#岚图科技日
在智能汽车时代来临之际，各方造车势力齐头并进。一向看好东风岚图品牌，作为央企新势力，具有大平台和得天独厚的优势，体验了几次岚图的梦想家，舒适感、科技感满满，也很喜欢梦想家的宣传语——请梦想入座。在前两天的金鸡奖红毯上比那些演艺人员还吸睛。作为岚粉十分得开心啊。平时也关注着岚图新科技的发布。这次的科技日将会介绍核心信息噢，宣称将重新定义智能电动汽车标准，一起开启ESSA+SOA智能电动仿生体的新体验，中国首个拥有 SOA“智慧大脑”车型也即将量产。本人对科技的兴趣少少，但是心水的品牌发布科技分享，还是要了解一下滴，嘻嘻（好怂恿老公换新车呀）。蹲一波今晚19点岚图官方直播，哈哈。
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【潮州特斯拉车祸致2死3伤！车主家属控诉，特斯拉做出三点回应】
特斯拉再度卷入“刹车失灵”风波。
11月5日，广东潮州饶平县发生了一起交通事故，造成2死3伤，引起广泛关注。网传视频显示，一辆特斯拉失控后高速行驶约2公里，接连撞上多辆自行车、摩托车，造成2死3伤。
事故发生后，涉事司机的亲属通过媒体及微博平台发声，表示经交警检测排除了驾驶者酒驾、毒驾的可能。事故发生前，驾驶者正准备停车，但制动踏板很硬无法停车，随后车辆突然加速，中途猛踩刹车毫无作用，造成严重交通事故。
据潮州市交警大队工作人员表示，截至目前，本次事故仍在进一步调查中，鉴定结果还没出来。
11月13日，在事故风波持续发酵后，特斯拉方面发出回应，表示目前警方正在寻求第三方鉴定机构进行鉴定以还原事故真相，特斯拉方面会积极提供必要的协助，也请大家不要听信谣言，不要传播未经证实的信息。
车主亲属自述：停车时刹车失灵，车辆突然失控
近日，一段网传视频引发关注。视频画面中，一辆特斯拉疾驰驶过，期间进行了几次紧急避让，视频中有急促的喇叭声，在行驶过程中，该车辆撞上了两辆摩托车和一辆自行车，最终撞向了路边的一侧房屋，车身被严重损毁。
据悉，事故造成了2死3伤，驾驶者正在医院治疗中。11月12日晚间，一名自称为事故司机亲属的微博用户发布长文介绍了事故情况。
据微博长文描述，11月5日，车主驾驶车辆到达自家经营的水泥店门口准备靠边停车，当踩下制动踏板时发现制动踏板很硬无法停车，然后按下P档车也没有停下来，继续往前走的路面就是一个缺口，于是向左打了一点方向往水泥路面上开，车子突然加速，中途猛踩刹车毫无作用，车速越来越快，快速行驶了1.2公里左右，避让不及撞到同向行驶的两轮摩托车，后又擦碰到对向车道的自行车，在左前轮爆胎的情况下，又狂奔了1.4公里，撞到三轮摩托车后又撞上骑自行车的一个高中女生，后又撞上停在店铺门口的大货车、面包车和小货车。据悉，事故车辆最快时速一度达到了198公里每小时。
对于该事故引发的网友质疑，该微博用户进行了一一回应，表示：
1、车主曾经是职业货车司机，这辆电动车平时都是他在使用，当时精神明朗没有醉驾毒驾。
2、最早在车友群说的“刹车冒烟”是视觉误差，真相是当时碰撞发生了爆胎，看到的是爆胎激起的烟尘。
3、从监控视频可以看出，碰撞三轮车后气囊弹出，但车辆仍然没有减速，这违背了国家标准和特斯拉自己的规定。
11月14日，驾驶者本人通过媒体发声详述了事故发生当天的始末。他表示，在感觉刹车踏板是硬的时候，他再次踩踏刹车踏板，还是没用，就按下了P档，但车辆开始自动加速，往前走。于是他拼命踩刹车，并本能地挥方向盘躲避行人和车辆。当车辆疾驰两公里左右时，他的意识还很清醒，但最终车辆发生撞击后，他失去了意识昏迷了。
对于视频中的喇叭声，该驾驶者表示，那是其他车辆发出的声音，他当时没有办法按喇叭，两只手都在方向盘，右手还要去按P档。同时，该驾驶者强调，他的右脚一直在刹车上。
据潮州市交警大队的最新消息，截至目前，本次事故仍在进一步调查中。
特斯拉：司机全程没有踩刹车动作，警方正在寻求第三方鉴定
11月13日，特斯拉中国官方对此事件进行了回应，表示后台数据显示，事故车辆电门被长期深度踩下，并一度保持100%；事故车辆全程没有踩下刹车的动作；事故车辆行驶期间驾驶员四次短暂按下P档按钮，又快速松开，同时制动灯也快速点亮并熄灭。
同时，特斯拉方面也表示，目前警方正在寻求第三方鉴定机构进行鉴定以还原事故真相，特斯拉方面会积极提供必要的协助，也请大家不要听信谣言，不要传播未经证实的信息。
对于调查的最新进展，证券时报·e公司记者联系了特斯拉中国，截至发稿前，对方并没有对事故调查的最新情况进行回应。
一年内进行4次汽车召回，合计涉及27.58万辆特斯拉汽车
自2020年起，关于因特斯拉“刹车失灵”事故频繁被曝出。据不完全统计，仅2020年下半年，因特斯拉车辆突然“刹车失灵”发生的事故有近十起，涉及车型包括Model 3、Model X和Model S。对于这些事件，特斯拉官方公布的调查结果，多归因于车主“踩错刹车”。
国家市场监督管理总局公布的数据显示，截至今年7月底，特斯拉在中国总计进行了4次汽车召回，累计涉及27.58万辆特斯拉汽车。
5月16日，特斯拉向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自5月23日起，召回生产日期在2021年10月19日至2022年4月26日期间的部分国产Model 3、ModelY电动汽车，共计10.72万辆。
召回原因主要是因为部分车辆在准备直流快速充电时或在直流快速充电期间，信息娱乐系统的中央处理器没有充分冷却，导致中央处理器运行速度减慢及中央触摸显示屏显示迟钝，严重时中央处理器可能重启从而造成显示屏无法显示。上述故障发生时，倒车影像、风挡（除霜、除雾及雨刮）功能的设置、驾驶档位显示和指示灯等将无法正常使用，极端情况下会增加车辆发生碰撞事故的风险，存在安全隐患。
4月，特斯拉则备案了两次召回计划，累计涉及14.25万辆Model 3车型。其中，4月29日的召回是因为软件原因。据悉，召回范围内的车辆在赛道模式下，中央触摸显示屏中的车速区域仅显示车速数值，缺少速度单位（KM/H）。车辆在赛道模式下行驶时，上述情况可能影响驾驶员对车速信息的正确理解，极端情况下会增加发生碰撞事故的风险。
此外，今年2月，特斯拉又因为部分车辆存在热泵电子膨胀阀定位有微小移动进行了车辆召回，涉及2.60万辆Model 3和Model Y。
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特斯拉再度卷入“刹车失灵”风波。
11月5日，广东潮州饶平县发生了一起交通事故，造成2死3伤，引起广泛关注。网传视频显示，一辆特斯拉失控后高速行驶约2公里，接连撞上多辆自行车、摩托车，造成2死3伤。
事故发生后，涉事司机的亲属通过媒体及微博平台发声，表示经交警检测排除了驾驶者酒驾、毒驾的可能。事故发生前，驾驶者正准备停车，但制动踏板很硬无法停车，随后车辆突然加速，中途猛踩刹车毫无作用，造成严重交通事故。
据潮州市交警大队工作人员表示，截至目前，本次事故仍在进一步调查中，鉴定结果还没出来。
11月13日，在事故风波持续发酵后，特斯拉方面发出回应，表示目前警方正在寻求第三方鉴定机构进行鉴定以还原事故真相，特斯拉方面会积极提供必要的协助，也请大家不要听信谣言，不要传播未经证实的信息。
车主亲属自述：停车时刹车失灵，车辆突然失控
近日，一段网传视频引发关注。视频画面中，一辆特斯拉疾驰驶过，期间进行了几次紧急避让，视频中有急促的喇叭声，在行驶过程中，该车辆撞上了两辆摩托车和一辆自行车，最终撞向了路边的一侧房屋，车身被严重损毁。
据悉，事故造成了2死3伤，驾驶者正在医院治疗中。11月12日晚间，一名自称为事故司机亲属的微博用户发布长文介绍了事故情况。
据微博长文描述，11月5日，车主驾驶车辆到达自家经营的水泥店门口准备靠边停车，当踩下制动踏板时发现制动踏板很硬无法停车，然后按下P档车也没有停下来，继续往前走的路面就是一个缺口，于是向左打了一点方向往水泥路面上开，车子突然加速，中途猛踩刹车毫无作用，车速越来越快，快速行驶了1.2公里左右，避让不及撞到同向行驶的两轮摩托车，后又擦碰到对向车道的自行车，在左前轮爆胎的情况下，又狂奔了1.4公里，撞到三轮摩托车后又撞上骑自行车的一个高中女生，后又撞上停在店铺门口的大货车、面包车和小货车。据悉，事故车辆最快时速一度达到了198公里每小时。
对于该事故引发的网友质疑，该微博用户进行了一一回应，表示：
1、车主曾经是职业货车司机，这辆电动车平时都是他在使用，当时精神明朗没有醉驾毒驾。
2、最早在车友群说的“刹车冒烟”是视觉误差，真相是当时碰撞发生了爆胎，看到的是爆胎激起的烟尘。
3、从监控视频可以看出，碰撞三轮车后气囊弹出，但车辆仍然没有减速，这违背了国家标准和特斯拉自己的规定。
11月14日，驾驶者本人通过媒体发声详述了事故发生当天的始末。他表示，在感觉刹车踏板是硬的时候，他再次踩踏刹车踏板，还是没用，就按下了P档，但车辆开始自动加速，往前走。于是他拼命踩刹车，并本能地挥方向盘躲避行人和车辆。当车辆疾驰两公里左右时，他的意识还很清醒，但最终车辆发生撞击后，他失去了意识昏迷了。
对于视频中的喇叭声，该驾驶者表示，那是其他车辆发出的声音，他当时没有办法按喇叭，两只手都在方向盘，右手还要去按P档。同时，该驾驶者强调，他的右脚一直在刹车上。
据潮州市交警大队的最新消息，截至目前，本次事故仍在进一步调查中。
特斯拉：司机全程没有踩刹车动作，警方正在寻求第三方鉴定
11月13日，特斯拉中国官方对此事件进行了回应，表示后台数据显示，事故车辆电门被长期深度踩下，并一度保持100%；事故车辆全程没有踩下刹车的动作；事故车辆行驶期间驾驶员四次短暂按下P档按钮，又快速松开，同时制动灯也快速点亮并熄灭。
同时，特斯拉方面也表示，目前警方正在寻求第三方鉴定机构进行鉴定以还原事故真相，特斯拉方面会积极提供必要的协助，也请大家不要听信谣言，不要传播未经证实的信息。
对于调查的最新进展，证券时报·e公司记者联系了特斯拉中国，截至发稿前，对方并没有对事故调查的最新情况进行回应。
一年内进行4次汽车召回，合计涉及27.58万辆特斯拉汽车
自2020年起，关于因特斯拉“刹车失灵”事故频繁被曝出。据不完全统计，仅2020年下半年，因特斯拉车辆突然“刹车失灵”发生的事故有近十起，涉及车型包括Model 3、Model X和Model S。对于这些事件，特斯拉官方公布的调查结果，多归因于车主“踩错刹车”。
国家市场监督管理总局公布的数据显示，截至今年7月底，特斯拉在中国总计进行了4次汽车召回，累计涉及27.58万辆特斯拉汽车。
5月16日，特斯拉向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自5月23日起，召回生产日期在2021年10月19日至2022年4月26日期间的部分国产Model 3、ModelY电动汽车，共计10.72万辆。
召回原因主要是因为部分车辆在准备直流快速充电时或在直流快速充电期间，信息娱乐系统的中央处理器没有充分冷却，导致中央处理器运行速度减慢及中央触摸显示屏显示迟钝，严重时中央处理器可能重启从而造成显示屏无法显示。上述故障发生时，倒车影像、风挡（除霜、除雾及雨刮）功能的设置、驾驶档位显示和指示灯等将无法正常使用，极端情况下会增加车辆发生碰撞事故的风险，存在安全隐患。
4月，特斯拉则备案了两次召回计划，累计涉及14.25万辆Model 3车型。其中，4月29日的召回是因为软件原因。据悉，召回范围内的车辆在赛道模式下，中央触摸显示屏中的车速区域仅显示车速数值，缺少速度单位（KM/H）。车辆在赛道模式下行驶时，上述情况可能影响驾驶员对车速信息的正确理解，极端情况下会增加发生碰撞事故的风险。
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#比亚迪第300万辆新能源车将下线# 今天闲来无事看了下中汽协发布的数据，10月分汽车产销分别为259.9万辆和250.5万辆，环比分别下降2.7%和4%，同比分别增长11.1%和6.9%。
其实今年的大环境真的不好，个别品牌说是在垂死挣扎都不过分，连一向稳如老狗的日系都萎了不少。根据 @车fans 提供的行情来看，日系现在整体都不太好过，雷克萨斯销量基本上是在持续下降，本田今年170万的销量目标怕是难，现在价格也是略崩盘的迹象。像皓影这种以往市场上的香饽饽现在优惠直接干到了32000，说皓影你可以说它面换代，那么雅阁的优惠现在东区的都直接来到了23000。比起本田，丰田更是有过之而无不及，凯美瑞这种热效车型的也是面临以价换量的境地。本人所在的成都，上个月2.5的凯美瑞还咬着2.1-2.1万的优惠，来到11月之后直接来到2.6万，东区更离谱，优惠竟然报到3.5万。日产靠着轩逸苦苦支持，马自达什么的就不提了。基本处于半死不活的状态。另外像是德系大众途观L这种老油条不报个30000起步的优惠都没人愿意问，C级销量也是持续下滑，A4优惠直接20个点起步。
1-10月，汽车产销分别完成2224.2万辆和2197.5万辆，同比分别增长7.9%和4.6%。增速较1-9月分别扩大了0.5和0.3个百分点。即便是由于车辆购置税减征政策的实施，与上年同期相比产销量保持增长。但是对于合资品牌来说，尤其是老牌儿合资燃油车市场，寒冬可能随着年底的购置税减征政策结束才会真正的到来。此时此刻，还有人记得购置税减征政策刚刚落地的时候，日系还骄傲的加价不？
大环境其实是个因素，更重要的原因就是这两年明显的感觉到消费者已经不惯着合资车了。一方面是来自新能源的冲击，一方面也是自主品牌这两年属实争气。如果的汽车消费市场能平替合资的车型太多了，自主品牌技术和质量的提升是关键所在，这里必须要提一下比亚迪。
10月分的新能源市场渗透率已经突破30%，比亚迪王朝旗舰汉家族销量再度突破3万大关，连续4个月蝉联B级+C级轿车销量冠军。SUV市场，比亚迪宋直接开挂销量超过5万。尤其是值得注意的是，中大型SUV的细分市场，同为比亚迪旗舰车型的唐家族，全系10月份销量达到16989辆，首度摘下B级+C级SUV市场销量桂冠。
从市场横向对比来看，在9月份唐家族销量不仅全面超越丰田汉兰达与皇冠陆放两款日系车型，同时也领先于德系大众途观L，完成了对于传统B级燃油头部车型的全面超越。回归新能源赛道，在20万+高端SUV的市场竞争中，唐家族在10月份再度反超特斯拉Model Y。凭借对于传统燃油车的换道超车以及在新能源市场头部之争中占据的领先地位，唐家族正式夺取销冠，也代表了中国品牌SUV在B级SUV市场完成零销冠的突破，再创新里程碑。
今年，唐家族陆续推出2022款唐EV、唐DM-p、唐DM-i 252KM尊享型，形成全新产品矩阵，海洋网的产品也越来越完备。停了燃油车之后的比亚迪，凭借DM-i混动车型和多款纯电车型，销量跟开挂一般的存在。
在销量实现历史性飞跃背后的意义是，自主品牌拥有自己的核心技术和完备的产业链是多么的重要。国产卷死合资的态势越来越清晰。除了比亚迪我当然也期待长安、长城、吉利、奇瑞、上汽包括新势力主机厂一众自主品牌能抓住这个机遇和风口，踏踏实实造车提升自我，早日完成对合资的全面超越。
其实今年的大环境真的不好，个别品牌说是在垂死挣扎都不过分，连一向稳如老狗的日系都萎了不少。根据 @车fans 提供的行情来看，日系现在整体都不太好过，雷克萨斯销量基本上是在持续下降，本田今年170万的销量目标怕是难，现在价格也是略崩盘的迹象。像皓影这种以往市场上的香饽饽现在优惠直接干到了32000，说皓影你可以说它面换代，那么雅阁的优惠现在东区的都直接来到了23000。比起本田，丰田更是有过之而无不及，凯美瑞这种热效车型的也是面临以价换量的境地。本人所在的成都，上个月2.5的凯美瑞还咬着2.1-2.1万的优惠，来到11月之后直接来到2.6万，东区更离谱，优惠竟然报到3.5万。日产靠着轩逸苦苦支持，马自达什么的就不提了。基本处于半死不活的状态。另外像是德系大众途观L这种老油条不报个30000起步的优惠都没人愿意问，C级销量也是持续下滑，A4优惠直接20个点起步。
1-10月，汽车产销分别完成2224.2万辆和2197.5万辆，同比分别增长7.9%和4.6%。增速较1-9月分别扩大了0.5和0.3个百分点。即便是由于车辆购置税减征政策的实施，与上年同期相比产销量保持增长。但是对于合资品牌来说，尤其是老牌儿合资燃油车市场，寒冬可能随着年底的购置税减征政策结束才会真正的到来。此时此刻，还有人记得购置税减征政策刚刚落地的时候，日系还骄傲的加价不？
大环境其实是个因素，更重要的原因就是这两年明显的感觉到消费者已经不惯着合资车了。一方面是来自新能源的冲击，一方面也是自主品牌这两年属实争气。如果的汽车消费市场能平替合资的车型太多了，自主品牌技术和质量的提升是关键所在，这里必须要提一下比亚迪。
10月分的新能源市场渗透率已经突破30%，比亚迪王朝旗舰汉家族销量再度突破3万大关，连续4个月蝉联B级+C级轿车销量冠军。SUV市场，比亚迪宋直接开挂销量超过5万。尤其是值得注意的是，中大型SUV的细分市场，同为比亚迪旗舰车型的唐家族，全系10月份销量达到16989辆，首度摘下B级+C级SUV市场销量桂冠。
从市场横向对比来看，在9月份唐家族销量不仅全面超越丰田汉兰达与皇冠陆放两款日系车型，同时也领先于德系大众途观L，完成了对于传统B级燃油头部车型的全面超越。回归新能源赛道，在20万+高端SUV的市场竞争中，唐家族在10月份再度反超特斯拉Model Y。凭借对于传统燃油车的换道超车以及在新能源市场头部之争中占据的领先地位，唐家族正式夺取销冠，也代表了中国品牌SUV在B级SUV市场完成零销冠的突破，再创新里程碑。
今年，唐家族陆续推出2022款唐EV、唐DM-p、唐DM-i 252KM尊享型，形成全新产品矩阵，海洋网的产品也越来越完备。停了燃油车之后的比亚迪，凭借DM-i混动车型和多款纯电车型，销量跟开挂一般的存在。
在销量实现历史性飞跃背后的意义是，自主品牌拥有自己的核心技术和完备的产业链是多么的重要。国产卷死合资的态势越来越清晰。除了比亚迪我当然也期待长安、长城、吉利、奇瑞、上汽包括新势力主机厂一众自主品牌能抓住这个机遇和风口，踏踏实实造车提升自我，早日完成对合资的全面超越。
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