震惊！汽车冲撞学员警察疑是故意的，但嫌犯已经被释放了…
周三早上洛杉矶警察学院一群学员警察在例行跑步训练的时候，遭到一辆SUV冲撞，导致25人受伤，其中22人是学员警察。
根据最新消息显示，嫌犯是来自华人区钻石吧的22岁男子尼古拉斯·约瑟夫·古铁雷斯 (Nicholas Joseph Gutierrez)他被控涉嫌谋杀和平官员未遂，有证据表明古铁雷斯是故意冲撞警察的，但是他已经被释放了。
事发在周三清晨6点多，地点是在靠近米尔斯大道和特朗博尔街的南惠蒂尔地区，这里也是洛杉矶警察学院的所在地，所有即将上岗的警察都需要经过半年至一年的培训，毕业后才能上岗。
当天清晨，有大约75名学员警察正在进行例行的跑步训练，突然对向一辆SUV逆行冲向正在跑步的学院警察。
这起事故导致25名学员警察受伤，有些是头部创伤，有些则是四肢受伤，其中7个人目前还在医院治疗，有2个人情况危殆，其中一名重伤者出现严重的脑出血，需要接受生命支持设备。
虽然洛杉矶警察局局长亚里克斯·维拉纽瓦（Alex Villanueva）此前表示这是一场事故，但随着调查的进展，越来越多的证据证明嫌犯是故意冲撞人群的。
调查人员开始对古铁雷斯的所有社交媒体和电子产品发出搜查令，看他是否表达过任何“反警察”的观点。
不过，由于证据尚未掌握充分，古铁雷斯在当天晚上9点49分就被释放了，案件似乎也朝着交通事故的方向审理。
“由于调查极其复杂，包括正在进行的走访、视频监控审查和需要分析的其他证据，凶杀案调查人员已将古铁雷斯先生从警察局的拘留中释放出来，”当局发布的新闻稿说。
古铁雷斯的律师亚历山德拉·卡扎里安（Alexandra Kazarian）不承认是故意冲撞人群，他在一份声明中说：“我毫不怀疑，深入调查将证实尼古拉斯是一个勤奋工作的年轻人，他对执法部门没有敌意，这是一起绝对悲惨的事故。”
维拉纽瓦也表示目前没有充分的证据，只能暂时释放他，知道我们有足够的证据提交给洛杉矶县检察官办公室。
周三早上洛杉矶警察学院一群学员警察在例行跑步训练的时候，遭到一辆SUV冲撞，导致25人受伤，其中22人是学员警察。
根据最新消息显示，嫌犯是来自华人区钻石吧的22岁男子尼古拉斯·约瑟夫·古铁雷斯 (Nicholas Joseph Gutierrez)他被控涉嫌谋杀和平官员未遂，有证据表明古铁雷斯是故意冲撞警察的，但是他已经被释放了。
事发在周三清晨6点多，地点是在靠近米尔斯大道和特朗博尔街的南惠蒂尔地区，这里也是洛杉矶警察学院的所在地，所有即将上岗的警察都需要经过半年至一年的培训，毕业后才能上岗。
当天清晨，有大约75名学员警察正在进行例行的跑步训练，突然对向一辆SUV逆行冲向正在跑步的学院警察。
这起事故导致25名学员警察受伤，有些是头部创伤，有些则是四肢受伤，其中7个人目前还在医院治疗，有2个人情况危殆，其中一名重伤者出现严重的脑出血，需要接受生命支持设备。
虽然洛杉矶警察局局长亚里克斯·维拉纽瓦（Alex Villanueva）此前表示这是一场事故，但随着调查的进展，越来越多的证据证明嫌犯是故意冲撞人群的。
调查人员开始对古铁雷斯的所有社交媒体和电子产品发出搜查令，看他是否表达过任何“反警察”的观点。
不过，由于证据尚未掌握充分，古铁雷斯在当天晚上9点49分就被释放了，案件似乎也朝着交通事故的方向审理。
“由于调查极其复杂，包括正在进行的走访、视频监控审查和需要分析的其他证据，凶杀案调查人员已将古铁雷斯先生从警察局的拘留中释放出来，”当局发布的新闻稿说。
古铁雷斯的律师亚历山德拉·卡扎里安（Alexandra Kazarian）不承认是故意冲撞人群，他在一份声明中说：“我毫不怀疑，深入调查将证实尼古拉斯是一个勤奋工作的年轻人，他对执法部门没有敌意，这是一起绝对悲惨的事故。”
维拉纽瓦也表示目前没有充分的证据，只能暂时释放他，知道我们有足够的证据提交给洛杉矶县检察官办公室。
【贺兰山路与民族街交叉口快速化改造项目今日正式通车！】11月20日，银川市交通疏堵“6+N”重点工程之一的贺兰山路与民族街交叉口快速化改造项目正式通车，工程采用贺兰山路下穿民族街的城市隧道方式，并对地面系统重新进行交通组织渠化，同时虹桥街天源达桥加宽。隧道主线与地面道路以辅道形式连接，对城市用地功能和空间联系影响最小，与周边景观融合度较好，能够分层次改善道路交叉口的交通条件。
把民心工程办到群众的心坎里
通车当天恰逢周末，孩子不上学、丈夫不上班，一家人难得有时间去看望父母。早晨九点，刘女士一家从兴庆府2号院驾车前往景墨家园小区，民族街由北向南一个信号灯时就顺利通过。“这段三公里多的路，过去总是伴随着拥堵，每次过这个路口大概需要半个小时。”刘女士告诉记者，这个路口是贺兰县德胜片区与兴庆区车流量最大的一个路口，人多车多互相抢行成了常态，通行不安全、效率也低。从今年5月开始，银川市开始实施贺兰山路与民族街交叉口快速化改造，刘女士每天都在观察道路的建设，从机动车辅道封闭到主要道路全部实现通车，用了不到200天时间，工程已肉眼可见的变化快速推进。
每天在工程现场都能看到大量的施工人员和施工车辆不停忙碌，施工人员昼夜施工以求尽快还路于民。出租车司机张伟告诉记者，虽然修路期间对市民出行造成了一定的影响，但是过往市民和驾驶员都特别理解和支持，毕竟这是一次改变银川交通现状的重要民生工程，更是为城市长远发展考虑的民心工程。为了能够将交通影响降至最低，施工单位科学优化组织施工，修通一段就立即重新组织交通达到最优通行效果，通过提前提示绕行、到路口专人安排疏导交通，施工现场作业面大、施工人员及车辆多，但是交通秩序井然有序。
据了解，贺兰山路与民族街交叉口快速化改造工程在南北两侧设置东西向的地下慢行通道系统，从现状桥梁边孔穿过。这种形式隧道主线与地面道路以辅道形式连接，两侧沟通较为灵活，同时占地较少。“我们在设计时充分考虑城市空间利用和功能以及景观的高度融合，可以说这个工程的难点就在于不破坏贺兰山景观，同时达到一眼就望得见贺兰山的要求。”项目负责人章毅说，下穿隧道、虹桥南街及天源达桥拼宽、民族北街主车道改造均已完成，附属设施正在收尾。根据交通量及城市发展为远期进行枢纽改造预留建设条件，有效降低枢纽互通立交建筑高度（地下+地面+地上），也就是说未来需要高架的时候该路口还能无缝对接高架桥。
科学谋划城市空间格局
此次项目实施范围为贺兰山路与民族街交叉口以西500米，以东490米，民族街以南320米，虹桥街以北600米处至沙海路。正式通车当天，记者驾车通过这条新修的路段，从贺兰山路与天平街交叉口一路向东至贺兰山路与丽景街交叉口再无红绿灯信号灯，接近贺兰山路与民族街路口处能够看到明显的隧道标识，提示驾驶员提前选择直行下沉隧道，左右转车辆靠右进入便道。车辆开始下坡，道路有红色凹凸纹减速带提醒驾驶员减速慢行，隧道口写着醒目的“民族街隧道”，隧道总长740米净宽28.1米，全部通过大约需要1分30秒。没有了信号灯，凤凰街至丽景街驾车通行时间由过去高峰时段约30分钟，缩短至现在的15分钟以内。
“通过改造原有分车带、非机动车道，最终形成贺兰山路六主六辅的断面。”章毅告诉记者，改造以后贺兰山路西南辅道、东北辅道在3车道辅道基础上再渠化出一条右转车道，最终在路口处渐变为4车道辅道。东西方向直行车辆通过隧道进行同行，地面左转车道由原来2车道增加为3车道，同时在路口处增加右转专用道。虹桥南街改造段通过单侧拼宽的形式在既有虹桥南街的断面基础上向西侧新辟出车道，到与贺兰山路平交口处时，西半幅出口道由4车道渐变为6车道（2左转3直行1右转），东半幅进口道由3车道优化为4车道。
民族街路口段渐变段改造段通过拆除现状分车带，改移现状非机动车道的方式在既有民族街的断面基础上向两侧新辟出车道，到与贺兰山路平交口处时，西半幅进口道由3车道优化为4车道，东半幅出口道由3车道渐变为7车道（3左转3直行1右转)。通过改造，贺兰山路与民族街交叉口服务水平由原来最低的F级提升至D级。从而极大地提升机动车通行效率，有效解决区域交通拥堵，提高居民出行质量。
把民心工程办到群众的心坎里
通车当天恰逢周末，孩子不上学、丈夫不上班，一家人难得有时间去看望父母。早晨九点，刘女士一家从兴庆府2号院驾车前往景墨家园小区，民族街由北向南一个信号灯时就顺利通过。“这段三公里多的路，过去总是伴随着拥堵，每次过这个路口大概需要半个小时。”刘女士告诉记者，这个路口是贺兰县德胜片区与兴庆区车流量最大的一个路口，人多车多互相抢行成了常态，通行不安全、效率也低。从今年5月开始，银川市开始实施贺兰山路与民族街交叉口快速化改造，刘女士每天都在观察道路的建设，从机动车辅道封闭到主要道路全部实现通车，用了不到200天时间，工程已肉眼可见的变化快速推进。
每天在工程现场都能看到大量的施工人员和施工车辆不停忙碌，施工人员昼夜施工以求尽快还路于民。出租车司机张伟告诉记者，虽然修路期间对市民出行造成了一定的影响，但是过往市民和驾驶员都特别理解和支持，毕竟这是一次改变银川交通现状的重要民生工程，更是为城市长远发展考虑的民心工程。为了能够将交通影响降至最低，施工单位科学优化组织施工，修通一段就立即重新组织交通达到最优通行效果，通过提前提示绕行、到路口专人安排疏导交通，施工现场作业面大、施工人员及车辆多，但是交通秩序井然有序。
据了解，贺兰山路与民族街交叉口快速化改造工程在南北两侧设置东西向的地下慢行通道系统，从现状桥梁边孔穿过。这种形式隧道主线与地面道路以辅道形式连接，两侧沟通较为灵活，同时占地较少。“我们在设计时充分考虑城市空间利用和功能以及景观的高度融合，可以说这个工程的难点就在于不破坏贺兰山景观，同时达到一眼就望得见贺兰山的要求。”项目负责人章毅说，下穿隧道、虹桥南街及天源达桥拼宽、民族北街主车道改造均已完成，附属设施正在收尾。根据交通量及城市发展为远期进行枢纽改造预留建设条件，有效降低枢纽互通立交建筑高度（地下+地面+地上），也就是说未来需要高架的时候该路口还能无缝对接高架桥。
科学谋划城市空间格局
此次项目实施范围为贺兰山路与民族街交叉口以西500米，以东490米，民族街以南320米，虹桥街以北600米处至沙海路。正式通车当天，记者驾车通过这条新修的路段，从贺兰山路与天平街交叉口一路向东至贺兰山路与丽景街交叉口再无红绿灯信号灯，接近贺兰山路与民族街路口处能够看到明显的隧道标识，提示驾驶员提前选择直行下沉隧道，左右转车辆靠右进入便道。车辆开始下坡，道路有红色凹凸纹减速带提醒驾驶员减速慢行，隧道口写着醒目的“民族街隧道”，隧道总长740米净宽28.1米，全部通过大约需要1分30秒。没有了信号灯，凤凰街至丽景街驾车通行时间由过去高峰时段约30分钟，缩短至现在的15分钟以内。
“通过改造原有分车带、非机动车道，最终形成贺兰山路六主六辅的断面。”章毅告诉记者，改造以后贺兰山路西南辅道、东北辅道在3车道辅道基础上再渠化出一条右转车道，最终在路口处渐变为4车道辅道。东西方向直行车辆通过隧道进行同行，地面左转车道由原来2车道增加为3车道，同时在路口处增加右转专用道。虹桥南街改造段通过单侧拼宽的形式在既有虹桥南街的断面基础上向西侧新辟出车道，到与贺兰山路平交口处时，西半幅出口道由4车道渐变为6车道（2左转3直行1右转），东半幅进口道由3车道优化为4车道。
民族街路口段渐变段改造段通过拆除现状分车带，改移现状非机动车道的方式在既有民族街的断面基础上向两侧新辟出车道，到与贺兰山路平交口处时，西半幅进口道由3车道优化为4车道，东半幅出口道由3车道渐变为7车道（3左转3直行1右转)。通过改造，贺兰山路与民族街交叉口服务水平由原来最低的F级提升至D级。从而极大地提升机动车通行效率，有效解决区域交通拥堵，提高居民出行质量。
本店实探何老六肥肠鸡「华府骏苑店」，环境优雅，口味服务中规中矩。建议前往南七店品尝。
肥肠作为食材的重要一员，被不断开发，制作成各种美食。肥肠与的碰撞成就了何老六，也使肥肠爱好者多了一个栖息地。
✅味觉盛宴
肥肠：红油下的肥肠被洗白，摇身一变成为美食界的贵族。一口下去，Q弹紧致，香辣滑爽的感觉在舌尖留存。
鸡块：鸡块切得偏大，不少是鸡胸上的，有些柴，在红油浸泡下还行，不算好吃。
海带：海带吸收了红油的香辣，爽脆可口。
✅网红打卡
三层楼设计，狭窄破败。
一楼奚落地摆放着几条长凳，破烂不堪的墙壁添置不少老物件。尽管如此，尽头开着一家小卖部，各种各样的童年小吃，贩卖快乐。小卖部不收钱，只要你开心。
二楼三楼就餐，走在楼梯上咯吱咯吱。空间狭小，在冬天更显温暖。老旧的海报重现了90年代我们对墙壁的装饰。
✅南七店华府骏苑店
总体而言，味道服务一般，没有令我惊艳。相较于南七店的存在逊色许多。我们看看南七店4.7的评分，本店3.6的评分与之相差甚远，而且这分着实拉胯。希望内部整顿，排解问题，不要砸了何老六的招牌。 https://t.cn/A6XqMHxz
肥肠作为食材的重要一员，被不断开发，制作成各种美食。肥肠与的碰撞成就了何老六，也使肥肠爱好者多了一个栖息地。
✅味觉盛宴
肥肠：红油下的肥肠被洗白，摇身一变成为美食界的贵族。一口下去，Q弹紧致，香辣滑爽的感觉在舌尖留存。
鸡块：鸡块切得偏大，不少是鸡胸上的，有些柴，在红油浸泡下还行，不算好吃。
海带：海带吸收了红油的香辣，爽脆可口。
✅网红打卡
三层楼设计，狭窄破败。
一楼奚落地摆放着几条长凳，破烂不堪的墙壁添置不少老物件。尽管如此，尽头开着一家小卖部，各种各样的童年小吃，贩卖快乐。小卖部不收钱，只要你开心。
二楼三楼就餐，走在楼梯上咯吱咯吱。空间狭小，在冬天更显温暖。老旧的海报重现了90年代我们对墙壁的装饰。
✅南七店华府骏苑店
总体而言，味道服务一般，没有令我惊艳。相较于南七店的存在逊色许多。我们看看南七店4.7的评分，本店3.6的评分与之相差甚远，而且这分着实拉胯。希望内部整顿，排解问题，不要砸了何老六的招牌。 https://t.cn/A6XqMHxz
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