#读书[超话]#
你会沉默吗？看一下王小波的杂文: 沉默的大多数，你或许有些启迪：
我在沉默中过了很多年：插队，当工人，当大学生，后来又在大学里任过教。当教师的人保持沉默似不可能，但我教的是技术性的课程，在讲台上只讲技术性的话，下了课我就走人。照我看，不管干什么都可以保持沉默。当然，我还有一个终生爱好，就是写小说。但是写好了不拿去发表，同样也保持了沉默。至于沉默的理由，很是简单，那就是信不过话语圈。从我短短的人生经历来看，它是一座声名狼藉的疯人院。当时我怀疑的不仅是说过亩产三十万斤粮、炸过精神原子弹的那个话语圈，而是一切话语圈子。假如在今天能证明我当时犯了一个以偏概全的错误，我会感到无限的幸福。
摘自王小波的杂文/《沉默的大多数 》
你会沉默吗？看一下王小波的杂文: 沉默的大多数，你或许有些启迪：
我在沉默中过了很多年：插队，当工人，当大学生，后来又在大学里任过教。当教师的人保持沉默似不可能，但我教的是技术性的课程，在讲台上只讲技术性的话，下了课我就走人。照我看，不管干什么都可以保持沉默。当然，我还有一个终生爱好，就是写小说。但是写好了不拿去发表，同样也保持了沉默。至于沉默的理由，很是简单，那就是信不过话语圈。从我短短的人生经历来看，它是一座声名狼藉的疯人院。当时我怀疑的不仅是说过亩产三十万斤粮、炸过精神原子弹的那个话语圈，而是一切话语圈子。假如在今天能证明我当时犯了一个以偏概全的错误，我会感到无限的幸福。
摘自王小波的杂文/《沉默的大多数 》
本来我不想说，但是实在是太过份了，我看见网络舆论为特斯拉洗地的人一边倒，把车主的发言，车主亲属的发言视而不见，并拿正常车举例子，说什么什么不可能是故障，绝对是踩错了。这种不负责任的言论真的很难让人接受。
那么我就来说两个我经历过的，堵上某些人的嘴。没必要撒谎。
iboster这个零件装配在某国产新能源上，有点记不太清了哈，感兴趣的可以自己去查召回信息，因为芯片加工过程中，工艺问题，清洁工作没有搞好，引起偶发短路，进而导致偶发性的刹车没有助力，面对驾驶员表现出来的就是刹车踏板硬踩不下去。这是一个极低概率极小概率的问题，行车检测没有任何问题开了几万公里才出现。这个车企早在几年前已经进行过了召回。如果是制动行业内的人，或者是关注国家质量监督总局网站的。自己去查一查就知道我说的是哪一个品牌。不过品牌并不是最重要的，因为事故的原因，锅在供应商，不过出现这种问题，最后承担责任的是主机厂，这个锅也确实不好背。我想证明的就是这个东西并非吹嘘的那么神，那么不可能出现故障。
从理论层面上看待，这套系统确实无懈可击，要不然也枉费了研发人员将近10年的研发测试，但是在实际的生产过程中和复杂的路况行驶条件下，任何事情机率再小都有可能发生。不要说这种电助力，就算是真空助力器纯机械结构的，你敢保证你卖了1百万台车一个都不会出问题吗？我也修过好多机械刹车的车，刹车有问题。就像苹果手机宣传是防水，但是他每年卖了几千万台能保证每一台都涉水而不进水？
第二个案例，某马品牌，装配的是更高级的线控制动系统，德国的马，装配的德国的马的牌子的线控电制动系统，作为传统品牌第一次搭载。（不能说的再明白了）在我的职业生涯中，就遇到了一个客户反馈制动踏板硬，踩不下去，没有助力。客户经验老道，把车开进服务区，想办法停了下来，没有损失。客户来到了4S情绪非常激动，故障无法再现。我们也考虑过客户是不是说谎？但是换位思考，谁没事儿好日子不过，跑到4S跟你扯这个蛋。我们进行了仔细的检查，并且上报。由于责任重大，我申请更换整套线控制动系统，不管有没有问题。由于该车是店出售的试驾车，在8000公里的试驾车服役期间没有问题。北京的老师和德国沟通，反复研判该车情况，确定是旧的车机版本软件问题，非常笃定的让我们升级到最新版本交车。确实，后来这台车再也没有出问题。
这个地球上目前是不是就只有这两种点助力制动系统？可能有别的，但是我不知道。这两种系统我分别都碰到了故障。可能我是幸运儿都见到了。据我所知两款制动系统都经历过，至少大约十年的研发，最后才量产，如果理论上一切都那么美好，就不会出现CRV刚上市，就要升级软件进行召回。如果这10年的工作，真的做得包含了一切可预见的情况，那么也就不会发生我看到的这两起案例。
我想说的是在没有国家最终的检测结果出来之前，我们都不要妄下结论，踩错的可能性有没有，有，低不低？非常低。系统硬件软件有问题的几率有没有？有，低不低？也非常低。
我真的强烈建议，特斯拉车主都加装一个脚下的踏板行车记录仪，假如有一种情况软件bug或者是芯片级别的问题，电脑里的数据流万一骗人的话，那你无论怎么读取车辆的后台数据都是不可信的。比如刹车踏板很硬，你踩不动。你踩不动，当然就不会检测到踏板制动行程和主缸制动压力。读出来的数据结果就是你没有踩刹车。但是物理的摄像头是不会骗人的。我们需要的是实锤的证据。
我们尝试换位思考这件事，比如我已经是一个10年的老司机了，发生过一些小的事故，但是就踩错踏板，并且及时纠正这件事情上，我觉得作为一个正常人反应时间都不会超过3到5秒。如果真的哪一天我开特斯拉撞车了。我的心里是最清楚，我到底有没有换踏板尝试，并且用力地踩下去。但是你能想象吗？所有的舆论和网上铺天盖地的新闻都是在骂我，说谎说我踩错了。但是我口说无凭，没有踏板记录仪。哪怕你说的是真的，也会淹没在群众的涂抹星里。那个时候你说啊，你的有多我会多难过，多伤心，我觉得这种委屈不是一般人可以受的。
我们都希望事情按照原原本本的合理的，应该朝向的发展方向去发展。我们不应该为了流量，看见特斯拉就一拥而上，看见其他车就以新能源一笔带过。之所以出了这么多问题，而我们都希望找出问题最根本的原因。我们不想让更多的人去驾驶有问题的车辆，从而导致更大的事故发生。如果真的有问题，我们希望把问题控制住，并且缩小问题，解决问题。当然了，没问题更好。
有则改之，无则加勉。吃饭了，就这样。
那么我就来说两个我经历过的，堵上某些人的嘴。没必要撒谎。
iboster这个零件装配在某国产新能源上，有点记不太清了哈，感兴趣的可以自己去查召回信息，因为芯片加工过程中，工艺问题，清洁工作没有搞好，引起偶发短路，进而导致偶发性的刹车没有助力，面对驾驶员表现出来的就是刹车踏板硬踩不下去。这是一个极低概率极小概率的问题，行车检测没有任何问题开了几万公里才出现。这个车企早在几年前已经进行过了召回。如果是制动行业内的人，或者是关注国家质量监督总局网站的。自己去查一查就知道我说的是哪一个品牌。不过品牌并不是最重要的，因为事故的原因，锅在供应商，不过出现这种问题，最后承担责任的是主机厂，这个锅也确实不好背。我想证明的就是这个东西并非吹嘘的那么神，那么不可能出现故障。
从理论层面上看待，这套系统确实无懈可击，要不然也枉费了研发人员将近10年的研发测试，但是在实际的生产过程中和复杂的路况行驶条件下，任何事情机率再小都有可能发生。不要说这种电助力，就算是真空助力器纯机械结构的，你敢保证你卖了1百万台车一个都不会出问题吗？我也修过好多机械刹车的车，刹车有问题。就像苹果手机宣传是防水，但是他每年卖了几千万台能保证每一台都涉水而不进水？
第二个案例，某马品牌，装配的是更高级的线控制动系统，德国的马，装配的德国的马的牌子的线控电制动系统，作为传统品牌第一次搭载。（不能说的再明白了）在我的职业生涯中，就遇到了一个客户反馈制动踏板硬，踩不下去，没有助力。客户经验老道，把车开进服务区，想办法停了下来，没有损失。客户来到了4S情绪非常激动，故障无法再现。我们也考虑过客户是不是说谎？但是换位思考，谁没事儿好日子不过，跑到4S跟你扯这个蛋。我们进行了仔细的检查，并且上报。由于责任重大，我申请更换整套线控制动系统，不管有没有问题。由于该车是店出售的试驾车，在8000公里的试驾车服役期间没有问题。北京的老师和德国沟通，反复研判该车情况，确定是旧的车机版本软件问题，非常笃定的让我们升级到最新版本交车。确实，后来这台车再也没有出问题。
这个地球上目前是不是就只有这两种点助力制动系统？可能有别的，但是我不知道。这两种系统我分别都碰到了故障。可能我是幸运儿都见到了。据我所知两款制动系统都经历过，至少大约十年的研发，最后才量产，如果理论上一切都那么美好，就不会出现CRV刚上市，就要升级软件进行召回。如果这10年的工作，真的做得包含了一切可预见的情况，那么也就不会发生我看到的这两起案例。
我想说的是在没有国家最终的检测结果出来之前，我们都不要妄下结论，踩错的可能性有没有，有，低不低？非常低。系统硬件软件有问题的几率有没有？有，低不低？也非常低。
我真的强烈建议，特斯拉车主都加装一个脚下的踏板行车记录仪，假如有一种情况软件bug或者是芯片级别的问题，电脑里的数据流万一骗人的话，那你无论怎么读取车辆的后台数据都是不可信的。比如刹车踏板很硬，你踩不动。你踩不动，当然就不会检测到踏板制动行程和主缸制动压力。读出来的数据结果就是你没有踩刹车。但是物理的摄像头是不会骗人的。我们需要的是实锤的证据。
我们尝试换位思考这件事，比如我已经是一个10年的老司机了，发生过一些小的事故，但是就踩错踏板，并且及时纠正这件事情上，我觉得作为一个正常人反应时间都不会超过3到5秒。如果真的哪一天我开特斯拉撞车了。我的心里是最清楚，我到底有没有换踏板尝试，并且用力地踩下去。但是你能想象吗？所有的舆论和网上铺天盖地的新闻都是在骂我，说谎说我踩错了。但是我口说无凭，没有踏板记录仪。哪怕你说的是真的，也会淹没在群众的涂抹星里。那个时候你说啊，你的有多我会多难过，多伤心，我觉得这种委屈不是一般人可以受的。
我们都希望事情按照原原本本的合理的，应该朝向的发展方向去发展。我们不应该为了流量，看见特斯拉就一拥而上，看见其他车就以新能源一笔带过。之所以出了这么多问题，而我们都希望找出问题最根本的原因。我们不想让更多的人去驾驶有问题的车辆，从而导致更大的事故发生。如果真的有问题，我们希望把问题控制住，并且缩小问题，解决问题。当然了，没问题更好。
有则改之，无则加勉。吃饭了，就这样。
挽回对方时，对方毫无动摇之心，甚至拉黑，这是挽回常见的事。因为在乎这份感觉，不想失去时，往往容易做出一些挽回路上容易犯的错误。试图和对方理论。想知道分手的原因，有的人并不觉得自己有错而是对方的错，一直辩论分手的原因是对方的问题，不是自身的问题。更有的人向对方承认曾经犯下的过错，保证以后绝不再犯。如此的理论便是你赢了，结果会变好麽？答案必须是不会的，一直的争辩，对方会更加不想和你有任何接触，更加会否定你曾经的付出，更加放大你的不好，你做的说的一切都是错的。无休止的纠缠。跟踪对方上下班，出没的任何场所，如警察监视疑犯般的行为，假如被对方知道了，这种行为人家完全有理由寻求警察帮助。或者发动身边的共同好友，向他们诉说你被分手后多么的难受，多么的可怜，希望他们能劝劝对方，最好能让对方回心转意，不过只是会让人觉得你这人像更“怨妇”多一点，甩你的理由更坚定了。#分手后怎么挽回怎么复合##分手了怎么挽回前任#
✋热门推荐