腾讯副总裁已担任中国联通董事
近日，中国联通与腾讯设立混改新公司话题引发关注。据了解，在此之前中国联通与腾讯公司已有诸多交集，企查查APP显示，腾讯控股有限公司高级执行副总裁卢山同时担任中国联合网络通信股份有限公司董事职务。此外，成立于2021年的深圳市前海新型互联网交换中心有限公司，联通创新创业投资有限公司持股18%，深圳市腾讯产业创投有限公司持股5%。
相关报道：
中国联通与腾讯获批设立合营公司 主营业务披露
人民网北京11月2日电 （记者王仁宏）近日，国家市场监管总局发布《2022年10月17日-10月23日无条件批准经营者集中案件列表》。列表信息显示，联通创新创业投资有限公司与深圳市腾讯产业创投有限公司新设合营企业案获无条件批准，审结时间为10月18日。
根据相关公示表介绍，新设合营企业拟主要从事内容分发网络（CDN）和边缘计算业务。交易完成后，联通创投、腾讯产投、有关员工持股平台将分别持有合营企业48%、42%、10%的股权，联通创投、腾讯产投共同控制合营企业。
联通创投于2014年4月29日成立于北京，主要业务为以企业自有资金进行投资等。联通创投的最终控制人为中国联合网络通信集团有限公司，主要业务为通信、通信设施服务、网络接入、电信增值业务、相关系统集成业务等。
腾讯产投于2019年9月17日成立于广东省，主要业务为创业投资、企业管理咨询、投资咨询。腾讯产投的最终控制人为腾讯控股有限公司，主要业务包括通信社交、数字内容、金融科技等。
中国联通与腾讯设立混改合营企业，尾盘一字涨停
11月2日，国家市场监管总局官网公示10月27日发布的《2022年10月17日-10月23日无条件批准经营者集中案件列表》显示，联通创新创业投资有限公司与深圳市腾讯产业创投有限公司新设合营企业案获无条件批准，审结时间为10月18日。
截至发稿，腾讯控股(00700.HK)方面暂未对混改新公司主营业务与涉及领域进行回应。相关简易案件公示表显示，新设合营企业拟主要从事内容分发网络（CDN）和边缘计算业务。交易完成后，联通创投、腾讯产投、有关员工持股平台将分别持有合营企业48%、42%、10%的股权，联通创投、腾讯产投共同控制合营企业。
今日资本市场，由于天气原因，合营企业消息利好主要表现于中国联通（600050.SH）股价上。2日港交所公告，由于天文台现已发出八号台风信号，证券 （包括沪深港通）及衍生产品市场于下午1时55分起暂停交易。截至收盘，腾讯股价230.6港元，涨1.41%，总市值2.22万亿港元。中国联通尾盘直线拉升，于14:18前后一字板涨停，收盘3.75元，涨9.97%，成交额10.7亿元。
天眼查信息显示，联通创新创业投资有限公司成立于2014年，位于北京市，是一家从事商务服务业为主的企业。100%持股大股东为中国联合网络通信有限公司，成立于2000年，主要从事电信、广播电视与卫星传输服务为主的企业。通过天眼查大数据分析，中国联合网络通信有限公司对外投资了23家企业，被投企业所属行业包括金融业、租赁和商务服务业、科学研究和技术服务业、批发和零售业、制造业、信息传输与软件以及信息技术服务业六大类。
此外，作为另一方的深圳市腾讯产业创投有限公司，据天眼查信息显示，成立于2019年，隶属于深圳市腾讯产业投资基金成员，位于广东省深圳市，是一家以从事商务服务业为主的企业。天眼查大数据分析，深圳市腾讯产业创投有限公司对外投资了50家企业，包括数字青岛建设有限公司、内蒙古网信电子认证有限责任公司、深圳市前海新型互联网交互中心有限公司等。100%持股大股东为深圳市腾讯产业投资基金有限公司。
仲量联行大中华区首席经济学家兼研究部总监庞溟对记者表示，央企和优质民企推进混改合作，有利于国家通过全方位改革和高水平开放推动经济高发展质量，并持续以公有制为主体、多种所有制经济共同发展，积极发展混合所有制经济，促进国有资本、集体资本、非公有资本等交叉持股比例、相互融合，鼓励国有资本以多种方式入股非国有企业，优化投资环境和营商环境，继续以科技化赋能、智能化改造、数字化转型推动产业升级，继续坚定实施扩大内需战略发挥消费对经济循环的牵引带动作用。
需注意的是，早在2017年，联通与腾讯便在央企混改中有过“牵手”。2017年8月，中国联通公告称引入约780亿，其中腾讯投资110亿元、百度投资70亿元、阿里巴巴投资43.3亿元、京东投资50亿元、苏宁投资40亿元、光启互联技术投资40亿元、淮海方舟信息基金投资40亿元、鑫泉基金投资7亿元。
2018年2月8日，在中国联通2018年举行的第一次临时股东大会上，中国联通宣布公司董事会提前换届。其中百度、阿里、腾讯、京东等外部投资者获得席位提名，其中便包括腾讯高级执行副总裁卢山。
就在11月1日，腾讯控股最大股东、南非Naspers集团荷兰子公司Prosus发布声明称，媒体公司“亚洲科技”（Asian Tech Press）10月31日文章称中信集团正组团与Naspers谈判以收购其持有的全部腾讯股份，该文是猜测性的，不符合事实。10月24日，针对市场传言“中国移动可能入股腾讯”，腾讯控股（00700.HK）方面回复称“消息不实”。
新京报11月2日报道。
#腾讯##联通##深圳##腾讯[超话]#
近日，中国联通与腾讯设立混改新公司话题引发关注。据了解，在此之前中国联通与腾讯公司已有诸多交集，企查查APP显示，腾讯控股有限公司高级执行副总裁卢山同时担任中国联合网络通信股份有限公司董事职务。此外，成立于2021年的深圳市前海新型互联网交换中心有限公司，联通创新创业投资有限公司持股18%，深圳市腾讯产业创投有限公司持股5%。
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中国联通与腾讯获批设立合营公司 主营业务披露
人民网北京11月2日电 （记者王仁宏）近日，国家市场监管总局发布《2022年10月17日-10月23日无条件批准经营者集中案件列表》。列表信息显示，联通创新创业投资有限公司与深圳市腾讯产业创投有限公司新设合营企业案获无条件批准，审结时间为10月18日。
根据相关公示表介绍，新设合营企业拟主要从事内容分发网络（CDN）和边缘计算业务。交易完成后，联通创投、腾讯产投、有关员工持股平台将分别持有合营企业48%、42%、10%的股权，联通创投、腾讯产投共同控制合营企业。
联通创投于2014年4月29日成立于北京，主要业务为以企业自有资金进行投资等。联通创投的最终控制人为中国联合网络通信集团有限公司，主要业务为通信、通信设施服务、网络接入、电信增值业务、相关系统集成业务等。
腾讯产投于2019年9月17日成立于广东省，主要业务为创业投资、企业管理咨询、投资咨询。腾讯产投的最终控制人为腾讯控股有限公司，主要业务包括通信社交、数字内容、金融科技等。
中国联通与腾讯设立混改合营企业，尾盘一字涨停
11月2日，国家市场监管总局官网公示10月27日发布的《2022年10月17日-10月23日无条件批准经营者集中案件列表》显示，联通创新创业投资有限公司与深圳市腾讯产业创投有限公司新设合营企业案获无条件批准，审结时间为10月18日。
截至发稿，腾讯控股(00700.HK)方面暂未对混改新公司主营业务与涉及领域进行回应。相关简易案件公示表显示，新设合营企业拟主要从事内容分发网络（CDN）和边缘计算业务。交易完成后，联通创投、腾讯产投、有关员工持股平台将分别持有合营企业48%、42%、10%的股权，联通创投、腾讯产投共同控制合营企业。
今日资本市场，由于天气原因，合营企业消息利好主要表现于中国联通（600050.SH）股价上。2日港交所公告，由于天文台现已发出八号台风信号，证券 （包括沪深港通）及衍生产品市场于下午1时55分起暂停交易。截至收盘，腾讯股价230.6港元，涨1.41%，总市值2.22万亿港元。中国联通尾盘直线拉升，于14:18前后一字板涨停，收盘3.75元，涨9.97%，成交额10.7亿元。
天眼查信息显示，联通创新创业投资有限公司成立于2014年，位于北京市，是一家从事商务服务业为主的企业。100%持股大股东为中国联合网络通信有限公司，成立于2000年，主要从事电信、广播电视与卫星传输服务为主的企业。通过天眼查大数据分析，中国联合网络通信有限公司对外投资了23家企业，被投企业所属行业包括金融业、租赁和商务服务业、科学研究和技术服务业、批发和零售业、制造业、信息传输与软件以及信息技术服务业六大类。
此外，作为另一方的深圳市腾讯产业创投有限公司，据天眼查信息显示，成立于2019年，隶属于深圳市腾讯产业投资基金成员，位于广东省深圳市，是一家以从事商务服务业为主的企业。天眼查大数据分析，深圳市腾讯产业创投有限公司对外投资了50家企业，包括数字青岛建设有限公司、内蒙古网信电子认证有限责任公司、深圳市前海新型互联网交互中心有限公司等。100%持股大股东为深圳市腾讯产业投资基金有限公司。
仲量联行大中华区首席经济学家兼研究部总监庞溟对记者表示，央企和优质民企推进混改合作，有利于国家通过全方位改革和高水平开放推动经济高发展质量，并持续以公有制为主体、多种所有制经济共同发展，积极发展混合所有制经济，促进国有资本、集体资本、非公有资本等交叉持股比例、相互融合，鼓励国有资本以多种方式入股非国有企业，优化投资环境和营商环境，继续以科技化赋能、智能化改造、数字化转型推动产业升级，继续坚定实施扩大内需战略发挥消费对经济循环的牵引带动作用。
需注意的是，早在2017年，联通与腾讯便在央企混改中有过“牵手”。2017年8月，中国联通公告称引入约780亿，其中腾讯投资110亿元、百度投资70亿元、阿里巴巴投资43.3亿元、京东投资50亿元、苏宁投资40亿元、光启互联技术投资40亿元、淮海方舟信息基金投资40亿元、鑫泉基金投资7亿元。
2018年2月8日，在中国联通2018年举行的第一次临时股东大会上，中国联通宣布公司董事会提前换届。其中百度、阿里、腾讯、京东等外部投资者获得席位提名，其中便包括腾讯高级执行副总裁卢山。
就在11月1日，腾讯控股最大股东、南非Naspers集团荷兰子公司Prosus发布声明称，媒体公司“亚洲科技”（Asian Tech Press）10月31日文章称中信集团正组团与Naspers谈判以收购其持有的全部腾讯股份，该文是猜测性的，不符合事实。10月24日，针对市场传言“中国移动可能入股腾讯”，腾讯控股（00700.HK）方面回复称“消息不实”。
新京报11月2日报道。
#腾讯##联通##深圳##腾讯[超话]#
【雄安建设】京津冀加速“跑”起来！R1线建设有序推进
在交通基础设施建设和互联互通的有力支撑下，京津冀正频频“刷新”产业协同版图。10月31日，北京市交通委举行“北京交通这十年”之京津冀交通一体化媒体座谈会。记者从会上获悉，京津冀高速公路路网结构正不断优化，M22平谷线、雄安新区至北京大兴国际机场快线（R1线）等热点轨道交通线路建设也在有序推进。专家表示，在京津冀交通结构进一步完善后，将进一步支撑京津冀城市群产业高质量协同发展。
京津冀加速“跑”起来
八年来，北京交通行业发力交通基础设施建设和互联互通，目前，京津冀核心区1小时交通圈、相邻城市间1.5小时交通圈基本形成。
据北京市交通委相关负责人介绍，京津冀高速公路路网结构得到优化。“2014年以来，以北京为核心的京津冀‘单中心、放射状’路网结构得到有效优化。”
目前，京昆高速、京台高速、京礼高速、京开高速拓宽、京秦高速、首都地区环线通州大兴段、大兴机场高速、大兴机场北线高速等陆续建成通车，北京市域内国家高速公路网实现“断头路”全部清零。北京市高速公路里程从2014年的982公里增至1176.5公里，增幅达到19.8%。
同时，“轨道上的京津冀”初步建成。京张高铁、京沈客专（京哈高铁京承段）、京雄城际铁路建成通车，城际铁路联络线一期、京港台高铁、京唐城际、京滨城际铁路建设全面提速，以北京、天津为核心枢纽，贯通连接河北各地市的全国性铁路网已基本形成。京张高铁配套清河火车站、北京朝阳站、丰台站改造等铁路枢纽工程完工，交通枢纽正在建设和完善。北京城市副中心站建设加速，有力支撑“轨道上的京津冀”多层级铁路网络衔接、融合。
此外，针对环京地区通勤人员进出京交通不便、出行时间长等难题，今年7月，开通了北三县至国贸的定制快巴，并持续对北三县进京快巴线路进行动态优化，燕郊至国贸通勤时间由2小时缩短至1小时以内。
热点线路有序推进
据北京市交通委相关负责人介绍，接下来，北京将推进京雄高速、京港台高铁（丰雄商段）、雄安新区至北京大兴国际机场快线（R1线）建设，加强与雄安新区连接。
其中，社会关注的R1线，南起雄安新区启动区雄安航站楼站，北至北京大兴国际机场，线路全长约86公里，是《河北雄安新区规划纲要》中“四纵两横”区域高速铁路交通网络中的“一纵”。
根据规划，R1线将实现雄安新区联系北京大兴国际机场的专线功能，半小时直达北京大兴国际机场，一小时直达北京金融街和丽泽商务区。建成通车后，R1线将实现24小时全天候运营。此前雄安高铁站午夜无站点，R1线开通后，便可填补这一空白。
需要指出的是，R1线是国内首条最高运行时速200公里的城市轨道交通线路，兼具城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道技术的复合功能。
此外，接下来还将加快M22平谷线、京唐京滨城际铁路、G109新线高速、承平高速、厂通路等项目建设，推进城市副中心与主城区、北三县交通基础设施互联互通。
同样一直处在焦点位置的M22平谷线，则是落实京津冀协同发展战略、打造“轨道上的京津冀”的重大示范工程，国家批复的该工程建设期为2021-2025年。
M22平谷线也是北京首条跨省市地铁，西起北京市朝阳区东大桥，东至平谷新城，途经北京市朝阳区、通州区、平谷区及河北省三河市，串联了北京CBD核心区、定福庄组团、北京城市副中心、三河市燕郊高新区、平谷新城等重点功能区。
“刷新”产业版图
记者注意到，交通基础设施加速建设对北京疏解非首都功能起到了重要支撑作用。2014年以来，北京累计退出一般制造和污染企业约3000家，疏解提升区域性批发市场和物流中心近1000个。其中，天津累计引进北京项目4500多个，到位资金超8000亿元，河北省共承接京津转入基本单位9773个，形成了京津冀科创产业链上下游。
除了科创产业，通达的交通网络对京津冀旅游产业、文化产业、高端制造业、数字经济发展的支撑作用也十分显著，京津冀地区已成为新的经济增长极。数据显示，八年间，京津冀GDP总量增长了44.9%。
“京津冀区域交通基础设施的建设有效推动了三地间人流、物流、信息流等要素加速流通和周转，提升了社会资源的配置效率，促进了区域产业结构调整优化。”北京市交通委相关负责人表示。
特别的是，雄安快轨R1线与M22平谷线等线路实现连通后，北京与雄安新区、燕郊的同城化特征将更加明显。
以M22平谷线为例。除了三河市燕郊高新区，该线途经地多位于北京。“虽然M22平谷线是为北京市的相关区量身定制的一条轨道交通，但在客观上会对燕郊的发展起到非常重要的助推作用。”北京市社会科学院研究员王鹏告诉记者，“随着M22平谷线等线路的开通，不仅将缓解进京交通拥堵，还将给燕郊特色产业发展带来向好预期。”
“北京陆续将非首都功能迁出，很多央企将总部迁移到了雄安新区，R1线建成后对人才流动也提供了便利。”对于R1线的作用，区域经济专家孙文华认为，将进一步紧密北京和雄安新区的联系，增强两地的同城化特征，从而形成辐射力与竞争力越来越强的板块经济。（来源：北京商报）
在交通基础设施建设和互联互通的有力支撑下，京津冀正频频“刷新”产业协同版图。10月31日，北京市交通委举行“北京交通这十年”之京津冀交通一体化媒体座谈会。记者从会上获悉，京津冀高速公路路网结构正不断优化，M22平谷线、雄安新区至北京大兴国际机场快线（R1线）等热点轨道交通线路建设也在有序推进。专家表示，在京津冀交通结构进一步完善后，将进一步支撑京津冀城市群产业高质量协同发展。
京津冀加速“跑”起来
八年来，北京交通行业发力交通基础设施建设和互联互通，目前，京津冀核心区1小时交通圈、相邻城市间1.5小时交通圈基本形成。
据北京市交通委相关负责人介绍，京津冀高速公路路网结构得到优化。“2014年以来，以北京为核心的京津冀‘单中心、放射状’路网结构得到有效优化。”
目前，京昆高速、京台高速、京礼高速、京开高速拓宽、京秦高速、首都地区环线通州大兴段、大兴机场高速、大兴机场北线高速等陆续建成通车，北京市域内国家高速公路网实现“断头路”全部清零。北京市高速公路里程从2014年的982公里增至1176.5公里，增幅达到19.8%。
同时，“轨道上的京津冀”初步建成。京张高铁、京沈客专（京哈高铁京承段）、京雄城际铁路建成通车，城际铁路联络线一期、京港台高铁、京唐城际、京滨城际铁路建设全面提速，以北京、天津为核心枢纽，贯通连接河北各地市的全国性铁路网已基本形成。京张高铁配套清河火车站、北京朝阳站、丰台站改造等铁路枢纽工程完工，交通枢纽正在建设和完善。北京城市副中心站建设加速，有力支撑“轨道上的京津冀”多层级铁路网络衔接、融合。
此外，针对环京地区通勤人员进出京交通不便、出行时间长等难题，今年7月，开通了北三县至国贸的定制快巴，并持续对北三县进京快巴线路进行动态优化，燕郊至国贸通勤时间由2小时缩短至1小时以内。
热点线路有序推进
据北京市交通委相关负责人介绍，接下来，北京将推进京雄高速、京港台高铁（丰雄商段）、雄安新区至北京大兴国际机场快线（R1线）建设，加强与雄安新区连接。
其中，社会关注的R1线，南起雄安新区启动区雄安航站楼站，北至北京大兴国际机场，线路全长约86公里，是《河北雄安新区规划纲要》中“四纵两横”区域高速铁路交通网络中的“一纵”。
根据规划，R1线将实现雄安新区联系北京大兴国际机场的专线功能，半小时直达北京大兴国际机场，一小时直达北京金融街和丽泽商务区。建成通车后，R1线将实现24小时全天候运营。此前雄安高铁站午夜无站点，R1线开通后，便可填补这一空白。
需要指出的是，R1线是国内首条最高运行时速200公里的城市轨道交通线路，兼具城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道技术的复合功能。
此外，接下来还将加快M22平谷线、京唐京滨城际铁路、G109新线高速、承平高速、厂通路等项目建设，推进城市副中心与主城区、北三县交通基础设施互联互通。
同样一直处在焦点位置的M22平谷线，则是落实京津冀协同发展战略、打造“轨道上的京津冀”的重大示范工程，国家批复的该工程建设期为2021-2025年。
M22平谷线也是北京首条跨省市地铁，西起北京市朝阳区东大桥，东至平谷新城，途经北京市朝阳区、通州区、平谷区及河北省三河市，串联了北京CBD核心区、定福庄组团、北京城市副中心、三河市燕郊高新区、平谷新城等重点功能区。
“刷新”产业版图
记者注意到，交通基础设施加速建设对北京疏解非首都功能起到了重要支撑作用。2014年以来，北京累计退出一般制造和污染企业约3000家，疏解提升区域性批发市场和物流中心近1000个。其中，天津累计引进北京项目4500多个，到位资金超8000亿元，河北省共承接京津转入基本单位9773个，形成了京津冀科创产业链上下游。
除了科创产业，通达的交通网络对京津冀旅游产业、文化产业、高端制造业、数字经济发展的支撑作用也十分显著，京津冀地区已成为新的经济增长极。数据显示，八年间，京津冀GDP总量增长了44.9%。
“京津冀区域交通基础设施的建设有效推动了三地间人流、物流、信息流等要素加速流通和周转，提升了社会资源的配置效率，促进了区域产业结构调整优化。”北京市交通委相关负责人表示。
特别的是，雄安快轨R1线与M22平谷线等线路实现连通后，北京与雄安新区、燕郊的同城化特征将更加明显。
以M22平谷线为例。除了三河市燕郊高新区，该线途经地多位于北京。“虽然M22平谷线是为北京市的相关区量身定制的一条轨道交通，但在客观上会对燕郊的发展起到非常重要的助推作用。”北京市社会科学院研究员王鹏告诉记者，“随着M22平谷线等线路的开通，不仅将缓解进京交通拥堵，还将给燕郊特色产业发展带来向好预期。”
“北京陆续将非首都功能迁出，很多央企将总部迁移到了雄安新区，R1线建成后对人才流动也提供了便利。”对于R1线的作用，区域经济专家孙文华认为，将进一步紧密北京和雄安新区的联系，增强两地的同城化特征，从而形成辐射力与竞争力越来越强的板块经济。（来源：北京商报）
博格巴在今年夏天与曼联的合同到期后回到了尤文图斯，但一直因伤无法出场，而前尤文图斯主教练迈弗雷迪接受采访时表示，曼联肯定是对博格巴的伤情有所了解的。
关于尤文图斯的转会操作:
我们可以说尤文图斯的引援不太走运，因为博格巴还没有代表球队出场，迪*利亚不稳定。尤文图斯本赛季失败的背后原因也和引援的糟糕表现有关系。我们可以说清楚点，如果曼联这么轻易地放走博格巴，他们肯定是对他的伤情有所了解的，而这就是尤文图斯正在承担的后果。
至于迪*利亚，他当然是一名实力强劲的球员，但没有为尤文图斯发挥太大的作用。
关于尤文图斯的伤病：
这是掩护某人的借口，他们在备战的某些环节是有问题的。
如果没有伤病，你认为阿莱格里还会对年轻人保持同样的关注度吗？
我觉得那些年轻球员不会获得机会，因为阿莱格里会认为得到过历练的球员应该为尤文图斯登场。
#曼联#
关于尤文图斯的转会操作:
我们可以说尤文图斯的引援不太走运，因为博格巴还没有代表球队出场，迪*利亚不稳定。尤文图斯本赛季失败的背后原因也和引援的糟糕表现有关系。我们可以说清楚点，如果曼联这么轻易地放走博格巴，他们肯定是对他的伤情有所了解的，而这就是尤文图斯正在承担的后果。
至于迪*利亚，他当然是一名实力强劲的球员，但没有为尤文图斯发挥太大的作用。
关于尤文图斯的伤病：
这是掩护某人的借口，他们在备战的某些环节是有问题的。
如果没有伤病，你认为阿莱格里还会对年轻人保持同样的关注度吗？
我觉得那些年轻球员不会获得机会，因为阿莱格里会认为得到过历练的球员应该为尤文图斯登场。
#曼联#
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