不期而至:引蛇出洞!假扮许攸宁,高峻、阮真真联手做局,实在高!《不期而至》是由蔡静、彭冠英等主演的都市情感悬疑剧,该剧是根据真实事件改编而来,讲述了不谙世事的“小公主”阮真真,在遭遇突如其来的困境后,遇见了神秘律师高峻,两人由相互猜忌逐渐走向信任,最终携手共克难关的故事。剧情跌宕起伏,让人摸不清头脑,可谓是吊足了观众的胃口,让人欲罢不能,更想要一探事情的究竟。
还拉着狗链子不放的,今天就亏得更多了。天元宠物上市遭遇开门黑,当日大跌10.20%,这还没完,今天继续大幅下跌,本以为上市当天跌够了,次日多少该反弹一点,结果事与愿违,说明它还没跌透。
个别中签户不但没卖还补仓了,都不知道怎么想的,这年头很多人还在为生活奔波,疫情时好时坏,生活都成问题,哪还有那么多人会把心思放在狗呀猫呀身上,即使喜欢它们也不一定会像以往那么舍得为它们买宠物奢侈品吧?
发行价49.98,目前股价41.86,中一签亏4150了,那些不卖而补仓的就亏得更多了,还有抄底,当中新股一样买的都被套了。今天跳空缺口这么大,说明主力资金是不顾本钱的在跑,当然基金打新中签亏了是基民的,赚了不知道是谁的。
个别中签户不但没卖还补仓了,都不知道怎么想的,这年头很多人还在为生活奔波,疫情时好时坏,生活都成问题,哪还有那么多人会把心思放在狗呀猫呀身上,即使喜欢它们也不一定会像以往那么舍得为它们买宠物奢侈品吧?
发行价49.98,目前股价41.86,中一签亏4150了,那些不卖而补仓的就亏得更多了,还有抄底,当中新股一样买的都被套了。今天跳空缺口这么大,说明主力资金是不顾本钱的在跑,当然基金打新中签亏了是基民的,赚了不知道是谁的。
除了持续扩大的亏损之外,如何打破低端品牌的“桎梏”则是零跑汽车面临的另一大难题。
上面有提到,2022年第三季度零跑汽车的总交付量为35608辆。而在具体车型方面,第三季度零跑T03交付17790辆,同比增加48%;零跑C11交付量为17257辆,2021年同期该车型交付量仅为253辆;9月份正式开启交付的零跑C01当季交付量为561辆。
从三季度数据来看,零跑汽车主要走量的车型为T03和C11,其中T03的占比超过了50%。
众所周知,零跑T03是一款纯电动微型车,是零跑汽车“发家”的车型,但这款低端车型由于价格较低,不但不赚钱还让零跑汽车在消费者的心中打上了“低端品牌”的标签,而零跑汽车近两年推出的“C11”和“C01”甚至是上市区属都是为了打破其在消费者心中低端品牌的印象。
不过,从现在来看,零跑汽车想要打破低端品牌的“桎梏”并没有那么容易。以其在9月份才正式上线的零跑C01为例,根据10月份的销售数据显示,零跑C01销量仅为1303台,跟之前披露的“大定”5000台订单的数字相差甚远,更不要提此前披露的超10万预订单了。
而在零跑C11方面,作为三季度走量的车型,10月份零跑 C1的1上险量锐减至2592辆,环比暴跌48.45%,受到零跑C11销量大跌的影响,10月份零跑汽车交付量为7026台,较今年9月的11039台环比下降了36.4%,直接遭遇“滑铁卢”。
除了两款高端车型销量惨淡之外,零跑汽车在上市后股价表现也相当的不理想。
自9月29日上市以来,零跑汽车的股价便跌跌不休;截至11月16日收盘,零跑汽车股价报收20港元/股,和发行价48港元/股相比,不到两个月的时间零跑汽车的股价已经腰斩,市值更是蒸发328亿港元,折合人民币约300亿。
从目前来看,零跑汽车的处境颇为尴尬——本来上市是为了提高知名度,但惨淡的股价表现不但没能起到作用,反倒让大家对零跑汽车多了一份担忧,而股价的下跌又进一步对两款高端车型C11和C01造成了影响,零跑汽车由此陷入了“负循环”当中。
上面有提到,2022年第三季度零跑汽车的总交付量为35608辆。而在具体车型方面,第三季度零跑T03交付17790辆,同比增加48%;零跑C11交付量为17257辆,2021年同期该车型交付量仅为253辆;9月份正式开启交付的零跑C01当季交付量为561辆。
从三季度数据来看,零跑汽车主要走量的车型为T03和C11,其中T03的占比超过了50%。
众所周知,零跑T03是一款纯电动微型车,是零跑汽车“发家”的车型,但这款低端车型由于价格较低,不但不赚钱还让零跑汽车在消费者的心中打上了“低端品牌”的标签,而零跑汽车近两年推出的“C11”和“C01”甚至是上市区属都是为了打破其在消费者心中低端品牌的印象。
不过,从现在来看,零跑汽车想要打破低端品牌的“桎梏”并没有那么容易。以其在9月份才正式上线的零跑C01为例,根据10月份的销售数据显示,零跑C01销量仅为1303台,跟之前披露的“大定”5000台订单的数字相差甚远,更不要提此前披露的超10万预订单了。
而在零跑C11方面,作为三季度走量的车型,10月份零跑 C1的1上险量锐减至2592辆,环比暴跌48.45%,受到零跑C11销量大跌的影响,10月份零跑汽车交付量为7026台,较今年9月的11039台环比下降了36.4%,直接遭遇“滑铁卢”。
除了两款高端车型销量惨淡之外,零跑汽车在上市后股价表现也相当的不理想。
自9月29日上市以来,零跑汽车的股价便跌跌不休;截至11月16日收盘,零跑汽车股价报收20港元/股,和发行价48港元/股相比,不到两个月的时间零跑汽车的股价已经腰斩,市值更是蒸发328亿港元,折合人民币约300亿。
从目前来看,零跑汽车的处境颇为尴尬——本来上市是为了提高知名度,但惨淡的股价表现不但没能起到作用,反倒让大家对零跑汽车多了一份担忧,而股价的下跌又进一步对两款高端车型C11和C01造成了影响,零跑汽车由此陷入了“负循环”当中。
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