小瓢虫盼了两年提前两个月预定的王宝和小龙虾自助餐……跟昨天119层的自助餐一样槽点无数[doge]duck不必哈……
四姐妹为了聊不上台面的八卦，开启了全英文模式……The black swimming animals which is the son of frog are 100% dead……她们竟然能get……[喵喵]哈哈哈哈，太欢乐了……
大学如果能有这么拼，我大概专八都考出来了……
顺便记个账，今天麻将又输560[泪]

20210717-西藏之行第7天
08：00，从索松村南迦巴瓦山庄出发，沿国道219行驶。
08：35，到达丹娘佛掌沙丘，据说沙丘是一个佛掌的形状。
09：15，很幸运，在路边看见了美丽的彩虹。
09：50，途经林芝米林机场。
10：04，途经林芝米林县。
10：08，途经靠近印度交界的南伊沟。
10：41，途经米林县黑龙乡，沿着雅鲁藏布江行驶。
11：07，途经卧雪岗农庄。
11：30，在卧龙镇吃午饭，继续行驶在219国道。
12：30，到达卧龙奇石景区，过了金东桥走560国道。
13：30，到达朗县，过了朗县之后走306省道，继续沿着雅鲁藏布江行驶。
14：32，路过千年核桃园。
14：40，通过仲达雅江大桥之后，由省道306转至国道560。
15：18，到达拉姆拉措国家湿地公园核心区，行驶在景区道路。
15：36，通过拉姆拉措第一门。
16：40，开始攀登拉姆拉措，海拔5000米，据说可以通过湖面的倒影看到自己的前世、今生和未来。
17：34，到达拉姆拉措观景山顶。在高海拔登山是个不小的考验，呼吸困难，使不上力气，而且天气随时变化，降温和降雨随时都会发生。在登山过程中，小团队互相鼓励，互相照顾，终于每个人都完成了登顶，见到了拉姆拉措，每个人都很满足与兴奋，我想这也是旅行的意义之一吧。在山顶，虽然我没看到自己的前世和未来，但我在心里默念了自己的人生意义和信仰，希望自己可以保持真我，一直在路上！
18：40，下山返程，走X302线，一路沿着雅鲁藏布江行驶。
20：20，到达亲猴台，看路边的野生小猴子。
21：14，到达桑日县，由X302转到国道G560
21：30，到达山南金城宾馆，晚餐休息。 https://t.cn/RtJ7Mef https://t.cn/RtJ7Mef https://t.cn/RtJ7Mef https://t.cn/RtJ7Mef

二胎家庭的普及到三胎政策的落地，随着家庭成员的增多，家庭出行需求市场也随之拓展。大空间家用车需求旺盛，但回归到当前车系市场，SUV品类众多，5/6/7座布局随意选，但无论如何布局，SUV的第三排座椅乘坐体验实在受限。相比之下，大空间车型在舒适性和体验感上会比多座椅普通SUV车型更适合多乘员出行。也因此，催生了国内大空间家用车的繁荣发展，高端的埃尔法、威尔法，中端的别克GL8，奥德赛等车的销量数据坚挺，热度挺高，但似乎市场上还欠缺一款亲民版的综合产品力呈现良好的车型。

上市2月订单破5万，这车可商用+可家用，配双层隔音，堪称头等舱

尽管20万预算之下有比亚迪宋MAX、别克GL6及传祺M6等车型，但从市场终端反馈来看效果并不友好。而五菱凯捷的到来恰到好处，上市两月订单破5万，相比于先行者比亚迪宋MAX和传祺M6，凯捷销量成功的核心因素还在于切中用户需求并将客户体验照顾更佳。指导价8.58-11.68万元的五菱凯捷，在定价上就很讨用户欢喜。

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凯捷全系共6款车型，全系主打2+2+2的大6座布局，同时其座椅灵活性和空间拓展性领跑同级。当用户有多位乘员出行时，6个座椅能够营造出轻松的出行氛围。后排后备厢容积较为可观能达到482L，日常家用出行还是非常贴切。当用户用不上第三排座椅时，凯捷可将第三排座椅在放倒之后藏入车厢地板之下，形成一个纯平且较高的后备厢装载空间，放倒后容积拓展至1514L，很大很实用。同时，相比于尺寸相近的奥德赛而言，凯捷第三排座椅还可以单独折叠，而奥德赛必须整体折叠，这样又增加了凯捷的内部空间灵活性。

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除了后备箱拓展空间够大外，凯捷第二排座椅还可进行前后移动以提升前排用户腿部空间和舒适性。第二排座椅还支持横向160mm与纵向560mm的移动范围。第二排座椅移动后，腿托开角最大可达72°，乘员几乎能在车内平躺，凯捷也由此引申出“头等舱”概念。

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得益于座椅放倒和折叠的高度灵活性，凯捷虽主打6座布局，可整体产品力更偏向于“4+X”的大四座车。后排座椅可容纳更多乘员的同时折叠后整车内部空间得到迅速扩张，无论是乘坐感受还是装载性都得到提升。严格来讲，无论是家用层面还是商用层面，凯捷的空间和座椅表现近乎于全面，家用空间足够灵活且拓展性足够；商用层面可近乎平躺的后排座椅以及升舱版加入游艇木地板和小桌板等豪华套件都能让凯捷轻松胜任。同时车内配备的32块高级隔音材料以及4mm双层隔音玻璃，能够进一步提升凯捷的静谧性和高级感。

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动力方面，凯捷搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率为147马力，与之匹配的是一款CVT无级变速箱。悬架方面，该车采用前麦弗逊式，后扭力梁式非独立悬架，基本上会是这个价位的主流组合。而凯捷能够成功，核心因素在于能够全方位满足用户用车需求，无论是装载性还是舒适性、家用层面亦或是商用层面，能在产品力上有如此造诣也算是同级佼佼者，销量也就不会比别人差。