#羡慕# 羡慕是人之常情
同样也会在这种情境下督促自己进步
但其实我想说 不用过于羡慕别人
别人现在拥有的 都是用努力换来的
你只看到了他们成功的结果
从来经历过他们的苦
与其哪时间去羡慕别人
不如改变自己 让自己变得更优秀才是根本
无论 年龄、职业、性别、出身…
现在开始在自己的领域里发光发热 永远不晚
用一句话总结：“现在”永远是开始最早的时间

【扫地出门！切尔西决定出售8000万欧攻击手！或免签4000万欧旧将】
#英超#
对于切尔西来说，球队当前的处境似乎不太美妙。自从波特接手球队以来，切尔西曾经在一段时间里有相当不错的发挥，他们在积分榜上的位次也持续攀升，不过随着赛季的进行，切尔西似乎再次脱离了正确的轨道。尤其是在联赛当中，球队的状态看起来相当低迷，在经历了连续三场不胜之后，他们在积分榜上已经被挤出了前4名。由于球队在过去的转会窗口的引援投入非常大，因此这样的战绩明显无法符合球队的预期。从当前情况来看，如果波特无法带队扭转当前的不利局面，甚至在赛季结束后无法拿到下赛季欧冠联赛参赛资格的话，那他在球队的前景将并不乐观。

从球队战术层面来看，在过去的几场比赛里，切尔西给外界带来的最直观的感受就是他们在场上的节奏过于缓慢。在进攻当中，他们的传接球速度太慢，球员们的跑位不够及时，这导致他们在进攻推进方面显得非常滞涩。对方也可以获得足够多的时间来布置防线，当切尔西的进攻推进到对方的防守三区时，面对的往往是非常完整的防线。对于本就缺少优秀中锋的切尔西来说，他们想要在这样的攻坚战当中取得理想的结果，势必非常困难。客观来说，切尔西拥有斯特林、普利西奇、奥巴梅扬等多名速度能力非常突出的球员，不过他们的优势完全无法发挥出来。球队之所以出现这样的状况，跟上述球员的状态不够理想有一定的关系，但更重要的原因似乎在于球队的中场方面。

尤其是在切尔西获得由守转攻的机会时，后腰位置上的球员很难第一时间为锋线上的球员送出精准而富有创造力的传球，球队在反击当中总是显得磕磕绊绊。切尔西的中场球员当中，除了那些长期因伤缺阵的球员之外，若日尼奥和奇克获得了比较多的出场时间。从具体表现来看，若日尼奥和奇克有一个共同的特点，那就是他们的节奏相对较慢，在组织进攻方面，他们向前传球的数量明显不足，传球的线路也一直都是按部就班的常规线路。横向比较欧洲五大联赛当中的其他豪门球队，绝大多数都有传球能力出色的中场球员坐镇。从这一点上来说，切尔西在过去的转会窗口没有签下一名出色的后腰，可以算得上是一个非常重要的失误。

因此，在冬季转会窗口开启之后，切尔西很有可能在后腰位置上签下一名进攻组织能力出色的球员。从当前情况来看，弗兰基·德容是一个非常理想的选择，但是后者对于转会的态度似乎并不积极，切尔西需要在薪资待遇等方面提供足够的吸引力。在防守当中，本赛季切尔西也丢失了他们的传统优势。在本赛季的12场联赛当中，他们的失球数达到了15个，这在切尔西的队史上并不多见。尤其是在福法纳、库利巴利、库库雷利亚等球员加盟球队的情况下，切尔西的防守质量不升反降，且这确实相当令人诧异。从实际表现来看，库利巴利、福法纳等球员的表现只能算是中规中矩，远远谈不上出彩，而库库雷利亚的表现则明显低于预期。

从本赛季迄今为止的情况来看，波特很多时候将库库雷利亚放在左中卫的位置上。但是在这个位置上，库库雷利亚的防守相当冒失，防守位置感不佳，这让他这一侧经常成为对手重点进攻的方向。如果说在中后卫位置上表现不佳是因为他之前很少出任这个位置的话，那在他驾轻就熟的左边路，库库雷利亚的发挥也没有足够的说服力。如果库库雷利亚仍旧无法融入切尔西的战术体系，那在赛季剩余的时间里他很可能将坐在替补席上。

从当前情况来看，在冬季转会窗口到来之后，切尔西在很多位置上都会继续进行引援。比如在边锋位置上，斯特林在来到球队之后的发挥距离预期还有一定的距离。虽然在赛季初期有不错的发挥，但随着赛季的进行，他在场上的存在感明显下降。波特也在尝试将他放在其他的位置上，比如边翼卫的位置上，但是斯特林的发挥依旧没有任何起色。因此，据标准晚报称，切尔西希望签下一名状态更加出色的边锋球员，他们将引援目标锁定在了旧将扎哈身上。这名身价4000万欧元的边锋球员与球队的合同将在本赛季结束之后到期，他希望前往一支实力更强的球队效力。从这一点上来说，免签加盟老东家切尔西是一个非常不错的选择。

不过，即便球队在转会市场上广泛搜罗合适的攻击手，租借在外的卢卡库似乎已经完全不在球队的计划之内。据英媒称，切尔西方面已经决定在本赛季结束之后将卢卡库扫地出门。在转会市场上，这名攻击手的身价依旧达到了8000万欧元。不过考虑到他在最近两个赛季的发挥，切尔西想要通过出售卢卡库来收回这样一笔转会费，已经是几乎不可能的事情。这笔转会对于切尔西来说最大的好处是他们可以节省一大笔薪资支出。

好久没发短评了，希望你们还记得我[doge] 今天给大家分享迟到的评测——全新第六代本田CR-V。
试驾车型为加版EX-L，属于仅次于顶配混动的汽油版高配，具体表现不能直接套用于混动车型。

外观不多评价，对我而言我认为视觉感受更大更平直，比上代简洁干练了很多。

新世代本田的这套内饰主观层面我觉得有点审美疲劳了，但有一说一，确实做到了简洁实用与高级质感之间的最佳平衡，虽然中控区域储物空间感觉比上代减少了些许，但换来了更大的扶手箱空间与更合理的杯架布局，同时也用上了新内饰设计一改上代稍显廉价的人机操作方式，新内饰也包括我一直以来夸赞的流畅人机界面与旋钮按钮质感。试驾车虽然不是搭配Bose音响的顶配，但这套本田自己的无贴牌音响居然给了我一点小惊喜，一改之前本田音响“只能听个响”的劣质表现，这个细节进步表扬一波。
座椅总体可以给好评，前排座椅调节范围大、包裹度支撑度坐垫长度挺好、座椅填充物软硬度适中不过度追求柔软也不会过于生硬。后排腿部空间很够但不至于大到夸张，但坐姿偏高，于是头部空间比起上代缩小了，不知是否为混动车型架构预留电池空间；坐垫长度刚好，靠背调节幅度巨大而且联带坐垫前后小幅度移动，所以任何坐姿下对整个身体的承托都很均衡。 后备箱空间跟开口高度依然是CR-V的传统优势所在，上代已经足够优秀所以与上代相比提升不明显。

驾驶感受方面：1，动力刹车方面，我们的老朋友L15B+CVT配合在全工况下几乎都能做到出力顺畅与较快响应，特别比起上代车型在油门初段响应要快上些许但同时又不会太窜。瑕疵在于5000转左右发动机舱会有细微尖锐声共振，不知道的还以为开vtec了[doge]

刹车脚感绝对好评，顺快稳，非常线性，制动力分配均匀，强力制动信心也够，车身姿态保持的也很稳健。
2，转向表现，完全符合我对一台家用SUV的预期：转向力度适中，各速度区间回正力矩比例均衡不打手不迟钝，随速随角度增益线性，虽然激烈驾驶下响应不够精准但日常开几乎零瑕疵。
3，NVH方面，车厢整体静谧性只能说跟大部分现款本田一样，达到同级别中等水平，路噪从静止到60kph左右明显增大，不过好处在于路噪60kph往后一直到110kph左右无明显增加[doge] 除此之外发动机舱噪音隔绝比较一般，怠速气门的哒哒声与加速时涡轮的轻微口哨声都能传进车舱，加上L15B声浪对我而言比较廉价，所以对于隔音要求非常高的我，对NVH表现只能给个中等偏下的分数。
4，底盘表现之所以放最后讲，是因为这代CR-V跟我之前试驾的思域一样，给我带来了很大的惊喜：各种路况下对于大大小小的路面破损过滤非常干脆彻底，几乎零余震，虽然没有思域那么柔但也是我非常喜欢的韧感，这种细微差别确实更适用于SUV车型；同时整套底盘对于路面的大幅度起伏抑制极其优秀，我特意找了好几个大馒头减速带高速通过，簧下响应极快，高速下坎时前后悬挂的高度一致性让车身瞬间被接住并且无多余晃动，绝对好评！ 各速度区间不管快速变道或者一把转向快速过弯，虽然谈不上很运动，但车身支撑性都不错，配合搭载的四驱系统，催油门出弯时姿态对于一台家用SUV而言也足够稳健。

总体而言，CR-V不仅依旧是同级别家用SUV表现最均衡的产品，新一代车型在机械调教方面还更是登峰造极，直接甩开它的最大竞品丰田荣放好几条街。当然啦，抛开售价谈产品力那都是耍流氓，虽然新CR-V在纯粹产品力方面表现上乘，但在北美本田蜜汁自信的虚高定价下，这一代CR-V也许对大部分普通工薪阶层家用而言，吸引力恐怕就没那么大了[思考] 毕竟SUV市场竞争越来越大，韩系产品的崛起与其他品牌车型的相继改良换代，使得CR-V在北美的性价比就越来越低了……