756年，唐玄宗怒斩大将高仙芝，高仙芝仰天长叹道:“我退兵是有罪，陛下赐我死罪不敢不认，但是说我克扣军粮和扣下赏赐，这是在诬陷！”说罢，起身走到封常清的尸体前跪下，陌刀手上前将其斩首，半年后，潼关失守哥舒翰被安禄山生擒。

高仙芝，本是高句丽贵族，少年时随父亲高舍鸡去了安西，高仙芝外貌英俊，善于骑马射箭。二十几岁时，高仙芝就因功拜为将军，其品级与父亲相同，后来，夫蒙灵察担任安西四镇节度使，高仙芝被获得重用。

741年，达奚各部叛乱，唐玄宗命夫蒙灵察前往碎叶城平叛，夫蒙灵察则命高仙芝只率两千精锐骑兵去追击达奚，由于达奚叛军的行军劳顿，人困马乏，高仙芝一战便平定了达奚，全被唐军俘虏和杀死。

六年后，小勃律国归附吐蕃，吐蕃还中断了西域二十个小国对唐朝的朝贡，唐玄宗遂命高仙芝率兵一万讨伐小勃律国。唐军兵至连云堡却遇上川水上涨，高仙芝下令每名将士只带三天的干粮，在川边集合。

涉水过去后，旗没沾水，马鞍未湿，等大军列好阵，高仙芝高兴地对监军边令诚说:“刚才我们过河时，要是敌军进攻我们，我们就活不成了。现已过河列好阵，是上天帮助我们征讨成功。”于是上山挑战，攻进了城堡，斩首五千。

随后，高仙芝乘胜向小勃律国进攻，先是派将军席元庆率一千名骑兵先去，让他对小勃律国王说：“我们不攻你的城，是路过到大勃律国去。”

但是城中的酋长又是吐蕃的心腹，高仙芝就暗中又对席元庆说:“酋长们若逃跑，你就拿出诏书叫住他们，赐给他们绸缎，一来就绑住他们，等我来处置。”结果高仙芝一到，把酋长都杀了，小勃律国王夫妇逃到山洞后被高仙芝招降。

于是高仙芝率大军返回，然而未告知夫蒙灵察就派人向长安告捷，行至河西时，夫蒙灵察不派一人来迎接。一见面，夫蒙灵察便大骂高仙芝说:“你既然承认是我栽培的，捷报为什么不经过我就上奏？你本该被杀，但看你刚立了功，就饶了你。”

高仙芝不知如何是好，边令诚秘密向唐玄宗上奏，唐玄宗就下诏任高仙芝为安西四镇节度使，召夫蒙灵察回长安，因此夫蒙灵察非常害怕，可是高仙芝还是像过去一样每日早晚拜见他和行礼。

750年二月，高仙芝奉命讨伐亲附吐蕃的朅师国，高仙芝轻松打败了朅师国，生擒了国王勃特没及吐蕃酋长。

随后，高仙芝又派人与石国讲和，高仙芝趁其不备出兵偷袭，生擒了国王车鼻施。返程途中，高仙芝又以突骑施叛唐为由，生擒了可汗移拨，勃特没等人在长安全被唐玄宗下令斩首。

第二年，因高仙芝骗了石国又杀了他们的国王，石国王子与大食国联手进攻安西，高仙芝知道此事后，亲率三万兵马攻打大食，高仙芝率军深入大食国境内七百里，在怛罗斯城与大食军相遇，双方血战五日。

结果，唐军中的葛罗禄部众叛变，与大食军夹击高仙芝，高仙芝大败，幸亏将军李嗣业前来救援才得以逃脱，最后高仙芝仅剩千余人逃回，为此高仙芝被罢去节度使一职，召回长安任右金吾卫大将军。

755年十一月，安禄山在范阳聚兵十五万起兵谋反，唐玄宗命荣王李琬为征讨元帅，高仙芝为副元帅、太监边令诚为监军从长安出发。

结果仅过了一个月，安禄山打败封常清，攻破了洛阳，封常清只好率残部退守到在陕郡的高仙芝，对高仙芝说:“我连日血战，安禄山兵锋不可挡，况且潼关无兵，若是被安禄山所破，长安就危险了，不如放弃陕郡到潼关防守。”

于是，高仙芝退守潼关，封常清因兵败被唐玄宗罢官，让他以平民的身份在高仙芝军中效力。

然而边令诚因事多次请求高仙芝，高仙芝都没有答应，这让边令诚怀恨在心，就趁此入朝参奏二人说:“封常清动摇军心，而高仙芝放弃了陕郡几百里地，又偷偷克扣士卒的军粮和赏赐。”

唐玄宗勃然大怒，派边令诚带着敕书和一百名陌刀手到潼关斩杀二人。高仙芝和封常清死后，唐玄宗命因在家中风养病的哥舒翰镇守潼关。

但半年后，唐玄宗不听哥舒翰之言命他出潼关与安禄山决战，结果哥舒翰全军覆没，并被部下生擒送给安禄山，潼关失守，唐玄宗闻讯，带着杨贵妃逃出长安……

本来我不想说，但是实在是太过份了，我看见网络舆论为特斯拉洗地的人一边倒，把车主的发言，车主亲属的发言视而不见，并拿正常车举例子，说什么什么不可能是故障，绝对是踩错了。这种不负责任的言论真的很难让人接受。

那么我就来说两个我经历过的，堵上某些人的嘴。没必要撒谎。

iboster这个零件装配在某国产新能源上，有点记不太清了哈，感兴趣的可以自己去查召回信息，因为芯片加工过程中，工艺问题，清洁工作没有搞好，引起偶发短路，进而导致偶发性的刹车没有助力，面对驾驶员表现出来的就是刹车踏板硬踩不下去。这是一个极低概率极小概率的问题，行车检测没有任何问题开了几万公里才出现。这个车企早在几年前已经进行过了召回。如果是制动行业内的人，或者是关注国家质量监督总局网站的。自己去查一查就知道我说的是哪一个品牌。不过品牌并不是最重要的，因为事故的原因，锅在供应商，不过出现这种问题，最后承担责任的是主机厂，这个锅也确实不好背。我想证明的就是这个东西并非吹嘘的那么神，那么不可能出现故障。

从理论层面上看待，这套系统确实无懈可击，要不然也枉费了研发人员将近10年的研发测试，但是在实际的生产过程中和复杂的路况行驶条件下，任何事情机率再小都有可能发生。不要说这种电助力，就算是真空助力器纯机械结构的，你敢保证你卖了1百万台车一个都不会出问题吗？我也修过好多机械刹车的车，刹车有问题。就像苹果手机宣传是防水，但是他每年卖了几千万台能保证每一台都涉水而不进水？

第二个案例，某马品牌，装配的是更高级的线控制动系统，德国的马，装配的德国的马的牌子的线控电制动系统，作为传统品牌第一次搭载。（不能说的再明白了）在我的职业生涯中，就遇到了一个客户反馈制动踏板硬，踩不下去，没有助力。客户经验老道，把车开进服务区，想办法停了下来，没有损失。客户来到了4S情绪非常激动，故障无法再现。我们也考虑过客户是不是说谎？但是换位思考，谁没事儿好日子不过，跑到4S跟你扯这个蛋。我们进行了仔细的检查，并且上报。由于责任重大，我申请更换整套线控制动系统，不管有没有问题。由于该车是店出售的试驾车，在8000公里的试驾车服役期间没有问题。北京的老师和德国沟通，反复研判该车情况，确定是旧的车机版本软件问题，非常笃定的让我们升级到最新版本交车。确实，后来这台车再也没有出问题。

这个地球上目前是不是就只有这两种点助力制动系统？可能有别的，但是我不知道。这两种系统我分别都碰到了故障。可能我是幸运儿都见到了。据我所知两款制动系统都经历过，至少大约十年的研发，最后才量产，如果理论上一切都那么美好，就不会出现CRV刚上市，就要升级软件进行召回。如果这10年的工作，真的做得包含了一切可预见的情况，那么也就不会发生我看到的这两起案例。

我想说的是在没有国家最终的检测结果出来之前，我们都不要妄下结论，踩错的可能性有没有，有，低不低？非常低。系统硬件软件有问题的几率有没有？有，低不低？也非常低。

我真的强烈建议，特斯拉车主都加装一个脚下的踏板行车记录仪，假如有一种情况软件bug或者是芯片级别的问题，电脑里的数据流万一骗人的话，那你无论怎么读取车辆的后台数据都是不可信的。比如刹车踏板很硬，你踩不动。你踩不动，当然就不会检测到踏板制动行程和主缸制动压力。读出来的数据结果就是你没有踩刹车。但是物理的摄像头是不会骗人的。我们需要的是实锤的证据。

我们尝试换位思考这件事，比如我已经是一个10年的老司机了，发生过一些小的事故，但是就踩错踏板，并且及时纠正这件事情上，我觉得作为一个正常人反应时间都不会超过3到5秒。如果真的哪一天我开特斯拉撞车了。我的心里是最清楚，我到底有没有换踏板尝试，并且用力地踩下去。但是你能想象吗？所有的舆论和网上铺天盖地的新闻都是在骂我，说谎说我踩错了。但是我口说无凭，没有踏板记录仪。哪怕你说的是真的，也会淹没在群众的涂抹星里。那个时候你说啊，你的有多我会多难过，多伤心，我觉得这种委屈不是一般人可以受的。

我们都希望事情按照原原本本的合理的，应该朝向的发展方向去发展。我们不应该为了流量，看见特斯拉就一拥而上，看见其他车就以新能源一笔带过。之所以出了这么多问题，而我们都希望找出问题最根本的原因。我们不想让更多的人去驾驶有问题的车辆，从而导致更大的事故发生。如果真的有问题，我们希望把问题控制住，并且缩小问题，解决问题。当然了，没问题更好。

有则改之，无则加勉。吃饭了，就这样。

适合意难平时发的文案
1.“你涉水而过 不代表拥有这片海”
2.“会好起来这句话太苍白了”
3.“自卑感溢出来就变成了安静与温柔”
4.“把我想的太复杂 说明你也不简单”
5.“谣言止于智者 止于不了智障”
6.“普通啊 当然普通 谁不普通”
7.“总会有人教你成长 但方式不值得你感谢”
8.“既然你拒绝不了别人 那我就只能拒绝你”
9.“失望攒够 就会离开 不论多爱 没有例外”
10.“不喜孤独 却爱独处”
11.“醉生梦死的人们终将清醒”
12.“追逐日落是我献给自己的浪漫”
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