【观感】#穿过180度经纬线的拥抱# 「我还是很确定 我爱叔叔 虽然现在很痛 但我会痊愈…我还有时间痊愈 是的 时间站在我这边」…Wang的这段对话表达了他的「直觉」同时又带着一丝赌意。他想赌叔叔会越过那道线，会主动走过那座桥。但从他开口第一句时他就知道自己输了，叔叔不会越过那条线，也不会走过那座桥。本性不会改变，世界从来也不会轻易被谁或因谁改变……无论是去是留，没有人会如愿以偿。一如上一代三人的结局，活着的人不会，死去的人也不会，半死不活的人更不会[泪][泪][泪]

「昨晚我一直没睡 我问我自己」
「为什么我要接受你的决定」
「为什么不顺着我的心意」
「如果我拼命坚持就是要待下来 哪里都不去」
「那我一定会赢」
「是人都会想赢 不是吗」
「但如果我赢了 谁会是输家呢」
「不是我 不是叔叔」
「是昨天晚上一夜没睡 等着我的那个人」

「我一直问自己 她做错了什么」
「她错在太爱我」
「想让我安全地待在她建立的世界」
「但那个世界里 没有真正的主人」
「不可能永远困住我」
「因为我还有时间…」
「是的 时间站在我这边 所以我选择离开」
「我选择离开并不代表我输了」
「输的人不是我」
「也不是Sasivimiol小姐」

飓风伊恩已酿70死，180万户停电，佛州持续搜索生还者！

飓风伊恩(Ian)肆虐佛州，不仅缺水断电还造成至少佛州至少66人死亡，成为佛州史上最惨风灾；

伊恩在北卡罗来纳州造成四人死亡，佛州、南/北卡州与维吉尼亚州近180万户停电；

内陆河川泛滥，污水与饮用水混杂，对净水厂和居民形成严峻挑战。

伊恩过境后，佛州救灾人员1日持续搜索生还者，南/北卡居民则开始评估灾损。

缺电供氧、老夫妻窒息
伊恩是侵袭美国威力最大的飓风之一，它上月28日登陆佛州朝大西洋前进，上月30日二度登陆，挟豪雨直扑南卡并挺进北卡，本月1日扩大影响大西洋岸中部各州，影响数百万人。

伊恩已知造成70人死亡，其中佛州共66人，佛州李郡占35人；

李郡大多数人被淹死，也有人受飓风的余波影响而丧命，一对老夫妻的供氧设备因停电而关闭致两人窒息。

截至东岸时间1日上午，伊恩在佛州造成约130万户停电，南卡约有6万2000户断电，北卡32万6000户没电，维吉尼亚州也有10万人无电可用。

桥梁断了、灾民困孤岛
佛州净水系统受灾严重，多区无干净饮水可用，其中又以松岛(Pine Island)最惨，松岛与佛州的唯一联外桥梁中断，当地灾民也不确定多久才能获救。

国民兵指挥官霍坎森(Daniel Hokanson)表示截至1日佛州西南部沿海超过1000人自淹水区获救。

克莉丝‧许纳普(Chris Schnapp)1日焦急的在佛州迈尔斯堡(Fort Myers)萨尼贝尔港(Port Sanibel Marina)等候83岁婆婆是否从萨尼贝尔岛(Sanibel Island)获救的消息；

一艘满载的船只靠港，许纳普未见婆婆身影。

许纳普说："婆婆和两个姐妹在萨尼贝尔岛做生意，姊妹撤离，但婆婆觉得情况没那么糟而不走。"

她如今无法确认婆婆的安危。

公路灭顶、河流恐溃堤
伊恩过境导致多数河水暴涨、溢流，对救灾团队和物资供应形成巨大挑战；

75号州际公路沿线的密亚卡河(Myakka River)暴涨，连接坦帕以北和佛州西南地重灾区夏洛特港和迈尔斯堡的交通1日中断。

国家气象局气象专家弗莱明(Tyler Fleming)说佛州西南部河水暴涨至峰值，预计未来几天会显著下降；

但气象局预报示警，内陆河流未来几周仍会持续暴涨。

佛州内陆数十哩的亚凯迪亚(Arcadia)部分地区1日变成水乡，公路灭顶，加油站只露出屋顶；

萨拉索塔市(Sarasota)周遭1日考量河流恐溃堤而撤离居民。

伊恩在北卡造成四人死亡，重创街道与供电设备；

北卡官员表示飓风导致的车祸夺走两命，另有一名卡车驾驶在沼泽翻车毙命，另一名男子受困密闭车库而一氧化碳中毒身亡。

汽车上的哪些配置比较实用？分享一个平时“隐身”的配置，关键时刻能救命#汽车安全#

以下可怕且惊险场景我相信大家肯定在手机上都见到过，看完后常常冷汗一场，同时感慨碰撞事故猛于虎，同时提醒自己要安全驾驶。

在高速公路上，因为司机困或累导致走神装上高速护栏，紧接着车辆失控在路上横冲直撞，紧接着装上另外一边护栏，装上高速公路正常行驶的车辆，二次碰撞发生。

上班的路上，着急通过红绿灯，或因视野盲区没看到旁边车道的快速驶来的汽车，发生碰撞事故，车辆失控装上路边的花坛或行人，二次碰撞发生。

那碰撞事故发生后，驾驶者往往是什么反应呢？多数是驾驶者慌了神根本来不及做任何反应，严重时直接失去意识无法控制车辆，导致车辆向不可预知的方向偏移，从而引发二次事故。

那这些二次碰撞带来的结果是什么呢？

欧洲统计机构数据显示，在重大车祸中，有22%的伤亡，是车辆在第一次撞击之后，由于车辆失去控制，发生了第二次碰撞所致。

可能导致非死即伤的二次碰撞，对此，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）期刊发表的一篇名为《防碰撞制动系统的安全性评价》论文中指出，有多项研究表明，当车辆发生碰撞事故时，汽车自动强制制动可以有效减少二次事故发生几率。也就是说，在第一次碰撞后，如果能阻止汽车出现无法预知的移动，将大大降低二次碰撞的风险；于是MCB（Multi-Collision Brake，防撞自动制动系统）功能就此诞生了。

当车辆发生正面或侧面碰撞时，安全气囊展开时，MCB被激活，然后MCB系统对车辆进行适当的制动，以防止二次事故。MCB被激活的前提条件是车辆发生严重碰撞安全气囊展开时。

一. MCB的工作原理_图1

MCB系统包括几个按顺序触发的控制器和传感器。首先是安全气囊控制器ACU，它能感应到碰撞程度从而释放安全气囊，然后，车轮转速传感器和惯性测量单元（IMU）测量汽车当前的运动，并检查踏板运动情况，以确认驾驶员是否准备制动或加速。如果在安全气囊展开后，MCB判断驾驶员没有踩下踏板或踩得力度不够，MCB系统就会干预，以与车辆当前速度和运动相对应的适当水平实施制动，最后一旦MCB使车辆停止，它将确认是否已完成任务，然后关闭系统，手动控制车辆使其停下来，确保碰撞后的车辆安全。

二. MCB的工作条件-图2

要使MCB系统正常工作，必须满足某些先决条件。首先，车速不能超过180km/h，因为高速时突然刹车会导致更大的二次碰撞，第二，一旦检测到驾驶员用力踩下油门踏板，系统将停用，因为驾驶员可能打算加速以避免进一步的碰撞。

MCB系统产生的制动力能使车辆每秒降低6米/秒，约0.6g的减速度，这足以使碰撞后的移动最小化，以避免车辆受第二次碰撞，使车辆停在相对安全的位置。而在制动的过程中，驾驶员仍能保持对车辆的控制，让车辆在驾驶员控制下行驶，进一步确保自身及行人的安全。

三.ENCAP对MCB功能的认可-图3

MCB系统对二次事故的有效预防作用已在欧洲市场得到充分认可。此外，在欧洲新车评测机构（EuroNCAP）的成人乘客防碰撞保护测试指标中，也会对已安装MCB系统的车辆加分。更是有研究表明，相较未搭载MCB的车辆，在搭载MCB的车辆事故中人员死亡率可降低8%，重伤人数减少4%。

减少二次碰撞保护车内驾乘人员安全的功能，MCB都应用在哪些车型上呢？-图4

据笔者了解现代汽车集团一致致力于MCB功能的开发工作，起亚即将上市的第五代Sportage就搭载了此功能，后续也将在推出的多款新车上更新MCB系统。起亚汽车一直将安全技术视为重点研发领域，如今已成功研发事故发生前、事故中、甚至事故发生后的各项安全防护技术。未来，起亚会继续以先进技术和可靠产品，为中国乃至世界消费者带来全方位的安全守护。#微博新知博主##汽车新知加油站# https://t.cn/RJq0nK3