4月4日，环京香河北部新城的富力新城售楼处依旧人头攒动。销售称，很多人是这两天看到降价的新闻赶过去的。现房房源无多，今天基本上是清H13区一二楼剩余户型，高层已经售罄。
富力新城这波操作，会给香河楼市带来什么影响，北部新城板块其他大牌开发商是否跟进，还有待观察。对于富力新城H13区卖8000多一平，价格是否触底，一些人也有不同看法，仁者见仁、智者见智，决策君就不纠缠这个话题了。不妨回顾一下这个盘这几年的价格过山车。
2014年-2015年，富力新城售价大约在7000元-9000元/平方米，2016年均价1.4万元-1.5万元/平方米，2017年限购前最高价涨到2.4万元-2.5万元/平方米。周边二手房价1.8万元-2.2万元/平方米。2017年3月-6月，北三县全域启动限购，下半年跌到了1.6万元-1.8万元/平方米。2018年、2019年1.4万元/平方米左右。
从香河房价这轮涨跌看，决定香河房价的根本因素是对外地人限购政策的松紧。这个“外地人”，实际上就是北京人。富力新城H13区为何刷屏，搅动北京购房人，决策君认为，原因有三：
第一，价格跌回6年前；
第二，外地人（北京人）在香河购买新房，实际上已经不存在障碍了；
第三，香河在售现房屈指可数，富力新城有大盘综合配套优势。
香河4月二手房均价 10603 元/m²，3月二手房均价 10593 元/m²，环比上月上涨 0.10% ，基本持平。
富力新城这波操作，会给香河楼市带来什么影响，北部新城板块其他大牌开发商是否跟进，还有待观察。对于富力新城H13区卖8000多一平，价格是否触底，一些人也有不同看法，仁者见仁、智者见智，决策君就不纠缠这个话题了。不妨回顾一下这个盘这几年的价格过山车。
2014年-2015年，富力新城售价大约在7000元-9000元/平方米，2016年均价1.4万元-1.5万元/平方米，2017年限购前最高价涨到2.4万元-2.5万元/平方米。周边二手房价1.8万元-2.2万元/平方米。2017年3月-6月，北三县全域启动限购，下半年跌到了1.6万元-1.8万元/平方米。2018年、2019年1.4万元/平方米左右。
从香河房价这轮涨跌看，决定香河房价的根本因素是对外地人限购政策的松紧。这个“外地人”，实际上就是北京人。富力新城H13区为何刷屏，搅动北京购房人，决策君认为，原因有三：
第一，价格跌回6年前；
第二，外地人（北京人）在香河购买新房，实际上已经不存在障碍了；
第三，香河在售现房屈指可数，富力新城有大盘综合配套优势。
香河4月二手房均价 10603 元/m²，3月二手房均价 10593 元/m²，环比上月上涨 0.10% ，基本持平。
【新能源客车这十年 Skywell：不是ID，而是IP】
将时间倒推到十年前，由科技部、财政部、发改委、工信部共同启动的“十城千辆”工程，带火了一大批新能源客车品牌。十年之后，有些品牌已经陨落，成为留下一串足迹的“ID”；也有品牌在时代浪潮的裹挟中，始终保持向“新”而生的能力，活成了行业的大IP。
开沃汽车Skywell，就是一个不可忽略的IP。
巨头角力中抢流量
影视或动漫中谈论IP，言必称“流量”，尤其是自带流量的热门IP，有数量庞大的粉丝规模、能够产生加成效应。从这个角度看，开沃汽车有着先天优势。
看到“Skywell”，哪怕是不熟悉新能源客车的人，也会产生“莫名”的熟悉感。2016年，南京金龙正式推出全新品牌——开沃汽车，其英文名Skywell与创维集团英文名Skyworth颇有“家族相”。大创维系企业思维，让创维几十年积累的数亿用户成为天然的后援团，也让开沃汽车在巨头角力的激烈竞争与多轮洗牌中实现生存与发展。
自2012年获得新能源客车生产资质以来，开沃汽车在纯电动客车领域异军突起，连续六年在全国新能源客车销量排名中位居全国前四。2014年，开沃纯电动客车销量1890辆，位居全国第二；2015年，开沃纯电动客车销量8796辆，同比增长365%，市场占有率达10%，再次位居全国第二名；2016年，开沃纯电动客车销量7921辆，位居全国第四；2017年，开沃纯电动客车销量破万，达到10633辆，位居全国第四；2018年，开沃汽车实现客车销售8524辆，位居全国第三；2019年,纯电动客车销量9542辆，位居中国新能源客车总销量第二。
走心才能成为爆款
流量能够带来收益，但却不一定带来好口碑。IP之所以是IP，不只走量，更要走心。对于影视剧而言，走心就是有吸引力的故事内核，而对于新能源客车而言，走心就是产品实力。
作为行业内为数不多的掌握“三电”核心技术的新能源车企，开沃汽车拥有研发人员800余人，已累计申请专利939项，获得专利授权625项。这样的技术背景，让开沃汽车在产品打造上得心应手。
例如，开沃汽车在纯电动城市客车市场的代表作——开沃NJL6106EV，融合了纯电动汽车领域的多项先进技术，并表现在续航里程、爬坡、路面适应性以及低运营成本等多个方面。搭载创源161.28kWh电池，可以实现续航里程350km；采用EMT技术，在启动及加速过程中化解峰值电流，对电池电机起到更好的保护，也令车辆的续航里程更长且安全性更优，相比传统直驱模式传动效率更高。而电机控制、DC\DC、DC\AC、车载充电和高压配电五合一总成的加入，令整车部件集中度更高，便于维护，也使得整车防护等级及耐高低温效果更佳。
再比如征服世界屋脊的开沃H13纯电动城市客车，无论在动力性能还是在续航能力上都具有较高品质。电池方面，开沃H13纯电动公交车采用磷酸铁锂电池配合南京创源一体化水冷电池系统，并在较大温差情况下保持电池温度恒定；车辆采用全承载结构，并使用多种新型防火材料，防护等级达到IP68，保证车辆行驶安全；此外，可提供多种电量、多种配置选择，可满足用户对于150～300公里不同续航里程的多样化需求。
生命力带来更大想象空间
从政策驱动到市场驱动，发展至今的新能源客车，需要适应不断变化的需求，以强大的生命力为自身赋能。
开沃汽车的生命力，一方面来自对新技术的精准把握。如今，开沃汽车深耕5年的无人驾驶技术已现身园区、大型会议中心、企业、文体旅游等场景，在行业内市占率跻身第一阵营。自主研发的L4级无人驾驶产品“蓝鲸号”5G+无人驾驶旅游观光车，可实现封闭/半封闭场景下深度无人驾驶，具备路径跟踪、智能避障、自动返场、自动泊车、智能交互、车路协同等功能。此外，借力“互联网+”技术，开沃汽车自主开发的以驾驶行为与能耗分析为主的云服务产品——“开沃节能APP”，以公交集团为主要应用对象，从客户的实际需求出发，分析能耗的影响因素，并提供切实可行的节能途径。
另一方面，在于产业链优势。2021年，距离创维集团创始人黄宏生再次创业布局造车、创造开沃汽车集团，已过去整整十年。十年打拼，开沃汽车成为具备核心“三电”自主研发能力的全生态链“独角兽”整车企业，产品覆盖4～18米全系列新能源汽车，包括公交、旅游、通勤、物流、专用车等车型，并在纯电动、混合动力、插电式、燃料电池技术路线均有布局。
如果说我国新能源客车的1.0时代是“野蛮生长”，那么进入新十年的2.0时代，价值才是坐稳IP的关键所在。可以肯定的是，开沃汽车有持续输出价值的能力，至于结果如何，只等时间来证明。
将时间倒推到十年前，由科技部、财政部、发改委、工信部共同启动的“十城千辆”工程，带火了一大批新能源客车品牌。十年之后，有些品牌已经陨落，成为留下一串足迹的“ID”；也有品牌在时代浪潮的裹挟中，始终保持向“新”而生的能力，活成了行业的大IP。
开沃汽车Skywell，就是一个不可忽略的IP。
巨头角力中抢流量
影视或动漫中谈论IP，言必称“流量”，尤其是自带流量的热门IP，有数量庞大的粉丝规模、能够产生加成效应。从这个角度看，开沃汽车有着先天优势。
看到“Skywell”，哪怕是不熟悉新能源客车的人，也会产生“莫名”的熟悉感。2016年，南京金龙正式推出全新品牌——开沃汽车，其英文名Skywell与创维集团英文名Skyworth颇有“家族相”。大创维系企业思维，让创维几十年积累的数亿用户成为天然的后援团，也让开沃汽车在巨头角力的激烈竞争与多轮洗牌中实现生存与发展。
自2012年获得新能源客车生产资质以来，开沃汽车在纯电动客车领域异军突起，连续六年在全国新能源客车销量排名中位居全国前四。2014年，开沃纯电动客车销量1890辆，位居全国第二；2015年，开沃纯电动客车销量8796辆，同比增长365%，市场占有率达10%，再次位居全国第二名；2016年，开沃纯电动客车销量7921辆，位居全国第四；2017年，开沃纯电动客车销量破万，达到10633辆，位居全国第四；2018年，开沃汽车实现客车销售8524辆，位居全国第三；2019年,纯电动客车销量9542辆，位居中国新能源客车总销量第二。
走心才能成为爆款
流量能够带来收益，但却不一定带来好口碑。IP之所以是IP，不只走量，更要走心。对于影视剧而言，走心就是有吸引力的故事内核，而对于新能源客车而言，走心就是产品实力。
作为行业内为数不多的掌握“三电”核心技术的新能源车企，开沃汽车拥有研发人员800余人，已累计申请专利939项，获得专利授权625项。这样的技术背景，让开沃汽车在产品打造上得心应手。
例如，开沃汽车在纯电动城市客车市场的代表作——开沃NJL6106EV，融合了纯电动汽车领域的多项先进技术，并表现在续航里程、爬坡、路面适应性以及低运营成本等多个方面。搭载创源161.28kWh电池，可以实现续航里程350km；采用EMT技术，在启动及加速过程中化解峰值电流，对电池电机起到更好的保护，也令车辆的续航里程更长且安全性更优，相比传统直驱模式传动效率更高。而电机控制、DC\DC、DC\AC、车载充电和高压配电五合一总成的加入，令整车部件集中度更高，便于维护，也使得整车防护等级及耐高低温效果更佳。
再比如征服世界屋脊的开沃H13纯电动城市客车，无论在动力性能还是在续航能力上都具有较高品质。电池方面，开沃H13纯电动公交车采用磷酸铁锂电池配合南京创源一体化水冷电池系统，并在较大温差情况下保持电池温度恒定；车辆采用全承载结构，并使用多种新型防火材料，防护等级达到IP68，保证车辆行驶安全；此外，可提供多种电量、多种配置选择，可满足用户对于150～300公里不同续航里程的多样化需求。
生命力带来更大想象空间
从政策驱动到市场驱动，发展至今的新能源客车，需要适应不断变化的需求，以强大的生命力为自身赋能。
开沃汽车的生命力，一方面来自对新技术的精准把握。如今，开沃汽车深耕5年的无人驾驶技术已现身园区、大型会议中心、企业、文体旅游等场景，在行业内市占率跻身第一阵营。自主研发的L4级无人驾驶产品“蓝鲸号”5G+无人驾驶旅游观光车，可实现封闭/半封闭场景下深度无人驾驶，具备路径跟踪、智能避障、自动返场、自动泊车、智能交互、车路协同等功能。此外，借力“互联网+”技术，开沃汽车自主开发的以驾驶行为与能耗分析为主的云服务产品——“开沃节能APP”，以公交集团为主要应用对象，从客户的实际需求出发，分析能耗的影响因素，并提供切实可行的节能途径。
另一方面，在于产业链优势。2021年，距离创维集团创始人黄宏生再次创业布局造车、创造开沃汽车集团，已过去整整十年。十年打拼，开沃汽车成为具备核心“三电”自主研发能力的全生态链“独角兽”整车企业，产品覆盖4～18米全系列新能源汽车，包括公交、旅游、通勤、物流、专用车等车型，并在纯电动、混合动力、插电式、燃料电池技术路线均有布局。
如果说我国新能源客车的1.0时代是“野蛮生长”，那么进入新十年的2.0时代，价值才是坐稳IP的关键所在。可以肯定的是，开沃汽车有持续输出价值的能力，至于结果如何，只等时间来证明。
橡胶撕碎机，应该使用哪种刀片材质？
橡胶撕碎机在线进行销售了，不管你那边是多大的橡胶，产量有多大，不管你是在国内还是国外，只要你需要橡胶撕碎机，你一个电话，立马到位！有很多的朋友客户都有一个共同的问题，那就是，是不是所有的刀片的材质都可以直接撕碎这个橡胶，显而易见不能。光是橡胶撕碎机的刀片材质就分很多种，就像我们常见的有，合金工具钢9CRSI，5CRSI，CR12MOV，SKD-11，H13K，H13，这些都是最常见的橡胶撕碎机中常见的刀片的材质，但是并不是这些材质的刀片都能长时间有效的去进行作业，最常见的使用的刀片才是就是H13K的刀片材质，这种刀片的材质具有硬度大，耐磨性能好，运作时间长，抗冲击性强等特点，这些刀片的材质可以很轻松的将这些物料给撕碎，并且可以长期的进行作业，而不损害刀片，不容易出现故障。
橡胶撕碎机，在采购的时候一定要注意的就是，不要贪图小便宜而损失更大的时间精力和金钱，同样我们也要根据自己产量的大小来进行挑选合适的机型，因为橡胶撕碎机它的不同型号，价格会不一样产量也不一样，所以我们要切实根据自身的情况来选购机器，这样会给我们省去一大部分的没必要的开支，所以我们在以后采购这些橡胶撕碎机的时候一定要注意。剩下的就是橡胶撕碎机的售后问题，一定要问清楚售后的问题，切实把握住售后的一些基本的细节和质量保证，只有这些质量的保证，和我们去现场的实地考察，我们才能放心大胆地去采购橡胶撕碎机，眼见为实耳听为虚，只有自己亲眼看见才能相信的实力。
橡胶撕碎机在线进行销售了，不管你那边是多大的橡胶，产量有多大，不管你是在国内还是国外，只要你需要橡胶撕碎机，你一个电话，立马到位！有很多的朋友客户都有一个共同的问题，那就是，是不是所有的刀片的材质都可以直接撕碎这个橡胶，显而易见不能。光是橡胶撕碎机的刀片材质就分很多种，就像我们常见的有，合金工具钢9CRSI，5CRSI，CR12MOV，SKD-11，H13K，H13，这些都是最常见的橡胶撕碎机中常见的刀片的材质，但是并不是这些材质的刀片都能长时间有效的去进行作业，最常见的使用的刀片才是就是H13K的刀片材质，这种刀片的材质具有硬度大，耐磨性能好，运作时间长，抗冲击性强等特点，这些刀片的材质可以很轻松的将这些物料给撕碎，并且可以长期的进行作业，而不损害刀片，不容易出现故障。
橡胶撕碎机，在采购的时候一定要注意的就是，不要贪图小便宜而损失更大的时间精力和金钱，同样我们也要根据自己产量的大小来进行挑选合适的机型，因为橡胶撕碎机它的不同型号，价格会不一样产量也不一样，所以我们要切实根据自身的情况来选购机器，这样会给我们省去一大部分的没必要的开支，所以我们在以后采购这些橡胶撕碎机的时候一定要注意。剩下的就是橡胶撕碎机的售后问题，一定要问清楚售后的问题，切实把握住售后的一些基本的细节和质量保证，只有这些质量的保证，和我们去现场的实地考察，我们才能放心大胆地去采购橡胶撕碎机，眼见为实耳听为虚，只有自己亲眼看见才能相信的实力。
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