【在轨908天破纪录，美神秘“太空战机”返回地球】据美国太空部队官方网站11月12日报道，当地时间11月12日上午5时22分，美国太空部队的无人可重复使用太空飞机“X-37B”（OTV-6）成功脱离轨道，并降落在美国宇航局肯尼迪航天中心航天飞机着陆设施，此次任务期间，X-37B共在轨时间908天，再次打破自身纪录。
2020年5月17日，美国太空部队在卡纳维拉尔角发射场，使用美国联合发射联盟（ULA）阿特拉斯V501运载火箭发射了X-37B试验机。这也是美军成立太空军成立后首次发射X-37B。
和过去5次飞行不同，在本次任务（OTV-6）中，X-37B第一次携带了被称作“作业模块”（service module）的任务模块。这一模块被安装在飞行器尾部，这也是X-37B迄今为止最大的科学负载。报道称，这样做的目的是增加任务期间的可进行的科研实验数量。不过，这一神秘模块不会与X-37一起落地，而是在X-37B返回地球前就从机体中脱离，并在“经过计算调整”以后返回大气层燃烧解体。
对于“作业模块”，美军太空作战部长钱斯·萨尔茨曼（Chance Saltzman）上将称：“这次任务突出了太空部队在太空探索合作方面的重点，并为美军内外的合作伙伴扩大低成本进入太空的渠道。”
除了神秘的“作业模块”，X-37B还携带了美国空军学院与空军研究实验室合作开发的卫星“猎鹰8”号，该卫星在2021年10月从X-37B成功部署到轨道上。报道称，该卫星将帮助美军太空部队的新操作员了解如何操纵卫星。
此外，X-37B还行了一系列太空科研任务，美军证实的任务包括美国海军研究实验室的光伏射频天线模块任务。这一模块成功监测了地球大气层外的太阳射线的频率，并以无线电频率微波能的形式将太阳能量传输到地面。
多个美国国家航天局（NASA)的实验模块也被部署在X-37B上。包括一种由印刷电子材料和候选辐射屏蔽材料组成的热控制涂层实验模块。NASA的科学家们将利用这些材料在轨道上停留900多天后收集到的数据，并将观测到的效果与地面模拟进行比较，验证并提高空间环境模型的精度。
美国国家航天局的另一项实验很传统，是调查长期暴露在太空中的种子会受到什么样的影响。这一实验将为未来的星际任务和建立永久居住的太空基地提供空间作物生产的有关科研信息。
X-37B无人空天飞机，又称“轨道试验飞行器”（OTV）是美国波音公司研制的可回收无人空天飞机。该机采用航天飞机构型，空重约3.5吨。 X-37B在起飞时需要以火箭搭载升空或大型飞机高空投放，再依靠自身动力进入近地轨道，并且在近地轨道上连续飞行一年以上。在返回大气层时，其钝型机首能使X-37较快减速，耐高温隔热瓦能抵受重返大气层时所产生的热力，随后X-37B滑翔飞行至跑道降落。
X-37B是美国空军保密程度最高的资产之一，由美国空军快速能力办公室管理，美军目前公开宣称拥有两架X-37B试验机。
神秘的X-37飞行器计划于1999年启动，2006年首飞，2010年首次执行太空任务，X-37B第一次飞行时间224天，第二次469天，第三次675天，第四次718天，第5次780天，第六次908天，累计在轨飞行时间3774天。
美国自称其是航天飞机升级版，但外界普遍认为其是具备太空军事能力的“太空战机”。美国空军除了发布美国航空航天局的民用或军民两用科学实验的相关信息外，一直不愿就X-37B的性能以及它执行的太空任务发表评论。
2020年5月17日，美国太空部队在卡纳维拉尔角发射场，使用美国联合发射联盟（ULA）阿特拉斯V501运载火箭发射了X-37B试验机。这也是美军成立太空军成立后首次发射X-37B。
和过去5次飞行不同，在本次任务（OTV-6）中，X-37B第一次携带了被称作“作业模块”（service module）的任务模块。这一模块被安装在飞行器尾部，这也是X-37B迄今为止最大的科学负载。报道称，这样做的目的是增加任务期间的可进行的科研实验数量。不过，这一神秘模块不会与X-37一起落地，而是在X-37B返回地球前就从机体中脱离，并在“经过计算调整”以后返回大气层燃烧解体。
对于“作业模块”，美军太空作战部长钱斯·萨尔茨曼（Chance Saltzman）上将称：“这次任务突出了太空部队在太空探索合作方面的重点，并为美军内外的合作伙伴扩大低成本进入太空的渠道。”
除了神秘的“作业模块”，X-37B还携带了美国空军学院与空军研究实验室合作开发的卫星“猎鹰8”号，该卫星在2021年10月从X-37B成功部署到轨道上。报道称，该卫星将帮助美军太空部队的新操作员了解如何操纵卫星。
此外，X-37B还行了一系列太空科研任务，美军证实的任务包括美国海军研究实验室的光伏射频天线模块任务。这一模块成功监测了地球大气层外的太阳射线的频率，并以无线电频率微波能的形式将太阳能量传输到地面。
多个美国国家航天局（NASA)的实验模块也被部署在X-37B上。包括一种由印刷电子材料和候选辐射屏蔽材料组成的热控制涂层实验模块。NASA的科学家们将利用这些材料在轨道上停留900多天后收集到的数据，并将观测到的效果与地面模拟进行比较，验证并提高空间环境模型的精度。
美国国家航天局的另一项实验很传统，是调查长期暴露在太空中的种子会受到什么样的影响。这一实验将为未来的星际任务和建立永久居住的太空基地提供空间作物生产的有关科研信息。
X-37B无人空天飞机，又称“轨道试验飞行器”（OTV）是美国波音公司研制的可回收无人空天飞机。该机采用航天飞机构型，空重约3.5吨。 X-37B在起飞时需要以火箭搭载升空或大型飞机高空投放，再依靠自身动力进入近地轨道，并且在近地轨道上连续飞行一年以上。在返回大气层时，其钝型机首能使X-37较快减速，耐高温隔热瓦能抵受重返大气层时所产生的热力，随后X-37B滑翔飞行至跑道降落。
X-37B是美国空军保密程度最高的资产之一，由美国空军快速能力办公室管理，美军目前公开宣称拥有两架X-37B试验机。
神秘的X-37飞行器计划于1999年启动，2006年首飞，2010年首次执行太空任务，X-37B第一次飞行时间224天，第二次469天，第三次675天，第四次718天，第5次780天，第六次908天，累计在轨飞行时间3774天。
美国自称其是航天飞机升级版，但外界普遍认为其是具备太空军事能力的“太空战机”。美国空军除了发布美国航空航天局的民用或军民两用科学实验的相关信息外，一直不愿就X-37B的性能以及它执行的太空任务发表评论。
执行神秘任务的美“太空战机”908天后，悄然返回地球。#军事[超话]##日常[超话]#
据美国太空部队官方网报道，当地时间11月12日上午5时22分，美国太空部队的无人可重复使用太空飞机“X-37B”（OTV-6）成功脱离轨道，并降落在美国宇航局肯尼迪航天中心航天飞机着陆设施，此次任务期间，X-37B共在轨时间908天，再次打破自身纪录。X-37B是美国空军保密程度最高的资产之一，由美国空军快速能力办公室管理，美军目前公开宣称拥有两架X-37B试验机。神秘的X-37飞行器计划于1999年启动，2006年首飞，2010年首次执行太空任务，X-37B第一次飞行时间224天，第二次469天，第三次675天，第四次718天，第5次780天，第六次908天，累计在轨飞行时间3774天。
自美国称其是航天飞机升级版，但外界也有人认为其是具有具备太空军事能力的“太空战机”。美国空军除了发布美国航空航天局的民用或军民两用科学实验的相关信息外，一直不愿就X-37B的性能以及它执行的太空任务发表评论。
据美国太空部队官方网报道，当地时间11月12日上午5时22分，美国太空部队的无人可重复使用太空飞机“X-37B”（OTV-6）成功脱离轨道，并降落在美国宇航局肯尼迪航天中心航天飞机着陆设施，此次任务期间，X-37B共在轨时间908天，再次打破自身纪录。X-37B是美国空军保密程度最高的资产之一，由美国空军快速能力办公室管理，美军目前公开宣称拥有两架X-37B试验机。神秘的X-37飞行器计划于1999年启动，2006年首飞，2010年首次执行太空任务，X-37B第一次飞行时间224天，第二次469天，第三次675天，第四次718天，第5次780天，第六次908天，累计在轨飞行时间3774天。
自美国称其是航天飞机升级版，但外界也有人认为其是具有具备太空军事能力的“太空战机”。美国空军除了发布美国航空航天局的民用或军民两用科学实验的相关信息外，一直不愿就X-37B的性能以及它执行的太空任务发表评论。
淄博航空港：打造一座“没有跑道的机场”
□淄博日报记者 徐光莹 许珊珊
11月9日，微风和煦，阳光正好。位于张店区华光路和上海路路口西南角的淄博航空港建设工地上，机器轰鸣，工人正快马加鞭地赶工期，呈现出一派热火朝天的景象。
“鲁中城市候机楼大家都不陌生吧？淄博航空港就是鲁中城市候机楼的升级版，它由鲁中城市候机楼、淄博旅游集散中心、淄博旅游接待中心、航空物流转运中心、城市免税店五大平台组成，是国内规模最大、档次最高、功能最全的TOD综合体，将以运游结合的形式实现地空联运，成为一个游客集散地和中转点。在这里，省外的游客可以直达淄博市各个景区、快进慢游，市内游客也可以从这里出发到达省外任何城市，引领一种时尚的出游方式。”山东国际旅游集团董事长刘秀丽谈起淄博航空港的组成、定位和未来发展，信心满满。
作为淄博市重大项目、山东省优选项目，淄博航空港一直备受各界关注。它是由山东国际旅游集团投资，淄博假日置业发展有限公司开发建设的TOD商业综合体，预计2024年投入使用。
TOD综合体是什么呢？刘秀丽介绍说，它是以公共交通为导向的城市发展模式，其宗旨是以交通站点为中心，以400-800米为半径进行高密度开发，形成同时满足居住、工作、购物、娱乐、出行、休憩等需求的多功能社区，实现生产生活生态高度和谐统一。
在项目沙盘上，记者看到，淄博航空港又是一个生态综合体。它与路口的街角公园统一规划设计，通过弧形、流线感十足的天台连接为一个有机整体，公园是航空港最美的装扮，航空港又成为公园最和谐的延伸，让人们在体会淄博公园城市绿意盎然的同时，也能享受到吃住行游购娱一体化的快捷和舒适。
2005年，淄博在全国开创先河，建设了山东鲁中城市候机楼，从每天最初8个班次到如今的40多个班次，17年间累计运送客人620多万人次。它通过机场巴士形成淄博与机场的无缝衔接，极大提升航空旅客群体的交通效率和整体档次，弥补了淄博市及周边地区无机场的短板。
据了解，作为鲁中城市候机楼的2.0版，淄博航空港建成后，将凭借鲁中城市候机楼运作平台，实现外部与鲁中地区地空联运，建设成为以“旅游集散为基础、地空联运为支撑、商业街区为配套”的集“吃住行游购娱”全链条功能为一体的城市文旅综合配套平台，为淄博成为旅游目的地城市提供平台和渠道，可直接带动1000余人就业。它将通过提供接待、餐饮、住宿、导游、票乘一体、物流配送等全方位服务配套，以“交通圈”融入“经济圈”，成为鲁中地区不可或缺的“综合旅游港”。同时，淄博航空港与济南新机场同步建设，项目建成后运送国内外航班的客流将提高1至2倍，满足年运输乘客75万人次，接待国内外游客140万人次的标准，打造一座“没有跑道的机场”。
而淄博旅游集散中心将通过开通“旅游专线”，结合中心城区公交换乘枢纽和未来轻轨站点，打通淄博市全域旅游景点，促进旅游资源的整合。项目建成后将成为鲁中地区旅游行业的聚集地和对外窗口，促进旅游业迅速发展和“运游”领域高度融合，提升淄博城市品质形象和广大人民群众的满意度、获得感。
“今年年底，淄博航空港两座楼就能封顶。明年，争取让鲁中城市候机楼和淄博旅游集散中心提前建成运行。”刘秀丽说。
行而不辍，未来可期。淄博航空港为我们描绘了一幅“运游融合”的美好画卷，必将强化淄博市区域中心城市的地位，对改善我市投资环境，完善城市公共配套功能，宣传淄博地域文化，增强城市活力，具有十分重要的意义。
图：淄博航空港项目效果图
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□淄博日报记者 徐光莹 许珊珊
11月9日，微风和煦，阳光正好。位于张店区华光路和上海路路口西南角的淄博航空港建设工地上，机器轰鸣，工人正快马加鞭地赶工期，呈现出一派热火朝天的景象。
“鲁中城市候机楼大家都不陌生吧？淄博航空港就是鲁中城市候机楼的升级版，它由鲁中城市候机楼、淄博旅游集散中心、淄博旅游接待中心、航空物流转运中心、城市免税店五大平台组成，是国内规模最大、档次最高、功能最全的TOD综合体，将以运游结合的形式实现地空联运，成为一个游客集散地和中转点。在这里，省外的游客可以直达淄博市各个景区、快进慢游，市内游客也可以从这里出发到达省外任何城市，引领一种时尚的出游方式。”山东国际旅游集团董事长刘秀丽谈起淄博航空港的组成、定位和未来发展，信心满满。
作为淄博市重大项目、山东省优选项目，淄博航空港一直备受各界关注。它是由山东国际旅游集团投资，淄博假日置业发展有限公司开发建设的TOD商业综合体，预计2024年投入使用。
TOD综合体是什么呢？刘秀丽介绍说，它是以公共交通为导向的城市发展模式，其宗旨是以交通站点为中心，以400-800米为半径进行高密度开发，形成同时满足居住、工作、购物、娱乐、出行、休憩等需求的多功能社区，实现生产生活生态高度和谐统一。
在项目沙盘上，记者看到，淄博航空港又是一个生态综合体。它与路口的街角公园统一规划设计，通过弧形、流线感十足的天台连接为一个有机整体，公园是航空港最美的装扮，航空港又成为公园最和谐的延伸，让人们在体会淄博公园城市绿意盎然的同时，也能享受到吃住行游购娱一体化的快捷和舒适。
2005年，淄博在全国开创先河，建设了山东鲁中城市候机楼，从每天最初8个班次到如今的40多个班次，17年间累计运送客人620多万人次。它通过机场巴士形成淄博与机场的无缝衔接，极大提升航空旅客群体的交通效率和整体档次，弥补了淄博市及周边地区无机场的短板。
据了解，作为鲁中城市候机楼的2.0版，淄博航空港建成后，将凭借鲁中城市候机楼运作平台，实现外部与鲁中地区地空联运，建设成为以“旅游集散为基础、地空联运为支撑、商业街区为配套”的集“吃住行游购娱”全链条功能为一体的城市文旅综合配套平台，为淄博成为旅游目的地城市提供平台和渠道，可直接带动1000余人就业。它将通过提供接待、餐饮、住宿、导游、票乘一体、物流配送等全方位服务配套，以“交通圈”融入“经济圈”，成为鲁中地区不可或缺的“综合旅游港”。同时，淄博航空港与济南新机场同步建设，项目建成后运送国内外航班的客流将提高1至2倍，满足年运输乘客75万人次，接待国内外游客140万人次的标准，打造一座“没有跑道的机场”。
而淄博旅游集散中心将通过开通“旅游专线”，结合中心城区公交换乘枢纽和未来轻轨站点，打通淄博市全域旅游景点，促进旅游资源的整合。项目建成后将成为鲁中地区旅游行业的聚集地和对外窗口，促进旅游业迅速发展和“运游”领域高度融合，提升淄博城市品质形象和广大人民群众的满意度、获得感。
“今年年底，淄博航空港两座楼就能封顶。明年，争取让鲁中城市候机楼和淄博旅游集散中心提前建成运行。”刘秀丽说。
行而不辍，未来可期。淄博航空港为我们描绘了一幅“运游融合”的美好画卷，必将强化淄博市区域中心城市的地位，对改善我市投资环境，完善城市公共配套功能，宣传淄博地域文化，增强城市活力，具有十分重要的意义。
图：淄博航空港项目效果图
#淄博[超话]# https://t.cn/RyhK4jf
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