#成都别墅设计[超话]#
家宅的功能不仅是居住与使用，更多的是亲情的温度和成长的陪伴。
当房子承载了家的使命，就会幻化成家该有的形态，这个形态不是固有的状态，更不用勉强去适应他的存在，而是要打磨他重塑他，创造一种应有的生活方式。家人的互动、亲子的欢愉、夫妻的温情、待客的礼道都需要为空间的灵动设个善意的计。
他是催化幸福的容器，我们寄托给他情感、归安、希望时，他的使命便上升为家文化的提炼，及家文化的传承。形而上的表达不足以体现幸福的简单，我们去尝试打破房子的固态，重塑家人生活的形态，让房子去为一个家呈现最好的表达。
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他是催化幸福的容器，我们寄托给他情感、归安、希望时，他的使命便上升为家文化的提炼，及家文化的传承。形而上的表达不足以体现幸福的简单，我们去尝试打破房子的固态，重塑家人生活的形态，让房子去为一个家呈现最好的表达。
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和拿铁非常相似的吉利星越L插混版的价格出来了，补贴后价格为25.37万，只有一个配置版本。相比于拿铁的超大杯，这台车的价格高出了一万块。那么在基础参数方面，这台车和拿铁的大杯比是怎样呢？这部车的基本参数已经在懂车帝上展示出来了，就让我来比较一下，看看这部车和拿铁比起来怎样。
首先个人认为两辆车最大的不同在于燃油发动机，星越L的插电混动，用的是一台三缸发动机。众所周知，直列三缸发动机在怠速共振方面总做不到高水平，因为在一条直线上的三组气缸就像一条跷跷板，三缸以1-2-3或1-3-2的顺序交替点火做功会让机体摇摆。尤其是点火间隔角夸张到240°的三缸机，其点火做功后留出了充足的时间让机体摆动，在中低转速区间这种摆动的幅度会相当大，结果则会造成机体左摇右晃因其车身共振，只有在中高转速区间点火间隔时间短才会好一些。三缸发动机目前没有任何一家企业能够将其做到平稳运行，不论是英杰力的三缸还是BMW的三缸都不例外。好在星越L插电混是一台混动车，可以在中低速采用纯电驱动，在中高速再让发动机点火。不过在严重馈电的条件下，这台发动机的表现还需要实车测试一下。拿铁dht phev是四缸发动机，各大车评人的测评都有了，发动机在介入时非常安静，这里就不多介绍了。
翻到发动机那一栏，发现一个比较奇怪的数据。星越L的发动机压缩比为13，高于拿铁的11.8。压缩比表示气体压缩的程度，是气体压缩前后的体积之比，即气缸总容积与燃烧室容积之比，称为压缩比。 当气体被压缩时，温度与压力成正比，压力越高，温度越高。因此，当发动机的压缩比比较高时，汽油和空气体的混合气体压缩后能够达到的温度也比较高。当火花塞点燃混合气体时，燃烧动作可以在相对较短的时间内完成，释放出相对较大的爆炸能量，从而输出相对较大的功率。相反，压缩相对较低，混合物压缩后能达到的温度也相对较低。火花塞点燃混合气时，需要很长时间才能完成燃烧动作，并且需要一定的能量来升高混合气的温度，使其无法输出大功率。然而，拿铁的最大马力、最大功率、最大扭矩都比星越L的高一些。发动机的功率高、扭矩强，对于混动车来说，可以让电池电量比较低，电动机动力不足的条件下，发动机发电+直驱的力量更强，这就可以让整部车子纯电续航的里程更长。拿铁的插电混动车型，众多车评人已经测过无数次了，加上我本人的经验，一般是纯电续航还剩5%的时候，发动机才会介入，提供动力和充电。即便是纯电只剩了5%，在高速上的动力和静谧性都没什么问题，这得益于拿铁发动机的强大动力。作为混动车型来说，发动机介入的越晚，纯电续航越长，越省油。拿铁已经被测试过，经受过了考验。星越L的情况，还得等可以试驾了再谈。
谈完发动机，再说说电动机。拿铁的电动机有130kW的功率，属于混动车型里较高的水平，而星越L的电动机功率为107kW，在同类车型里面略低。120kW是这类2吨左右混动的SUV的分水岭，120kW以上一般为优秀，120kW以下就差一点。107kW可以吊打合资混动（比如路虎发现极光的phev车型），但是在国产混动的水平差一点。更低的电动机功率，意味着在某些特定条件下，发动机要提前介入，这样就会更费油。总的来说，动力这块，星越L要差一点，无论是发动机还是电动机，都差一点点。
接下来谈谈电池，两家都是三元锂电池，然后星越L说有一个ctp平板电池技术是特色。其实电池这块，两者质量上区别不大，因为星越L的电池供应商有两家，宁德时代和蜂巢能源。蜂巢能源就是长城旗下的电池供应商，所以电池技术上两家不会有区别。感慨一句星越L的电池真大，比拿铁的要多7度电，再加上大油箱，所以星越L的总续航一定会更好，达到1200公里的总续航也是真的厉害。
最后两者的区别在于dht变速箱，拿铁是两档dht，星越L是三挡dht。我的观点是，混动变速箱，一档太少，两档正好，三挡太多了。燃油发动机低速效率低，电动机在高速效率低，变速箱存在的意义在于把两个动力系统都放在最合适的地方工作，给两个系统有更多合作的机会。这样高速的时候电动机转速就会降低，两者可以扬长避短，两个档位刚刚好。档位太多的话，一来是没必要，二来会有一些反作用，比如增加了重量、尺寸和成本，另外在不同档位换挡的平顺性会有影响，有顿挫。拿铁在这块做的是非常好的，星越L还需要再看看。
总的来说，单单从数据上来说，拿铁dht phev超大杯，是一台动力更好、开起来更平顺的车，而得益于大电池大油箱，星越L插混会是一台总里程更长的车。我这里比较了混动车的几个重要部件：发动机、电动机、电池、变速箱，拿铁除了电池电量之外全部胜出。这样一来，多花1w3买星越L，目前看不值，毕竟追求极限，需要开1200公里续航的情况并不多，拿铁的1000公里总续航完全足够。其他的，三缸车的抖动，换挡的顿挫，动力上的差别，都是买星越L的隐患。在25w左右的插混suv，我会毫不犹豫推荐拿铁。
首先个人认为两辆车最大的不同在于燃油发动机，星越L的插电混动，用的是一台三缸发动机。众所周知，直列三缸发动机在怠速共振方面总做不到高水平，因为在一条直线上的三组气缸就像一条跷跷板，三缸以1-2-3或1-3-2的顺序交替点火做功会让机体摇摆。尤其是点火间隔角夸张到240°的三缸机，其点火做功后留出了充足的时间让机体摆动，在中低转速区间这种摆动的幅度会相当大，结果则会造成机体左摇右晃因其车身共振，只有在中高转速区间点火间隔时间短才会好一些。三缸发动机目前没有任何一家企业能够将其做到平稳运行，不论是英杰力的三缸还是BMW的三缸都不例外。好在星越L插电混是一台混动车，可以在中低速采用纯电驱动，在中高速再让发动机点火。不过在严重馈电的条件下，这台发动机的表现还需要实车测试一下。拿铁dht phev是四缸发动机，各大车评人的测评都有了，发动机在介入时非常安静，这里就不多介绍了。
翻到发动机那一栏，发现一个比较奇怪的数据。星越L的发动机压缩比为13，高于拿铁的11.8。压缩比表示气体压缩的程度，是气体压缩前后的体积之比，即气缸总容积与燃烧室容积之比，称为压缩比。 当气体被压缩时，温度与压力成正比，压力越高，温度越高。因此，当发动机的压缩比比较高时，汽油和空气体的混合气体压缩后能够达到的温度也比较高。当火花塞点燃混合气体时，燃烧动作可以在相对较短的时间内完成，释放出相对较大的爆炸能量，从而输出相对较大的功率。相反，压缩相对较低，混合物压缩后能达到的温度也相对较低。火花塞点燃混合气时，需要很长时间才能完成燃烧动作，并且需要一定的能量来升高混合气的温度，使其无法输出大功率。然而，拿铁的最大马力、最大功率、最大扭矩都比星越L的高一些。发动机的功率高、扭矩强，对于混动车来说，可以让电池电量比较低，电动机动力不足的条件下，发动机发电+直驱的力量更强，这就可以让整部车子纯电续航的里程更长。拿铁的插电混动车型，众多车评人已经测过无数次了，加上我本人的经验，一般是纯电续航还剩5%的时候，发动机才会介入，提供动力和充电。即便是纯电只剩了5%，在高速上的动力和静谧性都没什么问题，这得益于拿铁发动机的强大动力。作为混动车型来说，发动机介入的越晚，纯电续航越长，越省油。拿铁已经被测试过，经受过了考验。星越L的情况，还得等可以试驾了再谈。
谈完发动机，再说说电动机。拿铁的电动机有130kW的功率，属于混动车型里较高的水平，而星越L的电动机功率为107kW，在同类车型里面略低。120kW是这类2吨左右混动的SUV的分水岭，120kW以上一般为优秀，120kW以下就差一点。107kW可以吊打合资混动（比如路虎发现极光的phev车型），但是在国产混动的水平差一点。更低的电动机功率，意味着在某些特定条件下，发动机要提前介入，这样就会更费油。总的来说，动力这块，星越L要差一点，无论是发动机还是电动机，都差一点点。
接下来谈谈电池，两家都是三元锂电池，然后星越L说有一个ctp平板电池技术是特色。其实电池这块，两者质量上区别不大，因为星越L的电池供应商有两家，宁德时代和蜂巢能源。蜂巢能源就是长城旗下的电池供应商，所以电池技术上两家不会有区别。感慨一句星越L的电池真大，比拿铁的要多7度电，再加上大油箱，所以星越L的总续航一定会更好，达到1200公里的总续航也是真的厉害。
最后两者的区别在于dht变速箱，拿铁是两档dht，星越L是三挡dht。我的观点是，混动变速箱，一档太少，两档正好，三挡太多了。燃油发动机低速效率低，电动机在高速效率低，变速箱存在的意义在于把两个动力系统都放在最合适的地方工作，给两个系统有更多合作的机会。这样高速的时候电动机转速就会降低，两者可以扬长避短，两个档位刚刚好。档位太多的话，一来是没必要，二来会有一些反作用，比如增加了重量、尺寸和成本，另外在不同档位换挡的平顺性会有影响，有顿挫。拿铁在这块做的是非常好的，星越L还需要再看看。
总的来说，单单从数据上来说，拿铁dht phev超大杯，是一台动力更好、开起来更平顺的车，而得益于大电池大油箱，星越L插混会是一台总里程更长的车。我这里比较了混动车的几个重要部件：发动机、电动机、电池、变速箱，拿铁除了电池电量之外全部胜出。这样一来，多花1w3买星越L，目前看不值，毕竟追求极限，需要开1200公里续航的情况并不多，拿铁的1000公里总续航完全足够。其他的，三缸车的抖动，换挡的顿挫，动力上的差别，都是买星越L的隐患。在25w左右的插混suv，我会毫不犹豫推荐拿铁。
【中高层管理者高情商的9种表现】
一、工作方法
1、接收任务：先正态度，再谈困难，最后申请资源与支持。
2、执行任务：先定目标，再想方法，最后规划步骤与时间。
3、汇报工作：先说结果，再谈过程，最后总结成绩与不足。
二、沟通协调
1、与上级沟通：谈目标，讲策略，表决心。
2、与平级沟通：谈利益，讲合作，表诚意。
3、与下级沟通：谈方法，讲步骤，定激励。
三、办事思维
1、听：兼听则明，听各方面意见及建议。
2、看：眼见为实，看别人做法成果成效。
3、思：权衡利弊，思考难度及价值成败。
【企业管理层自我毁灭的5种方式】
1、安逸
中高层小富即安，野性丧失，没有企图心，动力不足，没有目标。
2、自私
过分放大自己及部门利益，不懂得全局思考，不懂得站在公司的角度考虑问题。
3、敬畏
中高层过分得瑟，太把自己当回事。不敬畏公司，不敬畏领导，不敬畏平台。
4、单干
中高层是做事高手，个人能力超强，但不懂得带团队，不愿意培养人才，缺乏成就下属之心，导致企业人才梯队缺乏。
5、封闭
中高层固步自封，闭门造车，不愿改变，缺乏上进心，没有创新力，没有进取心，狂妄自大，必死无疑！
【培养人才要给2个机会】
1、要给做事的机会。
敢用人，敢授权！告别保姆的心态，让员工接受挑战的工作，才能让员工快速成长。
2、要给员工犯错的机会。
错误是最好的老师，身为领导要放手员工去做，就必须有包容大度的胸怀对待员工的过失，怕犯错的员工永远长不大，守住铁饭碗怕员工超过自己的领导一定一辈子平庸。#职场#
一、工作方法
1、接收任务：先正态度，再谈困难，最后申请资源与支持。
2、执行任务：先定目标，再想方法，最后规划步骤与时间。
3、汇报工作：先说结果，再谈过程，最后总结成绩与不足。
二、沟通协调
1、与上级沟通：谈目标，讲策略，表决心。
2、与平级沟通：谈利益，讲合作，表诚意。
3、与下级沟通：谈方法，讲步骤，定激励。
三、办事思维
1、听：兼听则明，听各方面意见及建议。
2、看：眼见为实，看别人做法成果成效。
3、思：权衡利弊，思考难度及价值成败。
【企业管理层自我毁灭的5种方式】
1、安逸
中高层小富即安，野性丧失，没有企图心，动力不足，没有目标。
2、自私
过分放大自己及部门利益，不懂得全局思考，不懂得站在公司的角度考虑问题。
3、敬畏
中高层过分得瑟，太把自己当回事。不敬畏公司，不敬畏领导，不敬畏平台。
4、单干
中高层是做事高手，个人能力超强，但不懂得带团队，不愿意培养人才，缺乏成就下属之心，导致企业人才梯队缺乏。
5、封闭
中高层固步自封，闭门造车，不愿改变，缺乏上进心，没有创新力，没有进取心，狂妄自大，必死无疑！
【培养人才要给2个机会】
1、要给做事的机会。
敢用人，敢授权！告别保姆的心态，让员工接受挑战的工作，才能让员工快速成长。
2、要给员工犯错的机会。
错误是最好的老师，身为领导要放手员工去做，就必须有包容大度的胸怀对待员工的过失，怕犯错的员工永远长不大，守住铁饭碗怕员工超过自己的领导一定一辈子平庸。#职场#
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