一城一画｜杭州钱塘璞砚酒店

一个城市的特色和她的历史，地理，人文等息息相关，所以一条京杭大运河塑造了杭州的商贸属性。在今天，繁荣的贸易又促进了科技的发展，使得杭州变成了一座既保留了中国传统元素，又汇集了科技和时尚元素的现代化都市。我们来到杭州旅行，也希望在酒店中能够感受到显著的属地文化特色，https://t.cn/A6orl64n 就是一家这样的#设计型酒店# 。

我们不喜欢“千店一面”的星级酒店，我们理想的酒店是#轻奢#、有设计感和极致性价比的精选服务酒店。作为一家四口的家庭，我们选择了璞砚酒店的家庭房。客房宽敞舒适，柔和的灯光让孩子们感受到家的氛围。喜欢运动的我每天清晨可以在健身房锻炼，换洗的衣服可以随时在洗衣房清洗。既有公寓酒店的便利性，又有星级酒店的管家式服务。

太阳花早餐厅汲取东南亚精华元素，港式装修风格，早餐菜品品类丰富，每一道菜都是厨师们精心制做而成。中餐厅主打杭帮菜、川菜、 粤菜，更多的选择让我和孩子们都可以找到中意的美食。

酒店坐拥龙湖杭州吾角天街、杭州金沙印象城、龙湖杭州金沙天街3座城市综合体，吃、住、行、游、购、娱一站式解决。每一座璞硯，就像通向这个城市的一座桥，独一无二的地域美学体验空间，所谓【一城一画】，将人与城市联结在一起。

#旅行心愿清单#

一直想谈一个有关特斯拉电动车一体压铸，2.5万美元经济电动车，电动车经济效益如何纠缠在一起的话题。这个话题能解释特斯拉电动车高收益来自何处；为什么2.5万美元经济车迟迟不推出；一体压铸的负效应等问题。喜欢的朋友可以看一看，我尽量简短，明晰描述。

我们先从今年三季度特斯拉和丰田的效益比看看特斯拉电动车的经济效率。
特斯拉第三季度净收入为32.9亿美元。同期，丰田的净收入为31.5亿美元。因此，特斯拉在第三季度成为全球最赚钱的汽车制造商之一。本季度的净利润率为15%（虽然7-9月的净利润低于梅赛德斯奔驰，但表现优于宝马和大众）
我们再比较下丰田和特斯拉的销售数量就能看出特斯拉电动车的超强盈利能力。三季度，丰田销量为262万辆，特斯拉销量34.4万辆。丰田的销量是特斯拉的7.6倍，净利润却少于特斯拉。这的确是很惊人的对比结果。
细化到平均每辆车的净利润，丰田的每辆车净利润约为1,200美元，而特斯拉的净利润为9,570美元。特斯拉在每辆汽车销售的净利润方面远远领先于行业，甚至超过了梅赛德斯 - 奔驰。
了解特斯拉的人都知道，特斯拉的盈利能力就来自于巨大的创新——一体压铸，自研的电动机以及接下来即将发威的4680电池。（FSD那是加持）。
我也曾多次说过，无论谁要与特斯拉竞争必须过一体压铸这一关。这一关过不去，你就是用传统方式生产再多的电动车都无法在生产效率和盈利能力上与特斯拉抗衡。用人堆出来的产品必然附带高昂的人工成本、制造成本和附加成本。2个月前，我国汽车行业的负责人说过一句话：目前国内在电动汽车上盈利的只有特斯拉！说话听声，锣鼓听音，这是在说，如果取消电动车补助，除了特斯拉没一家不亏。

以此看来，一体压铸的确是杀手锏。而且还是汽车行业的未来。
不过当我们说到另一件事时，我们也能看出一体压铸技术的一个天生缺陷。
这件事就是去年说得沸沸扬扬的2.5万美元的经济型车电动车。我去年也曾以为要上项目。
这辆车今年终于在今年特斯拉3季度的财报会上再次被提起。这次可能是真要上了。

一体压铸确确实实是划时代的汽车行业的超级创新。但正如我们知道那样，世间任何事物都有利有弊。一体压铸技术在这个话题下成了劣势。这里我试着解释下：
汽车的中小型零部件的一体压铸是很早就有了的，但只限于零部件。这些中小型一体压铸零部件来自数不清的零部件配件厂。进入总装厂生产线上再被分配到整个生产线上的各个环节，再安装到车体上。这时候我们就能看到传统生产线的优势了。这就是众所周知的术语：柔性生产线——一条生产线可以生产很多种类型的车身车架。
压铸设备是需要模具的。中小型压铸零部件分别由相关零部件厂提供，那些压铸设备以及它们附带的模具都在各个零部件企业里。需要改动时，各零部件厂按照要求进行改动，这样一来，成本就被各个零部件企业摊薄了。
特斯拉的一体压铸完全不同。虽然少了很多零部件，降低了成本并大大提高了生产效率，但巨大的压铸设备和模具搬上了总装线！图一那个模具（嵌入图二的重型压铸机里）可是重型压铸机的灵魂且极其昂贵。这时问题就来了：当大规模改换一种车型时，中心模具不能共用！不仅模具不能共用，铝合金溶液压注设备都很难共用。其实这就是特斯拉车型较少的原因。

结论：对于一体压铸生产线来说，要设计一个新型号车辆就意味着基本要重新设计，打造一条崭新的、完全不同的生产线核心设备。换句话说吧，要发挥一体压铸设备的威力就很难奢望生产线有柔性优势。
并不是说全都没有替代性，比如Model 3和Model Y就能交叉替代不少部分。这是因为这两个型号的车大小接近，稍作改动很多部分可以换用但绝不是全部，那不可能的。
而要制造2.5万美元的经济型小型电动车就必须涉及车身车架的一体压铸。这必须要设计一种新模具和新压铸机。当然，这基本就是一条新生产线，需要大投资。或许，这就是这辆车说了很久迟迟不上马的原因。
对于特斯拉来说，随着国内电动车企业的追赶，经济型电动车必须提上议事日程。按照特斯拉的一贯做事风格和效率，估计这辆车在2024年下半年会初步投入市场。这对我国电动车企业是个不小的威胁。在近两年的时间里，我国的电动车企业一定要完成一体压铸生产的攻关。要注意的是：问题并不在大型压铸设备而在于中间那个模具。这是两个行业构成的生产设备！
@不读小说N年

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什么是玉雕？是用时光塑造过的手，塑造时光

没人能保证大自然所给予的每一块玉石都完美。“三分料，七分雕”，玉器的价值很大程度取决于艺术雕刻水平。若想将一块玉石琢磨成器物，则需要一系列复杂的雕刻流程。

慧眼识精

“因材施艺”的重点，在于玉石上，就像世界上没有完全相同的两个人，玉石也没有完全相同的形态，这就需要雕刻师细心观察。

刚拿到一块玉石，需根据其形状，纹理，缺憾，进行剜脏，去绺。当然，玉石若有好皮色，则完全可以成为俏雕的一大亮点，雕刻师胸有丘壑，方能慧眼识精，将适合的皮色保留下来。

藏巧于拙

如果说慧眼识精是考验雕刻师的预判能力，那设计一定是在考验设计师的艺术审美能力。

玉石的精美不在于外表，而是韵味。达到“藏巧于拙”超脱形韵追求神韵，是雕刻大师的终身所求。

在玉石雕刻设计的同时，应掌握所设计作品的文化内容、比例、解剖与结构等多方面的知识。最大限度的利用玉料，表达玉料的美感与艺术感。

往往这一个设计环节就需要雕刻师反复琢磨，认真推敲，以达到神、形、艺兼备的效果。唯有雕刻师对所绘图案完全满意后，才会进行雕刻。

覆水难收

料子上所打的样稿是粗雕的重要依据，雕刻师按照样稿图案将玉石大致琢磨成形，初步达到所设计的造型。

行内虽称其为粗雕，却是半点粗心不得。一笔雕毁就会破坏图案整体协调性，若是不能以更好的创意弥补回来，之前所有功夫都将付之东流，这块玉料也会废掉。故而玉雕师一旦开始雕琢，定是万分谨慎。

点、线、面

粗雕是大体轮廓塑造，精雕侧重于风骨与意境的最佳体现，而精修的灵魂就是看似简单的线条。这些线条并不是随笔而成，玉雕师往往经过反复思考提炼与取舍，多重设想方可用于玉料。

线条经过动静结合，刻画出所需要的不同韵味，或是粗细对比，或是虚实变幻，或是疏密有据......

简单明快的线条总能勾勒出玉雕的灵魂韵味，赋予作品艺术张力。点、线、面不仅能构成高深复杂的数学理论，更是东方艺术的精准体现。这些婉转流畅的线条无不是玉雕师对艺术的致敬。

生命感悟

难以想象动静相宜，繁简得当，疏密有致，张弛有度，层次分明等等词汇会出现在同一方玉石上，简单的线条勾勒出雕刻者对生命的感悟。这其中考验的不仅是雕刻者的审美艺术，更是其技艺的熟捻程度。

为玉赋灵

传统与现代之间的收放自如，是数年如一日的训练所得，不被风格限制的创新，是每日描摹不同画风的画作所练。

阳春三月你看他双手沁在水里雕刻，寒冬瑟瑟你看他双手仍沁在水中雕刻。怕雕刻时产生误差，他连冻疮膏都不敢用，为时时掌控玉料的手感，就算棉手套近在咫尺，他都弃置一旁。

为深刻解读文化与生命，雕刻之余他在书中不断探索。终于，家中满是藏书时，他的双手也满是伤痕。雕刻师的使命是为玉赋灵，最美的灵魂值得更多期待。

就算付出再多又如何？就算废了一双手又如何？