【河南淮滨：探索出港产城融合发展新路子】连日来，有着“千里长淮第一港”美誉的信阳·淮滨中心港（以下简称“淮滨中心港”）一派繁忙，船只在港池中来来往往，集装箱在龙门吊下起起落落。

“以前货物走公路、铁路到宁波港，每个标箱用汽运需要10000元，公铁联运也要7000元。”淮滨县百亚工艺品股份有限公司副总经理甘义军说。

淮滨县百亚工艺品股份有限公司主要生产躺椅、圆床、直角沙发等户外家具，产品多销往德国、法国、英国。

今年1月初淮滨中心港开通后，公司产品在“家门口”坐船顺河而下到宁波港再出海。“运输费不到5000元，极大地减少了物流成本和周转次数。”甘义军说。

港口，是地区进出口贸易的“大门”，坐拥淮河主航道的淮滨中心港——河南最大的综合性单体港口，给豫货出海增加了一条新通道。依托这座港口，越来越多的企业开始选择水路运输。

淮滨之前并非没港，如今的饮马港就是历史上是著名的水运码头。但港口小、吞吐能力不足，对企业的吸引力并不强。企业常舍近求远，通过公路、铁路将货物运输到其他港口，再借港出海。建设更大的港口就成为当地发展的迫切需求。

淮滨中心港就是在这样的背景下应运而生的。该港口从2007年就开始谋划，2013年获批通过，2016年启动，2018年开工，2021年7月正式竣工，港池两侧设计20个泊位设计年吞吐能力可达2080万吨。

“开航运营以来，已开通淮滨至淮安、连云港、蚌埠、嘉兴乍浦、苏州太仓5条集装箱航线，已完成吞吐量超300万吨，7000标箱。”信阳淮滨港务中心副主任任学斌说道。

“港口”的功能不仅仅局限于运输，淮滨的发展也不是孤立的港口建设，而是“港口－产业－城市”的融合与互动发展。

“下一步，我们将推进信阳港淮滨中心港内河港口二类口岸、信阳（淮滨）保税物流中心（B型）申报，实现‘属地报送、口岸放行’，探索跨境电商‘一站式’服务模式，充分发挥口岸服务功能……”信阳淮滨港务中心主任彭礦说，淮滨中心港将建设成为集港口作业、航运、口岸通关、保税物流及加工、产业集聚、金融及数字化城市等功能于一体的国际航运中心。

“通过这些举措，实现港口发展带动城市发展，吸引对城市建设的投资。”彭爌介绍，同时，以城市资产的增值来吸引资金，支持港口建设和临港产业发展，将淮滨中心港临港经济区打造得集物流、制造、贸易、休闲于一体，形成以港口、产业、城市融合发展的淮河高效生态经济示范区，真正走出一条内河港口港产城融合发展的创新之路。（马宏）

【福州港江阴港区20万吨级集装箱泊位工程获批】近日，福州港江阴港区20万吨级集装箱泊位工程正式获得交通运输部岸线批复，标志着江阴港区6号和7号泊位扩能工程取得关键性突破，为下一步全面开展扩能工程建设奠定了坚实基础。

据介绍，江阴港区壁头作业区6号和7号泊位扩能工程总投资达20亿元，建设规模为20万吨级集装箱泊位，可满足1艘20万吨级和1艘1万吨级集装箱船同时靠泊，年设计通过能力96万标箱。该工程建成后，可有力提升福州港江阴港区干线的靠泊能力和竞争力，有效提升福州港在我省集装箱核心港区的地位和影响力。同时，6号和7号泊位拟实现码头堆场作业的远程操控，未来可将码头改造为全自动化集装箱码头，加快推进江阴港区转型升级，建设绿色、低碳、智能化及自动化港口。（王有哲）

【#福州港江阴港区20万吨级集装箱泊位工程获批# 】近日，福州港江阴港区20万吨级集装箱泊位工程正式获得交通运输部岸线批复。江阴港区壁头作业区6号和7号泊位扩能工程总投资达20亿元，建设规模为20万吨级集装箱泊位，可满足1艘20万吨级和1艘1万吨级集装箱船同时靠泊,年设计通过能力96万标箱。（全媒记者 王有哲）