『公交掠影』假快线上的真微巴

上周三，我们推送了很想跑干线的1-1381号车上线19路的推文，当时我们以为这台KLQ6650GEVN4六米级微巴只是来火车站车队串门两天就会回到109路上，没想到的是这台微巴好像很喜欢跑七分公司火车站车队的各种线路，包括快线9号。

快线9号说是快线，但它不行驶于任何的快速路，只是一条大站停靠的长线，然而沿线跳过的站点数量也屈指可数，就连从北广场西枢纽出发后其他线路都不停靠的“北广场汽车客运站”和“苏州站北广场”两站都要停一下，不如说是站站停9号。

在今年上半年的线路大裁撤后，快线9号调整走向并移交市公交七分公司运营后各项数据确实很可观，西段和东段分别承担了原219和1075路的客流，中段是原线的稳定客流，所以即便是在平峰时段，在东环路踏上快线9号的11米级气电上座率都不低，这样的情况下使用6米级微巴运营的拥挤程度可想而知。虽然说快线9号名不副实，但昨天七分公司的骚操作确实是刷新了苏州公交“快”字头线路使用过最小车型的记录。

除此之外，现在快线9号的8米级配车占比也越来越高，原因是快线9号的几台2014年的KLQ6119GAHEVC5气电混动最近几乎已不上线运营，替代者是来自欧尚车队的几台蔚蓝A8小车，外加火车站车队的几台蔚蓝A8代车也会运营快线9号。用8米小车替代11米大车，可能就是苏交的“新时尚”。
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