【本田“e:HEV强电智混”技术登场 第十一代思域e:HEV上市】8月26日，本田“e:HEV强电智混”最新技术——第四代i-MMD双电机混合动力系统于成都车展正式发布，并首次搭载于东风Honda第十一代思域。第十一代思域e:HEV也于同日上市，官方指导价为15.99万元~18.79万元。
本田混动最新命名 诠释全新混动价值
伴随本田混动技术全新名称“e:HEV强电智混”的公布，本田引以为傲的i-MMD双电机混合动力系统，其优势得以清晰地呈现在广大消费者面前。
“e:”，来自Honda高效电动化技术统称“Honda e:TECHNOLOGY”，代表Honda致力于把电能（electric）作为源动力（energy），为人们的笑容和活力注入能量（energize）。“e:HEV强电智混”，代表Honda的双电机混合动力系统拥有与纯电动车同级别的高功率、大扭矩电机，可以为客户提供接近EV的用车体验。这样的命名思路，也强调了本田混动技术更加注重动力和驾驭的特点。
e:HEV强电智混 更可靠的混动技术
Honda混动技术历经25年技术沉淀，在全球已拥有400万用户。在中国，i-MMD混动系统在北京理工大学电动车辆国家工程实验室专业评测中，被认定处于世界领先水平。并且由于该系统独特的结构设计，让其在机械耐久性上更有保障，是更加可靠的混动系统。
立足电动化的技术发展路径，本田i-MMD混动系统采用双电机的思路，创新性地设计了一套多平行轴综合传动装置，这样的结构决定了其电机主驱的特点。在日常行驶的几乎所有场景，实现电机驱动，是更接近“纯电”的混动技术。
不同于市场上仅靠一到两种驱动模式的混动技术，本田i-MMD双电机混合动力系统拥有纯电、混动和发动机直驱三种模式，通过强大的动力控制算法，确保电机与发动机完美匹配，让三种驱动模式自如切换，能够在任何场景下都能保持高效输出。
第四代i-MMD 高能亦节能
基于年轻用户对驾驶激情的追求，第十一代思域 e:HEV搭载的第四代i-MMD双电机混合动力系统，采用高扭矩电机作为主驱，驱动电机最大功率135kW，最大扭矩315N·m，动力储备更充沛。加上全新设计电动功率仪表，以及主动声音控制系统模拟的澎湃声浪，为用户带来了更极致的畅爽驾趣体验。
同时第四代i-MMD双电机混合动力系统采用全新开发的2.0L Di（缸内直喷）阿特金森循环发动机，空燃比范围扩大，热效率高达41%，在全新开发的IPU智能动力单元与PCU动力控制单元的合理调控下，第十一代思域e:HEV在拥有强劲动力的同时，百公里综合工况油耗低至4.39L。与此同时，第四代i-MMD混动系统通过改良发动机材料，提升曲轴刚性以及增加2次平衡器，还带来了越级的静谧享受。
先端技术加持 “平民轿跑”再进化
第十一代思域e:HEV在运动美学的基础上再次进化，使用极具辨识度的e:HEV混动专属标识与蓝底Honda车标，整体感觉更具电动化家族特征。同时，全新的银色后视镜和18寸轮毂，也延续了思域一贯的运动风格。配置方面，思域 e:HEV换装SBW按键式电子换挡，操作便利，响应畅快；卡片钥匙轻薄有范儿，随手放在钱包里、衣兜中就能解锁启动车辆；BOSE音响搭载12个高保真扬声器，进一步提高了整体驾乘体验。
思域历经50载进化，11代革新。从全球领先的低排放发动机CVCC到VTEC，从环保节能的LEV车型到首次搭载IMA混动系统，思域始终搭载着Honda最前沿的科技。如今，当最新混动系统遇上“平民轿跑”思域，本田i-MMD混动技术，让混动更运动。
技术的进化，产品的升级，都只为满足消费者更多元化的需求。第十一代思域e:HEV，官方售价：先锋版15.99万元，锐力版17.39万元，劲速版18.79万元。同时，在思域50周年之际，东风Honda还推出思域C位客特别版车型，整车外形运动感更加强烈，官方售价：劲动·C位客特别版14.49万元，劲控·C位客特别版16.09万元。至此，思域家族谱系得到进一步完善，未来将不断满足消费者个性化、多元化的用车需求，持续引领运动家轿的全新风潮。
本田混动最新命名 诠释全新混动价值
伴随本田混动技术全新名称“e:HEV强电智混”的公布，本田引以为傲的i-MMD双电机混合动力系统，其优势得以清晰地呈现在广大消费者面前。
“e:”，来自Honda高效电动化技术统称“Honda e:TECHNOLOGY”，代表Honda致力于把电能（electric）作为源动力（energy），为人们的笑容和活力注入能量（energize）。“e:HEV强电智混”，代表Honda的双电机混合动力系统拥有与纯电动车同级别的高功率、大扭矩电机，可以为客户提供接近EV的用车体验。这样的命名思路，也强调了本田混动技术更加注重动力和驾驭的特点。
e:HEV强电智混 更可靠的混动技术
Honda混动技术历经25年技术沉淀，在全球已拥有400万用户。在中国，i-MMD混动系统在北京理工大学电动车辆国家工程实验室专业评测中，被认定处于世界领先水平。并且由于该系统独特的结构设计，让其在机械耐久性上更有保障，是更加可靠的混动系统。
立足电动化的技术发展路径，本田i-MMD混动系统采用双电机的思路，创新性地设计了一套多平行轴综合传动装置，这样的结构决定了其电机主驱的特点。在日常行驶的几乎所有场景，实现电机驱动，是更接近“纯电”的混动技术。
不同于市场上仅靠一到两种驱动模式的混动技术，本田i-MMD双电机混合动力系统拥有纯电、混动和发动机直驱三种模式，通过强大的动力控制算法，确保电机与发动机完美匹配，让三种驱动模式自如切换，能够在任何场景下都能保持高效输出。
第四代i-MMD 高能亦节能
基于年轻用户对驾驶激情的追求，第十一代思域 e:HEV搭载的第四代i-MMD双电机混合动力系统，采用高扭矩电机作为主驱，驱动电机最大功率135kW，最大扭矩315N·m，动力储备更充沛。加上全新设计电动功率仪表，以及主动声音控制系统模拟的澎湃声浪，为用户带来了更极致的畅爽驾趣体验。
同时第四代i-MMD双电机混合动力系统采用全新开发的2.0L Di（缸内直喷）阿特金森循环发动机，空燃比范围扩大，热效率高达41%，在全新开发的IPU智能动力单元与PCU动力控制单元的合理调控下，第十一代思域e:HEV在拥有强劲动力的同时，百公里综合工况油耗低至4.39L。与此同时，第四代i-MMD混动系统通过改良发动机材料，提升曲轴刚性以及增加2次平衡器，还带来了越级的静谧享受。
先端技术加持 “平民轿跑”再进化
第十一代思域e:HEV在运动美学的基础上再次进化，使用极具辨识度的e:HEV混动专属标识与蓝底Honda车标，整体感觉更具电动化家族特征。同时，全新的银色后视镜和18寸轮毂，也延续了思域一贯的运动风格。配置方面，思域 e:HEV换装SBW按键式电子换挡，操作便利，响应畅快；卡片钥匙轻薄有范儿，随手放在钱包里、衣兜中就能解锁启动车辆；BOSE音响搭载12个高保真扬声器，进一步提高了整体驾乘体验。
思域历经50载进化，11代革新。从全球领先的低排放发动机CVCC到VTEC，从环保节能的LEV车型到首次搭载IMA混动系统，思域始终搭载着Honda最前沿的科技。如今，当最新混动系统遇上“平民轿跑”思域，本田i-MMD混动技术，让混动更运动。
技术的进化，产品的升级，都只为满足消费者更多元化的需求。第十一代思域e:HEV，官方售价：先锋版15.99万元，锐力版17.39万元，劲速版18.79万元。同时，在思域50周年之际，东风Honda还推出思域C位客特别版车型，整车外形运动感更加强烈，官方售价：劲动·C位客特别版14.49万元，劲控·C位客特别版16.09万元。至此，思域家族谱系得到进一步完善，未来将不断满足消费者个性化、多元化的用车需求，持续引领运动家轿的全新风潮。
8月26日，在2022成都车展上，坦克300HEV车型正式亮相。外观设计上，新车整体延续了坦克300的造型设计，前脸矩形格栅配合上圆形大灯有着不错的品牌辨识度，粗犷的底部包围也是彰显出了新车的硬派风格。
车身侧面，新车最显著的区别就是新增加了HEV辨识度与专属拉花，彰显出了新车的独特身份。车尾部分，设计同样保持一致，竖状尾灯结合上外挂式备胎，有着不错的视觉观感。
内饰方面，整体设计同样与燃油版坦克300保持一致，不过新车采用了全新配色，深色与浅色所带来的视觉感受更具层次。动力上，坦克300HEV搭载的是由2.0T发动机+9HAT变速器组成的混动系统，系统综合最大功率为224kW，综合扭矩达640Nm。
车身侧面，新车最显著的区别就是新增加了HEV辨识度与专属拉花，彰显出了新车的独特身份。车尾部分，设计同样保持一致，竖状尾灯结合上外挂式备胎，有着不错的视觉观感。
内饰方面，整体设计同样与燃油版坦克300保持一致，不过新车采用了全新配色，深色与浅色所带来的视觉感受更具层次。动力上，坦克300HEV搭载的是由2.0T发动机+9HAT变速器组成的混动系统，系统综合最大功率为224kW，综合扭矩达640Nm。
#新车速递# 第五代Sportage狮铂拓界亮相，起亚成都车展发布新产品新战略
8月26日，2022成都车展正式开幕，起亚全新车型第五代Sportage狮铂拓界亮相，并展出了电动车EV6 GT-line，同时起亚还正式发布了中国战略规划。
第五代Sportage狮铂拓界是首款采用起亚“Opposites United(对立统一)”全新设计理念的国产车型，基于海外版高配车型X-Line版本开发，相较于普通版，外形设计更具运动感和力量感。
新车与海外车型相比，在动力等方面进行了多维度升级，可提供1.5T+8AT、2.0T+8AT以及2.0L HEV+6AT三套动力，全系标配AT变速箱。其中，1.5T 车型采用第四代CVVD发动机技术，最大功率200马力；2.0T车型专为中国市场开发，最大功率234，最大扭矩达353Nm，百公里加速7.8秒；2.0L HEV车型搭载高效混合动力系统，综合最大功率201马力。
内饰方面，新车配备了绗缝工艺真皮座椅、哈曼卡顿高级音响系统、12.3英寸全景双曲面显示屏以及起亚最新Kia Connect车载信息娱乐系统。而且，新车提升了NVH设计，全系标配6安全气囊、MCB防撞自动制动系统，搭载L2+级智能驾驶辅助系统，以提升驾乘的静音性和安全性。
与此同时，起亚还带来了电动汽车专用平台E-GMP，以及首款专用纯电车型EV6 GT-Line。EV6搭载800V快充技术，续航里程可达600公里，仅需18分钟即可将电量从10%充至80%，GT车型百公里加速仅3.5秒。值得一提的是，EV6将于今年四季度在City Store城市展厅展示，并于2023年引入国内销售。
本次成都车展，起亚正式发布了New Kia战略规划，将以新合资公司为基础，全面推进品牌革新战略。盐城工厂将成为起亚全球出口基地，计划到2026年，出口规模扩大至10万辆以上。
同时，起亚将重点推进客户体验革新，未来3年内完成全国经销商门店全面焕新升级，并在全国重点城市200多个核心商圈运营City Store。此外，起亚将加速电动化布局，从2023年开始，每年推出1-2款电动汽车，到2027年将EV产品阵容拓展至6款车型。
8月26日，2022成都车展正式开幕，起亚全新车型第五代Sportage狮铂拓界亮相，并展出了电动车EV6 GT-line，同时起亚还正式发布了中国战略规划。
第五代Sportage狮铂拓界是首款采用起亚“Opposites United(对立统一)”全新设计理念的国产车型，基于海外版高配车型X-Line版本开发，相较于普通版，外形设计更具运动感和力量感。
新车与海外车型相比，在动力等方面进行了多维度升级，可提供1.5T+8AT、2.0T+8AT以及2.0L HEV+6AT三套动力，全系标配AT变速箱。其中，1.5T 车型采用第四代CVVD发动机技术，最大功率200马力；2.0T车型专为中国市场开发，最大功率234，最大扭矩达353Nm，百公里加速7.8秒；2.0L HEV车型搭载高效混合动力系统，综合最大功率201马力。
内饰方面，新车配备了绗缝工艺真皮座椅、哈曼卡顿高级音响系统、12.3英寸全景双曲面显示屏以及起亚最新Kia Connect车载信息娱乐系统。而且，新车提升了NVH设计，全系标配6安全气囊、MCB防撞自动制动系统，搭载L2+级智能驾驶辅助系统，以提升驾乘的静音性和安全性。
与此同时，起亚还带来了电动汽车专用平台E-GMP，以及首款专用纯电车型EV6 GT-Line。EV6搭载800V快充技术，续航里程可达600公里，仅需18分钟即可将电量从10%充至80%，GT车型百公里加速仅3.5秒。值得一提的是，EV6将于今年四季度在City Store城市展厅展示，并于2023年引入国内销售。
本次成都车展，起亚正式发布了New Kia战略规划，将以新合资公司为基础，全面推进品牌革新战略。盐城工厂将成为起亚全球出口基地，计划到2026年，出口规模扩大至10万辆以上。
同时，起亚将重点推进客户体验革新，未来3年内完成全国经销商门店全面焕新升级，并在全国重点城市200多个核心商圈运营City Store。此外，起亚将加速电动化布局，从2023年开始，每年推出1-2款电动汽车，到2027年将EV产品阵容拓展至6款车型。
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