#比亚迪第300万辆新能源车将下线##汽场全开# 每到一个里程碑的时候,有活动再正常不过,特别是这几年,新势力的第一台车下线、第一次月销过万、总销量超过10W等等。相对来说,总销量超过百万是“相对稀有”的活动,用来回顾过去,宣传现在,展望未来都好。
关于比亚迪的这个300W活动,我们在群里讨论的其实是“速度”那几个数字。
如果没有什么感官的话,可以看看下面这个图:第一个百万和第二个百万的用时,跨越了一个数量级,夸张不夸张?朋友说参加比亚迪200万下线的活动才没多久,当时还官宣了进军北欧的事情,这就300万了?简直跟开玩笑一样。
按最近的势头,我们按月销20W上下来估计,比亚迪一年至少能够爆到240W左右的产能,这个数字是什么概念呢?2021年,全国乘用车销量约2014万台,200W左右,将将占到全国一成---过去能达到这个成就的品牌不多,而且这两年的大环境特别复杂。如果是大环境看涨大家跟着涨,那没啥好说的,但大环境困难、大家都在缩衣紧食地抢地盘、竞争极为剧烈的背景下,达到这个成就,还是很值得一说的。
第300W台的车主,是女足的王霜。
王霜说了一个有意思的事是,她从前也被“看轻过”,在不断的不服气、努力之下,最终成就了今天的自己。我自己也不否认,在十年之前对“比亚迪”这个品牌没有太特别的感官,但大家最喜欢、最爱讲的往往就是出身于草根的故事---因为这种故事往往会给予草根的我们自己,一种能够持续向上,甚至于翻天覆地的希望。
这种来自于草根的“星星之火”,最终形成“燎原之势”,其实就是比亚迪这些年的变化。但是人们总是喜欢当“事后诸葛亮”,去讨论一个已经成功的话题,却很难在其崛起的过程中去识别它的存在,并因此没有认识到从“草根”到“上位”整个过程的难度,这也是活动里几个大佬提到的,“我们这辉煌的两年背后,其实准备了二十年。”
活动里很有意思的一个事是,把宋MAX放在了“拐角”,去象征一个“转折点”。这台车上市的时候,也差不多就是这个品牌爆发的起点。今天我们看到的销量多少,背后其实有很复杂的体系在里头---比如说,如果有无限的需求,销量就可以凭空飙到无限大的数字吗?
回想下前两年行业缺芯的情况,就知道了。很多时候,厂家的销量看起来不高,其实不是因为卖不动,而是因为受到了很多限制---而一旦销量没起来,市面上没有声量,很快就会失去关注度,至于厂家则由于没有得到收益,也会逐渐失去耐心。
“销量”的背后,不仅仅是市面有充足的需求,厂家做了精确的预判针对需求设计了对应的产品,还要有足够的想象力,优先所有人认可自己的判断和未来的发展,敢于准备好“百万级销量”的生产体系,投钱建工厂,投钱备产线,谈好整个供应链,说服千百个供应商去相信自己的那个“未来”。还需要打通营销渠道,树立品牌,扩大影响力,逐渐得到车主的认可,有了口碑以后,还要针对售后的问题进行迅速应对,避免口碑下滑,等等等等。
这一整个体系,是极难的。
有些品牌难倒在了最后一步,维护百万级车主的售后问题,绷不住了;有些品牌难在供应体系,有些品牌难在没有想象力---没相信自己会火。
我也曾经把这个问题想的很简单,是因为我们思考问题时,往往是以“自己”作为体验去对问题进行感知的,比如我能不能把一张考卷做满分,所有的因素都是“我”对“我”自己的把控。而一个企业,特别是汽车集团,动辄几十万职工人工的基数下,要让大家一起协作去完成一个宏大的目标,难度不言而喻。
如果我们真的要去当一个“事后诸葛亮”,对比亚迪的这个现象级事件进行复盘的话,大体上就是几个月前,在讨论月销十几、二十万的那几点:
1. 有正面的大环境背景:两碳、国家政策支持;
2. 转型超前:17年就开始布局;
3. 技术导向:自主掌握核心技术;
4. 资源整合与利用:以电池为基础,整合系统、整车之间的需求,上下打通;
5. 品牌升级:通过汉EV完成了低端产品到豪华阵营的突破;
6. 自主产业链:核心物料自主自决,不受制于他人
7. 对负面的大环境背景反向利用:抓住行业缺芯的机遇,顺势而上;
不过今天我还意识到了一个新的点:深圳!
十年前我经常去深圳的时候就有一种感官:那时在其他城市基本上看不到太多的“新能源”出租车,而深圳随处可见,这是一个“创新”的城市。今天活动开头提到了这个点,我才意识到当时满大街的纯电出租车就是比亚迪E6。
在这个行业里,常见的汽车寿命要求是十年或者二十四万公里,而运营车辆通常要达到60-100万公里甚至更高,因此对于乘用车来说,会是一种相对比较苛刻的场景,加以足够的基数支持,比亚迪早年就已经在这个事情里面,得到了许多“新能源”的海量数据、工程经验。
这大概是17年前后,比亚迪能够决心转型的底气之一。
最后聊聊一个值得关注的细节。
比亚迪在过去的两年大体上完成了“品牌升级”,汉EV是当中的代表作。前段时间发布“仰望”的时候,我还在想,终于要进入下一步了---一个汽车集团要覆盖全序列产品的话,就需要区分出不同的人群并针对性地设计不同的产品,为了给这些产品赋予天然的“标签”,差异化的子品牌是有必要的。换句话说,当一个车企在决定设立新品牌的时候,往往意味着原先的盘子,已经撑不住它的“计划”了,为了进一步发展,它需要针对性的开辟一个新的空间。
“仰望”在这个时候出现,是很不错的选择。
但今天还是大意了,比亚迪后面还有个针对专业个性化的新品牌,有点意思。
做对一个选择很正常,难的是做对一系列选择---其实我已经逐渐相信比亚迪的爆发不只是“运气”那么简单,如果说预判趋势、超前部署是其最基础的内核的话,我想,“新品牌”也理应成为下一波“爆发”的底牌之一。毕竟只看这持续增长的销量速度,第4个100万,第5个100万,都不会特别远了。
我所期待的,当然也不仅仅是这样。
在我选择这个专业的时候,那时全球十大品牌大家都耳熟能详,谈起自主都嗤之以鼻。时代不一样了,如今自主汽车品牌也可以出海,去卷老牌强国了---这个对国家意义重大的行业,终于也站出来了。
还没站出来的可能只有某项运动了。
从这个意义上说,今天确实是一个中国品牌的高光时刻,但未来我们还会有一千万,三千万,五千万。
#微博新知博主#
关于比亚迪的这个300W活动,我们在群里讨论的其实是“速度”那几个数字。
如果没有什么感官的话,可以看看下面这个图:第一个百万和第二个百万的用时,跨越了一个数量级,夸张不夸张?朋友说参加比亚迪200万下线的活动才没多久,当时还官宣了进军北欧的事情,这就300万了?简直跟开玩笑一样。
按最近的势头,我们按月销20W上下来估计,比亚迪一年至少能够爆到240W左右的产能,这个数字是什么概念呢?2021年,全国乘用车销量约2014万台,200W左右,将将占到全国一成---过去能达到这个成就的品牌不多,而且这两年的大环境特别复杂。如果是大环境看涨大家跟着涨,那没啥好说的,但大环境困难、大家都在缩衣紧食地抢地盘、竞争极为剧烈的背景下,达到这个成就,还是很值得一说的。
第300W台的车主,是女足的王霜。
王霜说了一个有意思的事是,她从前也被“看轻过”,在不断的不服气、努力之下,最终成就了今天的自己。我自己也不否认,在十年之前对“比亚迪”这个品牌没有太特别的感官,但大家最喜欢、最爱讲的往往就是出身于草根的故事---因为这种故事往往会给予草根的我们自己,一种能够持续向上,甚至于翻天覆地的希望。
这种来自于草根的“星星之火”,最终形成“燎原之势”,其实就是比亚迪这些年的变化。但是人们总是喜欢当“事后诸葛亮”,去讨论一个已经成功的话题,却很难在其崛起的过程中去识别它的存在,并因此没有认识到从“草根”到“上位”整个过程的难度,这也是活动里几个大佬提到的,“我们这辉煌的两年背后,其实准备了二十年。”
活动里很有意思的一个事是,把宋MAX放在了“拐角”,去象征一个“转折点”。这台车上市的时候,也差不多就是这个品牌爆发的起点。今天我们看到的销量多少,背后其实有很复杂的体系在里头---比如说,如果有无限的需求,销量就可以凭空飙到无限大的数字吗?
回想下前两年行业缺芯的情况,就知道了。很多时候,厂家的销量看起来不高,其实不是因为卖不动,而是因为受到了很多限制---而一旦销量没起来,市面上没有声量,很快就会失去关注度,至于厂家则由于没有得到收益,也会逐渐失去耐心。
“销量”的背后,不仅仅是市面有充足的需求,厂家做了精确的预判针对需求设计了对应的产品,还要有足够的想象力,优先所有人认可自己的判断和未来的发展,敢于准备好“百万级销量”的生产体系,投钱建工厂,投钱备产线,谈好整个供应链,说服千百个供应商去相信自己的那个“未来”。还需要打通营销渠道,树立品牌,扩大影响力,逐渐得到车主的认可,有了口碑以后,还要针对售后的问题进行迅速应对,避免口碑下滑,等等等等。
这一整个体系,是极难的。
有些品牌难倒在了最后一步,维护百万级车主的售后问题,绷不住了;有些品牌难在供应体系,有些品牌难在没有想象力---没相信自己会火。
我也曾经把这个问题想的很简单,是因为我们思考问题时,往往是以“自己”作为体验去对问题进行感知的,比如我能不能把一张考卷做满分,所有的因素都是“我”对“我”自己的把控。而一个企业,特别是汽车集团,动辄几十万职工人工的基数下,要让大家一起协作去完成一个宏大的目标,难度不言而喻。
如果我们真的要去当一个“事后诸葛亮”,对比亚迪的这个现象级事件进行复盘的话,大体上就是几个月前,在讨论月销十几、二十万的那几点:
1. 有正面的大环境背景:两碳、国家政策支持;
2. 转型超前:17年就开始布局;
3. 技术导向:自主掌握核心技术;
4. 资源整合与利用:以电池为基础,整合系统、整车之间的需求,上下打通;
5. 品牌升级:通过汉EV完成了低端产品到豪华阵营的突破;
6. 自主产业链:核心物料自主自决,不受制于他人
7. 对负面的大环境背景反向利用:抓住行业缺芯的机遇,顺势而上;
不过今天我还意识到了一个新的点:深圳!
十年前我经常去深圳的时候就有一种感官:那时在其他城市基本上看不到太多的“新能源”出租车,而深圳随处可见,这是一个“创新”的城市。今天活动开头提到了这个点,我才意识到当时满大街的纯电出租车就是比亚迪E6。
在这个行业里,常见的汽车寿命要求是十年或者二十四万公里,而运营车辆通常要达到60-100万公里甚至更高,因此对于乘用车来说,会是一种相对比较苛刻的场景,加以足够的基数支持,比亚迪早年就已经在这个事情里面,得到了许多“新能源”的海量数据、工程经验。
这大概是17年前后,比亚迪能够决心转型的底气之一。
最后聊聊一个值得关注的细节。
比亚迪在过去的两年大体上完成了“品牌升级”,汉EV是当中的代表作。前段时间发布“仰望”的时候,我还在想,终于要进入下一步了---一个汽车集团要覆盖全序列产品的话,就需要区分出不同的人群并针对性地设计不同的产品,为了给这些产品赋予天然的“标签”,差异化的子品牌是有必要的。换句话说,当一个车企在决定设立新品牌的时候,往往意味着原先的盘子,已经撑不住它的“计划”了,为了进一步发展,它需要针对性的开辟一个新的空间。
“仰望”在这个时候出现,是很不错的选择。
但今天还是大意了,比亚迪后面还有个针对专业个性化的新品牌,有点意思。
做对一个选择很正常,难的是做对一系列选择---其实我已经逐渐相信比亚迪的爆发不只是“运气”那么简单,如果说预判趋势、超前部署是其最基础的内核的话,我想,“新品牌”也理应成为下一波“爆发”的底牌之一。毕竟只看这持续增长的销量速度,第4个100万,第5个100万,都不会特别远了。
我所期待的,当然也不仅仅是这样。
在我选择这个专业的时候,那时全球十大品牌大家都耳熟能详,谈起自主都嗤之以鼻。时代不一样了,如今自主汽车品牌也可以出海,去卷老牌强国了---这个对国家意义重大的行业,终于也站出来了。
还没站出来的可能只有某项运动了。
从这个意义上说,今天确实是一个中国品牌的高光时刻,但未来我们还会有一千万,三千万,五千万。
#微博新知博主#
不容易呀!重庆九龙坡区,新增阳性,主要都是无症状感染者,不控制流动性,不核酸检测……会怎样呢?!截止11月15日24日时,九龙坡区现有“54+3244”……11月15日全天,重庆九龙坡区新增“4+801”……
九龙坡区,确实无症状感染者占据了绝对多数……如果假设,数据放大到10000人确诊阳性,大概确诊病例会有160个左右……(如果按照11月15日全天的4+801,那么,也就大概只会有50个人左右)
如果假设,数据放大到100000人确诊阳性,大概确诊病例会有1600个左右……(如果按照11月15日全天的4+801,那么,也就大概只会有500个人左右)
如果假设,数据放大到1000000人确诊阳性,大概确诊病例会有16000个左右……(如果按照11月15日全天的4+801,那么,也就大概只会有5000个人左右)
九龙坡区,常住人口152万人……
最坏最坏的极端情况下,九龙坡区需要大概2个国博中心的方舱医院(1个可以容纳12000人)。
当然,无论如何,一个月内,估计都不可能达到这么多数量……每10天全部出舱一遍……极端最坏的最坏的情况,一个可以容纳1万人的方舱医院,应该就够了……
不过,最近几天,重庆九龙坡区,社会面已经明显下降,管控已经取得初步成效……形势应该会越来越好!
最坏最坏的极端情况,很难出现,几乎不可能出现!可能性无限趋于0……#光线摄影学院曾兰老师##重庆头条#
九龙坡区,确实无症状感染者占据了绝对多数……如果假设,数据放大到10000人确诊阳性,大概确诊病例会有160个左右……(如果按照11月15日全天的4+801,那么,也就大概只会有50个人左右)
如果假设,数据放大到100000人确诊阳性,大概确诊病例会有1600个左右……(如果按照11月15日全天的4+801,那么,也就大概只会有500个人左右)
如果假设,数据放大到1000000人确诊阳性,大概确诊病例会有16000个左右……(如果按照11月15日全天的4+801,那么,也就大概只会有5000个人左右)
九龙坡区,常住人口152万人……
最坏最坏的极端情况下,九龙坡区需要大概2个国博中心的方舱医院(1个可以容纳12000人)。
当然,无论如何,一个月内,估计都不可能达到这么多数量……每10天全部出舱一遍……极端最坏的最坏的情况,一个可以容纳1万人的方舱医院,应该就够了……
不过,最近几天,重庆九龙坡区,社会面已经明显下降,管控已经取得初步成效……形势应该会越来越好!
最坏最坏的极端情况,很难出现,几乎不可能出现!可能性无限趋于0……#光线摄影学院曾兰老师##重庆头条#
天呐, 烤肉店现在都这么卷了吗?合川财富广场居然又新开一家地道西昌烤肉他们家超多菜品, 几十种荤菜‼️加上素菜饮料甜品上百种‼️50+就可以无限续肉, 都给我冲! #我的美食日记##重庆美食##爱上这座城#
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店名 : 小薇薇西昌自助烤肉(财富广场店)
位置: 重庆市合川区合阳大道 168 号财富广场四号门
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想吃的菜基本这里都有✔️
品类多到爆还不是合成肉
几十元吃到扶墙出‼️
推荐打卡⬇️⬇️⬇️
菜品都是小份装: 所以不会出现浪费或者同一种菜吃得很腻, 有牛肉、 厚切五花肉, 大虾, 鸭肠, 鸡中翅, 烤小肠, 还有生蚝, 扇贝, 基本上每一份菜你都可以尝到,关键不限量随便吃 ~
.
原切小猪排✔️
西昌烤肉必点菜, 一整块猪排带骨带皮, 直接上手拿着啃, 超过瘾
.
肠肠韭韭 ✔️
一眼就被他吸引了,主要是因为他的外形比较独特,结果没想到名字也挺不错的,肠烤的很酥脆, 加上韭菜的味道, 绝啦
.
实实现烤苕皮豆干自由✔️
以前苕皮豆干在外面都是店家按照标配去点的, 在这里可以想加什么就加, 想夹什么就夹, 太好吃啦‼️
.
居然还有汤锅, 想吃点煮虾虾煮蔬菜, 煮泡面的都可以边吃烤肉边实现, 绝对是泡面豪华版,我来教你,✅一碗泡面+大虾+烤鸡蛋+几片素菜+他们家秘制辣椒面,香迷糊的一碗, 把老板吃垮系列‼️
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这个天气舒服, 新店开业优惠多多,真的嘿舒服,请大数据把我推给爱吃烤肉小伙伴们✔️
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店名 : 小薇薇西昌自助烤肉(财富广场店)
位置: 重庆市合川区合阳大道 168 号财富广场四号门
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想吃的菜基本这里都有✔️
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几十元吃到扶墙出‼️
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菜品都是小份装: 所以不会出现浪费或者同一种菜吃得很腻, 有牛肉、 厚切五花肉, 大虾, 鸭肠, 鸡中翅, 烤小肠, 还有生蚝, 扇贝, 基本上每一份菜你都可以尝到,关键不限量随便吃 ~
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原切小猪排✔️
西昌烤肉必点菜, 一整块猪排带骨带皮, 直接上手拿着啃, 超过瘾
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一眼就被他吸引了,主要是因为他的外形比较独特,结果没想到名字也挺不错的,肠烤的很酥脆, 加上韭菜的味道, 绝啦
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实实现烤苕皮豆干自由✔️
以前苕皮豆干在外面都是店家按照标配去点的, 在这里可以想加什么就加, 想夹什么就夹, 太好吃啦‼️
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居然还有汤锅, 想吃点煮虾虾煮蔬菜, 煮泡面的都可以边吃烤肉边实现, 绝对是泡面豪华版,我来教你,✅一碗泡面+大虾+烤鸡蛋+几片素菜+他们家秘制辣椒面,香迷糊的一碗, 把老板吃垮系列‼️
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这个天气舒服, 新店开业优惠多多,真的嘿舒服,请大数据把我推给爱吃烤肉小伙伴们✔️
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