【黑色期货下跌，钢价偏弱运行】11月17日，期螺2301合约早盘震荡走弱，午收3683跌1.23%；期卷2301合约早盘震荡走弱，午收3764跌0.97%。
11月17日，铁矿石2301合约早盘震荡走弱，午收723跌0.69%。
11月17日，焦煤2301合约早盘震荡走弱，午收2138.5跌0.95%；焦炭2301合约早盘震荡走弱，午收2745跌0.65%。
截至发稿，期螺主力合约报3683元/吨，较上海市场20mm三级抗震螺纹钢（理计）贴水177元/吨；全国31个主要城市中，杭州、合肥、福州等市场螺纹钢价格下跌10-20元/吨，郑州、沈阳、西安等市场上涨10-30元/吨，多数市场持稳运行。
宏观面：发改委称全年经济增速有望进一步加快，部署积极扩大有效投资；央行将加大稳健货币政策实施力度、支持刚性和改善性住房需求；前10个月全国财政支出同比增长6.4%，较1-9月提高0.2个百分点。
产业面：17日Mysteel统计新口径114家钢厂进口烧结粉总库存2492.27万吨，环比上期降151.12万吨；Mysteel调研冬储意愿，共收到414件样本反馈，2022年不冬储意愿的样本数量158个，较2021年不冬储样本增加85个。
11月17日上午，期螺主力围绕3700元/吨上下波动，相较于10月31日的年内最低点3389元/吨，11月以来累计涨幅约300元/吨。在一系列涉及房地产等利好政策消化过后，多头获利了结意愿增强。同时，进入季节性需求淡季，加之疫情的不确定性，今年商户冬储积极性偏低，钢市供需两弱格局难以扭转，制约钢价、原燃料价格反弹高度，短期或震荡调整。
11月17日，铁矿石2301合约早盘震荡走弱，午收723跌0.69%。
11月17日，焦煤2301合约早盘震荡走弱，午收2138.5跌0.95%；焦炭2301合约早盘震荡走弱，午收2745跌0.65%。
截至发稿，期螺主力合约报3683元/吨，较上海市场20mm三级抗震螺纹钢（理计）贴水177元/吨；全国31个主要城市中，杭州、合肥、福州等市场螺纹钢价格下跌10-20元/吨，郑州、沈阳、西安等市场上涨10-30元/吨，多数市场持稳运行。
宏观面：发改委称全年经济增速有望进一步加快，部署积极扩大有效投资；央行将加大稳健货币政策实施力度、支持刚性和改善性住房需求；前10个月全国财政支出同比增长6.4%，较1-9月提高0.2个百分点。
产业面：17日Mysteel统计新口径114家钢厂进口烧结粉总库存2492.27万吨，环比上期降151.12万吨；Mysteel调研冬储意愿，共收到414件样本反馈，2022年不冬储意愿的样本数量158个，较2021年不冬储样本增加85个。
11月17日上午，期螺主力围绕3700元/吨上下波动，相较于10月31日的年内最低点3389元/吨，11月以来累计涨幅约300元/吨。在一系列涉及房地产等利好政策消化过后，多头获利了结意愿增强。同时，进入季节性需求淡季，加之疫情的不确定性，今年商户冬储积极性偏低，钢市供需两弱格局难以扭转，制约钢价、原燃料价格反弹高度，短期或震荡调整。
【科创新引擎，经开区发展动力up↑】
近日，中国机械工业联合会公布了关于表彰2022年度“机械工业科学技术奖”奖励项目的通报，中国重型机械研究院共有两项科技成果获奖，其中主持完成的“高端精品带钢高效冷轧数智化生产关键核心技术攻关与产业化”获科技进步类一等奖，“高品质钢管多功能高效淬火技术与装备”获科技进步类三等奖。
——中国重型机械研究院股份公司——
中国重型机械研究院股份公司是国家级综合应用技术研发机构、全国首批创新型企业、国家高新技术企业。主要从事金属冶炼、连铸、板带管轧制和精整及深加工、挤压/ 锻造设备、环保设备以及与之配套的液压、“三电”系统、传动基础技术等研发、设计和工程总包。拥有金属挤压与锻造装备技术国家重点实验室、国家级工业设计中心等17个国家、行业、省级研发创新与产业化平台，承担重型机械标准、规划、检测等行业技术工作。
——获奖项目——
“高端精品带钢高效冷轧数智化生产关键核心技术攻关与产业化”项目创建了厚度-张力数字孪生模型与多机架协调优化方法，研发了板形精准解析数学模型与板形控制信息物理系统、差异化的表面微观形貌轧制转印调控方法及关键设备健康状态与轧机稳定状态评估成套技术。该项目的相关技术已经应用于20余条高端冷轧生产线，带动了我国装备制造、电气传动等相关产业链的发展，生产出汽车板、电工钢、镀锡板、高端不锈钢等精品板带钢，广泛应用于交通、能源、国防军工等重点领域。
“高品质钢管多功能高效淬火技术与装备”项目研制出国内外第一条高品质钢管多功能高效淬火生产线，生产线首次提出了适合于高品质钢管的“外淋 内喷 槽浴 旋转”淬火工艺，能同时进行适合于薄壁管的“内喷”工艺和适合于结构钢管材的“外淋 内喷 旋转”等多功能淬火工艺，以适应不同规格和钢种的全壁厚整体淬火处理，大大提高了淬火工艺性能和直线度、椭圆度，打破了高品质钢管依赖进口的现状，极大地带动石油天然气用管、机械用管、炼化用管和电力锅炉管等钢管热处理下游行业的高质量发展。
机械工业科学技术奖是由中国机械工业联合会和中国机械工程学会共同设立并经国家科学技术部批准，在国家科技奖励主管部门登记的面向全国机械行业的综合性科技奖项，是我国机械工业领域最高的行业科学技术奖，在行业中具有较大的影响力和权威性。
此次，中国重型机械研究院能够获得如此殊荣，除了自身的先进技术、创新能力、机械工艺外，还与经开区肥沃的培育土壤和良好的产业发展环境密不可分。
据工作人员介绍，经开区始终秉承“工业强区、产业兴区”理念，聚焦重点产业链，一体推进产业创新、企业创新、技术创新，加快创新驱动发展步伐，加强科技人才聚集，加速科技成果转化，优化创新生态体系，推动区域创新能力迅速攀升，同时优化营商环境，不断提升企业服务，推进企业经营向好和发展壮大，加快经开区高质量发展。
近日，中国机械工业联合会公布了关于表彰2022年度“机械工业科学技术奖”奖励项目的通报，中国重型机械研究院共有两项科技成果获奖，其中主持完成的“高端精品带钢高效冷轧数智化生产关键核心技术攻关与产业化”获科技进步类一等奖，“高品质钢管多功能高效淬火技术与装备”获科技进步类三等奖。
——中国重型机械研究院股份公司——
中国重型机械研究院股份公司是国家级综合应用技术研发机构、全国首批创新型企业、国家高新技术企业。主要从事金属冶炼、连铸、板带管轧制和精整及深加工、挤压/ 锻造设备、环保设备以及与之配套的液压、“三电”系统、传动基础技术等研发、设计和工程总包。拥有金属挤压与锻造装备技术国家重点实验室、国家级工业设计中心等17个国家、行业、省级研发创新与产业化平台，承担重型机械标准、规划、检测等行业技术工作。
——获奖项目——
“高端精品带钢高效冷轧数智化生产关键核心技术攻关与产业化”项目创建了厚度-张力数字孪生模型与多机架协调优化方法，研发了板形精准解析数学模型与板形控制信息物理系统、差异化的表面微观形貌轧制转印调控方法及关键设备健康状态与轧机稳定状态评估成套技术。该项目的相关技术已经应用于20余条高端冷轧生产线，带动了我国装备制造、电气传动等相关产业链的发展，生产出汽车板、电工钢、镀锡板、高端不锈钢等精品板带钢，广泛应用于交通、能源、国防军工等重点领域。
“高品质钢管多功能高效淬火技术与装备”项目研制出国内外第一条高品质钢管多功能高效淬火生产线，生产线首次提出了适合于高品质钢管的“外淋 内喷 槽浴 旋转”淬火工艺，能同时进行适合于薄壁管的“内喷”工艺和适合于结构钢管材的“外淋 内喷 旋转”等多功能淬火工艺，以适应不同规格和钢种的全壁厚整体淬火处理，大大提高了淬火工艺性能和直线度、椭圆度，打破了高品质钢管依赖进口的现状，极大地带动石油天然气用管、机械用管、炼化用管和电力锅炉管等钢管热处理下游行业的高质量发展。
机械工业科学技术奖是由中国机械工业联合会和中国机械工程学会共同设立并经国家科学技术部批准，在国家科技奖励主管部门登记的面向全国机械行业的综合性科技奖项，是我国机械工业领域最高的行业科学技术奖，在行业中具有较大的影响力和权威性。
此次，中国重型机械研究院能够获得如此殊荣，除了自身的先进技术、创新能力、机械工艺外，还与经开区肥沃的培育土壤和良好的产业发展环境密不可分。
据工作人员介绍，经开区始终秉承“工业强区、产业兴区”理念，聚焦重点产业链，一体推进产业创新、企业创新、技术创新，加快创新驱动发展步伐，加强科技人才聚集，加速科技成果转化，优化创新生态体系，推动区域创新能力迅速攀升，同时优化营商环境，不断提升企业服务，推进企业经营向好和发展壮大，加快经开区高质量发展。
【#西延高铁两座隧道顺利贯通#】11月15日，西延高铁施工现场再传捷报！在全体参建人员的共同努力下，西延高铁安坪二号隧道、活乐隧道顺利贯通，这是西延高铁自开工建设以来，首次单日贯通两座隧道，施工进度进一步加快。
西延高铁安坪二号隧道位于陕西省延安市甘泉县境内，隧道全长768米，为单洞双线隧道，隧道以Ⅳ级、Ⅴ级围岩为主，隧道最大埋深100米，隧道进口右侧25-50米处为既有包西铁路新美水隧道，如何减少对既有运行线路的影响，做好隧道施工推进是该项目的重点。
西延高铁活乐隧道位于陕西省延安市洛川县境内，隧道全长678米，最大埋深85米，全隧下穿黄土梁，且出口段地形极破碎，施工难度大，安全风险高。
为确保隧道施工安全推进，建设单位西成客专陕西公司组织开展高铁施工技术专题培训，指导施工单位优化施工工艺，动态调整开挖方案，紧密组织相关工序衔接，确保隧道施工安全可控。
西安至延安高速铁路是陕北首条高铁，作为国家高速铁路网包（银）海高速铁路通道的重要组成部分，与规划的西渝高铁共同形成南北大通道，是陕西省“米”字形高铁网主骨架重要构成和“十四五”时期重点建设项目。线路建成投入运营后，西安至延安的运行时间将从目前的两个半小时缩短至1小时左右，对深入推进西部大开发战略、加快构建包海高速铁路通道，进一步完善优化国家高速铁路网络布局、提升陕西省区位优势和全国铁路网枢纽地位具有重要意义。（三秦都市报记者 张毅伟）
西延高铁安坪二号隧道位于陕西省延安市甘泉县境内，隧道全长768米，为单洞双线隧道，隧道以Ⅳ级、Ⅴ级围岩为主，隧道最大埋深100米，隧道进口右侧25-50米处为既有包西铁路新美水隧道，如何减少对既有运行线路的影响，做好隧道施工推进是该项目的重点。
西延高铁活乐隧道位于陕西省延安市洛川县境内，隧道全长678米，最大埋深85米，全隧下穿黄土梁，且出口段地形极破碎，施工难度大，安全风险高。
为确保隧道施工安全推进，建设单位西成客专陕西公司组织开展高铁施工技术专题培训，指导施工单位优化施工工艺，动态调整开挖方案，紧密组织相关工序衔接，确保隧道施工安全可控。
西安至延安高速铁路是陕北首条高铁，作为国家高速铁路网包（银）海高速铁路通道的重要组成部分，与规划的西渝高铁共同形成南北大通道，是陕西省“米”字形高铁网主骨架重要构成和“十四五”时期重点建设项目。线路建成投入运营后，西安至延安的运行时间将从目前的两个半小时缩短至1小时左右，对深入推进西部大开发战略、加快构建包海高速铁路通道，进一步完善优化国家高速铁路网络布局、提升陕西省区位优势和全国铁路网枢纽地位具有重要意义。（三秦都市报记者 张毅伟）
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