今天参加了AAC瑞声科技「N54磁王新材料暨仿生振感马达Turbo」发布会。

新马达采用了N54SH多极磁王新材料，还搭载了AAC最新马达技术平台CSA+，相比上一代驱动力提升18%，启停时间降低40%+，频宽提升100%，硬件性能参数可以说是全面领先行业。

一加联合瑞声历经三代进化、共同研发的「仿生振感马达Turbo」内部代号“威震天”，它在振动量、频宽、响应速度，实现全行业领先，并实现两大技术突破。

这块新马达也将会在一加12上首发，据说触感体验超越是市面所有Pro机型！[哇]期待下！

【乂家之言】#乂起玩hifi# 来自小红书：h*** XD05Bal CP版用户秀

首先是上耳第一感觉，我之前没有耳放，用电脑听 HD600，换这个之后，有明显变化，噪音少，真实，音域宽，低音能下去，高音能上去，不拖泥带水，然后换了一根平衡线，推力更大了，音质有提高，基本始终开着 turb，低音偶尔开，不闷，低音开的多会降低音量，我感觉用平衡线，应该发挥了 HD600 的实力了，推力上来说，但是解析可能更好的耳放还有提高。

早上说这台G90很牛逼，方方面面的牛逼。

避震滤震该给你的都给你了、不需要的都给你过滤掉。多腔体空悬大力制动、加速时候会给相对应方向一个支撑力保证车辆平稳…

3.5双涡轮增压引擎配合现代自己做的8AT，就一个字“顺”。各种工况下这8AT都无可挑剔完全不顿挫！完全不！电控涡轮开起来基本没有turbo lag。

别的配置不多说了，该有的不该有的都有了。

但是！！！！今晚和老朋友吃饭他现在在做高新科技的生意，他耍了一下这个车也说各种好，不过他不会买。因为做生意经常接客人见了人，门面还是有需要的，他还是会选择他的迈巴赫。这也就是捷尼赛思现在尴尬的点吧。#捷尼赛思##2023广州车展#