2020环法第15赛段，卫冕冠军贝纳尔在距离HC级爬坡终点10公里开外早早掉队，最终落后超过7分钟完赛，彻底失去总成绩竞争机会。这是自2012年以来天空/英力士车队环法主将首次因为摔车以外的原因退出总成绩争夺。这一时刻或许意味着环法历史上的天空/英力士王朝就此终结，但是由他们发扬光大的山地火车战术却被珍宝车队完美继承了下来。本届比赛的珍宝车队除了个人实力设定确实有些bug的范阿尔特之外其实还是照搬了往届环法天空/英力士车队的打法，如果英力士车队最终被这样的对手击败，也算是“死得其所”了。我现在好奇的问题是，如果明年的英力士车队满血归来，环法赛场开起两列实力相仿的山地火车，比赛会是什么局面？会比一家独大的这几届比赛更加精彩吗？还是会让场面变得更加沉闷？

#F1世界锦标赛# 【艾迪-乔丹爆料：英力士将入主梅赛德斯车队】
据英国《每日邮报》报道称，梅赛德斯车队的主赞助商之一----英国化工巨头英力士（Ineos）可能收购这支车队。报道称Ineos“正接近与戴姆勒集团就7亿英镑的价格买下车队大部分股权的协议。“
英力士是全球最大的化工品制造商，今年早些时候这家公司与梅赛德斯签署了一份为期5年的赞助协议。这份合同的价值是每年1亿英镑。
《每日邮报》称，英力士将以7亿英镑的价格收购车队70%的股权。消息来源是前F1乔丹车队的老板----艾迪-乔丹。
“车队的所有权将被吉姆-拉特克里夫和英力士买下来，”乔丹告诉这家英国报纸。“车队将更名为英力士车队，总部仍然位于布莱克利。梅赛德斯（戴姆勒集团）仍然持有30%的股权。但梅赛德斯和托托-沃尔夫不再负责车队的运营。”
谈及出售的动机时，乔丹表示，“这太难了，他们怎样才能保持一直获胜？他们怎么才能继续提高？他们其实不能了。”
最近几个月以来，梅赛德斯车队一直被传要转手，因为母公司戴姆勒集团感觉已经无法从F1中获得更多。尽管梅赛德斯车队已经签署了2021年至2025年的《协和协议》，但这并不影响车队所有权易手。（LR）https://t.cn/A64WvUxF

梅赛德斯拒绝回应F1车队转让传闻

梅赛德斯F1车队拒绝对关于车队将被英力士收购的传闻做出回应，尽管前F1车队老板艾迪·乔丹对此信誓旦旦。
《周日每日邮报》在托斯卡纳大奖赛前报道称，已经是梅赛德斯技术合作伙伴的化工巨头英力士接近从世界冠军车队梅赛德斯收购其70%的股份，从而获得其控制权。

英力士为英国富豪吉姆·拉特克利夫拥有，在今年年初与德国车队达成合作协议，并且其标识出现在W11赛车的明显部位。

英国报纸原因乔丹的话表示：“车队的所有权将被吉姆·拉特克利夫爵士和英力士拿去。英力士的名字已经在赛车上，他们有技术合作关系，所以这是梅赛德斯淡出的好办法。

“车队会被称为英力士，但仍在布莱克利工厂运作，而梅赛德斯会维持30%的股份。它不会再被视为梅赛德斯，而领队托托·沃尔夫将不再负责管理。”

但是，梅赛德斯方面对传闻拒绝发表任何评论。“我们希望你们理解，我们不会对传闻和猜测进行评论。”

梅赛德斯在2010年收购前一赛季的双料世界冠军Brawn GP后，以制造商车队身份返回F1。过去六年里，德国车队包揽了12个世界冠军头衔，并且有望在今年创纪录的第七次拿下两项锦标赛头衔。

到目前为止，梅赛德斯F1车队的股份分配为德国制造商占据60%，领队托托·沃尔夫拥有30%，剩余的10%则为已故车队非执行主席尼基·劳达所有。但是去年劳达去世之后，他的那部分车队股份如何处理尚无结果。