星烛簇簇 少年燃明眸暮色心事柔漾
烟野霭霭 少年越万人如海衣袂澈然
首先恭喜少年研究员@时代少年团-宋亚轩 乘坐的《三个少年》牌列车鸣汽笛驶入终点站。也在此诚挚感谢@三个少年官博 节目组和@吴彤 导演，为少年成长之绚路勾勒出一帧帧意念非凡的璀璨记忆。同时郑重地向所有坚定毅然地为小宋筑起珞珞之盾的小海螺们道上最真挚的感谢。
夏梦萦落，拾起散落如珍珠般的故事碎片，穿梭重顾与少年同行的清曳长廊。
《三个少年》 “社交”
「真心社交吧」: 诚以处世找寻舒适节奏 善以待人渗融拍档密友
《三个少年》 “内卷” “躺平”
「拒绝内卷吧」: 喊停内耗及止拒之门外 挣碎囹圄勇征阻且长道
《三个少年》 “盲盒人生”
「拆开盲盒吧」: 丝缕憧懵解锁苦乐冷暖 神秘幻妙暗藏不期温暖
《三个少年》 “焦虑”
「丢弃焦虑吧」: 阙音嵌跃奏鸣悦悦之歌 轻履迈航共赴明日春光
《三个少年》 “不完美”
「拥抱自己吧」: 悲欢离合诠述与世珍筵 阴晴圆缺铸探笙璨途程
《三个少年》 “友情”
「交个朋友吧」：言无不尽承连对等共情 存贮珍贵共酿岁月漫长
《三个少年》 “代沟”
「破除代沟吧」：同频感受跨越沉远鸿沟 分享接纳收藏交心浪漫
《三个少年》 “交往”
「快乐交往吧」：本色如实畅享澄澈爱意 包容理解藏纳恒久真情
《三个少年》 “陷阱”
「识破陷阱吧」：披荆斩棘不忘理智自省 踏浪前行深谙通透之志
《三个少年》 “成长”
「一起闯荡吧」：不渝赤诚映射清澈勇敢 笃行敞往诠释少年意气
时光沙砾簌簌，由壹向拾跃进。温情治愈的熟悉海域，总有灯辉相映的帆船平稳泛过。星轨纵横的平行宇宙，总有独一无二的行星璀璨不息。这是一段弥足珍贵的旅程，也是一顷播撒浪漫的良田。回首亦展望，收获且闯荡。
属于宋亚轩的三少之旅正式收官打卡啦，未来也要兴致盎然地陪你去更远的世界冒险！
@时代少年团-宋亚轩
#宋亚轩[超话]# #宋亚轩 三个少年# #宋亚轩十八踔厉风禾尽起#
烟野霭霭 少年越万人如海衣袂澈然
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夏梦萦落，拾起散落如珍珠般的故事碎片，穿梭重顾与少年同行的清曳长廊。
《三个少年》 “社交”
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《三个少年》 “内卷” “躺平”
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《三个少年》 “盲盒人生”
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《三个少年》 “焦虑”
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《三个少年》 “不完美”
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《三个少年》 “友情”
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《三个少年》 “代沟”
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@时代少年团-宋亚轩
#宋亚轩[超话]# #宋亚轩 三个少年# #宋亚轩十八踔厉风禾尽起#
【#北京大兴机场内新标识亮相#，#北京大兴机场自助值机区装上幻彩发光标识# 】到了机场，该在哪儿办理自助值机手续？对于第一次到机场的旅客来说，可能需要借助机场内的各种标识才能找到。记者从北京大兴机场了解到，一批兼顾功能性和美观的新标识亮相大兴机场，成为航站楼内的一道风景线。
大兴机场航站楼四层值机大厅设有多台自助值机设备，为更加方便旅客识别和使用，提升值机效率，经过多次实地踏勘，大兴机场在自助值机设备上方增设两处龙门架发光灯箱，双面发光字标示“国内自助值机”，确保旅客在各角度均可识别；标识搭载双面隐藏式LED发光灯带，可切换24种灯光模式，具备七彩渐变功能，通过灯光渐变提升“颜值”，极具观赏性，“一站式”解决功能性、美观性两大问题。标识安装后，有效提升旅客关注度和此区域自助值机设备使用率，获得旅客和工作人员一致好评。
大兴机场航站楼内设置多处自助查询终端、智慧航显等智能设备，由于点位分布较分散，旅客关注度和使用率不高。为此，大兴机场通过化零为整，集中设备资源，优化点位，打造小型信息岛，提供“一站式”服务资讯平台，同时对小型信息岛外观进行整体设计，使旅客更易发现、找寻和使用设备。
升级后的小型信息岛采用白色背板搭配隐藏式蓝色LED灯带设计，整体更醒目，更具科技感，以“航班查询”发光字标示设备功能，整体感观更加简洁、醒目、符合大兴机场整体设计调性，满足旅客综合资讯查询需求，打造智慧出行新体验。（@北京日报 记者李博 通讯员王艳惠 王晓希）
大兴机场航站楼四层值机大厅设有多台自助值机设备，为更加方便旅客识别和使用，提升值机效率，经过多次实地踏勘，大兴机场在自助值机设备上方增设两处龙门架发光灯箱，双面发光字标示“国内自助值机”，确保旅客在各角度均可识别；标识搭载双面隐藏式LED发光灯带，可切换24种灯光模式，具备七彩渐变功能，通过灯光渐变提升“颜值”，极具观赏性，“一站式”解决功能性、美观性两大问题。标识安装后，有效提升旅客关注度和此区域自助值机设备使用率，获得旅客和工作人员一致好评。
大兴机场航站楼内设置多处自助查询终端、智慧航显等智能设备，由于点位分布较分散，旅客关注度和使用率不高。为此，大兴机场通过化零为整，集中设备资源，优化点位，打造小型信息岛，提供“一站式”服务资讯平台，同时对小型信息岛外观进行整体设计，使旅客更易发现、找寻和使用设备。
升级后的小型信息岛采用白色背板搭配隐藏式蓝色LED灯带设计，整体更醒目，更具科技感，以“航班查询”发光字标示设备功能，整体感观更加简洁、醒目、符合大兴机场整体设计调性，满足旅客综合资讯查询需求，打造智慧出行新体验。（@北京日报 记者李博 通讯员王艳惠 王晓希）
直升机的搜索营救
直升机凭借自身独特的飞行性能，在航空搜索救援领域确立了无可替代的优势地位，当之无愧地成为航空搜救首选机型，具有教援范围广,响应速度快,救援效果好等优点
航空搜索营救
指使用搜救直升机对因飞行失事或空战中被击落而跳伞的飞行员、空中遇难人员﹑自然灾害遇险人员，以及航天器返回舱等进行的搜索救援活动。
战斗搜索营救
指对陷入敌战区或失踪人员进行的联合搜寻和救援行动例。
当前,战斗搜索营救科目成为美军作战计划制订者的一项重要任务,形成由联合部队指挥官.救援协调中心和执行搜救任务三个层级组成的航空战斗搜救指挥体系。
近年来,各场局部作战突击行动(从伊拉克,阿富汗,到巴基斯坦境内狙击本·拉登的事例)均说明了部署战斗搜教部队的必要和意义。
随着国家战略利益拓展和现代战争战场区域拓展,以及未来我军战场联合救援任务范围的不断扩展和搜救空间的不断延伸，进一步提升航空搜索救援能力已十分迫切。
|直升机搜索救援过程 |
直升机搜索救援过程基本包括：拟订救援计划﹑搜索定位﹑实施营救.医疗后送等步骤。
当救援中心接收到遇险人员发出的求教信号,救援指挥人员需要根据发生事故的空域和地理环境特点,以及救援对象情况制订搜索救援计划;直升机飞临事故区域,利用机上的搜索设备搜索遇险者,或者遇险者发出的求救信号进行搜索,确定遇险者位置;直升机飞到遇险人员上空,运用救援设备将被救人员吊救或转运到直升机舱内;根据被救人员伤情,直升机将被救人员送到后方医院。
战斗搜索营救是—种集搜救.援助.保障于一体的联合行动%,程序主要包括空中巡逻﹑紧急定位、实施营救﹑掩护后撤等阶段。
具体为
(1)出动航室救援值班飞机在作战空域附近巡逻
(2)接收到遇险飞行员救援信号,值班飞机根据收到的无线电信号或定位信息.,紧急对遇险飞行员进行定位,并引导救援部队到达遇险飞行员躲避地点
(3)救援飞机利用无线电与遇险飞行员联络,核实身份,搜索营救直升机实施营教
(4)搜索营救直升机在战斗机和电子战飞机掩护下撤离,将遇险飞行员送至后方。
快速反应能力是提高搜救成功率的关键所在。飞行员在敌后跳伞3 ~5h后,营救成功率下降到20%,之后将急剧下降。美军对二战时海上救生统计,受伤飞行人员跳伞24h 以后的存活率会下降到20%。人在15℃的水中,只要浸泡3~5h,若无特殊防护就会出现各种症状,直至意识丧失和死亡7,因此,对遇险人员快速定位和制订周密的救援计划可有效缩短搜教时间,这是直升机搜救过程关键步骤。
(1)遇险人员定位
对于合作目标,遇险人员利用无线电设备,将自己位置信息传递到教援中心,搜索营救直升机可以根据获得的位置信息,很快地赶赴事故现场。对于非合作目标,只能根据事故发生时各种信息.,推测遇险人员位置,搜救工作将十分困难,特别是山区和海上,受地理环境影响,难以探寻到目标,使搜救工作变得更加复杂。战时,由于敌后遇险的人员需要采取无线电静默和位置转移等措施,以躲避敌方人员搜捕,需要研制特殊的通信定位系统对其实施准确定位和身份识别,实现对目标的快速定位。
(2)制订救援计划
综合事故发生时航路﹑雷达.空管和上报的位置等各种信息.,分析事故发生地环境因素,制订搜救预案和规划直升机飞行航路。战时,搜索营救直升机在敌后方或前沿阵地实施对遇险人员的营教任务,与平时搜救任务相比,搜索营救直升机还要面临地面武器威胁,因此,执行搜救计划时要考虑空中指挥、空中掩护和营救点对地打击等因素。规划航路时,要规避敌方威胁地域,图1为美军战斗搜索救援航路规划。
|搜索营救直升机 |
搜索营救直升机基本上都是在已有通用运输直升机基础上,根据搜救任务需要,增装相应的搜索救援设备改型研制而成。
目前,搜索营救直升机型号很多,型谱涵盖了轻型、中型、大型,重型直升机,构型涵盖了单旋翼带尾桨常规构型,共轴、纵列式双旋翼直升机,以及倾转旋翼机新构型飞行器。
单旋翼带尾桨常规构型搜索救援直升机型号有很多,如美国研制生产的“黑鹰”系列.S-76系列.s-92 ,CH-53E"超种马”等直升机,欧洲研制生产的"超美洲豹"系列、AW101 ,NH90等直升机,俄罗斯米-17系列,米-38等直升机,我国的直9和直8直升机,图2为单旋翼带尾黎的搜索营救直升机。纵列式双旋翼直升机如美国的CH-47“支奴干”系列直升机,共轴式双旋翼直升机如俄罗斯卡-27系列直升机。图3为纵列双旋翼的搜索营救直升机。
| 直升机平台 |
直升机担负的搜菽任务往往十分复杂,搜索营教直升机执行任务时可能面临许多恶劣情况,如航路上和实施救援地点复杂的气象条件.事故发生地恶劣的地理环境,严重的人员伤情等,这就要求搜索营救直升机应具有良好的性能。
一般平台选择时,需考虑直升机平台有效载荷/机舱容积、航程、航时、空间/态势感知.任务反应(部署)时间、环境适应性以及保障需求等因素。
有效载荷是在加载直升机出航,归航以及搜救作业所需的燃油、设备基础上,还有足够的有效载荷搭载更多的被救人员。
机舱容积要考虑容纳被救人员以及必要的救援装备的要求。
环境适应性应考虑直升机防除冰能力.抗侧风能力、气象探测能力﹑高温/高原环境飞行能力.低可视度环境任务能力等。
军用搜索营教直升机,还要求具有较好的机动飞行能力.较低的可探测性能、较强的生存性能,以及全方位的观察视野。
| 机载航电设备 |
搜索营救直升机执行搜救任务时,飞行员工作负荷很大,不仅需要花费很大精力保证直升机在其不熟悉的空域安全飞行,还要担负在复杂背景中找寻被救目标的任务,任务的复杂性要求搜索营救直升机配备先进的机载设备,
如装备综合化的飞行员座舱显示控制系统,可在云层或极度低可视性的条件下执行超低空贴地飞行的地形回避雷达，先进的导航系统,数字地图、更广的态势感知以及任务计划和管理设备等,以减轻机组人员驾驶负荷,提高载机的安全性。
军用搜索营救直升机还要求具有远程超视距通信系统.数据链系统以及自卫电子对抗系统等。
| 搜索定位设备 |
对遇险人员搜寻定位是决定搜救效率的关键因素。
对于合作目标,目前多采用多种定位、通信手段融合的手持式救生电台,保证有效可靠地在最短时间实现遇险信息上报。
搜索营救直升机应装备与手持救生电台适配的机载救生电台或信标定向设备,可快速知晓被救人员位置信息.,缩短搜索时间。
对于非合作目标,海上可借助搜索雷达搜寻目标,如俄罗斯卡-27搜索营救直升机的搜索雷达，在3级海况下,对雷达截面积(RCS)为2 ~5m2的目标探测距离为8km，对RCS为10 ~ 30m2的目标探测距离为1Okm。还可利用红外成像设备.扬声器﹑搜索灯等设备进行辅助搜索。另外,目视观察虽然原始却很有效,在事发一个小时内搜索,目视观察起主要作用,占成功率的56.7%1%"。
救援装备
救援装备是搜索营救直升机标准配备。
搜索营救直升机需要配置载重能力为150kg或300kg 的液压或电动吊救绞车,—次可吊救1~2名人员。
需配备人员吊教装置,如救生吊带﹑吊篮﹑吊架和吊椅,实现被救人员从地面或海上吊救到直升机上。
针对受伤的人员,还需配备急救医疗设备,如急救医疗包、颈托及其他特异保护脊椎的器材,担架、复温设备等。
海上救援时,搜索营救直升机长时间在海面无地效悬停,需要配置可实施定点悬停的自动飞行控制系统,飞行员发现目标后,飞控系统可利用直升机高度和距目标距离等参数.自主解算最优航迹,使直升机飞到目标点上空进行悬停,以减少飞行员飞行操纵负荷。
搜救直升机是救援遇险飞行员等重要人物的关键装备,对我军持续保持战斗力具有重要意义。我国搜救直升机技术水平相对落后,重视程度也不够。随着近年来我国直升机技术水平的大幅提升,应加快我国搜救直升机的发展,以应对未来的需要。
广东新正机场作为一家专业的集直升机停机坪规划咨询、施工建造、验收报备、托管运营为一体的专业机场公司，熟悉民航相关咨询工作，掌握民航专业技术核心重点，致力于打造成为“国内外有影响的通用机场咨询、建设和服务企业”。
我司拥有着丰富的直升机场、通用机场的设计建设经验，可提供全流程的直升机停机坪服务和航空技术咨询和评估服务，欢迎来电咨询合作。
直升机凭借自身独特的飞行性能，在航空搜索救援领域确立了无可替代的优势地位，当之无愧地成为航空搜救首选机型，具有教援范围广,响应速度快,救援效果好等优点
航空搜索营救
指使用搜救直升机对因飞行失事或空战中被击落而跳伞的飞行员、空中遇难人员﹑自然灾害遇险人员，以及航天器返回舱等进行的搜索救援活动。
战斗搜索营救
指对陷入敌战区或失踪人员进行的联合搜寻和救援行动例。
当前,战斗搜索营救科目成为美军作战计划制订者的一项重要任务,形成由联合部队指挥官.救援协调中心和执行搜救任务三个层级组成的航空战斗搜救指挥体系。
近年来,各场局部作战突击行动(从伊拉克,阿富汗,到巴基斯坦境内狙击本·拉登的事例)均说明了部署战斗搜教部队的必要和意义。
随着国家战略利益拓展和现代战争战场区域拓展,以及未来我军战场联合救援任务范围的不断扩展和搜救空间的不断延伸，进一步提升航空搜索救援能力已十分迫切。
|直升机搜索救援过程 |
直升机搜索救援过程基本包括：拟订救援计划﹑搜索定位﹑实施营救.医疗后送等步骤。
当救援中心接收到遇险人员发出的求教信号,救援指挥人员需要根据发生事故的空域和地理环境特点,以及救援对象情况制订搜索救援计划;直升机飞临事故区域,利用机上的搜索设备搜索遇险者,或者遇险者发出的求救信号进行搜索,确定遇险者位置;直升机飞到遇险人员上空,运用救援设备将被救人员吊救或转运到直升机舱内;根据被救人员伤情,直升机将被救人员送到后方医院。
战斗搜索营救是—种集搜救.援助.保障于一体的联合行动%,程序主要包括空中巡逻﹑紧急定位、实施营救﹑掩护后撤等阶段。
具体为
(1)出动航室救援值班飞机在作战空域附近巡逻
(2)接收到遇险飞行员救援信号,值班飞机根据收到的无线电信号或定位信息.,紧急对遇险飞行员进行定位,并引导救援部队到达遇险飞行员躲避地点
(3)救援飞机利用无线电与遇险飞行员联络,核实身份,搜索营救直升机实施营教
(4)搜索营救直升机在战斗机和电子战飞机掩护下撤离,将遇险飞行员送至后方。
快速反应能力是提高搜救成功率的关键所在。飞行员在敌后跳伞3 ~5h后,营救成功率下降到20%,之后将急剧下降。美军对二战时海上救生统计,受伤飞行人员跳伞24h 以后的存活率会下降到20%。人在15℃的水中,只要浸泡3~5h,若无特殊防护就会出现各种症状,直至意识丧失和死亡7,因此,对遇险人员快速定位和制订周密的救援计划可有效缩短搜教时间,这是直升机搜救过程关键步骤。
(1)遇险人员定位
对于合作目标,遇险人员利用无线电设备,将自己位置信息传递到教援中心,搜索营救直升机可以根据获得的位置信息,很快地赶赴事故现场。对于非合作目标,只能根据事故发生时各种信息.,推测遇险人员位置,搜救工作将十分困难,特别是山区和海上,受地理环境影响,难以探寻到目标,使搜救工作变得更加复杂。战时,由于敌后遇险的人员需要采取无线电静默和位置转移等措施,以躲避敌方人员搜捕,需要研制特殊的通信定位系统对其实施准确定位和身份识别,实现对目标的快速定位。
(2)制订救援计划
综合事故发生时航路﹑雷达.空管和上报的位置等各种信息.,分析事故发生地环境因素,制订搜救预案和规划直升机飞行航路。战时,搜索营救直升机在敌后方或前沿阵地实施对遇险人员的营教任务,与平时搜救任务相比,搜索营救直升机还要面临地面武器威胁,因此,执行搜救计划时要考虑空中指挥、空中掩护和营救点对地打击等因素。规划航路时,要规避敌方威胁地域,图1为美军战斗搜索救援航路规划。
|搜索营救直升机 |
搜索营救直升机基本上都是在已有通用运输直升机基础上,根据搜救任务需要,增装相应的搜索救援设备改型研制而成。
目前,搜索营救直升机型号很多,型谱涵盖了轻型、中型、大型,重型直升机,构型涵盖了单旋翼带尾桨常规构型,共轴、纵列式双旋翼直升机,以及倾转旋翼机新构型飞行器。
单旋翼带尾桨常规构型搜索救援直升机型号有很多,如美国研制生产的“黑鹰”系列.S-76系列.s-92 ,CH-53E"超种马”等直升机,欧洲研制生产的"超美洲豹"系列、AW101 ,NH90等直升机,俄罗斯米-17系列,米-38等直升机,我国的直9和直8直升机,图2为单旋翼带尾黎的搜索营救直升机。纵列式双旋翼直升机如美国的CH-47“支奴干”系列直升机,共轴式双旋翼直升机如俄罗斯卡-27系列直升机。图3为纵列双旋翼的搜索营救直升机。
| 直升机平台 |
直升机担负的搜菽任务往往十分复杂,搜索营教直升机执行任务时可能面临许多恶劣情况,如航路上和实施救援地点复杂的气象条件.事故发生地恶劣的地理环境,严重的人员伤情等,这就要求搜索营救直升机应具有良好的性能。
一般平台选择时,需考虑直升机平台有效载荷/机舱容积、航程、航时、空间/态势感知.任务反应(部署)时间、环境适应性以及保障需求等因素。
有效载荷是在加载直升机出航,归航以及搜救作业所需的燃油、设备基础上,还有足够的有效载荷搭载更多的被救人员。
机舱容积要考虑容纳被救人员以及必要的救援装备的要求。
环境适应性应考虑直升机防除冰能力.抗侧风能力、气象探测能力﹑高温/高原环境飞行能力.低可视度环境任务能力等。
军用搜索营教直升机,还要求具有较好的机动飞行能力.较低的可探测性能、较强的生存性能,以及全方位的观察视野。
| 机载航电设备 |
搜索营救直升机执行搜救任务时,飞行员工作负荷很大,不仅需要花费很大精力保证直升机在其不熟悉的空域安全飞行,还要担负在复杂背景中找寻被救目标的任务,任务的复杂性要求搜索营救直升机配备先进的机载设备,
如装备综合化的飞行员座舱显示控制系统,可在云层或极度低可视性的条件下执行超低空贴地飞行的地形回避雷达，先进的导航系统,数字地图、更广的态势感知以及任务计划和管理设备等,以减轻机组人员驾驶负荷,提高载机的安全性。
军用搜索营救直升机还要求具有远程超视距通信系统.数据链系统以及自卫电子对抗系统等。
| 搜索定位设备 |
对遇险人员搜寻定位是决定搜救效率的关键因素。
对于合作目标,目前多采用多种定位、通信手段融合的手持式救生电台,保证有效可靠地在最短时间实现遇险信息上报。
搜索营救直升机应装备与手持救生电台适配的机载救生电台或信标定向设备,可快速知晓被救人员位置信息.,缩短搜索时间。
对于非合作目标,海上可借助搜索雷达搜寻目标,如俄罗斯卡-27搜索营救直升机的搜索雷达，在3级海况下,对雷达截面积(RCS)为2 ~5m2的目标探测距离为8km，对RCS为10 ~ 30m2的目标探测距离为1Okm。还可利用红外成像设备.扬声器﹑搜索灯等设备进行辅助搜索。另外,目视观察虽然原始却很有效,在事发一个小时内搜索,目视观察起主要作用,占成功率的56.7%1%"。
救援装备
救援装备是搜索营救直升机标准配备。
搜索营救直升机需要配置载重能力为150kg或300kg 的液压或电动吊救绞车,—次可吊救1~2名人员。
需配备人员吊教装置,如救生吊带﹑吊篮﹑吊架和吊椅,实现被救人员从地面或海上吊救到直升机上。
针对受伤的人员,还需配备急救医疗设备,如急救医疗包、颈托及其他特异保护脊椎的器材,担架、复温设备等。
海上救援时,搜索营救直升机长时间在海面无地效悬停,需要配置可实施定点悬停的自动飞行控制系统,飞行员发现目标后,飞控系统可利用直升机高度和距目标距离等参数.自主解算最优航迹,使直升机飞到目标点上空进行悬停,以减少飞行员飞行操纵负荷。
搜救直升机是救援遇险飞行员等重要人物的关键装备,对我军持续保持战斗力具有重要意义。我国搜救直升机技术水平相对落后,重视程度也不够。随着近年来我国直升机技术水平的大幅提升,应加快我国搜救直升机的发展,以应对未来的需要。
广东新正机场作为一家专业的集直升机停机坪规划咨询、施工建造、验收报备、托管运营为一体的专业机场公司，熟悉民航相关咨询工作，掌握民航专业技术核心重点，致力于打造成为“国内外有影响的通用机场咨询、建设和服务企业”。
我司拥有着丰富的直升机场、通用机场的设计建设经验，可提供全流程的直升机停机坪服务和航空技术咨询和评估服务，欢迎来电咨询合作。
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