在我国把各种古玩（书法，古画，陶瓷，家俱，佛像，钱币，各个时期重大历史变革的文献等等）用于收藏和研究历史方面的佐证据来让历史更于清晰不可缺少的不能再生资源。当然高明藏家总是用以藏养藏来继以养滋的重要买卖的资金来源渠道，这就产生了很多中介性质的媒体宣传传送信息的洐生事物从中获取利润空间。比如：古玩市场，古玩商铺，拍卖公司，私人穿针引线，各式各样的平台。它们这些已形成而且披上合法经营平台，但是在这鱼龙混杂的经营平台上，有多少民间藏友，民间百姓多少都有些祖传或收藏或多或少的老物件。由于传统意识都觉得凡是老东西，是能够多少通过些渠道换成现金的。这本是人之常情，由于对老物件没有准确了解它的存在意义，及物以稀为贵的生存规则，容易随便进入这些中介平台，多数人往往被诱导骗得重则倾家荡产，轻者体无完肤，最让人切齿地是骗子平台还骗出理来，说你是想钱才被骗的，好象这些平台骗人诈骗是“合法”似的，这种乱象至今还带着“合法的光环”在舞台上不断翻新标异的演戏，还不缺敲锣打鼓。本人讲讲他们有几种招数，希望朋友们有所警惕，不要用自己的血汗钱养活了这些平台上的吸血鬼魔，而悲哀和后悔。1，只收钱，不买卖。2，夸大老物件的背景和十万八千里的价格反差。3，不要进他们免费网上平台，进去了他们有“托”会让你心动地交所谓的店铺费。4，不要交什么图录费，宣传费。5，不要交鉴费，真假都卖不出去。6，不要信买家等着你交易，到时没有人给你报销来回车旅费等等。只要说先交钱就免谈，除非你有”凤毛麟角”“精，稀，罕”的老物件否则发财梦就别做。掌握好潜规则：不是你追着去卖，而是人家追着你卖。有老物件的朋友们，听我的，你们会祝福我的。

#买隐形眼镜要关注透氧量#眼睛所需要的大部分氧气原本要靠泪液与空气的接触获得，角膜才能正常运作。如果隐形眼镜的透氧量不够高，戴的时间长了角膜就会缺氧。

角膜缺氧有多可怕呢？如果你总是觉得眼睛有异物感、发痒、干涩，那可能就是角膜缺氧引发的炎症。严重的话，还可能导致角膜新生血管（是眼睛致盲的因素之一）。

可能还有一些朋友会抱着侥幸心理，认为自己现在没有感觉到眼部有什么问题，应该就不用担心。

这么想，很危险！长期戴透氧量不够高的隐形眼镜对角膜状态的影响，可不止是炎症。

曾有学者做过实验，数据显示：戴隐形眼镜的年轻人角膜内皮细胞数量甚至比不戴隐形的老年人还要少。

而角膜内皮细胞对于眼部健康非常重要。正常人随着年龄的增长，或者眼部受伤，内皮细胞数量都会减少，但佩戴隐形眼镜可以说是唯一的人为主动导致的减少（眼科手术除外）。当它少到一定程度，就是不可逆的病理性改变。

但我们并不是不让大家戴隐形眼镜，毕竟它的确有很多框架镜替代不了的优点。一些同学可能知道，小直径、含水量、基弧这几个指标，都是影响隐形佩戴舒适度的因素。

但更重要的，是优先选择透氧量足够高的隐形眼镜。有多项对比研究发现，在同等条件下，佩戴高透氧性的隐形眼镜能够更好地规避眼部健康隐患。

✔️哪些隐形眼镜透氧量高？

不绕弯子，直接告诉大家正确答案：硅水凝胶材质的隐形眼镜，透氧量基本都可以放心。

硅水凝胶由于含有有机硅分子，结构疏松，能够大量透过氧气，用在隐形眼镜上，能够显著提高透氧量方面的表现。

而传统的隐形眼镜绝大多数都是水凝胶材质。一些商家宣传的「非离子」，其实也只是水凝胶材质的一种。受到材质本身的限制，水凝胶隐形眼镜的透氧量最高也只能做到硅水凝胶最低标准的一半。

特别提醒：

选择任何一款隐形眼镜之前，一定要先去正规医院的眼科测量自己的度数和散光程度，以及适合自己的隐形眼镜基弧大小。在眼科医生建议下，再去选择透氧量更高的产品。

#广中医深圳医院##健康养生#

#为2022中国国际数字经济博览会点赞# 【同济大学教授朱西产：从汽车大国走向汽车强国 核心技术必须自主可控】11月17号，以安全智行，联动未来为主题的2022智能新能源汽车安全发展论坛在线上举行。
论坛上，同济大学教授、汽车安全研究所所长、国家级汽车安全专家朱西产作了《数字经济视角下的汽车产业重构》主题演讲。
朱西产表示，当前中国汽车产业面临着三大难题，大而不强、产能过剩、利润下跌。作为汽车大国，传统汽车的三大核心技术“发动机、变速箱、电控”始终没有完全掌握在自己手里。
“如今，汽车产业出现了‘新四化’，电动化、网联化、智能化和共享化，对于汽车产业来说，这是一次新的变革，是百年一遇的风口。”朱西产说，“面对风口，汽车行业能源结构变得多样化，汽车动力系统‘百花齐放’，汽车市场呈现出一片欣欣向荣景象。”
“百花齐放”背后，是新能源电车的“双失控”。朱西产表示，新能源汽车的“热失控”引发的火灾事故和“突然失控”引发的意外加速事故已成为新能源汽车产业发展面临的痛点问题！如何才能在技术创新中平衡“创新”和“安全风险”的矛盾呢？朱西产认为，“硬件不能省钱，功能安全必须认真做，要跑在舆情前面，构建用户数据闭环，有问题早发现。”为此，朱西产提出风险控制三要素：硬件有冗余、软件能OTA、用户数据能闭环，此外，政府还要进行认证管理+沙盒监管为一体的双循环监管。
朱西产还从驾驶角度出发，讨论汽车的智能化程度，前后介绍了初级智能、中级智能及高等智能，朱西产表示，每种程度自动驾驶的智能化是有很大不同的，当前自动驾驶还没有成为乘用车的核心卖点。
最后，朱西产表示，汽车产业旧的价值体系正在崩塌，围绕“未来车”全新的价值体系正在重新构建，要实现从“汽车大国走向汽车强国”的梦想，核心技术必须自主可控。
（来源：人民日报）