【#上海人心目中的55路#】55路是上海人心目中一条很有分量的#上海公交#线。但是很多人不知道，55路这个编号是出自一位热心市民的建议。1951年10月28日的《新民晚报》曾经刊载了一条消息：52路公共汽车分为红牌、蓝牌2种路线，虽然起终点都是延安东路外滩和五角场，但是中间经过的路段区别很大。确实，52路红牌、蓝牌两线，从延安东路外滩出发，到溧阳路四平路开始分叉，红牌车沿溧阳路，经四川北路、西体育会路、邯郸路抵达五角场；蓝牌车则在溧阳路口沿四平路北上直抵五角场。
但这样仅仅靠颜色区分，还是极易造成乘客误乘车辆，耽误出行，市民建议将52路的蓝牌车改名为55路。次年6月15日，52路蓝牌车真的更名为55路了，行驶路线照旧不变。
几十年风风雨雨，55路一路走来，儿孙满堂。除了夜宵线307路外，以双层车出名的ZX55路（后更名910路，现已撤销）、高峰线227路（后更名147路）、世博23路（已撤销）等都是55路的“衍生产品”。也正因此，当2012年“花甲老线”55路面临调整的时候一度成为城中热点话题，保留55路的呼声强烈，公交部门最终调整计划，让55路的编号直接赋能在910路继续运行下去。
市民对一条老公交线路就是能倾注那么多的感情，令相关部门都始料未及。一条老线路承载着太多历史内涵，保留“母线”，哪怕只是一个编号，都是对城市历史的一份尊重。
（文字By 张渊源）
图1 1958年的57型55路公共汽车
图2 50年代后期，55路经过外白渡桥的场面
图3 1973年，东风饭店对面的55路660型公共汽车
图4 55路661型公共汽车经过外白渡桥，1980年代
图5 最著名的55路661F型，吊车门场面，1990年代初
图6 1996年，55路661F2型柴油公共汽车，乘客在外滩上车
图7 55路JLY6110SK型双层车，2000年左右
图8 刚刚从910翻牌为55路的SWB6120V6LE型客车，2012年（照片摄影：张渊源）
图9 紧跟潮流，55路“白金刚”SWB6129BEV38型电动客车（照片摄影：张渊源）
但这样仅仅靠颜色区分，还是极易造成乘客误乘车辆，耽误出行，市民建议将52路的蓝牌车改名为55路。次年6月15日，52路蓝牌车真的更名为55路了，行驶路线照旧不变。
几十年风风雨雨，55路一路走来，儿孙满堂。除了夜宵线307路外，以双层车出名的ZX55路（后更名910路，现已撤销）、高峰线227路（后更名147路）、世博23路（已撤销）等都是55路的“衍生产品”。也正因此，当2012年“花甲老线”55路面临调整的时候一度成为城中热点话题，保留55路的呼声强烈，公交部门最终调整计划，让55路的编号直接赋能在910路继续运行下去。
市民对一条老公交线路就是能倾注那么多的感情，令相关部门都始料未及。一条老线路承载着太多历史内涵，保留“母线”，哪怕只是一个编号，都是对城市历史的一份尊重。
（文字By 张渊源）
图1 1958年的57型55路公共汽车
图2 50年代后期，55路经过外白渡桥的场面
图3 1973年，东风饭店对面的55路660型公共汽车
图4 55路661型公共汽车经过外白渡桥，1980年代
图5 最著名的55路661F型，吊车门场面，1990年代初
图6 1996年，55路661F2型柴油公共汽车，乘客在外滩上车
图7 55路JLY6110SK型双层车，2000年左右
图8 刚刚从910翻牌为55路的SWB6120V6LE型客车，2012年（照片摄影：张渊源）
图9 紧跟潮流，55路“白金刚”SWB6129BEV38型电动客车（照片摄影：张渊源）
【#上海人心目中的55路#】
55路是上海人心目中一条很有分量的#上海公交#线。但是很多人不知道，55路这个编号是出自一位热心市民的建议。1951年10月28日的《新民晚报》曾经刊载了一条消息：52路公共汽车分为红牌、蓝牌2种路线，虽然起终点都是延安东路外滩和五角场，但是中间经过的路段区别很大。确实，52路红牌、蓝牌两线，从延安东路外滩出发，到溧阳路四平路开始分叉，红牌车沿溧阳路，经四川北路、西体育会路、邯郸路抵达五角场；蓝牌车则在溧阳路口沿四平路北上直抵五角场。
但这样仅仅靠颜色区分，还是极易造成乘客误乘车辆，耽误出行，市民建议将52路的蓝牌车改名为55路。次年6月15日，52路蓝牌车真的更名为55路了，行驶路线照旧不变。
几十年风风雨雨，55路一路走来，儿孙满堂。除了夜宵线307路外，以双层车出名的ZX55路（后更名910路，现已撤销）、高峰线227路（后更名147路）、世博23路（已撤销）等都是55路的“衍生产品”。也正因此，当2012年“花甲老线”55路面临调整的时候一度成为城中热点话题，保留55路的呼声强烈，公交部门最终调整计划，让55路的编号直接赋能在910路继续运行下去。
市民对一条老公交线路就是能倾注那么多的感情，令相关部门都始料未及。一条老线路承载着太多历史内涵，保留“母线”，哪怕只是一个编号，都是对城市历史的一份尊重。
（文字By 张渊源）
图1 1958年的57型55路公共汽车
图2 50年代后期，55路经过外白渡桥的场面
图3 1973年，东风饭店对面的55路660型公共汽车
图4 55路661型公共汽车经过外白渡桥，1980年代
图5 最著名的55路661F型，吊车门场面，1990年代初
图6 1996年，55路661F2型柴油公共汽车，乘客在外滩上车
图7 55路JLY6110SK型双层车，2000年左右
图8 刚刚从910翻牌为55路的SWB6120V6LE型客车，2012年（照片摄影：张渊源）
图9 紧跟潮流，55路“白金刚”SWB6129BEV38型电动客车（照片摄影：张渊源）
55路是上海人心目中一条很有分量的#上海公交#线。但是很多人不知道，55路这个编号是出自一位热心市民的建议。1951年10月28日的《新民晚报》曾经刊载了一条消息：52路公共汽车分为红牌、蓝牌2种路线，虽然起终点都是延安东路外滩和五角场，但是中间经过的路段区别很大。确实，52路红牌、蓝牌两线，从延安东路外滩出发，到溧阳路四平路开始分叉，红牌车沿溧阳路，经四川北路、西体育会路、邯郸路抵达五角场；蓝牌车则在溧阳路口沿四平路北上直抵五角场。
但这样仅仅靠颜色区分，还是极易造成乘客误乘车辆，耽误出行，市民建议将52路的蓝牌车改名为55路。次年6月15日，52路蓝牌车真的更名为55路了，行驶路线照旧不变。
几十年风风雨雨，55路一路走来，儿孙满堂。除了夜宵线307路外，以双层车出名的ZX55路（后更名910路，现已撤销）、高峰线227路（后更名147路）、世博23路（已撤销）等都是55路的“衍生产品”。也正因此，当2012年“花甲老线”55路面临调整的时候一度成为城中热点话题，保留55路的呼声强烈，公交部门最终调整计划，让55路的编号直接赋能在910路继续运行下去。
市民对一条老公交线路就是能倾注那么多的感情，令相关部门都始料未及。一条老线路承载着太多历史内涵，保留“母线”，哪怕只是一个编号，都是对城市历史的一份尊重。
（文字By 张渊源）
图1 1958年的57型55路公共汽车
图2 50年代后期，55路经过外白渡桥的场面
图3 1973年，东风饭店对面的55路660型公共汽车
图4 55路661型公共汽车经过外白渡桥，1980年代
图5 最著名的55路661F型，吊车门场面，1990年代初
图6 1996年，55路661F2型柴油公共汽车，乘客在外滩上车
图7 55路JLY6110SK型双层车，2000年左右
图8 刚刚从910翻牌为55路的SWB6120V6LE型客车，2012年（照片摄影：张渊源）
图9 紧跟潮流，55路“白金刚”SWB6129BEV38型电动客车（照片摄影：张渊源）
《沉默與喘息：我所經歷的中國與文學》，閻連科著，印刻2014年版。疫情管控四天中，每天利用半天閱讀，終於讀完此書，也十分感慨中國還有閻連科這樣有堅守的作家。本書應該算作閻連科文學覌的自我表述，共由十一篇文章組成，全是他在海外大學的演講整理稿。書中他還提及賈平凹、莫言、余華、楊顯惠等人文學寫作的遭際，以及當代文學的現實與歷史。閻連科說，他經常會無緣無故的哭起來，有時候會哭很久很久。此前讀過他部分文字，包括寫親人的文字，讓我悲從中來，因為那些文字，記錄的正是我的爺爺奶奶，外公外婆，父母們，舅舅姨媽們曾經經歷過的人生。從他的文字穿透歷史，接近歷史，是我目前覺得比較可靠的一種方式。我一直有個預感，他將是莫言之後中國諾貝爾文學獎的又一獲得者，或許這要用時間來證明。立此存照（227）
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