【国家发改委安排第二批中央预算内投资支持医疗废物处置能力建设】9月7日,国家发改委发布消息称,为积极发挥中央预算内投资引导作用,根据《医疗废物集中处置设施能力建设实施方案》(发改环资〔2020〕696号)要求,近日,国家发展改革委再次下达中央预算内投资26.8亿元,支持全国医疗废物处置能力建设。
2020年,国家发展改革委累计下达中央预算内投资45亿元,用于支持医疗废物处置应急备用能力建设、医疗废物处置能力补短板和提质扩能以及医疗废物收集转运能力建设等项目。
下一步,国家发展改革委将加大对投资计划执行情况的监督检查力度,督促各地加快项目建设,全面提升我国医疗废物处理处置能力。https://t.cn/A64ieKLg
2020年,国家发展改革委累计下达中央预算内投资45亿元,用于支持医疗废物处置应急备用能力建设、医疗废物处置能力补短板和提质扩能以及医疗废物收集转运能力建设等项目。
下一步,国家发展改革委将加大对投资计划执行情况的监督检查力度,督促各地加快项目建设,全面提升我国医疗废物处理处置能力。https://t.cn/A64ieKLg
【“i绵阳”APP上线城乡居民基本医保缴费功能!步骤来啦~】根据国家医保局、财政部、国家税务总局《关于做好2020年城乡居民基本医疗保障工作的通知》(医保发〔2020〕24号)“原则上个人缴费标准同步提高30元,达到每人每年280元”的规定,经研究,决定将绵阳2021年度城乡居民基本医疗保险个人缴费标准确定为280元/人。
同时,《关于做好2020年城乡居民基本医疗保障工作的通知》明确2020年城乡居民基本医疗保险人均财政补助标准新增30元,达到每人每年不低于550元。
有的同学就要问了,具体什么时候开始缴纳?可以通过什么方式进行缴纳?
敲黑板!!!
“i绵阳”APP开通了缴费通道
大家可认真看哦~
一、参保登记
首次参加我市城乡居民基本医疗保险的城乡居民,需持身份证(户口簿)等有效证件,到户籍所在地医保经办机构或乡镇(街道、社区)办理参保登记;在绵高校学生由学校统一办理参保;原参保关系在市内学校的本市户籍中小学生,需重新回户籍所在地乡镇(街道、社区)参保。
二、缴费标准
2021年度,我市城乡居民基本医疗保险个人缴费标准为每人每年280元。
三、缴费时间 2021年城乡居民医保缴费期为2020年9月15日—2021年2月28日
四、缴费渠道 打开“i绵阳”APP,在“部门服务”中找到“国家税务总局绵阳市税务局”并点击进入↓
同时,《关于做好2020年城乡居民基本医疗保障工作的通知》明确2020年城乡居民基本医疗保险人均财政补助标准新增30元,达到每人每年不低于550元。
有的同学就要问了,具体什么时候开始缴纳?可以通过什么方式进行缴纳?
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大家可认真看哦~
一、参保登记
首次参加我市城乡居民基本医疗保险的城乡居民,需持身份证(户口簿)等有效证件,到户籍所在地医保经办机构或乡镇(街道、社区)办理参保登记;在绵高校学生由学校统一办理参保;原参保关系在市内学校的本市户籍中小学生,需重新回户籍所在地乡镇(街道、社区)参保。
二、缴费标准
2021年度,我市城乡居民基本医疗保险个人缴费标准为每人每年280元。
三、缴费时间 2021年城乡居民医保缴费期为2020年9月15日—2021年2月28日
四、缴费渠道 打开“i绵阳”APP,在“部门服务”中找到“国家税务总局绵阳市税务局”并点击进入↓
#深汕合作区#【 #深汕站# 深汕综合交通枢纽方案设计公开招标文件中透露的概念】
轨道交通规划条件
根据国家铁路、城际轨道和城市轨道相关规划,深汕枢纽将引入广汕铁路(广州—汕尾)、深汕铁路(深圳—深汕合作区)2条高铁,深汕城际(深圳—深汕合作区)1条城际铁路,以及规划预留引入的城市轨道交通(中小运量)线路,深汕站枢纽将成为一座集国家铁路、城际轨道、城市轨道以及各类接驳设施为一体的大型综合交通枢纽。
(1)国家铁路
线路:深汕枢纽引入广汕高铁(在建)、深汕高铁(工可研阶段),设计时速均为350公里,在深汕车站区段采用高架桥梁敷设方式。
站场:车站采用分场布置形式,广汕高铁站场位于北侧,深汕高铁站场位于南侧,总规模为5台13线,其中,广汕场3台7线,深汕场2台6线,到发线总计9条,有效长650m,岛式站台及基本站台规模均为450m×14m×1.25m,站场场坪标高8.00m,轨顶标高22.338m。
(2)城际铁路
深汕枢纽规划引入深汕城际铁路,设计时速300公里,为深圳市编制的《珠三角城际轨道深圳地区布局规划(修编)》中提出的远景新增线路。该城际铁路沿城市中轴南北向接入深汕枢纽,地下敷设,车站规模暂按1台2线设计。
城际车站规模需结合客流需求分析进行校核。
城际站房的设站位置及竖向标高需结合枢纽设计统筹考虑。
(3)城市轨道
深汕枢纽规划引入中运量轨道C型车与跨座式单轨2条线路,目前规划成果尚不稳定,中运量C型车拟南北向穿国铁站场,中运量跨座式单轨拟从国铁站场西侧接入站房南侧。
枢纽概念方案设计可进一步根据枢纽空间布局要求,深化枢纽片区轨道线站位详细方案,以实现城市轨道换乘便捷的目标。
城市轨道设站位置及竖向标高需结合枢纽设计统筹考虑。
(https://t.cn/A64fmBAl)
轨道交通规划条件
根据国家铁路、城际轨道和城市轨道相关规划,深汕枢纽将引入广汕铁路(广州—汕尾)、深汕铁路(深圳—深汕合作区)2条高铁,深汕城际(深圳—深汕合作区)1条城际铁路,以及规划预留引入的城市轨道交通(中小运量)线路,深汕站枢纽将成为一座集国家铁路、城际轨道、城市轨道以及各类接驳设施为一体的大型综合交通枢纽。
(1)国家铁路
线路:深汕枢纽引入广汕高铁(在建)、深汕高铁(工可研阶段),设计时速均为350公里,在深汕车站区段采用高架桥梁敷设方式。
站场:车站采用分场布置形式,广汕高铁站场位于北侧,深汕高铁站场位于南侧,总规模为5台13线,其中,广汕场3台7线,深汕场2台6线,到发线总计9条,有效长650m,岛式站台及基本站台规模均为450m×14m×1.25m,站场场坪标高8.00m,轨顶标高22.338m。
(2)城际铁路
深汕枢纽规划引入深汕城际铁路,设计时速300公里,为深圳市编制的《珠三角城际轨道深圳地区布局规划(修编)》中提出的远景新增线路。该城际铁路沿城市中轴南北向接入深汕枢纽,地下敷设,车站规模暂按1台2线设计。
城际车站规模需结合客流需求分析进行校核。
城际站房的设站位置及竖向标高需结合枢纽设计统筹考虑。
(3)城市轨道
深汕枢纽规划引入中运量轨道C型车与跨座式单轨2条线路,目前规划成果尚不稳定,中运量C型车拟南北向穿国铁站场,中运量跨座式单轨拟从国铁站场西侧接入站房南侧。
枢纽概念方案设计可进一步根据枢纽空间布局要求,深化枢纽片区轨道线站位详细方案,以实现城市轨道换乘便捷的目标。
城市轨道设站位置及竖向标高需结合枢纽设计统筹考虑。
(https://t.cn/A64fmBAl)
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