#“理工杯”篮球赛
11月16日下午六点半，“理工杯”篮球赛电气学院VS测绘学院在老体3号球场热血开赛，我院最终以20：25惜败。
哨声一响，比赛也正式开始。我方球员率先抢得跳球先机，双方激烈的争抢起来，对方敏捷的截球，飞快的带着球，一个跨步投篮，都对我方球员造成了很大的困扰，经过半场的比拼，我院落后对方。下半场赛事逐渐紧张起来，我方球员重整旗鼓，默契配合，传球投篮，严防死守，将比分差距慢慢拉近。比赛随篮球抛出，完美的抛物线落框而落下帷幕。但因上半场比分差距过大，最终以五分之差输掉了比赛。
现在面对的挫折只会化作我们前行的动力，正如后半场的奋力勃发。加油电气学院篮球队！你们都是最棒的！
11月16日下午六点半，“理工杯”篮球赛电气学院VS测绘学院在老体3号球场热血开赛，我院最终以20：25惜败。
哨声一响，比赛也正式开始。我方球员率先抢得跳球先机，双方激烈的争抢起来，对方敏捷的截球，飞快的带着球，一个跨步投篮，都对我方球员造成了很大的困扰，经过半场的比拼，我院落后对方。下半场赛事逐渐紧张起来，我方球员重整旗鼓，默契配合，传球投篮，严防死守，将比分差距慢慢拉近。比赛随篮球抛出，完美的抛物线落框而落下帷幕。但因上半场比分差距过大，最终以五分之差输掉了比赛。
现在面对的挫折只会化作我们前行的动力，正如后半场的奋力勃发。加油电气学院篮球队！你们都是最棒的！
尽管克罗地亚经常被认为是一个实力雄厚的球队，尽管这一点在过去已经被无数次提到过，但我们会不厌其烦地坚持认为，克罗地亚国家队中有一个人比其他人都强，那就是独一无二的路卡·莫德里奇。
这位传球大师在皇家马德里获得的令人印象深刻的奖杯充分证明了他的品质，而他在2018年俄罗斯世界杯上获得金球奖进一步提高了他的地位——他很快将这个奖项献给了他的同胞:“我很自豪，这对我来说是一个非常特别的夜晚。这是我职业生涯中最伟大的时刻之一。获得他人的认可对我来说是无价的，尤其是来自我最亲近的人和爱我的人。这个奖项也属于克罗地亚人民，他们从俄罗斯世界杯一开始就支持我们。”
莫德里奇在这项运动中的道路相当独特，当他在这项运动中迈出第一步时，受到了东欧历史事件的影响。然而，逆境带来了莫德里奇最好的一面，并锻造了令人钦佩的价值观，使他成为了一名出色的球员和人物，无论是在场上还是场下。
莫德里奇的天赋和孜孜不倦的职业道德使他成为他这一代最伟大的球员之一，现在他面临的挑战是在卡塔尔再次证明这一点。（国际足联）
这位传球大师在皇家马德里获得的令人印象深刻的奖杯充分证明了他的品质，而他在2018年俄罗斯世界杯上获得金球奖进一步提高了他的地位——他很快将这个奖项献给了他的同胞:“我很自豪，这对我来说是一个非常特别的夜晚。这是我职业生涯中最伟大的时刻之一。获得他人的认可对我来说是无价的，尤其是来自我最亲近的人和爱我的人。这个奖项也属于克罗地亚人民，他们从俄罗斯世界杯一开始就支持我们。”
莫德里奇在这项运动中的道路相当独特，当他在这项运动中迈出第一步时，受到了东欧历史事件的影响。然而，逆境带来了莫德里奇最好的一面，并锻造了令人钦佩的价值观，使他成为了一名出色的球员和人物，无论是在场上还是场下。
莫德里奇的天赋和孜孜不倦的职业道德使他成为他这一代最伟大的球员之一，现在他面临的挑战是在卡塔尔再次证明这一点。（国际足联）
#美国登月火箭发射升空# 【美國新款登月火箭多次推遲後終迎首飛，專家：多“復刻”以前技術[并不简单]】被美國國家航空航天局（NASA）稱為有史以來最強大的火箭之一的美國“太空發射系統（SLS）”重型火箭，在推遲發射十餘次之後，終於在北京時間11月16日14時47分迎來了首飛的歷史時刻。這款累計耗資已達200多億美元，單枚成本達20億美元的火箭承載著美國重返月球的夢想。作為美國聯合多國開展的載人登月計劃——阿爾忒斯計劃的重要一環，SLS火箭共有三個型號，該型火箭“能走多遠”將決定著美國重返月球計劃“能走多遠”。
航天專家15日在接受《環球時報》記者採訪時表示，美國此前已實現載人登月，此次的重返月球計劃沿襲了許多美國此前成熟的航天技術，整體方案趨於保守。而美國不惜花大力氣重返月球，意圖之一就是再次證明自身在太空中的領先地位。
據NASA官網發布的數據顯示，此次發射的SLS Bloc1 型火箭高達98.3米，NASA製作的宣傳片中顯示，在這個高度相當於32層樓房的高度。該型火箭採用二級半構型設計，一子級配置4台單台推力約189噸的RS-25氫氧發動機，二子級則配置1台RL10B-2氫氧發動機，真空推力約11.2噸。此外，該型火箭還有兩枚3.7米直徑的5分段固體火箭助推器，單枚助推器的起飛推力約1498噸，工作時間約為126秒。
SLS Bloc1型火箭整箭的起飛重量達到2603噸，起飛推力約3752噸，這一資料已經超過了美國上世紀六、七的用於阿波羅探月計劃的“土星五號”重型運載起飛推力達3408噸的數據。NASA在其官網也不吝讚美之詞，稱SLS是世界上最強大的火箭。
然而SLS Bloc1型火箭近地軌道的運力約為95噸，地月轉移軌道的運力約為27噸，這兩項指標卻要遜於土星五號近地軌道118噸，地月轉移軌道45噸的運力資料。
航天技術專家黃志澄29日在受訪時表示，美國發展載人航天工程已有60餘年的歷史，無論是SLS火箭還是“獵戶座”載人飛船都直接沿襲了許多美國此前的航天技術，例如SLS火箭的助推器固體火箭發動機和和芯級主發動機都來自於美國的太空梭，而獵戶座載人飛船基本上可以視為是阿波羅載人飛船的放大版，兩個工程運用的都是成熟方案，較為保守。
“而且從SLS這支美國‘國家隊’研發火箭此前的表現來看，整體研製進展較為緩慢，從論證到首飛花費了15年以上的時間，期間代價也很大，這當中還三番五次推遲發射，凸顯了管理上的混亂。”黃志澄稱。
NASA官網此前發布的“阿爾忒彌斯1號”任務的任務書顯示，SLS Bloc1 型將把不載人的“獵戶座”載人飛船送到約3700公里的軌道高度，然後“獵戶座”飛船將與火箭上面級箭體分離，點燃推進器繼續前往月球，環繞月球6-19天后返回地球。在這次任務中，它與地球的最遠距離將達到45萬公里。
而此次執行的無人繞月飛行的“阿爾忒彌斯1號”任務也只是美國重返月球“三部曲”中的第一步，按照NASA此前公布的計劃，美國計劃最早於2024年開展“阿爾忒彌斯2號”載人繞月飛行任務，並爭取在2025年執行“阿爾忒彌斯3號”任務真正實現載人登月。
美國為何在通過“阿波羅計劃”實現載人登月約50年後還要花費如此大的財力和人力，去“復刻”此前所獲得成功？航天科普專家錢航15日在接受《環球時報》記者採訪時分析稱，上個世紀六、七十年代的美國執行的載人登月阿波羅計劃，完全是希望在美蘇太空爭霸中能獲得領先地位。但隨著美蘇太空爭霸落幕，美國對探月的狂熱逐漸冷卻。而現在美國再次提出登月計劃，對外宣稱最終目標是在月球建立基地，進一步深空探索，“從技術發展的路徑上而言，這可能也是為將來登陸火星做準備。”
但實際上，隨著國際航天領域新一輪探索熱潮，早已不是只有超級大國才具備進入空間的能力。目前，中國、俄羅斯乃至印度都提出了載人登月計劃，中國和俄羅斯還計劃聯合在月球建立科研站。
錢航認為美國此番歷經波折也要重返月球，意在借重返月球再次證明自身在太空中的領先地位。此外，航天事業一向是科技工業領域的戰略性先導產業，在美國經濟萎靡不振的大環境下，通過重大工程也可以帶動其他產業高速發展，探索新型科研生產模式，帶來科學和技術的革命。“另外，就像50年前阿波羅計劃激勵了一代人一樣，重返月球也能點燃了美國舉國上下對探索太空熱情，乃至激發美國民眾的愛國情感。”錢航稱。
然而此番SLS Bloc1型的發射成功也不一定意味著美國重返月球計劃將是一片坦途。錢航表示，雖然美國有在上個世紀成功登月的經驗，但那是在美蘇爭霸的背景下進行的。現在再次登月，並不代表每次都能成功。此前NASA已多次推遲重返月球的計劃，這都是意料之中的現象，“因為現如今的美國面臨著技術和資金上的雙重阻礙。”錢航稱。
黃志澄也認為，美國發展載人航天工程已有60餘年的歷史，但這些工程總是難以持續，這當中有一個重要原因就是開銷太大，此前的阿波羅探月計劃，美國一年需要拿出4.5%的國民生產總值投入到該計劃中，而後續的太空梭計劃費用也是居高不下，因此最終作罷。此外，美國國內也一直存在著重返月球還是直接登火的爭議，這些也為美國重返月球計劃的未來增加了不確定性。
#拜登被记者问波兰导弹事件直接回复NO# #特朗普再次參選# #苹果将从美国亚利桑那州工厂采购芯片#
航天專家15日在接受《環球時報》記者採訪時表示，美國此前已實現載人登月，此次的重返月球計劃沿襲了許多美國此前成熟的航天技術，整體方案趨於保守。而美國不惜花大力氣重返月球，意圖之一就是再次證明自身在太空中的領先地位。
據NASA官網發布的數據顯示，此次發射的SLS Bloc1 型火箭高達98.3米，NASA製作的宣傳片中顯示，在這個高度相當於32層樓房的高度。該型火箭採用二級半構型設計，一子級配置4台單台推力約189噸的RS-25氫氧發動機，二子級則配置1台RL10B-2氫氧發動機，真空推力約11.2噸。此外，該型火箭還有兩枚3.7米直徑的5分段固體火箭助推器，單枚助推器的起飛推力約1498噸，工作時間約為126秒。
SLS Bloc1型火箭整箭的起飛重量達到2603噸，起飛推力約3752噸，這一資料已經超過了美國上世紀六、七的用於阿波羅探月計劃的“土星五號”重型運載起飛推力達3408噸的數據。NASA在其官網也不吝讚美之詞，稱SLS是世界上最強大的火箭。
然而SLS Bloc1型火箭近地軌道的運力約為95噸，地月轉移軌道的運力約為27噸，這兩項指標卻要遜於土星五號近地軌道118噸，地月轉移軌道45噸的運力資料。
航天技術專家黃志澄29日在受訪時表示，美國發展載人航天工程已有60餘年的歷史，無論是SLS火箭還是“獵戶座”載人飛船都直接沿襲了許多美國此前的航天技術，例如SLS火箭的助推器固體火箭發動機和和芯級主發動機都來自於美國的太空梭，而獵戶座載人飛船基本上可以視為是阿波羅載人飛船的放大版，兩個工程運用的都是成熟方案，較為保守。
“而且從SLS這支美國‘國家隊’研發火箭此前的表現來看，整體研製進展較為緩慢，從論證到首飛花費了15年以上的時間，期間代價也很大，這當中還三番五次推遲發射，凸顯了管理上的混亂。”黃志澄稱。
NASA官網此前發布的“阿爾忒彌斯1號”任務的任務書顯示，SLS Bloc1 型將把不載人的“獵戶座”載人飛船送到約3700公里的軌道高度，然後“獵戶座”飛船將與火箭上面級箭體分離，點燃推進器繼續前往月球，環繞月球6-19天后返回地球。在這次任務中，它與地球的最遠距離將達到45萬公里。
而此次執行的無人繞月飛行的“阿爾忒彌斯1號”任務也只是美國重返月球“三部曲”中的第一步，按照NASA此前公布的計劃，美國計劃最早於2024年開展“阿爾忒彌斯2號”載人繞月飛行任務，並爭取在2025年執行“阿爾忒彌斯3號”任務真正實現載人登月。
美國為何在通過“阿波羅計劃”實現載人登月約50年後還要花費如此大的財力和人力，去“復刻”此前所獲得成功？航天科普專家錢航15日在接受《環球時報》記者採訪時分析稱，上個世紀六、七十年代的美國執行的載人登月阿波羅計劃，完全是希望在美蘇太空爭霸中能獲得領先地位。但隨著美蘇太空爭霸落幕，美國對探月的狂熱逐漸冷卻。而現在美國再次提出登月計劃，對外宣稱最終目標是在月球建立基地，進一步深空探索，“從技術發展的路徑上而言，這可能也是為將來登陸火星做準備。”
但實際上，隨著國際航天領域新一輪探索熱潮，早已不是只有超級大國才具備進入空間的能力。目前，中國、俄羅斯乃至印度都提出了載人登月計劃，中國和俄羅斯還計劃聯合在月球建立科研站。
錢航認為美國此番歷經波折也要重返月球，意在借重返月球再次證明自身在太空中的領先地位。此外，航天事業一向是科技工業領域的戰略性先導產業，在美國經濟萎靡不振的大環境下，通過重大工程也可以帶動其他產業高速發展，探索新型科研生產模式，帶來科學和技術的革命。“另外，就像50年前阿波羅計劃激勵了一代人一樣，重返月球也能點燃了美國舉國上下對探索太空熱情，乃至激發美國民眾的愛國情感。”錢航稱。
然而此番SLS Bloc1型的發射成功也不一定意味著美國重返月球計劃將是一片坦途。錢航表示，雖然美國有在上個世紀成功登月的經驗，但那是在美蘇爭霸的背景下進行的。現在再次登月，並不代表每次都能成功。此前NASA已多次推遲重返月球的計劃，這都是意料之中的現象，“因為現如今的美國面臨著技術和資金上的雙重阻礙。”錢航稱。
黃志澄也認為，美國發展載人航天工程已有60餘年的歷史，但這些工程總是難以持續，這當中有一個重要原因就是開銷太大，此前的阿波羅探月計劃，美國一年需要拿出4.5%的國民生產總值投入到該計劃中，而後續的太空梭計劃費用也是居高不下，因此最終作罷。此外，美國國內也一直存在著重返月球還是直接登火的爭議，這些也為美國重返月球計劃的未來增加了不確定性。
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