C略老，汉兰达揽境太功能特化，凌放威飒昂科威plus上新诚意有限，个人感觉没啥特别值得推荐的新车。
④分化的10万以下市场。
与前面几类不同，10万以下市场新能源和燃油车已经基本分离。
10万以下的新能源普遍是A00小电动，安全性稍差，续航就够代个步，几乎不可能多拉人/长途，适合有车再增购的消费者，参考车型长安lumin，哪吒V等。
燃油车方面则可以凑合做全家唯一车用，看中颜值、配置的话自主会稍好一点，参考车型帝豪，逸动，缤越，名爵5，欧尚X5，看中耐用省油的话合资会稍好一点，参考车型轩逸，雷凌，宝来，英朗，VS5。
以上，2022年新车基本概括完了，可能过段时间这些判断会过气，但不妨碍大家记住买新不买旧背后的细化逻辑，往后也能用：
先看今年新上市产品创意和诚意如何，是否比去年新产品更好（是的话一般选新），然后看新产品是否压迫更老产品下探，下探了多少（决定要保留对比还是排除），最后再结合市场细分和自己需求框决赛圈。
#汽场全开##微博新知博主#
①10-15万内卷一直最激烈的市场。
在这个价位，很多需求都是全家唯一一台车，既要大又要颜值又要配置还不能有里程焦虑，所以没充电桩的话，比较推荐既有厂家竞争激烈的油车或混动。
2022年，10-15万市场新增的大多数车型比较平庸，像卡罗拉锐放、欧尚Z6、哈弗酷狗、本田ZRV等普遍新意有限，但仔细挖一下还是能找到足够亮眼的选项。
轿车方面，个人最推荐长安UNIV。
2022年随着更多年轻消费者入场买车，造型老气智能配置掉队的朗逸卡罗拉等中庸轿车普遍销量下滑，主打年轻个性的思域影豹等销量不错。
相比去年比影豹专攻改装烂仔式的野性造型运动，或者虽说运动角度更硬核，但造型不怎么战斗还贵一大截的领克02HB，即使加上MG6和领克03等老玩家，运动市场仍然还比较空。
2022年，UNIV除有样学样的也做运动外，搬出了比影豹更科技一点的外观内饰入局https://t.cn/A66XVox9，最终市场表现成功出圈。
SUV方面，2021年的既有新车里宋Pro DMi仍然能打，2022年新车个人最推荐传祺影酷（1.5T除外），相比CS75plus等既有的主流中庸SUV，影酷打出车身俯冲姿态，配上犀利前后灯的牌，算是燃油车里为数不多的能跟上新能源新潮设计风格的新车。
考虑影酷的1.5T是先前GS4的版本小改来的，新增的卖点有限，不及新投产的GMC双电机混动版、从GS8下放来的2.0T版更有诚意。
因此影酷就很好选了：喜欢澎湃后段加速的买2.0T，喜欢低能耗的买混动。
有充电桩的话，纯电车里程成本低的优势一般都远胜续航焦虑的劣势，相比同价位仅有秦plus等少许插混更合适。
具体看车型，两个2021年新车海豚和AIONY仍然能打。2022新车里个人最推荐元plus，新的纯电平台带来了空间、能耗等飞跃式的进步，对比前几年老平台的元Pro绝对是质的飞跃https://t.cn/A6okm0UN。
②15-20万内卷越发激烈的市场。
随着汉DMi和海豹等上市，原先model3竞争圈的很多高价新能源下放到20万出头，压迫了很多原本20万的油车下探https://t.cn/A6okm0Up。
因此没充电桩的话，有新款且优惠大的合资油车比较不错，也可以选择自主上攻的新车。
合资方面，能买到雅阁，帕萨特，荣放，途观等往年20万出头，现在出了新款也不得不加大优惠的选项。
自主方面则仍然维持了上攻中高价合资该有的诚意，堆料的星越L、继续发扬方盒子矩阵灯大空间优势的GS8、个性越野细分的坦克300都较上面的合资个性很多。
有充电桩的话，这个价位的纯电有点不上不下，可以考虑插混为主：首推2021年爆火至今的宋plus DMi，以及2022年新上的深蓝03增程版。
③20-30万内卷集中下探的市场。
2022年来说，这个价位适合先看新能源，再看燃油和混动。
没桩选插混比较有保障，汉DMi可谓曾经很香的凯美瑞混动和雅阁混动再升级项。能正面把前两者的燃油版压到20万以下的事实证明，汉DMi的性价比优势很大，不再像先前唐DMi那样需要跟RAV4混动差异化出牌了。
另外关注2022新出的插电SUV的话，问界M5、拿铁PHEV也可以考虑。
如果有桩，成功压迫特斯拉下探的几位国产值得推荐：海豹不再被插混束缚聚焦纯电CTB创新、深蓝03堆性价比。参考前两年零跑C11、小鹏P7等虽说也用性价比战略对抗特斯拉，但效果没那么明显https://t.cn/A6o02MBB。
燃油车在这个价格段不上不下，34C略老，汉兰达揽境太功能特化，凌放威飒昂科威plus上新诚意有限，个人感觉没啥特别值得推荐的新车。
④分化的10万以下市场。
与前面几类不同，10万以下市场新能源和燃油车已经基本分离。
10万以下的新能源普遍是A00小电动，安全性稍差，续航就够代个步，几乎不可能多拉人/长途，适合有车再增购的消费者，参考车型长安lumin，哪吒V等。
燃油车方面则可以凑合做全家唯一车用，看中颜值、配置的话自主会稍好一点，参考车型帝豪，逸动，缤越，名爵5，欧尚X5，看中耐用省油的话合资会稍好一点，参考车型轩逸，雷凌，宝来，英朗，VS5。
以上，2022年新车基本概括完了，可能过段时间这些判断会过气，但不妨碍大家记住买新不买旧背后的细化逻辑，往后也能用：
先看今年新上市产品创意和诚意如何，是否比去年新产品更好（是的话一般选新），然后看新产品是否压迫更老产品下探，下探了多少（决定要保留对比还是排除），最后再结合市场细分和自己需求框决赛圈。
#汽场全开##微博新知博主#
“恕我直言，网络上键盘车神真的太多了！一个典型的案例就是那些无脑喷奔驰C级的，很多人压根儿就没有开过这台车，就跑来喷它:30多万的奔驰用1.5T发动机，奔驰不坑穷人，谁买谁就是大怨种。
在键盘侠眼里，他们只知道排量越大动力才越强。殊不知2.0T前驱的奥迪A4L加速能力在34C里面垫底，操控在里面34C垫底，内饰在34C里面垫底：殊不知宝马3系刹车点头，涡轮减压，加速比奔驰C级还慢；殊不知奔驰C 260L有48V电机提供动力，零百加速只需要7.7秒，比宝马325Li的7.9秒和奥迪A4L的8.2秒还要快。
在键盘侠眼中，零百加速7秒多的奔驰C 260L，你们喷它动力不行；零百加速5秒多的2.3T福特野马，也说动力不行；零百3秒多的电动车又说没有声浪开起来不爽，合着只有零百加速3秒的汽油车才能满足你们呗？这样的车不是没有，关键是你们能买得起吗？
最可笑的就是那些自己开个10w的日系自吸代步车，却跑来喷30w的奔驰C级这里不好那里不好的，要我说，奔驰C级不是动力的问题，而是面子问题！因为你买奔驰，很大一部分原因是你觉得奔驰有排面，但是三十多万买个1.5T，你打心眼里就觉得没面子，为了面子，结果却得不到面子，这不就尴尬了嘛？
当然了，在键盘侠眼里，万物皆可喷，摩托车扶不住，小车跑不快，贵了买不起，自吸提速慢，涡轮烧机油，随便你买啥，他们见了就是喷，你永远买不到他们嘴里的那台好车！”
（以上内容来自网友）
【小控说】
个人认为，宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L这三款车，各有侧重点：
1、宝马3系偏重操控和驾驶感受，当你握上它的方向盘的时候，你就会明显感觉到宝马3系的方向盘更粗，更趁手，而且转向手感更真实，这三款车里面，我个人也更喜欢宝马3系一些；
2、奔驰C级的豪华感则更胜一筹，虽然它用的是1.5T发动机，但是在48V轻混的加持下，实际上它的动力并不弱，对于大多数人来讲，你基本上是感受不出来奔驰的这台1.5T跟宝马/奥迪的2.0T有啥区别的。
3、奥迪A4L则更注重性价比，它也是这三款车里面优惠幅度最大的，曾经丐版车型一度25w就能拿到裸车，买迈腾、帕萨特的钱，稍微加几万就能买个低配奥迪A4L，这难道不香吗？不过奥迪A4L马上要面临大换代了，现款在售的车型内饰实在是有点儿落后，也劝退了不少准车主。
另外，我们在评价一台车的时候，是需要从多角度、多维度来评价的，但是很多人（尤其是没怎么开过车的键盘侠）往往喜欢根据加速成绩来评判一台车的好与坏，我觉得这就有点儿太片面了。#汽车杂谈#
在键盘侠眼里，他们只知道排量越大动力才越强。殊不知2.0T前驱的奥迪A4L加速能力在34C里面垫底，操控在里面34C垫底，内饰在34C里面垫底：殊不知宝马3系刹车点头，涡轮减压，加速比奔驰C级还慢；殊不知奔驰C 260L有48V电机提供动力，零百加速只需要7.7秒，比宝马325Li的7.9秒和奥迪A4L的8.2秒还要快。
在键盘侠眼中，零百加速7秒多的奔驰C 260L，你们喷它动力不行；零百加速5秒多的2.3T福特野马，也说动力不行；零百3秒多的电动车又说没有声浪开起来不爽，合着只有零百加速3秒的汽油车才能满足你们呗？这样的车不是没有，关键是你们能买得起吗？
最可笑的就是那些自己开个10w的日系自吸代步车，却跑来喷30w的奔驰C级这里不好那里不好的，要我说，奔驰C级不是动力的问题，而是面子问题！因为你买奔驰，很大一部分原因是你觉得奔驰有排面，但是三十多万买个1.5T，你打心眼里就觉得没面子，为了面子，结果却得不到面子，这不就尴尬了嘛？
当然了，在键盘侠眼里，万物皆可喷，摩托车扶不住，小车跑不快，贵了买不起，自吸提速慢，涡轮烧机油，随便你买啥，他们见了就是喷，你永远买不到他们嘴里的那台好车！”
（以上内容来自网友）
【小控说】
个人认为，宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L这三款车，各有侧重点：
1、宝马3系偏重操控和驾驶感受，当你握上它的方向盘的时候，你就会明显感觉到宝马3系的方向盘更粗，更趁手，而且转向手感更真实，这三款车里面，我个人也更喜欢宝马3系一些；
2、奔驰C级的豪华感则更胜一筹，虽然它用的是1.5T发动机，但是在48V轻混的加持下，实际上它的动力并不弱，对于大多数人来讲，你基本上是感受不出来奔驰的这台1.5T跟宝马/奥迪的2.0T有啥区别的。
3、奥迪A4L则更注重性价比，它也是这三款车里面优惠幅度最大的，曾经丐版车型一度25w就能拿到裸车，买迈腾、帕萨特的钱，稍微加几万就能买个低配奥迪A4L，这难道不香吗？不过奥迪A4L马上要面临大换代了，现款在售的车型内饰实在是有点儿落后，也劝退了不少准车主。
另外，我们在评价一台车的时候，是需要从多角度、多维度来评价的，但是很多人（尤其是没怎么开过车的键盘侠）往往喜欢根据加速成绩来评判一台车的好与坏，我觉得这就有点儿太片面了。#汽车杂谈#
#30万买车要排面还是性价比# 30价位的市场，品牌、尺寸、车身形式等角度的排面和性价比是有些割裂的，个人感觉还是排面优先吧。
一、非豪华式性价比。
考虑30价位触及了34C等大量豪华品牌主力车型市场，因此上攻这个价位的非豪华品牌的大多都是旗舰车型。
这些车型普遍需要靠堆料堆尺寸堆配置堆动力等手段生存下来。比如途昂是国产大众最大的三排座SUV，汉EV是比亚迪目前最大续航也最大尺寸的纯电轿车等等。
这些车综合性价比确实高，但以大尺寸为代表的性价比其实有些特化了，如果不大需要那么多人一起坐后排、不大需要装很多行李的话没必要，反倒是能耗和停车不便之类特点对新司机很不友好。
所以如果看重大尺寸之类特化性价比，对应的找非豪华品牌旗舰就好，性价比一般都远超豪华品牌，且比较虎的外观往往也不怕没排面，参考汉兰达性价比胜GLB等。
没有特化需求的话，是否要随大流的去选豪华主流选项，比如34C之类呢？
二、豪华是否排面和性价比都有。
让CT5等对手败走的历史证明，34C在品牌排面上是足够的，身为中型车了也不至于说性价比跟不上。
但是，34C是近几年比较早遇见新能源大势冲击的市场，不仅放进了model3和modelY壮大，也有问界M5等新对手不断加入不断做大，它们自己却还在搞甚至不及十几万车的1.5T或2.0T低功，未来的豪华溢价大概率下滑https://t.cn/A6oVI4AZ。
所以34C算典型的目前在30万市场性价比还行，排面也还行的选项，但持久程度存疑。
三、特化的排面。
虽说GLA和X2等BBA内部稍个性选项已经不少了，但30左右市场很难得还有更个性的车，像mini，BRZ和Mustang等，这些特化细分市场的车往往有它独到的魅力，像两门车、敞篷、英式、日式、美式等等等，这是更低价市场没有的灿烂与个性。
如果主要冲着排面而不大考虑性价比的话很值得选择，不仅有豪华品牌的排面，讲故事的话题性、拍照打卡效果等社交效果拉满。
综上：
注重性价比且有大空间之类需求的话选买非豪华品牌旗舰，车大的特点本身也足够排面了。
注重品牌本身认知的话，34C是这个价位最主流的选项一般不出错，但它们的性价比和溢价在慢慢被同行卷没。
注重排面的话去买mini之类的个性车，不像前两者在更低价市场也大把的选项，两门车之类的车身形式是30左右价位才开始有的，排面值不会被类似定位的廉价车冲击到。
#30万预算买什么车##微博新知博主#
一、非豪华式性价比。
考虑30价位触及了34C等大量豪华品牌主力车型市场，因此上攻这个价位的非豪华品牌的大多都是旗舰车型。
这些车型普遍需要靠堆料堆尺寸堆配置堆动力等手段生存下来。比如途昂是国产大众最大的三排座SUV，汉EV是比亚迪目前最大续航也最大尺寸的纯电轿车等等。
这些车综合性价比确实高，但以大尺寸为代表的性价比其实有些特化了，如果不大需要那么多人一起坐后排、不大需要装很多行李的话没必要，反倒是能耗和停车不便之类特点对新司机很不友好。
所以如果看重大尺寸之类特化性价比，对应的找非豪华品牌旗舰就好，性价比一般都远超豪华品牌，且比较虎的外观往往也不怕没排面，参考汉兰达性价比胜GLB等。
没有特化需求的话，是否要随大流的去选豪华主流选项，比如34C之类呢？
二、豪华是否排面和性价比都有。
让CT5等对手败走的历史证明，34C在品牌排面上是足够的，身为中型车了也不至于说性价比跟不上。
但是，34C是近几年比较早遇见新能源大势冲击的市场，不仅放进了model3和modelY壮大，也有问界M5等新对手不断加入不断做大，它们自己却还在搞甚至不及十几万车的1.5T或2.0T低功，未来的豪华溢价大概率下滑https://t.cn/A6oVI4AZ。
所以34C算典型的目前在30万市场性价比还行，排面也还行的选项，但持久程度存疑。
三、特化的排面。
虽说GLA和X2等BBA内部稍个性选项已经不少了，但30左右市场很难得还有更个性的车，像mini，BRZ和Mustang等，这些特化细分市场的车往往有它独到的魅力，像两门车、敞篷、英式、日式、美式等等等，这是更低价市场没有的灿烂与个性。
如果主要冲着排面而不大考虑性价比的话很值得选择，不仅有豪华品牌的排面，讲故事的话题性、拍照打卡效果等社交效果拉满。
综上：
注重性价比且有大空间之类需求的话选买非豪华品牌旗舰，车大的特点本身也足够排面了。
注重品牌本身认知的话，34C是这个价位最主流的选项一般不出错，但它们的性价比和溢价在慢慢被同行卷没。
注重排面的话去买mini之类的个性车，不像前两者在更低价市场也大把的选项，两门车之类的车身形式是30左右价位才开始有的，排面值不会被类似定位的廉价车冲击到。
#30万预算买什么车##微博新知博主#
✋热门推荐