回顾历史，GL8既是上海通用项目的由头（弥补MPV空白），也是落户浦东的机遇。浦东香格里拉大酒店见证了通用在华的风生水起。我曾多次参加过通用在这里举行的活动，包括供应商和经销商大会等。最亮眼的就是GL8作为接待用车名动政商就始于此，出没于各种国际性的会务接待和商业活动等。
GL8回归正统的魔幻
撰文/颜光明
历史总在轮回。只不过物是人非，或人非物是。
全新别克GL8上市。改了名，叫别克世纪。理由是赓续“世纪”大旗。公共公司跟媒体打招呼，不要提GL8。这就纳闷了。没有GL8哪有别克世纪？再说，此车的物理属性和产品基因以及市场定位都没有变，为何要让它成为无根的浮萍？
1999年财富论坛在浦东举行。香格里拉大酒店成为主会场之一。同年GL8问世。“来浦东，创未来”。这是通用看好上海的理由，明确表示在华战略是“速度战略”，首款轿车取名别克新世纪就很应景。
回顾历史，GL8既是上海通用项目的由头（弥补MPV空白），也是落户浦东的机遇。浦东香格里拉大酒店见证了通用在华的风生水起。我曾多次参加过通用在这里举行的活动，包括供应商和经销商大会等。最亮眼的就是GL8作为接待用车名动政商就始于此，出没于各种国际性的会务接待和商业活动等。
这样的背书为后来“陆上公务舱”的广告作了逻辑性的铺垫。别克世纪上市发布会的签到处设在浦东香格里拉大酒店。不知是有意，还是冥冥之中。公关接待轻率，画押发礼品，就像开传销大会。这让我想起通用刚来时的气势，在此开会自带保安，黑人把门，彪形大汉，煞有介事。今昔对比，大相径庭。
浦东香格里拉大酒店的会议厅有一个露台，正对着外滩月亮湾的建筑群。通用大佬们在此开会茶息时，端着咖啡站在这里指点对岸谈笑风生，乐不思蜀。其中有些人来了就不想走了。我认识的一位通用高管，任期满了跳槽留在了上海。
历史魔幻，始料不及。想不到GL8兜了很大的圈子还是回到正统位置，更名别克世纪，回到上海通用项目定位本身，只是华丽转身，成为高端豪车，由“公务舱”升级为“移动港湾”罢了。
2022.11.14
GL8回归正统的魔幻
撰文/颜光明
历史总在轮回。只不过物是人非，或人非物是。
全新别克GL8上市。改了名，叫别克世纪。理由是赓续“世纪”大旗。公共公司跟媒体打招呼，不要提GL8。这就纳闷了。没有GL8哪有别克世纪？再说，此车的物理属性和产品基因以及市场定位都没有变，为何要让它成为无根的浮萍？
1999年财富论坛在浦东举行。香格里拉大酒店成为主会场之一。同年GL8问世。“来浦东，创未来”。这是通用看好上海的理由，明确表示在华战略是“速度战略”，首款轿车取名别克新世纪就很应景。
回顾历史，GL8既是上海通用项目的由头（弥补MPV空白），也是落户浦东的机遇。浦东香格里拉大酒店见证了通用在华的风生水起。我曾多次参加过通用在这里举行的活动，包括供应商和经销商大会等。最亮眼的就是GL8作为接待用车名动政商就始于此，出没于各种国际性的会务接待和商业活动等。
这样的背书为后来“陆上公务舱”的广告作了逻辑性的铺垫。别克世纪上市发布会的签到处设在浦东香格里拉大酒店。不知是有意，还是冥冥之中。公关接待轻率，画押发礼品，就像开传销大会。这让我想起通用刚来时的气势，在此开会自带保安，黑人把门，彪形大汉，煞有介事。今昔对比，大相径庭。
浦东香格里拉大酒店的会议厅有一个露台，正对着外滩月亮湾的建筑群。通用大佬们在此开会茶息时，端着咖啡站在这里指点对岸谈笑风生，乐不思蜀。其中有些人来了就不想走了。我认识的一位通用高管，任期满了跳槽留在了上海。
历史魔幻，始料不及。想不到GL8兜了很大的圈子还是回到正统位置，更名别克世纪，回到上海通用项目定位本身，只是华丽转身，成为高端豪车，由“公务舱”升级为“移动港湾”罢了。
2022.11.14
想要淡季全冠朴树-丛生朴树销售好，做好这些就够了
随着天气慢慢升高，湖南的气温已经进入了高温季节，这个时候也是湖南苗木和浏阳苗木销售淡季的脚步也到来了，在今年的全冠朴树苗木销售淡季必定又是一场冷门大战。那么在今年的全冠朴树和丛生朴树苗木销售淡季中，我们如何能在众多苗商中脱颖而出，将自己的苗木产品有效售出呢？
同行们都知道这几年的湖南苗木和浏阳苗木销售市场并不是很好做。而作为新品种的湖南全冠朴树更是难上难。由于是刚刚开发的苗木品种大家都对这品种还不熟悉。所以，在前两年的销售市场来说还是很不好做的。但长沙市雨花区宏景苗木场的小宾和张总看到了全冠朴树和丛生多杆朴树的前景和未来。所以，这几年一直都没有放弃。都坚持把自己的苗圃的全冠朴树做到精益求精。就在今年的春季的苗木市场，朴树这个品种终于迎来了销售的高峰。而且全冠朴树价格在市场中一直都处于佼佼者。
张总说：现在虽说我们这个行业已经进入了淡季，但我们相信淡季我们苗圃的全冠朴树和移栽朴树的销售也不淡。所以，在我们苗木销售淡季的，我们公司更应做好销售的服务，做好产品的质量。以优惠的湖南朴树价格销售全国。在淡季，我们更应该了解浏阳苗木花木的市场行情。只有做到对行情了解透彻，才能以优惠的市场行情为客户起苗装车。
接下来就是要做到诚信经营自己苗圃的每个苗木花木产品了。在今年的淡季朴树苗木也是一样，守诚信、苗木好，这才是求购商及苗木人应该具备的最基本的条件。只有诚信为本才能将自己的苗圃做大做强，才能有更多的收入。
最后，公司要做的就是将自己苗圃的苗木产品全面推广，做好网上，微信，抖音的产品更新，价格更新。通过长沙市雨花区宏景苗木场的官网平台，将自己的苗圃、苗木产品进行宣传，让全国的苗木人都知道自己苗圃的优势，大大提升浏览量和交易量。
同时，我们公司全年优惠批发各种规格齐全的苗木花木品种。工程绿化小苗，杯苗，小毛球，大树，乔木，灌木，盆景，造型树。规格齐全，湖南苗木价格优惠合理。欢迎新老客户来公司实地看苗订购。
随着天气慢慢升高，湖南的气温已经进入了高温季节，这个时候也是湖南苗木和浏阳苗木销售淡季的脚步也到来了，在今年的全冠朴树苗木销售淡季必定又是一场冷门大战。那么在今年的全冠朴树和丛生朴树苗木销售淡季中，我们如何能在众多苗商中脱颖而出，将自己的苗木产品有效售出呢？
同行们都知道这几年的湖南苗木和浏阳苗木销售市场并不是很好做。而作为新品种的湖南全冠朴树更是难上难。由于是刚刚开发的苗木品种大家都对这品种还不熟悉。所以，在前两年的销售市场来说还是很不好做的。但长沙市雨花区宏景苗木场的小宾和张总看到了全冠朴树和丛生多杆朴树的前景和未来。所以，这几年一直都没有放弃。都坚持把自己的苗圃的全冠朴树做到精益求精。就在今年的春季的苗木市场，朴树这个品种终于迎来了销售的高峰。而且全冠朴树价格在市场中一直都处于佼佼者。
张总说：现在虽说我们这个行业已经进入了淡季，但我们相信淡季我们苗圃的全冠朴树和移栽朴树的销售也不淡。所以，在我们苗木销售淡季的，我们公司更应做好销售的服务，做好产品的质量。以优惠的湖南朴树价格销售全国。在淡季，我们更应该了解浏阳苗木花木的市场行情。只有做到对行情了解透彻，才能以优惠的市场行情为客户起苗装车。
接下来就是要做到诚信经营自己苗圃的每个苗木花木产品了。在今年的淡季朴树苗木也是一样，守诚信、苗木好，这才是求购商及苗木人应该具备的最基本的条件。只有诚信为本才能将自己的苗圃做大做强，才能有更多的收入。
最后，公司要做的就是将自己苗圃的苗木产品全面推广，做好网上，微信，抖音的产品更新，价格更新。通过长沙市雨花区宏景苗木场的官网平台，将自己的苗圃、苗木产品进行宣传，让全国的苗木人都知道自己苗圃的优势，大大提升浏览量和交易量。
同时，我们公司全年优惠批发各种规格齐全的苗木花木品种。工程绿化小苗，杯苗，小毛球，大树，乔木，灌木，盆景，造型树。规格齐全，湖南苗木价格优惠合理。欢迎新老客户来公司实地看苗订购。
【普利司通简史(1)】“既然这辈子要继承父业，那就必须把这份家业发展成全国性事业，为整个社会做贡献。”这是年仅17岁的普利司通创始人——石桥正二郎心中的抱负。
如果回顾普利司通的历史，我们能看见几乎和每一位成功创业者一样的艰苦卓绝的创业故事，但不仅如此，如果我们把目光带入其中，会发现它走过了一条充满勇气、不断突破质疑的改革之路，实现了真正伟大的梦想。
小作坊中有远见1906年，普利司通创始人石桥正二郎和兄长继承了父亲创办的布袜小作坊，志麻屋。一条不断突破质疑的改革之路就此开始了。
当时的志麻屋，出来制作布袜子以外，还有一些汗衫、裤子等众多衣物订单，正二郎发现了自己的作坊处理能力有限的问题，独断地将志麻屋转型为布袜专业户。
当时日本作坊的员工都是师徒制，也就是说要想找工作就要先拜师，师傅教本领、管吃住，徒弟则为师傅打工效劳。
但石桥正二郎的远见让他即使面对父亲的重责，也要毅然决然地将师徒制改为雇佣制，并且正二郎始终坚信，这次改革是引导企业发展的必然举措。
这次改革非常成功，徒弟转为工人后便有了工资和假期。这样一来，虽然缩短了工人们的工作时间，但工作效率却提升了不少。
改革后的正二郎陆续招纳了更多的新员工，修建了更大的新厂房，与此同时开展了机械化产业布局，引进了各种机器和设备来扩大产量。
至此，志麻屋从作坊变成了小规模企业。
没有马拉的马车志麻屋在兄弟俩的不断经营下，规模虽然小但信誉很好。
直到1912年，23岁的石桥正二郎上京时，在偶然之下参与了汽车的试乘，正二郎竟然想出了买下一辆汽车，运用汽车进行宣传的主意。
要知道，在当时整个日本的汽车保有量也不过只有354台。而且仅仅集中在最为发达的地区，而在偏僻地方的人们甚至都没见过轮胎长什么样。价值2000日元的汽车对于当时的志麻屋来说，可是一笔相当大的投资。
但这也不妨碍正二郎的远见，在商讨过后还是坚决果敢地买下了一辆汽车，并在车身侧面涂上了宣传广告。当该车游街宣传时，当地人民就会不可思议地说 :“没有马拉的马车来了。”
志麻屋也因此得到了巨大的回报，于1918年上升为正式法人机构，由志麻屋更名为“日本足袋株式会社”的公司诞生，公司资本为100万日元。
从橡胶鞋到振兴国家随着第一次世界大战，日本的经济出现衰退，布袜生意也受到了很大的影响，于是石桥正二郎决定开发新的市场，那就是橡胶底的袜子。
因为当时的人们，无论是在工作还是日常，都会穿着人工编织的草鞋，而走碎石路会使得布袜容易损坏，而橡胶底的袜子则很好地解决了这个问题，于是理所当然地被广大消费者接受了。
这一举措大获成功，在经济萧条的环境下，销量却连连攀升，销售网络也延伸到了海外。从此，他们具备了橡胶的加工能力，踏进橡胶工业的门槛。
虽然是国际性的成功，但正二郎依旧不满足于现状，他打算进入轮胎领域，一个完全陌生、未知、全新的领域。
当然，伴随正二郎的还是公司、家族、朋友等的激烈反对。但正二郎仍然没有放弃制造轮胎的决定。
工业报国的伟大理想随着汽车的发展，世界的轮胎市场以迅雷不及掩耳之势发展，发明出汽车充气轮胎的英国邓禄普在20世纪的初头占领了世界轮胎市场的领先地位。
美国市场上，能够在“大恐慌”中屹立不倒的固特异长期占有美国第一销量的地位；同为美国第二轮胎品牌的凡士通在充当量产先锋，成为福特的第一批轮胎供应商；法国轮胎生产商米其林拥有跃进的技术，率先发明了使用钢丝帘线的轮胎。
相对于正值发展期初期的日本汽车业，面对轮胎需求量的日益剧增，日本在拿不出自己的产品的情况下，轮胎市场只好被进口而来的外国轮胎品牌所瓜分。
国内汽车轮胎需求也不断增加，但也只能依靠质优价廉的进口品和当时英国邓禄普的子公司邓禄普橡胶的神户工厂来供应轮胎。
坚信日本 将来会实现汽车普及化进程的石桥正二郎，开始考虑用自己的力量将汽车轮胎国产化，他想的是：“用自己国家的资本依靠自己的技术让轮胎实现国产化”。有良心才有发展在没有国外技师、轮胎知识和相关经验的前提下，工人们仅凭成型与加硫机和一本10万字的说明书，就在跌跌碰碰的摸索下，制造出了日本第一条国产轮胎——“普利司通”轮胎第一号，时间为1930年4月9日下午4点。
第一条轮胎是诞生了，满足了正二郎的梦想，但随之而来的质量问题久久困扰着普利司通，无论在设计还是做工方面，远远不及于其他已存数载的国外轮胎品牌，理所当然地得不到消费者的认可，经销商也不敢投资普利司通。
新生品牌的首要目的就是要赢得信任，为此普利司通向所有的消费者承诺，不论问题大小，在轮胎使用过程中，但凡出现质量问题，普利司通都会无条件为车主更换全新的轮胎。即使亏本经营，加上退货率达到 25%，正二郎仍然坚持该制度，这就是良心企业。
最终普利司通赢得了普通消费者的信心，并于1932年1月，获得了日本商会的“优良国产制品”的认定。
既是奋斗史，又是一部改革史纵观普利司通的发展史，可以发现这其实也是一部改革史。
从1951年抢先研发销售的人造纤维轮胎、1959年大力推广的尼龙轮胎、1967年专为高速汽车研发的子午线轮胎到为F1比赛提供的专用赛车轮胎，乃至为保护环境、降低能耗而开发的“低燃费轮胎ECOPIA”，普利司通总是能够抢先抓住市场先机，不惜投入高昂的研发经费，矢志为消费者创造出高品质的轮胎产品，使自己成为长期居于市场前列的领导者。
1976年，一手缔造了普利司通“轮胎帝国”的石桥正二郎，走完了一生辉煌的道路，而早已完成新老交替的普利司通，依然按照既定的发展轨迹稳步前行。
而这位在日本享有崇高声誉、被列入日本汽车名人堂的“轮胎先生”石桥正二郎，在2006年，被列入美国的汽车名人堂。这，不仅仅因为在橡胶、轮胎行业的影响力和前瞻性的建树，也是因为他在慈善事业等诸多领域所做的努力和贡献，被更多的世人所传颂和铭记。
写在最后普利司通的宗旨是：“以最高品质贡献社会”。
这是一个让人崇敬的国际化轮胎品牌，在此后八十年的时间里，让世界上千百万人感受到它用不断的技术改进所带来的便利、可靠。
最令人尊敬的是，普利司通永远都在突破质疑的路上。
我认为，虽然不是所有突破质疑都是正确的，因为别人的质疑和反对有可能是源于你的错误。
但是，突破质疑时迸发出的勇气，那种伟大果敢的改革精神，无疑是最令人敬佩的。
如果回顾普利司通的历史，我们能看见几乎和每一位成功创业者一样的艰苦卓绝的创业故事，但不仅如此，如果我们把目光带入其中，会发现它走过了一条充满勇气、不断突破质疑的改革之路，实现了真正伟大的梦想。
小作坊中有远见1906年，普利司通创始人石桥正二郎和兄长继承了父亲创办的布袜小作坊，志麻屋。一条不断突破质疑的改革之路就此开始了。
当时的志麻屋，出来制作布袜子以外，还有一些汗衫、裤子等众多衣物订单，正二郎发现了自己的作坊处理能力有限的问题，独断地将志麻屋转型为布袜专业户。
当时日本作坊的员工都是师徒制，也就是说要想找工作就要先拜师，师傅教本领、管吃住，徒弟则为师傅打工效劳。
但石桥正二郎的远见让他即使面对父亲的重责，也要毅然决然地将师徒制改为雇佣制，并且正二郎始终坚信，这次改革是引导企业发展的必然举措。
这次改革非常成功，徒弟转为工人后便有了工资和假期。这样一来，虽然缩短了工人们的工作时间，但工作效率却提升了不少。
改革后的正二郎陆续招纳了更多的新员工，修建了更大的新厂房，与此同时开展了机械化产业布局，引进了各种机器和设备来扩大产量。
至此，志麻屋从作坊变成了小规模企业。
没有马拉的马车志麻屋在兄弟俩的不断经营下，规模虽然小但信誉很好。
直到1912年，23岁的石桥正二郎上京时，在偶然之下参与了汽车的试乘，正二郎竟然想出了买下一辆汽车，运用汽车进行宣传的主意。
要知道，在当时整个日本的汽车保有量也不过只有354台。而且仅仅集中在最为发达的地区，而在偏僻地方的人们甚至都没见过轮胎长什么样。价值2000日元的汽车对于当时的志麻屋来说，可是一笔相当大的投资。
但这也不妨碍正二郎的远见，在商讨过后还是坚决果敢地买下了一辆汽车，并在车身侧面涂上了宣传广告。当该车游街宣传时，当地人民就会不可思议地说 :“没有马拉的马车来了。”
志麻屋也因此得到了巨大的回报，于1918年上升为正式法人机构，由志麻屋更名为“日本足袋株式会社”的公司诞生，公司资本为100万日元。
从橡胶鞋到振兴国家随着第一次世界大战，日本的经济出现衰退，布袜生意也受到了很大的影响，于是石桥正二郎决定开发新的市场，那就是橡胶底的袜子。
因为当时的人们，无论是在工作还是日常，都会穿着人工编织的草鞋，而走碎石路会使得布袜容易损坏，而橡胶底的袜子则很好地解决了这个问题，于是理所当然地被广大消费者接受了。
这一举措大获成功，在经济萧条的环境下，销量却连连攀升，销售网络也延伸到了海外。从此，他们具备了橡胶的加工能力，踏进橡胶工业的门槛。
虽然是国际性的成功，但正二郎依旧不满足于现状，他打算进入轮胎领域，一个完全陌生、未知、全新的领域。
当然，伴随正二郎的还是公司、家族、朋友等的激烈反对。但正二郎仍然没有放弃制造轮胎的决定。
工业报国的伟大理想随着汽车的发展，世界的轮胎市场以迅雷不及掩耳之势发展，发明出汽车充气轮胎的英国邓禄普在20世纪的初头占领了世界轮胎市场的领先地位。
美国市场上，能够在“大恐慌”中屹立不倒的固特异长期占有美国第一销量的地位；同为美国第二轮胎品牌的凡士通在充当量产先锋，成为福特的第一批轮胎供应商；法国轮胎生产商米其林拥有跃进的技术，率先发明了使用钢丝帘线的轮胎。
相对于正值发展期初期的日本汽车业，面对轮胎需求量的日益剧增，日本在拿不出自己的产品的情况下，轮胎市场只好被进口而来的外国轮胎品牌所瓜分。
国内汽车轮胎需求也不断增加，但也只能依靠质优价廉的进口品和当时英国邓禄普的子公司邓禄普橡胶的神户工厂来供应轮胎。
坚信日本 将来会实现汽车普及化进程的石桥正二郎，开始考虑用自己的力量将汽车轮胎国产化，他想的是：“用自己国家的资本依靠自己的技术让轮胎实现国产化”。有良心才有发展在没有国外技师、轮胎知识和相关经验的前提下，工人们仅凭成型与加硫机和一本10万字的说明书，就在跌跌碰碰的摸索下，制造出了日本第一条国产轮胎——“普利司通”轮胎第一号，时间为1930年4月9日下午4点。
第一条轮胎是诞生了，满足了正二郎的梦想，但随之而来的质量问题久久困扰着普利司通，无论在设计还是做工方面，远远不及于其他已存数载的国外轮胎品牌，理所当然地得不到消费者的认可，经销商也不敢投资普利司通。
新生品牌的首要目的就是要赢得信任，为此普利司通向所有的消费者承诺，不论问题大小，在轮胎使用过程中，但凡出现质量问题，普利司通都会无条件为车主更换全新的轮胎。即使亏本经营，加上退货率达到 25%，正二郎仍然坚持该制度，这就是良心企业。
最终普利司通赢得了普通消费者的信心，并于1932年1月，获得了日本商会的“优良国产制品”的认定。
既是奋斗史，又是一部改革史纵观普利司通的发展史，可以发现这其实也是一部改革史。
从1951年抢先研发销售的人造纤维轮胎、1959年大力推广的尼龙轮胎、1967年专为高速汽车研发的子午线轮胎到为F1比赛提供的专用赛车轮胎，乃至为保护环境、降低能耗而开发的“低燃费轮胎ECOPIA”，普利司通总是能够抢先抓住市场先机，不惜投入高昂的研发经费，矢志为消费者创造出高品质的轮胎产品，使自己成为长期居于市场前列的领导者。
1976年，一手缔造了普利司通“轮胎帝国”的石桥正二郎，走完了一生辉煌的道路，而早已完成新老交替的普利司通，依然按照既定的发展轨迹稳步前行。
而这位在日本享有崇高声誉、被列入日本汽车名人堂的“轮胎先生”石桥正二郎，在2006年，被列入美国的汽车名人堂。这，不仅仅因为在橡胶、轮胎行业的影响力和前瞻性的建树，也是因为他在慈善事业等诸多领域所做的努力和贡献，被更多的世人所传颂和铭记。
写在最后普利司通的宗旨是：“以最高品质贡献社会”。
这是一个让人崇敬的国际化轮胎品牌，在此后八十年的时间里，让世界上千百万人感受到它用不断的技术改进所带来的便利、可靠。
最令人尊敬的是，普利司通永远都在突破质疑的路上。
我认为，虽然不是所有突破质疑都是正确的，因为别人的质疑和反对有可能是源于你的错误。
但是，突破质疑时迸发出的勇气，那种伟大果敢的改革精神，无疑是最令人敬佩的。
✋热门推荐