【蔚来每卖一辆车亏10万？电池成本上涨和研发投入增多】用亏损除以销量的数据，在进行专业分析时并不具备财务支撑逻辑。它也无法反映单个车辆的盈利亏损状况。”
2022年第三季度，蔚来的车辆毛利率为16.4%，而2021年第三季度和2022年第二季度，这一数据分别为18.0%和16.7%。蔚来方面表示，第三季度毛利率的下滑，主要是由于单车电池成本的增加。
“现在没有哪一家车企是因为买不到电池而减产的。”蔚来董事长、CEO李斌认为，当前电池价格的走高已不再是供需的问题，四季度碳酸锂的价格并没有如大家预期般下降。在他看来，碳酸锂的价格会回归正常水平，但从目前来看还很难预估其价格下降的具体时间点。
除了关键原材料价格上涨给毛利率带来的负面影响外，持续在研发的高投入，也是蔚来亏损扩大的重要原因。
第三季度，蔚来研发支出29.4亿元，创单季新高。据蔚来方面透露，三季度蔚来研发投入的提高，主要是因为公司在电池、芯片等领域的研发投入有所增长。李斌表示，将保持单季度30亿元的研发投入；其中两个新品牌的研发、电池、芯片、手机等新业务等投入，季度投入约为10亿元。
目前国内新能源汽车产业内卷严重，研发投入的持续上涨已成为多家新能源车企的共性。据企业此前公布的财务数据，理想汽车2022年上半年研发费用为29.1亿元，较去年同期的11.7亿元增加148.8%；赛力斯集团2022年上半年研发投入达13.93亿元，同比增长123.17%；小鹏汽车上半年研发投入24.9亿元，同比增长77.8%。https://t.cn/A6K72Txp
2022年第三季度，蔚来的车辆毛利率为16.4%，而2021年第三季度和2022年第二季度，这一数据分别为18.0%和16.7%。蔚来方面表示，第三季度毛利率的下滑，主要是由于单车电池成本的增加。
“现在没有哪一家车企是因为买不到电池而减产的。”蔚来董事长、CEO李斌认为，当前电池价格的走高已不再是供需的问题，四季度碳酸锂的价格并没有如大家预期般下降。在他看来，碳酸锂的价格会回归正常水平，但从目前来看还很难预估其价格下降的具体时间点。
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#创业项目[超话]#[千益说网创]
卖产品，转化率越高越好吗？
跟一个主做付费推广的同行朋友交流，提到转化率，他说自己的一个指标是3%，怎么理解？
如果不到3%，转化率就低；达到3%，就是OK的；超过3%，反而不好，说明你的投放策略太保守。
其实说开了都明白，但没人提醒时，很多人可能就忘了最后一条。
转化率达到预期后，继续一点一点地提高转化率，那是专家思维。
转化率达到预期后，把更多力气花在更大规模投放上，这是创业者思维。
如果人手充足，这两件事，可以两个团队负责，一个团队负责一点点提高转化，另一团队负责更激进的投放。
如果人手不足，一旦转化率可以了，团队就应该把更多精力放在投放上，直到转化率达不到预期。
做服务也是如此。服务肯定是要追求质量的，但是到一定质量后，要把更多的人力放在做市场拓展上。
尤其是，更高的质量，不能通过转化成口碑带来收入的大幅度增长的时候。
因为靠口碑带来规模增长的前提本身就是你在市场上的用户数足够多。
如果不够多，仅有一小部分人，那些这些人都说你好，也无法带动销量，因为密度不够，影响有限。#副业##创业项目##创业##创业[超话]##互联网创业#
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#亚马逊[超话]##亚马逊##跨境电商#
22.11.18温度又高了一度
亚马逊又涨了配送费和仓储费用，而且对于长期仓储的要求也提高了很多。我觉得这次整体看来费用涨的很多，温水煮青蛙的水温又高了一度。虽然说这是一个相对公平的规则，但从今年的几次涨幅观察来看。只有成本不断的提高，很少看到前台有链接涨价，链接不涨价意味就是变相的降价了。这对有些新卖家或者部分极致类目来说是非常不友好的。
很多类目的价格已经卡在的9这个位数上，这是很难涨价的，率先涨价很容易卖不动，不涨价利润又被压缩。头部卖家不涨价，尾部卖家只能被着过烫的温水煮熟了。相比这些我更担心于，未来平台的整体价格于线下价格相比没有更多优势，或者说，对于多多这样的超低价强势平台的进入，未来亚马逊整体没有价格优势。从来失去部分流量。平台流量转化越差，运营成本越高，再转嫁给卖家，导致链接价格更高更没有优势，从来形成恶心循环。
对于长期仓储的调整，考虑到物流时效和工厂生产时效，我认为也是相对严苛了一点。但也不是完全没有办法，我之前一直强调的，多频少发的方式也算是一个比较号解决的办法。我也隐约感觉，可能亚马逊也是想力推他的AWD，所以不断降低库容，提高周转门槛，因为发货到AWD就不会受这些问题的困扰。相比长期仓储带来费用，AWD虽然有额外的服务费，但整体计算也算是比较划算的，又或者说AWD的存在，只是让我们用另一个方式更好的接受仓储的涨价罢了。只怕AWD也只是暂时的缓冲。
对于卖家来说，没有利润就会退出这个平台。最后就是得着头部几个卖家的羊毛薅。且为鱼肉，都是早晚的事情，也无法五十步笑百步。
如何跳出这趟快沸腾的温水，说来也是惭愧，除了适时弃置，也就只能往品牌思路发展了，用品牌的溢价来覆盖各种成本。说来简单，缺也是一个长远的漫长之路，更何况品牌的饱满度又何尝不是用钱烧出来的呢？
一个完整的生态系统，是需要生物链各级一起完成的。未来如果只剩下那么几个头部链接，那亚马逊又会是什么样子呢？
这两天阿平3开始陆续来差评了，自然位也因为差评的原因掉了一些。我看整体的销量还是在线的。每年的PD前夕总是会有很多情况发生，不管是不是恶意差评，我看了下最近的评论情况。除非话大代价刷大量的差评，不然是无法覆盖自然留的好评数量。对于差评做个基本的客服回复，就只能顺其自然了。
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