【#济宁# 心系百姓冷暖,华能嘉祥电厂多措并举保供热】
在华能嘉祥电厂煤场A区高高的煤堆旁,几辆运煤车辆,在调度人员的有序指挥下,正依次排开交叉卸煤,2台推煤机和装载机将卸下的煤炭进行打垛掺配,不远处斗轮机正将掺配好的燃炭源源不断地转运到输煤皮带上送往锅炉原煤仓待用,一派紧张忙碌的劳动场面。
华能嘉祥电厂作为济宁市区的主要热源企业,担负着太白湖区、济宁市西城区、经开区和嘉祥县东部等区域的供热任务。为做好热力电力保供工作,华能嘉祥电厂未雨绸缪、超前谋划,自今年9月份开始,在1号机组大修中实施了汽轮机低压缸零出力改造,以及全厂供热首站的建设工作。“新建供热首站建设规模主要包括供热首站建设及配套的厂内管网建设,设计供热能力210兆瓦,极限供热能力可达600万平方米,结合1号机组零出力改造,本供热季企业供热能力将超过1600万平方米,供热保障更加有力,让济宁市百姓度过一个温暖的冬季”。华能嘉祥电厂运行部主任朱建立介绍。
冬季供热是惠及千家万户的重要民生工程,燃煤充足成为保障供热的必备条件。面对当然煤炭市场形势,华能嘉祥电厂积极主动,全力以赴解决机组“口粮”吃紧问题。千方百计拓展煤源供应渠道,增加煤炭采购。积极与煤炭企业沟通,提高长协煤兑现率,保证电厂用煤需求,提高煤炭库存量。“我厂新建设的干煤棚共有3处存煤区域,目前库存量为20.7万吨,可以满足双机运行30天的燃煤用量要求。”华能嘉祥电厂燃料部主任高玉涛信心满满的说。
按照济宁市政部门工作部署,华能嘉祥电厂10月31日就完成了供热管网注水,11月3日起管网带压运行,并逐步供热暖管、全线升温,自6日起管网水温、水压已按正常供热模式全方式运行。
自此,济宁市2022_2023年冬季集中供热工作已拉开帷幕,作为民生企业,华能嘉祥电厂将全力以赴做好供热工作,用实际行动肩负保供任务,彰显华能央企责任担当。
在华能嘉祥电厂煤场A区高高的煤堆旁,几辆运煤车辆,在调度人员的有序指挥下,正依次排开交叉卸煤,2台推煤机和装载机将卸下的煤炭进行打垛掺配,不远处斗轮机正将掺配好的燃炭源源不断地转运到输煤皮带上送往锅炉原煤仓待用,一派紧张忙碌的劳动场面。
华能嘉祥电厂作为济宁市区的主要热源企业,担负着太白湖区、济宁市西城区、经开区和嘉祥县东部等区域的供热任务。为做好热力电力保供工作,华能嘉祥电厂未雨绸缪、超前谋划,自今年9月份开始,在1号机组大修中实施了汽轮机低压缸零出力改造,以及全厂供热首站的建设工作。“新建供热首站建设规模主要包括供热首站建设及配套的厂内管网建设,设计供热能力210兆瓦,极限供热能力可达600万平方米,结合1号机组零出力改造,本供热季企业供热能力将超过1600万平方米,供热保障更加有力,让济宁市百姓度过一个温暖的冬季”。华能嘉祥电厂运行部主任朱建立介绍。
冬季供热是惠及千家万户的重要民生工程,燃煤充足成为保障供热的必备条件。面对当然煤炭市场形势,华能嘉祥电厂积极主动,全力以赴解决机组“口粮”吃紧问题。千方百计拓展煤源供应渠道,增加煤炭采购。积极与煤炭企业沟通,提高长协煤兑现率,保证电厂用煤需求,提高煤炭库存量。“我厂新建设的干煤棚共有3处存煤区域,目前库存量为20.7万吨,可以满足双机运行30天的燃煤用量要求。”华能嘉祥电厂燃料部主任高玉涛信心满满的说。
按照济宁市政部门工作部署,华能嘉祥电厂10月31日就完成了供热管网注水,11月3日起管网带压运行,并逐步供热暖管、全线升温,自6日起管网水温、水压已按正常供热模式全方式运行。
自此,济宁市2022_2023年冬季集中供热工作已拉开帷幕,作为民生企业,华能嘉祥电厂将全力以赴做好供热工作,用实际行动肩负保供任务,彰显华能央企责任担当。
丽泽城市航站楼项目建议书获批,会是未来前往大兴机场首选出行方式的新趋势吗?
近日,北京市发改委批复丽泽城市航站楼综合交通枢纽一体化工程(以下简称“丽泽枢纽”)项目建议书。据了解,项目计划2025年建成。届时,将打造“五线换乘”“直通机场”的城市会客厅,推动丽泽金融商务区建设成为具有全球影响力的金融新区。
丽泽枢纽是本市重要的轨道微中心节点,项目一体化实施范围约7.7公顷,建筑规模约24万平方米,地下五层,主要包含城市航站楼、接驳与公共服务、轨道交通丽金线车站、综合开发配套等4部分功能。
项目未来将实现轨道交通大兴机场线、11号线、14号线、16号线、丽金线等五条线路接驳,打造北京市唯一的轨道交通五线换乘节点,30分钟内可通达全市各类重点功能区。枢纽建成后,将与多处大型交通枢纽“一线直达”,市民由此可6分钟抵达丰台站、8分钟抵达北京西站、12分钟抵达北京南站、24分钟抵达大兴机场。此外,项目作为“第二金融街”丽泽金融商务区的核心枢纽,也将直接衔接金融街、CBD等区域,助力区域新型金融业态集群发展、整体提升。
值得一提的是,项目进一步落实“以人为本”理念,提升出行体验。前期设计阶段即建立客流仿真模型,模拟、完善枢纽交通与物业交通流线,合理布局功能分区,保障出行安全、提升出行体验。比如,地下二层作为人行主力层,预留通行承载力弹性空间,再如结合客流模拟,进一步完善出入口设计、优化进站流线、增加部分楼扶梯,并提前制定引导分流预案等。同时,项目也将进一步落实“绿色发展”理念。比如,在地下空间引入自然通风、自然采光等方式降低能耗,在屋顶、广场铺装、景观绿化等加强海绵城市设计等。
近日,北京市发改委批复丽泽城市航站楼综合交通枢纽一体化工程(以下简称“丽泽枢纽”)项目建议书。据了解,项目计划2025年建成。届时,将打造“五线换乘”“直通机场”的城市会客厅,推动丽泽金融商务区建设成为具有全球影响力的金融新区。
丽泽枢纽是本市重要的轨道微中心节点,项目一体化实施范围约7.7公顷,建筑规模约24万平方米,地下五层,主要包含城市航站楼、接驳与公共服务、轨道交通丽金线车站、综合开发配套等4部分功能。
项目未来将实现轨道交通大兴机场线、11号线、14号线、16号线、丽金线等五条线路接驳,打造北京市唯一的轨道交通五线换乘节点,30分钟内可通达全市各类重点功能区。枢纽建成后,将与多处大型交通枢纽“一线直达”,市民由此可6分钟抵达丰台站、8分钟抵达北京西站、12分钟抵达北京南站、24分钟抵达大兴机场。此外,项目作为“第二金融街”丽泽金融商务区的核心枢纽,也将直接衔接金融街、CBD等区域,助力区域新型金融业态集群发展、整体提升。
值得一提的是,项目进一步落实“以人为本”理念,提升出行体验。前期设计阶段即建立客流仿真模型,模拟、完善枢纽交通与物业交通流线,合理布局功能分区,保障出行安全、提升出行体验。比如,地下二层作为人行主力层,预留通行承载力弹性空间,再如结合客流模拟,进一步完善出入口设计、优化进站流线、增加部分楼扶梯,并提前制定引导分流预案等。同时,项目也将进一步落实“绿色发展”理念。比如,在地下空间引入自然通风、自然采光等方式降低能耗,在屋顶、广场铺装、景观绿化等加强海绵城市设计等。
二战时美国支援中国抗日战争的宣传画,有刀亦有火!美国从1894年成为世界第一大经济体,至今已经128年高居榜首,(或许10年左右我们会超越他们)。
至于美国的军事实力到底是在什么时候成为世界第一的,这个就很难有标准的说法了,但因为美国直到1917年才参加已经打了好几年的第一次世界大战,所以有效的在这个过程中保持了国力,所以到了1918年一战结束之时,已经没有人怀疑他是彼时世界上的第一经济和军事强国了。
一战时中美两国合作较少,但因为两国都参加了协约国,所以也算是合作伙伴。不到30年,世界又乱套了,第二次世界大战爆发。二战时美国是咱们中国坚定的盟友!由于此时的美国既是大地主(有钱)、还是梁山好汉(有武力值),所以他们对我们有不少援助。不仅有军事和经济上的,还有道义上的援助,来看看这些当年他们为了援助我们设计的宣传画。
在这些宣传画中,我们会发现有不少内容是拱给我们的火,还有递给我们的刀和枪!回顾历史,叫人不免感慨在那些最困难的日子里,我们多么需要世界各地给我们道义上的支持、让我们复仇和赶跑侵略者的心中拱满了怒火,也多么需要全世界(包括美国)递给我们的枪、刀和炮!
至于美国的军事实力到底是在什么时候成为世界第一的,这个就很难有标准的说法了,但因为美国直到1917年才参加已经打了好几年的第一次世界大战,所以有效的在这个过程中保持了国力,所以到了1918年一战结束之时,已经没有人怀疑他是彼时世界上的第一经济和军事强国了。
一战时中美两国合作较少,但因为两国都参加了协约国,所以也算是合作伙伴。不到30年,世界又乱套了,第二次世界大战爆发。二战时美国是咱们中国坚定的盟友!由于此时的美国既是大地主(有钱)、还是梁山好汉(有武力值),所以他们对我们有不少援助。不仅有军事和经济上的,还有道义上的援助,来看看这些当年他们为了援助我们设计的宣传画。
在这些宣传画中,我们会发现有不少内容是拱给我们的火,还有递给我们的刀和枪!回顾历史,叫人不免感慨在那些最困难的日子里,我们多么需要世界各地给我们道义上的支持、让我们复仇和赶跑侵略者的心中拱满了怒火,也多么需要全世界(包括美国)递给我们的枪、刀和炮!
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