劉釗先生《序》
遠在貴州的蔡偉兄來信，讓我爲他的新書《古文獻叢札》寫一篇序。念及與蔡偉兄多年的友誼，我自然不能推辭。近些年我沒少爲學界朋友的大作寫序，圈子裏有些人大概頗不以爲然。其實一切關乎學術的認知和理念都是在不斷變化中的，對“序”的認識也不能過於拘泥。誰規定“序”一定非要名氣比作者大，學力比作者高的人來寫不可啦？學界中晚輩給先進寫序，學生給老師寫序的例子並不乏見。這好比你恰巧遇見老友在擺攤賣貨，他拉你幫忙吆喝吆喝，你說你能拒絕嗎？還譬如老友在臺上唱戲，你在臺下聽到妙處，帶頭喊了一聲好，這是不是一件很自然正常的事情呢？況且從私心出發，我也想借蔡兄的大作得以傳名久遠，於是也就不顧佛頭著糞之譏率爾操觚了。
《古文獻叢札》一書分五部分，第一部分是簡牘帛書與其他古文字篇，第二部分是傳世古書篇，第三部分是校勘篇，第四部分是其他雜文篇，第五部分是訪談篇。第一部分主要是對清華簡、安大簡、上博簡、北大秦簡、北大漢簡、漢簡《倉頡篇》、海昏侯簡、馬王堆帛書、銀雀山漢簡等出土簡牘帛書資料和個別青銅器、玉版、石鼓文銘文的考釋；第二部分是對傳世典籍的考證，涉及的古書包括《楚辭》《莊子》《韓非子》《說苑》《新序》《文館詞林》等；第三部分是校勘篇，主要是對《墨子》《尚書大傳》《荀子》《文子》《韓非子》《呂氏春秋》《淮南子》《方言》《新論》《鹽鐵論》《論衡》《史記》《廣雅》《鬼谷子》《高士傳》《群書治要》《醫心方》《篆隸萬象名義》等書的字詞進行的校勘和考釋；第四部分是其他雜文篇，包括幾篇讀書札記和書評；第五部分收録的是以作者爲對象的“出土文獻與古文字研究青年學者訪談”。
書中所收文章有些我之前曾讀過，有些則是第一次看。無論之前看過與否，此番重讀，仍然是收穫滿滿兼感慨頗多。首先是真心佩服蔡偉兄扎實朴厚的學風。文章沒有蕪詞虛言，不枝不蔓；有話則長，無話則短，句句落到實處。這在學界流行鋪排漫衍，盛飾繁修類文風的當下，顯得尤爲珍貴。其實古人就是這樣做學問的，我們看乾嘉考據大家的學問，有很多都是通過此類讀書札記的形式體現出來的。所以有沒有發明創見，常常跟文章字數無關，哪怕只有片言隻字，只要是真知灼見，一樣會得到認可。相比較而言，反倒是我們現在以刊物的字數、格式等來規範限制文章的做法，頗有點“八股”的味道。其次是蔡偉兄的文章的確有很多發明創見，其中很多考釋都有相當高的難度。有些文章我讀到會心處，總不免擊節讚歎。我曾捫心自問，有些文章自忖我是寫不出來的，因此就更是佩服。說有相當高的難度，是因爲一要對古書很熟，而這不是一朝一夕就能做到的，只有長期寢饋其中的人，才會有如此熟的語感；二是要對文字學、訓詁學、音韻學、校勘學有比較深入的掌握，其中文字學不光要對古文字形體熟悉，還要對歷代的俗字形體也要熟悉才行；三是要對出土文獻有最新的追蹤，這樣才能跟上學術新形勢，及時用出土文獻中的新材料與傳世典籍對讀並有所發現。能做到以上三點的人很少，但蔡偉兄是真正做到了。
蔡偉兄的文章外行人看去，可能會覺得似乎飣餖瑣碎，並不高檔。其實這類實打實的文章才最爲寶貴。這樣的文章與那些隨感而發，說過即忘的文章是不可同日而語的，也是那些低級重複，炒賣估販的文章不能望其項背的。這樣的文章解決一個問題，就前進一步，在一步一個腳印地對各種古書的復原過程中逐漸接近古代典籍的原貌。如此集腋成裘，累土成臺，自然會逐漸構築成學術大廈，推動學術的不斷進展，也會讓讀者收穫更多的學術真知。從這個角度說，蔡偉兄的每一篇校讀古書的文章，都可以看作是古書的諍臣，每篇文章中的正確觀點，都可以當做是古書的畏友。蔡偉兄因古書找到了事業，得到了快樂；古書也因蔡偉兄得到了修正，恢復了原貌。真可謂協調互補，相得益彰。
蔡偉兄從高中起以讀蔣禮鴻《義府續貂》、楊樹達《積微居小學金石論叢》《積微居小學述林》和王念孫《廣雅疏證》等書爲契機，逐漸迷上了古書，夢想成爲高郵王氏那樣的學者。無奈環境惡劣，獨學無友，提高很難。但他矢志不渝，癡心不改，一直在困境中堅守夢想，日日與古書爲伴。直到裘錫圭先生慧眼識珠，安排他來復旦參與科研工作並招他爲博士生，方始爲他打開了真正走入學術研究的大門。因“三輪車夫”與“復旦博士”對比的巨大反差，致使蔡偉兄考上復旦博士一事，當年成了“地球人都知道”的新聞，一時間聲震遐邇，遠近聞名。好在他不受暴得大名的影響，潛下心來，一心向學。在復旦他惡補古文字、古文獻等方面的知識，同時在歷代俗字和音韻學上也下了不少功夫，使其見識和學力有了長足的提高。這一點在他近些年的文章中有比較明顯的體現。
雖然他收入本書的文章並非都是定論，有些只能算聊備一說，有些還感覺證據偏弱，但這都不影響其中大量的精彩的考證和結論。我一直認爲要以長時段的眼光評價一個學者，評價一個學者的高低，主要要看他身後留下了多少正確的東西，而不是看他說錯了多少東西。偶爾說錯了沒有任何關係，連王念孫、王引之都會犯錯，何況後來的我們。學術研究本來就該有一定的容錯率，研究本身就是一個試錯的過程。滾滾不息、永遠向前的學術洪流一直在篩選、沙汰研究成果，保留下正確的東西，淘汰掉錯誤的東西。這正如一個古文字的考釋，歷史上經常積累有很多錯誤的釋法，可一旦被正確釋讀後，錯誤的釋法就會被淘汰，沒人再注意是由誰曾提出過哪種錯誤的釋讀一樣。
研究古文字和校勘古書都是一件枯燥煩難的事情，首先能從中培養出興趣就很不容易，如果還想作爲事業來追求，那就需要有相應的環境和條件才行。由此也可想而知，要在這一學科自學成才的難度有多高。社會上有很多自學古文字和喜歡讀古書的人，他們癡迷、執著，但因無人指點，常常會把路子走偏，陷入越努力離正途越遠的窘境。據我所知，在這個領域自學成才者，目前只有陝西的王慎行，吉林的徐寶貴和遼寧的蔡偉兄。這固然與時勢、際遇和外部條件有關，但跟他們個人的潛質和毅力關係也不小。無論如何，他們的成功也說明，雖然在這一領域自學成才很難，但並非沒有例外。其中蔡偉兄的成功範例，就具有相當典型的啟示意義。
劉釗
2022年5月
寫於疫情封控中的書馨公寓索然居
遠在貴州的蔡偉兄來信，讓我爲他的新書《古文獻叢札》寫一篇序。念及與蔡偉兄多年的友誼，我自然不能推辭。近些年我沒少爲學界朋友的大作寫序，圈子裏有些人大概頗不以爲然。其實一切關乎學術的認知和理念都是在不斷變化中的，對“序”的認識也不能過於拘泥。誰規定“序”一定非要名氣比作者大，學力比作者高的人來寫不可啦？學界中晚輩給先進寫序，學生給老師寫序的例子並不乏見。這好比你恰巧遇見老友在擺攤賣貨，他拉你幫忙吆喝吆喝，你說你能拒絕嗎？還譬如老友在臺上唱戲，你在臺下聽到妙處，帶頭喊了一聲好，這是不是一件很自然正常的事情呢？況且從私心出發，我也想借蔡兄的大作得以傳名久遠，於是也就不顧佛頭著糞之譏率爾操觚了。
《古文獻叢札》一書分五部分，第一部分是簡牘帛書與其他古文字篇，第二部分是傳世古書篇，第三部分是校勘篇，第四部分是其他雜文篇，第五部分是訪談篇。第一部分主要是對清華簡、安大簡、上博簡、北大秦簡、北大漢簡、漢簡《倉頡篇》、海昏侯簡、馬王堆帛書、銀雀山漢簡等出土簡牘帛書資料和個別青銅器、玉版、石鼓文銘文的考釋；第二部分是對傳世典籍的考證，涉及的古書包括《楚辭》《莊子》《韓非子》《說苑》《新序》《文館詞林》等；第三部分是校勘篇，主要是對《墨子》《尚書大傳》《荀子》《文子》《韓非子》《呂氏春秋》《淮南子》《方言》《新論》《鹽鐵論》《論衡》《史記》《廣雅》《鬼谷子》《高士傳》《群書治要》《醫心方》《篆隸萬象名義》等書的字詞進行的校勘和考釋；第四部分是其他雜文篇，包括幾篇讀書札記和書評；第五部分收録的是以作者爲對象的“出土文獻與古文字研究青年學者訪談”。
書中所收文章有些我之前曾讀過，有些則是第一次看。無論之前看過與否，此番重讀，仍然是收穫滿滿兼感慨頗多。首先是真心佩服蔡偉兄扎實朴厚的學風。文章沒有蕪詞虛言，不枝不蔓；有話則長，無話則短，句句落到實處。這在學界流行鋪排漫衍，盛飾繁修類文風的當下，顯得尤爲珍貴。其實古人就是這樣做學問的，我們看乾嘉考據大家的學問，有很多都是通過此類讀書札記的形式體現出來的。所以有沒有發明創見，常常跟文章字數無關，哪怕只有片言隻字，只要是真知灼見，一樣會得到認可。相比較而言，反倒是我們現在以刊物的字數、格式等來規範限制文章的做法，頗有點“八股”的味道。其次是蔡偉兄的文章的確有很多發明創見，其中很多考釋都有相當高的難度。有些文章我讀到會心處，總不免擊節讚歎。我曾捫心自問，有些文章自忖我是寫不出來的，因此就更是佩服。說有相當高的難度，是因爲一要對古書很熟，而這不是一朝一夕就能做到的，只有長期寢饋其中的人，才會有如此熟的語感；二是要對文字學、訓詁學、音韻學、校勘學有比較深入的掌握，其中文字學不光要對古文字形體熟悉，還要對歷代的俗字形體也要熟悉才行；三是要對出土文獻有最新的追蹤，這樣才能跟上學術新形勢，及時用出土文獻中的新材料與傳世典籍對讀並有所發現。能做到以上三點的人很少，但蔡偉兄是真正做到了。
蔡偉兄的文章外行人看去，可能會覺得似乎飣餖瑣碎，並不高檔。其實這類實打實的文章才最爲寶貴。這樣的文章與那些隨感而發，說過即忘的文章是不可同日而語的，也是那些低級重複，炒賣估販的文章不能望其項背的。這樣的文章解決一個問題，就前進一步，在一步一個腳印地對各種古書的復原過程中逐漸接近古代典籍的原貌。如此集腋成裘，累土成臺，自然會逐漸構築成學術大廈，推動學術的不斷進展，也會讓讀者收穫更多的學術真知。從這個角度說，蔡偉兄的每一篇校讀古書的文章，都可以看作是古書的諍臣，每篇文章中的正確觀點，都可以當做是古書的畏友。蔡偉兄因古書找到了事業，得到了快樂；古書也因蔡偉兄得到了修正，恢復了原貌。真可謂協調互補，相得益彰。
蔡偉兄從高中起以讀蔣禮鴻《義府續貂》、楊樹達《積微居小學金石論叢》《積微居小學述林》和王念孫《廣雅疏證》等書爲契機，逐漸迷上了古書，夢想成爲高郵王氏那樣的學者。無奈環境惡劣，獨學無友，提高很難。但他矢志不渝，癡心不改，一直在困境中堅守夢想，日日與古書爲伴。直到裘錫圭先生慧眼識珠，安排他來復旦參與科研工作並招他爲博士生，方始爲他打開了真正走入學術研究的大門。因“三輪車夫”與“復旦博士”對比的巨大反差，致使蔡偉兄考上復旦博士一事，當年成了“地球人都知道”的新聞，一時間聲震遐邇，遠近聞名。好在他不受暴得大名的影響，潛下心來，一心向學。在復旦他惡補古文字、古文獻等方面的知識，同時在歷代俗字和音韻學上也下了不少功夫，使其見識和學力有了長足的提高。這一點在他近些年的文章中有比較明顯的體現。
雖然他收入本書的文章並非都是定論，有些只能算聊備一說，有些還感覺證據偏弱，但這都不影響其中大量的精彩的考證和結論。我一直認爲要以長時段的眼光評價一個學者，評價一個學者的高低，主要要看他身後留下了多少正確的東西，而不是看他說錯了多少東西。偶爾說錯了沒有任何關係，連王念孫、王引之都會犯錯，何況後來的我們。學術研究本來就該有一定的容錯率，研究本身就是一個試錯的過程。滾滾不息、永遠向前的學術洪流一直在篩選、沙汰研究成果，保留下正確的東西，淘汰掉錯誤的東西。這正如一個古文字的考釋，歷史上經常積累有很多錯誤的釋法，可一旦被正確釋讀後，錯誤的釋法就會被淘汰，沒人再注意是由誰曾提出過哪種錯誤的釋讀一樣。
研究古文字和校勘古書都是一件枯燥煩難的事情，首先能從中培養出興趣就很不容易，如果還想作爲事業來追求，那就需要有相應的環境和條件才行。由此也可想而知，要在這一學科自學成才的難度有多高。社會上有很多自學古文字和喜歡讀古書的人，他們癡迷、執著，但因無人指點，常常會把路子走偏，陷入越努力離正途越遠的窘境。據我所知，在這個領域自學成才者，目前只有陝西的王慎行，吉林的徐寶貴和遼寧的蔡偉兄。這固然與時勢、際遇和外部條件有關，但跟他們個人的潛質和毅力關係也不小。無論如何，他們的成功也說明，雖然在這一領域自學成才很難，但並非沒有例外。其中蔡偉兄的成功範例，就具有相當典型的啟示意義。
劉釗
2022年5月
寫於疫情封控中的書馨公寓索然居
#山东泰山[超话]##自由橙[超话]##中超联赛# 【新援传射建功！泰山队热身赛2-2亚泰，中超连续官宣两个消息】
5月27日，正在海口训练的山东泰山队与同赛区的长春亚泰进行热身赛。最终泰山队2比2战平长春亚泰，廖力生传射建功，贾德松进球。按照赛程安排，6月3日，山东泰山队在揭幕战当中对阵升班马浙江队，这也是截止到27日唯一正式公布的一场比赛时间，其余赛程还没有官方消息。
泰山队23日提前抵达海口，适应当地的气候条件，高温湿热的天气的确对球员们是个考验。长春亚泰是上赛季的中超第4，他们已经在海口训练很长时间，期间多次与U19国家队进行热身赛，现阶段亚泰的阵容相对齐整。如果按照蛇形排列的方式安排赛程，泰山队和亚泰最快也要到第5轮才相遇，所以两队在开赛前安排热身赛也在情理之中。
结束和亚泰的热身赛后，泰山队将按照要求，在29日之前正式入驻赛区。27日，中超联赛官方宣布6月3日，泰山队和浙江队进行揭幕战。消息显示，本场比赛，海口方面有意组织球迷进场观赛，本场比赛开始前会进行开幕式。裁判安排方面，海口赛区的主裁判是牛明辉、刘钊、王巍、张雷、甄伟、顾春含、贺凯、黄翼、万涛、李海新，消息显示，张雷和李海新最有希望执法揭幕战。
截止到记者发稿时，中超其他赛程尚未宣布，具体的开赛时间还有待确认。中超的分组正式官宣，大连进入海口赛区，对位递补重庆，海港、申花等队依然留在大连赛区，国安、梅州客家等队在梅州赛区。中超第一阶段和第二阶段的比赛预计都在3个赛区进行，第一阶段排名前两位的球队留在原赛区，其余4支球队调整赛区。
5月27日，正在海口训练的山东泰山队与同赛区的长春亚泰进行热身赛。最终泰山队2比2战平长春亚泰，廖力生传射建功，贾德松进球。按照赛程安排，6月3日，山东泰山队在揭幕战当中对阵升班马浙江队，这也是截止到27日唯一正式公布的一场比赛时间，其余赛程还没有官方消息。
泰山队23日提前抵达海口，适应当地的气候条件，高温湿热的天气的确对球员们是个考验。长春亚泰是上赛季的中超第4，他们已经在海口训练很长时间，期间多次与U19国家队进行热身赛，现阶段亚泰的阵容相对齐整。如果按照蛇形排列的方式安排赛程，泰山队和亚泰最快也要到第5轮才相遇，所以两队在开赛前安排热身赛也在情理之中。
结束和亚泰的热身赛后，泰山队将按照要求，在29日之前正式入驻赛区。27日，中超联赛官方宣布6月3日，泰山队和浙江队进行揭幕战。消息显示，本场比赛，海口方面有意组织球迷进场观赛，本场比赛开始前会进行开幕式。裁判安排方面，海口赛区的主裁判是牛明辉、刘钊、王巍、张雷、甄伟、顾春含、贺凯、黄翼、万涛、李海新，消息显示，张雷和李海新最有希望执法揭幕战。
截止到记者发稿时，中超其他赛程尚未宣布，具体的开赛时间还有待确认。中超的分组正式官宣，大连进入海口赛区，对位递补重庆，海港、申花等队依然留在大连赛区，国安、梅州客家等队在梅州赛区。中超第一阶段和第二阶段的比赛预计都在3个赛区进行，第一阶段排名前两位的球队留在原赛区，其余4支球队调整赛区。
#十堰[超话]#十堰东风自主重卡发动机取得新突破 “龙骑士”装上强劲“中国心”#十堰爆料#
5月18日晚7时，两辆东风天龙重卡开进直播间。车上搭载的全新发动机“龙擎DDi13发动机”，由东风商用车公司用时3年全面自主、正向开发完成。
13升发动机，因主要用于物流运输车，被视为重卡的“黄金排量”和未来的重卡主流动力。
“自主可控才能不被‘卡脖子’，”东风商用车公司负责人表示，DDi13发动机将成为东风商用车拼抢大马力重卡市场的重型武器。
“中国心”比肩进口货
4月13日，穿越秦巴大山的G65包茂高速上，疾驰着一辆红色东风天龙KL“龙骑士”卡车。13米长的挂车上满载矿粉，总重达48.7吨。
这是一场连续72小时“在路上”的连续直播，两位资深卡车测评师在数百万车友的见证下，测评这辆“龙骑士”的性能。为了提升难度系数，测评选择“攀蜀道，过秦关”。
从四川泸州到河南原阳1400公里路途中，有1000多公里山区路段。此间，一段绵延2公里的超长陡坡迎面而来。
面对如此长的陡坡，老司机们往往会减档、深踩油门爬坡。测评师却选择轻踩油门，将油门开度一直控制在50%以下，用时2分19秒通过绵长陡坡，创下了他开行此路段的高时速纪录。2天后，“龙骑士”抵达原阳，结果显示：途中油耗33.7L/100公里，用来净化处理柴油车废气有害物的尿素消耗25kg/100公里。“这样的路段，百公里油耗通常在35L、尿素消耗在30kg以上。”测评师西风告诉湖北日报全媒记者。
这辆“龙骑士”既“皮实”又节油，令车主杨师傅十分满意。他说：“‘龙骑士’性价比高，一点不比合资车、进口车差。”
“‘龙骑士’的优异表现归功于动力链，尤其是作为‘大心脏’的13升发动机。”东风商用车技术中心商品开发工程师刘钊说。
发动机和变速箱组成的动力总成，是重卡车辆最核心的部件。自1969年第一台EQ6100发动机下线，东风商用车便开始了在动力总成方面的探索，逐渐成为中国自主动力总成前沿技术研发与应用的领军企业。
在2019年的中国国际车展上，东风商用车自主动力总成品牌“龙擎动力”首次亮相。其中，龙擎DDi13针对高效物流、冷链运输、危化运输、重载运输、重载工程等细分市场需求开发。随着国内物流运输业的快速发展，这种既能满足运输时效、又能兼顾车辆经济性的13升发动机开始成为主流。
技术“宠儿”耀眼全国
在刘钊看来，龙擎DDi13可谓东风专利技术的“集大成者”——
DEB专利发动机制动技术使发动机制动功率高达360kW，达到全球领先水平；EGR（废气再循环系统）使尿素消耗更少、油耗更低；四大轻量化技术加持，整机较上一代降重200多公斤，更能“多拉快跑”；热管理技术保证发动机工作温度恒定，减少附件消耗的动力损失，有效降低油耗。此外，还有高强度的蠕铁缸体缸盖技术、冷却技术、平行气门结构技术、可靠密封技术、耐磨 PCU及轴瓦技术、智能控制与诊断技术等，让龙擎DDi13成为当之无愧的技术“宠儿”。
2017年4月，立项；2018年2月，首台发动机点火成功；2019年7月，首台发动机试装下线；2020年6月，正式量产。在前几代龙擎发动机的研发基础上，东风商用车仅用3年时间就完成了这款国六自主动力的正向开发。
“只有拥有完全自主知识产权的动力品牌，才能更好推动中国自主动力品牌跨越发展，去跟国际品牌同台竞技。”东风商用车有限公司技术中心重型发动机技术总工程师、龙擎DDi13项目总经理陈功军如是说。目前，龙擎动力构建了完善的国六产品格局，2021年龙擎动力增长势头迅猛，同比增长238%，成为最耀眼的国六明星品牌。
5月18日晚7时，两辆东风天龙重卡开进直播间。车上搭载的全新发动机“龙擎DDi13发动机”，由东风商用车公司用时3年全面自主、正向开发完成。
13升发动机，因主要用于物流运输车，被视为重卡的“黄金排量”和未来的重卡主流动力。
“自主可控才能不被‘卡脖子’，”东风商用车公司负责人表示，DDi13发动机将成为东风商用车拼抢大马力重卡市场的重型武器。
“中国心”比肩进口货
4月13日，穿越秦巴大山的G65包茂高速上，疾驰着一辆红色东风天龙KL“龙骑士”卡车。13米长的挂车上满载矿粉，总重达48.7吨。
这是一场连续72小时“在路上”的连续直播，两位资深卡车测评师在数百万车友的见证下，测评这辆“龙骑士”的性能。为了提升难度系数，测评选择“攀蜀道，过秦关”。
从四川泸州到河南原阳1400公里路途中，有1000多公里山区路段。此间，一段绵延2公里的超长陡坡迎面而来。
面对如此长的陡坡，老司机们往往会减档、深踩油门爬坡。测评师却选择轻踩油门，将油门开度一直控制在50%以下，用时2分19秒通过绵长陡坡，创下了他开行此路段的高时速纪录。2天后，“龙骑士”抵达原阳，结果显示：途中油耗33.7L/100公里，用来净化处理柴油车废气有害物的尿素消耗25kg/100公里。“这样的路段，百公里油耗通常在35L、尿素消耗在30kg以上。”测评师西风告诉湖北日报全媒记者。
这辆“龙骑士”既“皮实”又节油，令车主杨师傅十分满意。他说：“‘龙骑士’性价比高，一点不比合资车、进口车差。”
“‘龙骑士’的优异表现归功于动力链，尤其是作为‘大心脏’的13升发动机。”东风商用车技术中心商品开发工程师刘钊说。
发动机和变速箱组成的动力总成，是重卡车辆最核心的部件。自1969年第一台EQ6100发动机下线，东风商用车便开始了在动力总成方面的探索，逐渐成为中国自主动力总成前沿技术研发与应用的领军企业。
在2019年的中国国际车展上，东风商用车自主动力总成品牌“龙擎动力”首次亮相。其中，龙擎DDi13针对高效物流、冷链运输、危化运输、重载运输、重载工程等细分市场需求开发。随着国内物流运输业的快速发展，这种既能满足运输时效、又能兼顾车辆经济性的13升发动机开始成为主流。
技术“宠儿”耀眼全国
在刘钊看来，龙擎DDi13可谓东风专利技术的“集大成者”——
DEB专利发动机制动技术使发动机制动功率高达360kW，达到全球领先水平；EGR（废气再循环系统）使尿素消耗更少、油耗更低；四大轻量化技术加持，整机较上一代降重200多公斤，更能“多拉快跑”；热管理技术保证发动机工作温度恒定，减少附件消耗的动力损失，有效降低油耗。此外，还有高强度的蠕铁缸体缸盖技术、冷却技术、平行气门结构技术、可靠密封技术、耐磨 PCU及轴瓦技术、智能控制与诊断技术等，让龙擎DDi13成为当之无愧的技术“宠儿”。
2017年4月，立项；2018年2月，首台发动机点火成功；2019年7月，首台发动机试装下线；2020年6月，正式量产。在前几代龙擎发动机的研发基础上，东风商用车仅用3年时间就完成了这款国六自主动力的正向开发。
“只有拥有完全自主知识产权的动力品牌，才能更好推动中国自主动力品牌跨越发展，去跟国际品牌同台竞技。”东风商用车有限公司技术中心重型发动机技术总工程师、龙擎DDi13项目总经理陈功军如是说。目前，龙擎动力构建了完善的国六产品格局，2021年龙擎动力增长势头迅猛，同比增长238%，成为最耀眼的国六明星品牌。
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