“躲过了新冠,就是为了冻死在德州。”2021年情人节,美国德州迎来一场超级寒潮,超过400万居民被困,这句调侃也成了最讽刺的话。。
 
当时,当地气温最低达到零下22°,美国社交网站纷纷嗮出“带冰挂的风扇”,“结冰的马桶”,“被冻住的自来水”等照片。不仅如此,连天然气,煤炭,风能发电设备都被冻住停止运作。
 
因为停电,有民众开始劈柴,戴头灯做饭取暖,不少人被冻死,或死于一氧化碳中毒,最可怕的是医院也因停电陷入瘫痪,紧急疏散病人。
 
很多人不解,中国东北,西北冬天零下20°的天气司空见惯,美帝国差得这么离谱吗?事实确实如此。
 
原来,美国48个州共有3个电网,分别是:东部,西部和单独供给德克萨斯州德州电网。而这3个电网各自独立,互不联通。
 
美国电网的神操作,是他们喜欢独立自主的表现吗?
 
非也,因为美国电网做不到互联互通。也就是说,这种被称为“电力科技的珠穆朗玛峰”的特高压传输技术,美国还不具备。
 
一般来说,电压按等级划分为:低压,高压,超高压,特高压4种。
 
所谓特高压,就是特别高的电压,交流电正负800千伏及以上的电压,和直流电1000千伏及以上的电压。
 
目前,包括美国在内,世界上各国掌握的电力输送是超高压技术,其电压在500-1000千伏以内,输电距离只有600-800公里。
 
美国德州距离东西部电网超过1500公里以上,等电量输送到德州,已损耗得所剩无几。
 
而“特高压”在我国却并不陌生,我们随处可看矗立在城市大街,高山峻岭间的高压线,而这些都是特高压传输技术的部分展现。
 
特高压建设成本比超高压低,可传输量是超高压的5倍,损耗是超高压的1/4,传输距离超过3000公里。
 
众所周知,电是西方发明的产物,随着经济发展,按理应该是国外更具有升级改造的优势,怎么会出现本末倒置的情况?
 
其实,世界第一条高压形成于1891年,当时它的电压只有13.8千伏,最远的距离只有20公里,最大的传输容量只有2兆瓦。
 
美国在1935年将220千伏的电压提高到275千伏,这是电力发展历程中第一次出现超高压线路。
 
随着世界经济的发展,超高压已经不能满足经济发展的需要,特高压便成为急需要攻克的难题。
 
1967年,美国电力公司开始研究特高压,然而,一直处于实验室阶段。
 
1973年,日本也开始研究特高压,直到东亚危机,扛不住巨额投入,中途便放弃。
 
在这个过程中,我国属于落后阶段,1972年才建起第一条330千伏的超高压输电线路。
 
而特高压就更难了。
 
当电压足够高时,所有的绝缘体都可能变成导体。比如闪电的电压,足够让空气也被击穿成为导体。
 
当时,绝缘体最好的就是陶瓷做的变压器,但只能能够承受电压50千伏。
 
于是美国人便将陶瓷升级,但是要实现超高压绝缘,这陶瓷变压器的重量达7000吨,光运输都成问题,谈何安装。
 
2005年,中国开始这一项研究,当时,云集300多家单位协同攻关,覆盖全国上千人的顶尖科研专家队伍开始日夜的实验,观测。
 
一年后,我国研制出一种特制的匝间绝缘纸,这种纸可以随便剪裁成所需要的形状,重量只有500吨。
 
为了再减重,科研人员将变压器油替换成液态氮气,运输抵达目的地时,再换成操作时浸泡的专用变压器油,这样又瘦身至350吨。
 
2009年,我国第一条投入商业运行的特高压1000伏“晋东南——南阳——荆门”特高压交流实验示范工程投入运营。
 
自此,我国在特高压输电领域共完成180项关键技术,实现429项专利。中国特高压输电技术成为国际标准电压。
 
2014年,巴西第二大水电站及巴西美丽山水电站交给我国建设,这是我国特高压技术第一次走出国门的作品。
 
如今,中国特高压已经出口欧洲,非洲等十多个国家,投资数千亿的能源布局,已全部获利。同时每时每刻,国外的特高压都在为中国缴纳专利费。
 
在我国,大部分煤炭、风能、太阳能等电力能源都分布在西部和北部地区,80%的水能分布在西南地区,然而,70%以上的电力消费需求集中在发达的东部和中部地区。
 
所以,特高压解决了我国东西部的输电难题,实现了我国“西电东送”的战略。
 
此外,特高压还能改善能源结构,减少碳排放,为保护环境也做出了巨大贡献。
 
可以说,如今中国的电力传输系统,足以傲视全球,这一切都离不开我国科学家的不懈努力,以及解决一切科研难题的中国精神。

【弥勒度假20•游览石屏】前天(8月30日)早餐后,退房离开元阳梯田景区万膳度假酒店后,驾车沿245国道,转天猴高速向石屏行进。经高德地图导航,得知走国道80多公里,高速公路65公里。谁知就是这80多公里的245国道,比我们想象中的难走得多,从元阳梯田景区出发到石屏178公里,竟行走了3个多小时,虽是国道,但245国道经过高山峻岭,弯多路窄难行走。尤其是上山下山,弯道连着弯道,走不快,不能坐车的还会晕车呕吐。上到山顶,俯瞰山下,竟有晕眩之感,这一次,我算是第一次领略了云贵高原上的道路之难走的了。

好在,选了坐落在距离异龙湖湿地公园约一公里的平时溪舍民宿,还算洁净清静。吃完午饭,休息至3点多钟,便动身到10公里外的古民居——郑村。

郑营村,被誉为“云南第一村”。位于云南省红河哈尼族彝族自治州石屏县宝秀镇。原是明朝洪武年间因军屯制的推行,各地军户落籍囤居于此建设起来的小村庄,至今已有600多年的历史。村子依山傍水,背靠古木繁茂、清幽宁静的青山,面朝碧波荡漾、风光旖旎的赤瑞湖。

这里的民居房屋以土木结构的四合院为主,全村有民居185座,所有房屋皆坐南朝北,青瓦白墙,青石铺路,至今仍保留着三街九巷的古老格局。三街呈东西向横贯村子,九巷呈南北向纵穿于村中,街巷四通八达,如经纬交织。

村子保存比较完好的有陈氏宗祠、陈氏民居和郑氏宗祠。陈氏宗祠是中国第一条民营铁路个碧临屏铁路的主持修建者陈鹤亭捐资修建的;陈氏民居是陈鹤亭五弟的大豪宅。陈氏宗祠和陈氏民居为国家级文物保护单位,郑氏宗祠为省级文物保护单位。

郑营村内宗祠、民居规模宏大,造型典雅。石雕、木雕描金绘彩,纹饰精美,显示较高的技艺水平。非节假日期间,游客很少,可惜郑氏宗祠因关门维修未能参观,小有遗憾。

沿着正街走,可以看到陈姓、郑姓、武姓、李姓,各姓自立宗祠,其中的陈氏宗祠是规模宏大、保存完整的的历史建筑,我们进入参观浏览多时,民居雕梁画栋,走马转角楼式四合院,其建筑风格和气派,令人印象深刻,流连忘返。

民居多是坐南朝北,保持着地方特色的土木结构大四合院。据资料介绍,全村有403座四合院,保存完整的四合院有28幢。

陈氏宗祠进门后的石桥上有有栏板望柱,柱头上有石雕的12生肖动物是一大看点,遍布全村老屋中的精湛木雕技艺更是值得细细品味。郑营村被建设专家称为“我国明清民居建筑的博物馆”。

离开郑营村,返回石屏古城,兴许是我们未做足功课,和秉着走马观花的心态,没有参观到比较有名气的石屏书院和文庙。其实,原生态的石屏古城,你来或者不来,它就在这里。没有太多的修缮,没有商业的运营包装,古城原生态地存在着。据说,石屏书院和文庙很有文化底蕴。石屏古城内,块块石板顽强地经受着汽车的碾压,米轨铁路上小火车依然奔驰,胡同里弥漫着烤豆腐的香气。

石屏古城——石屏县,隶属云南省红河州,位于云南省南部,红河州西北部。截至2014年,石屏县辖7个镇、2个乡,总面积3042平方公里,其中94.6%为山区,石屏县常住人口为271951人。

石屏县主要旅游景点有石屏秀山和异龙湖。石屏县被称为“文献名邦”、“柑桔之乡”、“杨梅之乡”、“鱼米之乡”、“豆腐之乡”、“歌舞之乡”。

冲着异龙湖之名气,离开古城后,我们开车到异龙湖湿地公园景区。果然不枉此行,湿地公园景区是地方政府花大力气打造的景点,自然生态,鸟语花香,大气,风光宜人。沿着人工栈道游玩,留影,挺舒适的环境。湖面上不时有几只水鸭子游弋其中,夕阳西下的湿地公园,百鸟归巢。好一幅人和自然和谐共生的宜人景观,让人心旷神怡。

石屏最美的自然就是异龙湖,它是云南省八大高原淡水湖泊之一,系云南省第四大高原湖泊(依次是滇池、洱海、抚仙湖、异龙湖),鹤亭登高远望,平湖万家灯火。古城民居独特,秀山古刹钟声。千亩荷池飘香,异龙渔舟竞渡。出石屏县城东门,即是碧波浩淼的异龙湖。

异龙湖上及湖畔,风景名胜极多,大水城海潮寺,小水城后乐亭及来鹤亭,白浪水月寺,龙港广映寺,五爪山罗色庙,湖北边的乾阳山。其中以来鹤亭最佳。一年四季,游人不绝,全凭小船飞渡。这里有“第二西湖”之称。借一叶扁舟,登此亭则湖山一览,赏心悦目,清风拂面,水波不兴。远看青山为屏,炊烟袅袅,绿水托着蓝天白云。看不尽湖面轻舟,水上白帆,更添得阵阵渔歌,一抹彩霞。风铃铛铛,伴着莺歌燕舞。彝姑打桨采菱,惊起群群鸥鹭。碧绿的荷叶,像一把把撑开的伞,挤满了整个湖,一眼望不到边际;粉红的、白色的荷花,点缀其间,她们在碧绿的荷叶映托下,一朵有一朵的姿势。幻境般恬静柔美的异龙湖,惹得历代文人留下不少诗文。如今它又成为滇南的游览胜地之。

据资料介绍,民族风情民族风情石屏是著名的“民族歌舞之乡”,全国有名的彝族海菜腔、烟盒舞的发源地,领有着彝调、花腰歌舞、响杆舞、朴喇鼓励、哈尼丧棒舞、哈尼音乐、傣族毫舞等一系列民族民间歌舞。

小住一晚,第二天早餐后,我和纪民兄开车送四位女士到石屏小火车站乘观光小火车,小火车途经仁寿村站、龙井站,可下车拍照留影,终点站为坝心站,距离石屏约20公里,2小时车程到坝心站。送她们上车后,我们开车沿着323国道开往坝心镇,路的右侧,就是有36平方公里湖面的异龙湖。一会儿,就到了坝心镇,开车沿着小镇溜达一圈,先找到坝心镇小火车站,再到附近找了间鱼庄,选了一条6.36斤,当地人称青鱼的鱼(我们叫乌溜鱼),临近12时,到小火车站接车。只见下火车后的几位女士非常开心,大赞不枉此行,乘了小火车,观看了沿途风景,过足了瘾。

毕竟,窄轨火车是石屏因交通不便,小火车于1913年才开始兴修。1921年从碧色寨修至个旧,1928年修通鸡街至建水。中间停运了多年,前些年才由当地政府前头恢复。乘坐上观光小火车,窗外景色随四季而异,春天的菜花,夏天的秧苗,秋天的稻谷,冬天的水田,同时体验下民国时期的风貌。

橙黄色的小火车,木质结构的座椅,悬挂白色的窗帘,吹着老式的电风扇,复制民国的样式,结合西洋的装饰,仿若乘坐一列时光车,回到了那个风云岁月。

由于时间太短,似才刚刚走进古城,来不及更深的了解,与它促膝长谈,又该说再见的吋刻。吃完午饭,直接从坝心镇的石屏东高速路互通口,经天猴高速、转开河高速,再转入广昆高速。全程高速202公里,经2小时10分钟,于下午3时16分,返回弥勒家里。结束三天二晚的短途旅游。

#每日一善[超话]#我们勇士抱怨世事不公平,可是就有那么一些孤勇的人毫无顾忌的向前奔跑,它们心无旁骛才会更加的无惧无畏,就这样的度过了一次又一次的艰难险阻,翻越了一座又一座的高山峻岭,终于抵达了自己想象中的花海斑斓,从来不敢奢望的风景谷就这样的出现在了自己的生命中,未曾因为自己的一身风尘而衍生出嫌弃半点。#阳光信用#


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