你迷茫的原因在于读书太少而想的太多。—— 杨绛
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电马舟山美食之旅其一（概述）
#驭马秋游，E展风采#
2022年9月9日至12日，我们家按照年度惯例，又开始了舟山梭子蟹的朝拜之旅……
这次跟往年有点不一样，开着电马去的。电马在我们家都要成老伙计了，提车6个月已经跑了两万多公里。武汉到舟山这趟往返大约2360公里（按表显里程计），先简单介绍下我们的行程：
【行程信息】
[09月09日][900公里]武汉到宁波北仑希尔顿逸林
[09月10日][300公里]宁波北仑到舟山阿勇海鲜排挡再返回，途径宁波达人村卡丁车、朱家尖几个免费海滩以及网红打卡点大榭岛炼油塔
[09月11日][420公里]宁波北仑经舟山阿勇海鲜排挡、杭州德明饭店，到杭州鸬鸟镇希尔顿花园酒店
[09月12日][710公里]杭州鸬鸟希尔顿花园返回武汉市
这趟电马自驾之旅跟以往不同之处在于：
（1）时间紧
当时虽然已经开学，但开了个寂寞。娃一直在家上网课，又传闻中秋假期后开学。为避免影响娃去学校（有可能要求回武汉后居家三到七天），也就只能挑了这四天出去玩。按理说我们家一般不会凑节假日热闹，一来价格水涨船高，二来出行体验会比较糟糕。好在中秋高速不搞免费，我们这一路基本没碰到什么充电问题。
（2）不在舟山住
我们家每年去舟山基本就一个主题：吃螃蟹，全国各地吃货老饕们估计也是这个原因。所以每年八月开渔后，舟山住宿那叫一个字贵。我们19年8月去朱家尖住个民宿，一晚上都得八百多。更别提那些国际连锁，一个个丐房都得一千好几起步。今年又凑上中秋节，看了一圈房价，决定仗着新能源车几乎不要钱的路费，直接住宁波，每天跑一跑得了。尽管舟山几个大桥的过路费也不便宜，但是住宁波（尤其我们还选了宁波北仑）还是要省不少钱。这次省下住宿费换成了若干大螃蟹，真就是字面意义上的香。
所以这次的行程有点不符合常规去舟山朝圣之旅的情况，没去普陀山，没去大青山，没住海边民宿，更没去舟山那些小海岛。如果你从来没去过舟山，那么这份游记可能不太适合你，先提个醒。
如果你就喜欢吃吃吃，也跟我们一样就觉得吃海鲜还得来舟山。那么看这篇就对了，后面我会分享舟山最火海鲜餐馆的吃蟹秘籍。
好啦，字数到了，咱们下一篇再见！
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2022年9月9日至12日，我们家按照年度惯例，又开始了舟山梭子蟹的朝拜之旅……
这次跟往年有点不一样，开着电马去的。电马在我们家都要成老伙计了，提车6个月已经跑了两万多公里。武汉到舟山这趟往返大约2360公里（按表显里程计），先简单介绍下我们的行程：
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[09月10日][300公里]宁波北仑到舟山阿勇海鲜排挡再返回，途径宁波达人村卡丁车、朱家尖几个免费海滩以及网红打卡点大榭岛炼油塔
[09月11日][420公里]宁波北仑经舟山阿勇海鲜排挡、杭州德明饭店，到杭州鸬鸟镇希尔顿花园酒店
[09月12日][710公里]杭州鸬鸟希尔顿花园返回武汉市
这趟电马自驾之旅跟以往不同之处在于：
（1）时间紧
当时虽然已经开学，但开了个寂寞。娃一直在家上网课，又传闻中秋假期后开学。为避免影响娃去学校（有可能要求回武汉后居家三到七天），也就只能挑了这四天出去玩。按理说我们家一般不会凑节假日热闹，一来价格水涨船高，二来出行体验会比较糟糕。好在中秋高速不搞免费，我们这一路基本没碰到什么充电问题。
（2）不在舟山住
我们家每年去舟山基本就一个主题：吃螃蟹，全国各地吃货老饕们估计也是这个原因。所以每年八月开渔后，舟山住宿那叫一个字贵。我们19年8月去朱家尖住个民宿，一晚上都得八百多。更别提那些国际连锁，一个个丐房都得一千好几起步。今年又凑上中秋节，看了一圈房价，决定仗着新能源车几乎不要钱的路费，直接住宁波，每天跑一跑得了。尽管舟山几个大桥的过路费也不便宜，但是住宁波（尤其我们还选了宁波北仑）还是要省不少钱。这次省下住宿费换成了若干大螃蟹，真就是字面意义上的香。
所以这次的行程有点不符合常规去舟山朝圣之旅的情况，没去普陀山，没去大青山，没住海边民宿，更没去舟山那些小海岛。如果你从来没去过舟山，那么这份游记可能不太适合你，先提个醒。
如果你就喜欢吃吃吃，也跟我们一样就觉得吃海鲜还得来舟山。那么看这篇就对了，后面我会分享舟山最火海鲜餐馆的吃蟹秘籍。
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电马九寨沟之旅其十九（费用总结）
#驭马秋游，E展风采#
前段时间武汉口罩问题严峻，学校改网课，工作也挺忙，一直没把九寨沟之旅收尾。今天痛下决心，有始有终，完结撒花。
这次从武汉出发，九寨沟转一圈回武汉，全程共计3996公里（按车辆总里程差值计算）。
共计充电840.91度，电费支出763.07元，含电卡支出。其实这一路电卡用的不算多，如果不算电卡，充电费用1138.7元。
这样，全程百公里电耗21.04度。对于双电机性能版的GT来说，这个电耗虽比一般车高，仍低于预期。平常老城区走走停停，电耗可达25以上，外面跑起来还算省电。
每公里电费0.19元，如果不计电卡是每公里0.28元。此行很多路段是西部山区，充电价格比平原高，电费支出也略高。尽管如此，我觉得哪怕没有各种充电补贴，现阶段电车出行还是很香。以前开进口探险者，跑高速平均油耗在百公里10升以上，基本上跑多少公里加多少钱油。这省下来的钱吃吃喝喝不挺好？也有人说自己小排量车油耗低，但是我租过几次小排量车，开长途那不是煎熬吗……
过路费1699.35元，支出大头。原先开油车自驾时就不喜欢凑高速免费的热闹，曾经08年雪灾时有过加油排队3小时的经历，可怕。去九寨沟这趟有一千多公里国道，过路费居然还这么高，应该是桥隧多，单价高。电车自驾我觉得更不用去凑免费通行的热闹，省得跟年年国庆上新闻那些又是拖车又是求救的哥们一样……便宜不用占尽，毕竟出去玩还是要体验的。
这样一来全程在路费上支出2462.42元。考拉妈妈飞机往返，一个人的机票就得2140元，还没计算往返机场花费，要知道九黄机场距离九寨沟可是有80公里。电车自驾的一个重点就是省钱，真得很省。有人说什么充电困难，可你提前规划一下，大多数情况充电体验还是可以的。我这次出去原本估摸着得用上福特免费救援，结果也还好，下了高速总能充到电。还有人说什么高速只有4个桩，不可能满足充电需求。可你把眼光放到高速下，充电桩还是非常充足的。只是现在特殊时期，上下高速检查有些麻烦，但未来可期。
好啦，随便说几句又到字数限制了……之后有时间会把中秋节去舟山吃螃蟹的旅程分享一下。
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这次从武汉出发，九寨沟转一圈回武汉，全程共计3996公里（按车辆总里程差值计算）。
共计充电840.91度，电费支出763.07元，含电卡支出。其实这一路电卡用的不算多，如果不算电卡，充电费用1138.7元。
这样，全程百公里电耗21.04度。对于双电机性能版的GT来说，这个电耗虽比一般车高，仍低于预期。平常老城区走走停停，电耗可达25以上，外面跑起来还算省电。
每公里电费0.19元，如果不计电卡是每公里0.28元。此行很多路段是西部山区，充电价格比平原高，电费支出也略高。尽管如此，我觉得哪怕没有各种充电补贴，现阶段电车出行还是很香。以前开进口探险者，跑高速平均油耗在百公里10升以上，基本上跑多少公里加多少钱油。这省下来的钱吃吃喝喝不挺好？也有人说自己小排量车油耗低，但是我租过几次小排量车，开长途那不是煎熬吗……
过路费1699.35元，支出大头。原先开油车自驾时就不喜欢凑高速免费的热闹，曾经08年雪灾时有过加油排队3小时的经历，可怕。去九寨沟这趟有一千多公里国道，过路费居然还这么高，应该是桥隧多，单价高。电车自驾我觉得更不用去凑免费通行的热闹，省得跟年年国庆上新闻那些又是拖车又是求救的哥们一样……便宜不用占尽，毕竟出去玩还是要体验的。
这样一来全程在路费上支出2462.42元。考拉妈妈飞机往返，一个人的机票就得2140元，还没计算往返机场花费，要知道九黄机场距离九寨沟可是有80公里。电车自驾的一个重点就是省钱，真得很省。有人说什么充电困难，可你提前规划一下，大多数情况充电体验还是可以的。我这次出去原本估摸着得用上福特免费救援，结果也还好，下了高速总能充到电。还有人说什么高速只有4个桩，不可能满足充电需求。可你把眼光放到高速下，充电桩还是非常充足的。只是现在特殊时期，上下高速检查有些麻烦，但未来可期。
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