12月13日，奇瑞集团发布了最新销量情况，11月奇瑞集团实现销量110281，同比增长8.2%，在11月份中国汽车行业整体销量同比下降9.1％的情况下，完成了逆势增长。同时，奇瑞集团1-11月累计销量达到了849912辆，同比增长38.3%，销量已经超越2019年全年销量前高，创下奇瑞成立以来的历史新高。品牌层面，奇瑞集团旗下几大自主品牌均取得了高速的增长。高端品牌星途在揽月400T、凌云400T、TX超能四驱版以及追风等新车的帮助下，销量持续高涨，继10月销量历史性突破5000辆大关后，11月销量再次达到了5189辆，同比增长135.4%，成为目前增速最为快的自主高端品牌。目前，星途已经规划了多款新车将于2022年发布，有望跻身自主高端销量前三强。奇瑞品牌依然是奇瑞集团的销量主力，2.0T发动机相继登陆瑞虎8、瑞虎8PLUS让奇瑞彻底补齐了在SUV动力上的短板，也让销量获得了强有力的支撑，在瑞虎7PLUS鲲鹏版等一系列新车的配合下，奇瑞品牌11月取得了76560辆的销量，同比增长18.6%。捷途品牌同样保持了良好的销量增长态势，1-11月累计实现销量（含出口）133,941辆，同比增长30.3%。捷途旗下X70系和X90系两大系列在捷途成立3年时间里已经创造40万辆，产品主销价格区间也从9万元左右跨入11万元，首次搭载奇瑞2.0T发动机的捷途X90子龙近期发布后，销量和产品均价都有望继续提升。新能源板块，奇瑞旗下新能源产品11月份销量实现了销量翻翻，1-11月份累计销量88911辆，同比增长了145.2%。其中，以小蚂蚁为核心的乘用车新能源产品销量76557辆，同比增长120.6%，小蚂蚁在上市4年时间累计销量已达24万辆，稳居精品纯电小车销量冠军。奇瑞集团11月的销量成绩同样离不开强劲的出口，11月份出口量实现年内第7次突破2万辆，前11个月的累计出口量已完成237901辆，达到了2020年出口量的两倍多。奇瑞集团旗下星途、奇瑞、捷途品牌在出口业务方面都有所斩获，瑞虎8、凌云等产品进军海外市场后，销量持续增长，揽月也在12月初也在俄罗斯市场完成了全球首秀，售价约合26-31万人民币。在一系列重磅新车的发力下，今年奇瑞的全年出口大概率将突破25万辆。在不久前闭幕的广州车展上，奇瑞还发布了首个面向全球市场打造的全新产品系列——OMODA，并首发亮相了该系列首款车型——OMODA 5，预计将帮助奇瑞在海外市场更上一层楼。

小米双线造车：控股公司智米科技筹备造车。

摘要：小米宣布造车后，吸引到的资源充沛，多线布局造车，或许可以平衡各方诉求，同时也在内部赛马，加快造车节奏。

小米汽车之外，小米集团的另一支造车团队也在集结。

36氪从多位知情人士处获悉，小米控股的生态链公司智米科技已加入造车大军，前通用泛亚的电动汽车项目负责人马永东加盟，负责智米的整车业务，同时，不少北汽的电子电气架构人员也在近期加入智米。

更能表明智米科技造车意向的是，有汽车设计公司已经在和智米接洽，对接整车设计工作。

“智米的造车方向也是乘用车，首款车是SUV。”消息人士向36氪透露，智米科技的造车业务目前与小米汽车保持独立，未看到小米行政体系对智米科技的明显支持。

智米科技是一家主营空调、空气净化器等产品的小米生态链公司。与其他小米生态链公司不一样，智米科技是小米的控股子公司，而其他生态链公司如石头科技、追觅科技等仅有小米的少量股权投资。

从工商信息可以看到，小米联合创始人刘德持有北京智米超90%股权，拥有实际控制权。刘德是小米生态链发起人，经常代表小米集团在生态链公司中持股。消息人士告诉36氪，在小米公司内部专有的OA系统中，也能看到北京智米科技公司的人员体系。

针对上述信息，36氪向智米科技核心管理层求证，对方未立即回应。

今年3月末，小米集团宣布造车，计划10年投入100亿美元，首批投入100亿元。9月，小米汽车实体公司正式成立，总部设在北京，工厂也定在亦庄。

小米汽车团队扩张迅速，目前已经超500人，研发中心分布在北京、上海和武汉等地。据36氪了解，小米汽车的整车研发重心在上海，北京团队更偏重自动驾驶、座舱和供应链等。小米汽车的首款车会在2024年上半年推出。

虽然小米是全球头部手机公司，拥有资金、技术和人员等方面的积淀，但新造车浪潮早在2014年就已发起，如今突出重围的蔚来、小鹏汽车和理想汽车等，都已经建立起品牌认知和完整的产品研发体系。从小米汽车推出首款车的时间点来看，将会面临一场激烈竞争。

雷军显然也看到了这一局面，他的规划相当激进，第一款车第一年的销量就要达到10万台，这几乎是当下新造车公司耕耘3年的成绩。而小米汽车在推出第一款车后，此后三年还要保持每年推一款新车的节奏，总销量要达到百万台。

紧迫的造车进度，或许是小米布下智米科技这条造车线的出发点。消息人士向36氪分析，小米宣布造车后，吸引到的资源充沛，多线布局造车，或许可以平衡各方诉求，同时也在内部赛马，加快造车节奏。

但这同样也会是个挑战，荣耀从华为剥离出来以后，再次在国内市场赶超小米手机业务。雷军多线作战的风险又多了几分。

12月13日，奇瑞集团发布了最新销量情况，11月奇瑞集团实现销量110281，同比增长8.2%，在11月份中国汽车行业整体销量同比下降9.1％的情况下，完成了逆势增长。同时，奇瑞集团1-11月累计销量达到了849912辆，同比增长38.3%，销量已经超越2019年全年销量前高，创下奇瑞成立以来的历史新高。品牌层面，奇瑞集团旗下几大自主品牌均取得了高速的增长。高端品牌星途在揽月400T、凌云400T、TX超能四驱版以及追风等新车的帮助下，销量持续高涨，继10月销量历史性突破5000辆大关后，11月销量再次达到了5189辆，同比增长135.4%，成为目前增速最为快的自主高端品牌。目前，星途已经规划了多款新车将于2022年发布，有望跻身自主高端销量前三强。奇瑞品牌依然是奇瑞集团的销量主力，2.0T发动机相继登陆瑞虎8、瑞虎8PLUS让奇瑞彻底补齐了在SUV动力上的短板，也让销量获得了强有力的支撑，在瑞虎7PLUS鲲鹏版等一系列新车的配合下，奇瑞品牌11月取得了76560辆的销量，同比增长18.6%。捷途品牌同样保持了良好的销量增长态势，1-11月累计实现销量（含出口）133,941辆，同比增长30.3%。捷途旗下X70系和X90系两大系列在捷途成立3年时间里已经创造40万辆，产品主销价格区间也从9万元左右跨入11万元，首次搭载奇瑞2.0T发动机的捷途X90子龙近期发布后，销量和产品均价都有望继续提升。新能源板块，奇瑞旗下新能源产品11月份销量实现了销量翻翻，1-11月份累计销量88911辆，同比增长了145.2%。其中，以小蚂蚁为核心的乘用车新能源产品销量76557辆，同比增长120.6%，小蚂蚁在上市4年时间累计销量已达24万辆，稳居精品纯电小车销量冠军。奇瑞集团11月的销量成绩同样离不开强劲的出口，11月份出口量实现年内第7次突破2万辆，前11个月的累计出口量已完成237901辆，达到了2020年出口量的两倍多。奇瑞集团旗下星途、奇瑞、捷途品牌在出口业务方面都有所斩获，瑞虎8、凌云等产品进军海外市场后，销量持续增长，揽月也在12月初也在俄罗斯市场完成了全球首秀，售价约合26-31万人民币。在一系列重磅新车的发力下，今年奇瑞的全年出口大概率将突破25万辆。在不久前闭幕的广州车展上，奇瑞还发布了首个面向全球市场打造的全新产品系列——OMODA，并首发亮相了该系列首款车型——OMODA 5，预计将帮助奇瑞在海外市场更上一层楼。