【腾讯投资的自行车，售价12000】你愿意花12000，买一辆可做通勤工具的自行车吗？
有一种名叫E-bike 的自行车，正在海外悄然兴起，成为一种全新短途出行方式。
electric bike，简称E-bike，又称电动单车、电助力自行车，其形态结构与传统自行车相似，带有脚蹬板，不过其内部承载了电池、电机等装置，通过电力给用户提供辅助，可谓是兼具美感、运动和便捷性。
资本涌入E-bike
互联网起家的腾讯，居然跨行投资了E-bike这条隐秘的赛道。
近日，深圳市十方运动科技有限公司近日发生工商变更，新增股东——广西腾讯创业投资有限公司、珠海玥和企业管理咨询中心 （有限合伙）。
股权穿透显示，该公司为电助力自行车 (ebike) 品牌“TENWAYS”关联公司。
官网显示，TENWAYS目前已经上线CGO600和CGO800S两款车型，售价分别为1499、1899英镑。（折合人民币约12000元、约16000元）。
值得注意的是，梳理十方运动的投资方可发现，背后明星机构不少，除了刚刚入局的腾讯，高瓴创投、钟鼎资本、高鹄资本等都在列，而且高瓴早在去年底就悄悄投资。
事实上，在国内市场，E-bike 还算小众，但是，几家头部 VC 们早已悄悄布局。
早在 2021 年 8 月，高瓴便领投了荷兰电动自行车品牌 VanMoof 的 C 轮1.28亿美元融资，达到了E-bike近年来最大额度的融资，引起一时轰动。
今年 3 月，由高榕资本独家投资了E-Bike 品牌 Aventon 的首轮数千万美元融资。另外，据 ZAKER 报道，红杉资本中国基金对电助力品牌 Aventon 投资 估值 5.9 亿美元 近日,据科技媒体报道,红杉资本中国基金投资了电助力品牌 Aventon,这笔投资使 Aventon 的估值为 5.9 亿美元。
风靡海外
相比国内，E-bike在国外普遍认知度比较高，很多国内厂家的Ebike只做国外市场，国内不一定能买得到。
市场数据显示，E-bike的销量主要集中在欧美发达国家。欧洲2020年E-bike销售达到470万辆，同比增长38%，2025年欧洲E-bike市场规模预计有望突破1200万辆/年；美国2021年销售了约90万辆E-bike，预计到2025年销量将突破480万辆，年增速超过50%。
为何E-bike在海外会如此风靡？
1）骑行文化
在100多年前，地域限制、性别歧视、阶级屏障等种种问题都因为现代自行车的出现而被打破，自行车将人们引向自由。自行车在西方社会生活中还代表着自由！所以欧洲的骑行氛围才会如此浓郁。以荷兰为例，全国大约有超过2300万辆自行车，而人口也不过1728万，是一个自行车比人还要多的国家。自行车承担了70%的交通量，90%的学生靠骑自行车上下学；德国，38%人口为骑车族，自行车数量高达七千万辆，还设有自行车高速公路！
2）城市状况
欧洲常见的布局为少量的大城市、以及大量的小城市及小镇。因为存在大量老城区，街道狭窄不适合太多汽车行驶，公共交通也只能网状覆盖，节点之间往往有一定的距离。
E-bike 有独特的优势，它比追求速度的摩托车更安全、轻便，比自行车更省力，更加适合作为日常的短途出行工具。
另外，在疫情期间，欧美越来越多人选择自行车作为通勤交通工具，部分取代了公共交通工具。
3）政策津贴
欧洲的主要国家对 ebike 都有税收减免或津贴政策。
为推广绿色低碳的生活方式，在欧美购买E-bike还有政府补贴。2021年11月，美国众议院通过《重建美好未来法案》，根据法案购买两轮电动车的国民，可以拿到新车购买价格30%的税收抵免，欧洲各国则更早就推出了E-bike的补贴政策。
下一个出行风口？
E-bike会是下一个出行风口吗？
在出行领域，电动化、智能化成为大势所趋。
国内最常见的是两轮电瓶车，因其门槛低、造价低廉而迅速普及，常用于外卖送货、通勤代步。
E-bike 则是在传统自行车的基础上，搭载以传感器为核心的动力系统，配有电机与锂电池，与国内常见的两轮电瓶车在核心部件、工作原理、产品定位及售价等方面存在明显差异。
按照使用场景来分，两轮电瓶车多用于短途出行，而E-bike 除了短途出行的用途之外之外，还兼备山地越野；在市场售价方面，E-bike 的价格 6 千元起步，甚至高达上万元，是普通电瓶车价格的 3-6 倍不止。
E-bike 的单价较高，受众处于中高等收入段，但依旧是当前全球经济环境下，少数逆势增长的品类。
E-bike 市场的增速很快，尽管目前有 vanmoff、Rad Power 这样的头部品牌出现，但市场仍然分散。而且，目前E-bike渗透率仍居低位。以欧洲为例，欧洲电踏车渗透率由2005年0.4%提升至2020年的21%，电踏车市场仍有较大空间。其预计2025年电踏车渗透率达50%。
另外，如果引入类似 ARM 架构、MEMS 工艺、大功率 PCBA、NFC 通信、汽车混动系统等技术，那么技术创新将真正引领 E-bike 市场进入智能化、在线化时代。
综上，E-bike 仍是一个非常值得关注的赛道。
不过，需要注意的是，中国目前至少现在远远不是Ebike的市场。Ebike产业上呈现的现象：中国人造，外国人买。另外，目前 E-bike 品牌同质化严重，如何建立品牌心智，是摆在企业面前急需解决的难题。
参考文章：
IT桔子：《腾讯、高瓴等同时看上了这个在国内还很小众的赛道 》
翰谷电动汽车：《Ebike市场在哪里？》
有一种名叫E-bike 的自行车，正在海外悄然兴起，成为一种全新短途出行方式。
electric bike，简称E-bike，又称电动单车、电助力自行车，其形态结构与传统自行车相似，带有脚蹬板，不过其内部承载了电池、电机等装置，通过电力给用户提供辅助，可谓是兼具美感、运动和便捷性。
资本涌入E-bike
互联网起家的腾讯，居然跨行投资了E-bike这条隐秘的赛道。
近日，深圳市十方运动科技有限公司近日发生工商变更，新增股东——广西腾讯创业投资有限公司、珠海玥和企业管理咨询中心 （有限合伙）。
股权穿透显示，该公司为电助力自行车 (ebike) 品牌“TENWAYS”关联公司。
官网显示，TENWAYS目前已经上线CGO600和CGO800S两款车型，售价分别为1499、1899英镑。（折合人民币约12000元、约16000元）。
值得注意的是，梳理十方运动的投资方可发现，背后明星机构不少，除了刚刚入局的腾讯，高瓴创投、钟鼎资本、高鹄资本等都在列，而且高瓴早在去年底就悄悄投资。
事实上，在国内市场，E-bike 还算小众，但是，几家头部 VC 们早已悄悄布局。
早在 2021 年 8 月，高瓴便领投了荷兰电动自行车品牌 VanMoof 的 C 轮1.28亿美元融资，达到了E-bike近年来最大额度的融资，引起一时轰动。
今年 3 月，由高榕资本独家投资了E-Bike 品牌 Aventon 的首轮数千万美元融资。另外，据 ZAKER 报道，红杉资本中国基金对电助力品牌 Aventon 投资 估值 5.9 亿美元 近日,据科技媒体报道,红杉资本中国基金投资了电助力品牌 Aventon,这笔投资使 Aventon 的估值为 5.9 亿美元。
风靡海外
相比国内，E-bike在国外普遍认知度比较高，很多国内厂家的Ebike只做国外市场，国内不一定能买得到。
市场数据显示，E-bike的销量主要集中在欧美发达国家。欧洲2020年E-bike销售达到470万辆，同比增长38%，2025年欧洲E-bike市场规模预计有望突破1200万辆/年；美国2021年销售了约90万辆E-bike，预计到2025年销量将突破480万辆，年增速超过50%。
为何E-bike在海外会如此风靡？
1）骑行文化
在100多年前，地域限制、性别歧视、阶级屏障等种种问题都因为现代自行车的出现而被打破，自行车将人们引向自由。自行车在西方社会生活中还代表着自由！所以欧洲的骑行氛围才会如此浓郁。以荷兰为例，全国大约有超过2300万辆自行车，而人口也不过1728万，是一个自行车比人还要多的国家。自行车承担了70%的交通量，90%的学生靠骑自行车上下学；德国，38%人口为骑车族，自行车数量高达七千万辆，还设有自行车高速公路！
2）城市状况
欧洲常见的布局为少量的大城市、以及大量的小城市及小镇。因为存在大量老城区，街道狭窄不适合太多汽车行驶，公共交通也只能网状覆盖，节点之间往往有一定的距离。
E-bike 有独特的优势，它比追求速度的摩托车更安全、轻便，比自行车更省力，更加适合作为日常的短途出行工具。
另外，在疫情期间，欧美越来越多人选择自行车作为通勤交通工具，部分取代了公共交通工具。
3）政策津贴
欧洲的主要国家对 ebike 都有税收减免或津贴政策。
为推广绿色低碳的生活方式，在欧美购买E-bike还有政府补贴。2021年11月，美国众议院通过《重建美好未来法案》，根据法案购买两轮电动车的国民，可以拿到新车购买价格30%的税收抵免，欧洲各国则更早就推出了E-bike的补贴政策。
下一个出行风口？
E-bike会是下一个出行风口吗？
在出行领域，电动化、智能化成为大势所趋。
国内最常见的是两轮电瓶车，因其门槛低、造价低廉而迅速普及，常用于外卖送货、通勤代步。
E-bike 则是在传统自行车的基础上，搭载以传感器为核心的动力系统，配有电机与锂电池，与国内常见的两轮电瓶车在核心部件、工作原理、产品定位及售价等方面存在明显差异。
按照使用场景来分，两轮电瓶车多用于短途出行，而E-bike 除了短途出行的用途之外之外，还兼备山地越野；在市场售价方面，E-bike 的价格 6 千元起步，甚至高达上万元，是普通电瓶车价格的 3-6 倍不止。
E-bike 的单价较高，受众处于中高等收入段，但依旧是当前全球经济环境下，少数逆势增长的品类。
E-bike 市场的增速很快，尽管目前有 vanmoff、Rad Power 这样的头部品牌出现，但市场仍然分散。而且，目前E-bike渗透率仍居低位。以欧洲为例，欧洲电踏车渗透率由2005年0.4%提升至2020年的21%，电踏车市场仍有较大空间。其预计2025年电踏车渗透率达50%。
另外，如果引入类似 ARM 架构、MEMS 工艺、大功率 PCBA、NFC 通信、汽车混动系统等技术，那么技术创新将真正引领 E-bike 市场进入智能化、在线化时代。
综上，E-bike 仍是一个非常值得关注的赛道。
不过，需要注意的是，中国目前至少现在远远不是Ebike的市场。Ebike产业上呈现的现象：中国人造，外国人买。另外，目前 E-bike 品牌同质化严重，如何建立品牌心智，是摆在企业面前急需解决的难题。
参考文章：
IT桔子：《腾讯、高瓴等同时看上了这个在国内还很小众的赛道 》
翰谷电动汽车：《Ebike市场在哪里？》
美军新锐福特号航母出糗，舰载机降落连败3次，形成战力已成笑柄
最近，美国海军为了宣传自家的福特号航母，邀请了美国海军记者泽维尔·瓦瓦瑟前往福特号航母做采访。然后，这个记者把自己在福特号上面的经历如实分享了出来。
当时，他是乘坐C2灰狗运输机，前往航母上的，从空中就能看到，福特号上面理应在工作的四条先进阻拦装置，只有一条在工作。这直接导致他乘坐的C2灰狗尝试了4次着舰，才最终勾到阻拦装置并降落在福特号上，这个记者甚至把着舰失败拍成了视频发布了出来。
虽然美国军方一再强调这次失败是天气原因导致的，但记者本人表示，其实当天天气很好，至于视频和照片中阴雨连绵的样子，那都是在发布之前调整成了阴间滤镜导致的，还军希望通过这种方式来制造天气糟糕的感觉。
本来的美国海军实力展示，直接变成了美国海军翻车宣传。看来一直以来外界说的，美国福特号航母的电磁阻拦索和电磁弹射装置故障率高达1/48，并非是空穴来风的。
尴尬的是，美国人原本计划在今年让该航母实现战备值班，然后第一趟就开来亚太转转、耀武扬威，但是看现在这个样子，别说战备值班了，能不能形成战斗力都成了问题。
美国人目前有一个野心勃勃的航母计划。首先，就是今年让福特号航母实现战备值班。有一说一，从某种意义上说，福特号航母都快成中年啃老族大叔了。
目前，这艘航母已经下水九年了，如果考虑到甲板寿命的话，应该算是已经过去13年了，正式服役也已经过去五年。核动力航母这种东西，由于整体再强辐射之下，钢铁会出现“氢脆”的缓慢变化，也就是钢铁合金会逐步游离出部分氢离子而导致整体变脆。所以，其可用寿命也就四十年。简单来说，这艘航母已经度过了自己一生中三分之一的年龄，差不多可以算是而立之年。
而这都而立之年了还没能上岗干活，你说它不是啃老族谁是啃老族。
然后这个计划的第二部分是大量生产新的福特号航母，替代已经老旧到几乎无法出航的尼米兹级航母，成为美国新的航母主力。
看了目前福特号的表现，我甚至一度以为美国人是在开玩笑，但美国直接用实际行动告诉你他们竟然是玩真的！
根据相关媒体的报道，此前美国的第二艘福特级“肯尼迪号”还未完工的关键时刻，就已经有另一艘福特级“企业号”展开建造，也就是说现在美国人表面上是在同时建造两艘福特级，但问题在于全美国的航母总装船坞只有一个。因此哪怕是分段造好，分段总组还得排队，这和你美国能同时开工建造多少航母没关系，哪怕同时开工10艘，能进行分段总组的最多也还是1艘，所以美国海军还有的等。
网上有人说同时建设两艘规模阶段的核动力航母，充分展现美国在海军层面的雄厚实力。不过本虎倒是觉得，相对于海军的雄厚实力，这种开工方式更像是体现的美国雄厚的财力。毕竟一艘福特航母的造价是140亿美元，而且造出来之后还不一定能用，同时烧将近三百亿美元，我只能说，一般国家做不到，你美国要真的钱多到没地方花，可以给我啊！
第三个计划，就是航母技术扩散计划。美国人意识到了一个问题，如果靠自己造航母来围堵中国，那么至少需要132年的时间，才能完工12艘福特，毕竟前面说了，全美国就一个航母总组船坞，这就注定福特级的建造速度不可能实现更进一步提速。也是美国专家根据目前福特级的建造时间，以及维修时间，估算出来的数字。
所以美国人把福特级航母的一些核心技术，包括电磁弹射技术，电磁阻拦索技术等等，全都卖给自己的盟友了。这样一来，美国可以赚钱。毕竟以美国没住的国家联盟体系之中，只有美国能提供垂直起降隐身战机和电磁弹射器等航母相关设备，定价权在美国手中；
第二点，就是让盟友也能造出来先进的核动力航母，再借北约体系进行统一部署规划，以弥补美国的12艘福特计划中数量不足的地方，减轻美军全球部署的军事压力，以及后勤维护压力。
最后第三点就是拉拢盟友，你想要美国的航母技术，就要跟美国打点号关系，多勾兑勾兑，最后勾着勾着就把你给勾上美国的战车了。
美国人认为，现在亚太地区进入了一股航母军备竞赛的热潮之中，除了中国，印度，韩国，日本，这些美国的盟友或者说是潜在盟友，都具备建造航母的能力以及意愿，这些人是美国人选定的核航母扩散国家目标。
目前第一个吃螃蟹的法国，法国人花了13亿美元，从美国买了不靠谱的电磁弹射技术和电磁阻拦索技术。法国方面预计，军舰的整体设计系那个在2025年底的时候完成，并预计将于2036年进行首次海上试航，2038年将正式投入使用，取代现役航母“戴高乐”号。
只不过看现在美国人自家的福特级拉胯的表现，法国人是不是又一次吃了哑巴亏还未尝可知，但可以知道的是，现在很多国家看到法国人可能被美国坑了，都暂停了自己的航母计划，打算先看看风头观望观望。毕竟没有人愿意花十几亿美元，最后买了一大堆工业垃圾回来用不成，那就真的亏爆了。
总的来说，现在美国实在是有点魔怔，自家问题还没解决好，却天天想着武力扩张和压迫封锁。长期这样下去，美国还有美军的未来只怕就一个字：悬。
最近，美国海军为了宣传自家的福特号航母，邀请了美国海军记者泽维尔·瓦瓦瑟前往福特号航母做采访。然后，这个记者把自己在福特号上面的经历如实分享了出来。
当时，他是乘坐C2灰狗运输机，前往航母上的，从空中就能看到，福特号上面理应在工作的四条先进阻拦装置，只有一条在工作。这直接导致他乘坐的C2灰狗尝试了4次着舰，才最终勾到阻拦装置并降落在福特号上，这个记者甚至把着舰失败拍成了视频发布了出来。
虽然美国军方一再强调这次失败是天气原因导致的，但记者本人表示，其实当天天气很好，至于视频和照片中阴雨连绵的样子，那都是在发布之前调整成了阴间滤镜导致的，还军希望通过这种方式来制造天气糟糕的感觉。
本来的美国海军实力展示，直接变成了美国海军翻车宣传。看来一直以来外界说的，美国福特号航母的电磁阻拦索和电磁弹射装置故障率高达1/48，并非是空穴来风的。
尴尬的是，美国人原本计划在今年让该航母实现战备值班，然后第一趟就开来亚太转转、耀武扬威，但是看现在这个样子，别说战备值班了，能不能形成战斗力都成了问题。
美国人目前有一个野心勃勃的航母计划。首先，就是今年让福特号航母实现战备值班。有一说一，从某种意义上说，福特号航母都快成中年啃老族大叔了。
目前，这艘航母已经下水九年了，如果考虑到甲板寿命的话，应该算是已经过去13年了，正式服役也已经过去五年。核动力航母这种东西，由于整体再强辐射之下，钢铁会出现“氢脆”的缓慢变化，也就是钢铁合金会逐步游离出部分氢离子而导致整体变脆。所以，其可用寿命也就四十年。简单来说，这艘航母已经度过了自己一生中三分之一的年龄，差不多可以算是而立之年。
而这都而立之年了还没能上岗干活，你说它不是啃老族谁是啃老族。
然后这个计划的第二部分是大量生产新的福特号航母，替代已经老旧到几乎无法出航的尼米兹级航母，成为美国新的航母主力。
看了目前福特号的表现，我甚至一度以为美国人是在开玩笑，但美国直接用实际行动告诉你他们竟然是玩真的！
根据相关媒体的报道，此前美国的第二艘福特级“肯尼迪号”还未完工的关键时刻，就已经有另一艘福特级“企业号”展开建造，也就是说现在美国人表面上是在同时建造两艘福特级，但问题在于全美国的航母总装船坞只有一个。因此哪怕是分段造好，分段总组还得排队，这和你美国能同时开工建造多少航母没关系，哪怕同时开工10艘，能进行分段总组的最多也还是1艘，所以美国海军还有的等。
网上有人说同时建设两艘规模阶段的核动力航母，充分展现美国在海军层面的雄厚实力。不过本虎倒是觉得，相对于海军的雄厚实力，这种开工方式更像是体现的美国雄厚的财力。毕竟一艘福特航母的造价是140亿美元，而且造出来之后还不一定能用，同时烧将近三百亿美元，我只能说，一般国家做不到，你美国要真的钱多到没地方花，可以给我啊！
第三个计划，就是航母技术扩散计划。美国人意识到了一个问题，如果靠自己造航母来围堵中国，那么至少需要132年的时间，才能完工12艘福特，毕竟前面说了，全美国就一个航母总组船坞，这就注定福特级的建造速度不可能实现更进一步提速。也是美国专家根据目前福特级的建造时间，以及维修时间，估算出来的数字。
所以美国人把福特级航母的一些核心技术，包括电磁弹射技术，电磁阻拦索技术等等，全都卖给自己的盟友了。这样一来，美国可以赚钱。毕竟以美国没住的国家联盟体系之中，只有美国能提供垂直起降隐身战机和电磁弹射器等航母相关设备，定价权在美国手中；
第二点，就是让盟友也能造出来先进的核动力航母，再借北约体系进行统一部署规划，以弥补美国的12艘福特计划中数量不足的地方，减轻美军全球部署的军事压力，以及后勤维护压力。
最后第三点就是拉拢盟友，你想要美国的航母技术，就要跟美国打点号关系，多勾兑勾兑，最后勾着勾着就把你给勾上美国的战车了。
美国人认为，现在亚太地区进入了一股航母军备竞赛的热潮之中，除了中国，印度，韩国，日本，这些美国的盟友或者说是潜在盟友，都具备建造航母的能力以及意愿，这些人是美国人选定的核航母扩散国家目标。
目前第一个吃螃蟹的法国，法国人花了13亿美元，从美国买了不靠谱的电磁弹射技术和电磁阻拦索技术。法国方面预计，军舰的整体设计系那个在2025年底的时候完成，并预计将于2036年进行首次海上试航，2038年将正式投入使用，取代现役航母“戴高乐”号。
只不过看现在美国人自家的福特级拉胯的表现，法国人是不是又一次吃了哑巴亏还未尝可知，但可以知道的是，现在很多国家看到法国人可能被美国坑了，都暂停了自己的航母计划，打算先看看风头观望观望。毕竟没有人愿意花十几亿美元，最后买了一大堆工业垃圾回来用不成，那就真的亏爆了。
总的来说，现在美国实在是有点魔怔，自家问题还没解决好，却天天想着武力扩张和压迫封锁。长期这样下去，美国还有美军的未来只怕就一个字：悬。
《浙江省永嘉县鹤盛镇人民政府如带证上岗的强盗》我是永嘉县鹤盛镇上塆村民周方星，鹤盛镇政府牵头为了村容村貌建设道路需要征用我家的二间小屋，我也非常配合他们的工作，但我请求镇政府得补偿我建造小屋的造价损失及地基面积对换，可镇政府却找各种理由来推诿扯皮！后来他们用无耻下三滥的手段欺骗我儿子去拿不知明的款项伍仟元并让其签字画押，根本不让看其内容。我得知此事想要讨个说法，镇政府却没有一个工作人员出来回话！事至8月1号趁我外出务工之时，镇政府工作人员带队开挖机铲平我家的二间小屋！现在镇政府回复说我儿子已协议书上签字表示我同意！试问镇领导你们出的伍仟元能抵我建造小屋的造价吗？我儿子签字能代替我吗？我的地基面积对换又在哪里？你们做为人民政府职能部门就这样欺骗百姓的吗？你们的做法手段比强盗还无耻！
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