我们葡萄浏览器消费会员实名举报。请求依法彻查并追责湖南省邵东公安局李建云捏造事实，逐利执法，滥用执法司法权、邵东检察院赵西恒、侯银玉、李连喜玩忽职守滥用执法司法权、邵东法院刘俊及邵阳中院吴劲松分别在2020湘0521刑初447号及（2021）湘05刑终461号葡萄浏览器“传销”案中枉法裁判的严重违纪违法行为并依法建议最高院提审此案，无罪释放徐铭光等5位被告人并返还全部财物。
具体违纪违法事实如下：邵东公安局经侦队李建云为了没收公司1.23亿元，故意捏造举报人王斌在葡萄浏览器爆款商城所买的电饭煲、电烤箱、电炖锅共计1297元的3件商品为“三无产品”（没有邵东市场监督管理局的鉴定书，实际是正宗商品都有合格证）来认定被告人犯诈骗罪的理由，先利用拘留15天的行政处罚决定书跨省逐利钓鱼执法抓人，冻结公司及各被告人账户资金约1.23亿元，冻结葡萄浏览器APP平台，致使公司立即瘫痪，1156万消费会员不能就业，严重影响了社会稳定；
李建云以诈骗罪报批捕后不成立，后在侦查价段邵东公检法为了没收1.23亿元，邵东法院、检察院就提前介入，3家串通要定各被告人犯“传销罪”（有对李建云的录音作为铁证），后面的审查起诉及审判就成了摆设！
邵东公检法第一次开庭后就知道办错案冤案了，2020年12月8日开庭时刘俊法官把第一次的起诉书收回去，就进行了调包更换起诉书，后被举报，邵阳市检察院检察员李健刚打电话给会员反馈说：邵东检察院调换起诉书不合法，已经全院通报批评；邵东公检法办案人威胁被告人要被告人认罪认罚、约谈被告人律师、湖南省邵东律师与邵东公检法串通勾结陷害被告人、邵东检察院赵西恒还传训徐铭光福建律师，迫使福建律师退出辩护，迫使福建律师又叫徐铭光认罪认罚。
刘俊法官在公安侦查阶段就提前介入、多次催各被告人交罚金，未审先定罪，故意超审限审案，第1、第2、第5、第6次故意不在网上公开开庭，不依法报批、擅自延长审限。2021年6月28日刘俊为了掩盖超审限等违法事实把第3次、第4次审判视频以及所有审判信息违法删除（有视频与截图收藏为铁证）。2021年10月15日刘俊故意违反法定程序、故意认定事实错误、滥用法律条文、向邵东法院审委会隐瞒了3位专家论证葡萄浏览器所有项目合法及各被告人均不构成传销犯罪的意见书，作出了枉法裁判（把消费会员到葡萄浏览器爆款商城购物的消费行为判为传销）不得人心。
2021年12月17日邵阳市中院吴劲松没有全面审理本案被告人提供新的证据，违反法定程序，故意认定事实错误、滥用曲解法律条文，同样向审委会隐瞒了专家意见书，不以事实和法律作出了枉法维持原判的裁定书。
具体违纪违法事实如下：邵东公安局经侦队李建云为了没收公司1.23亿元，故意捏造举报人王斌在葡萄浏览器爆款商城所买的电饭煲、电烤箱、电炖锅共计1297元的3件商品为“三无产品”（没有邵东市场监督管理局的鉴定书，实际是正宗商品都有合格证）来认定被告人犯诈骗罪的理由，先利用拘留15天的行政处罚决定书跨省逐利钓鱼执法抓人，冻结公司及各被告人账户资金约1.23亿元，冻结葡萄浏览器APP平台，致使公司立即瘫痪，1156万消费会员不能就业，严重影响了社会稳定；
李建云以诈骗罪报批捕后不成立，后在侦查价段邵东公检法为了没收1.23亿元，邵东法院、检察院就提前介入，3家串通要定各被告人犯“传销罪”（有对李建云的录音作为铁证），后面的审查起诉及审判就成了摆设！
邵东公检法第一次开庭后就知道办错案冤案了，2020年12月8日开庭时刘俊法官把第一次的起诉书收回去，就进行了调包更换起诉书，后被举报，邵阳市检察院检察员李健刚打电话给会员反馈说：邵东检察院调换起诉书不合法，已经全院通报批评；邵东公检法办案人威胁被告人要被告人认罪认罚、约谈被告人律师、湖南省邵东律师与邵东公检法串通勾结陷害被告人、邵东检察院赵西恒还传训徐铭光福建律师，迫使福建律师退出辩护，迫使福建律师又叫徐铭光认罪认罚。
刘俊法官在公安侦查阶段就提前介入、多次催各被告人交罚金，未审先定罪，故意超审限审案，第1、第2、第5、第6次故意不在网上公开开庭，不依法报批、擅自延长审限。2021年6月28日刘俊为了掩盖超审限等违法事实把第3次、第4次审判视频以及所有审判信息违法删除（有视频与截图收藏为铁证）。2021年10月15日刘俊故意违反法定程序、故意认定事实错误、滥用法律条文、向邵东法院审委会隐瞒了3位专家论证葡萄浏览器所有项目合法及各被告人均不构成传销犯罪的意见书，作出了枉法裁判（把消费会员到葡萄浏览器爆款商城购物的消费行为判为传销）不得人心。
2021年12月17日邵阳市中院吴劲松没有全面审理本案被告人提供新的证据，违反法定程序，故意认定事实错误、滥用曲解法律条文，同样向审委会隐瞒了专家意见书，不以事实和法律作出了枉法维持原判的裁定书。
4.2. 吉林化纤——大丝束+民品是重点
公司过去主要从事粘胶长丝、粘胶短纤的生产与销售，产能分别达 8/12 万吨，为 全球最大的粘胶长丝厂商。近年来，公司投身碳纤维生产，尤以大丝束碳纤维为 主。公司控股 49%的吉林宝旌聚焦 25-50K 大丝束制造，目前产能为 8000 吨，折合 权益产能约 4000吨，计划在十四五期间形成 1.2万吨碳纤维产能，以满足下游工业 级应用需求；公司全资子公司吉林凯美克聚焦 1K、3K 小丝束原丝生产，主要以航 空航天、国防军工等特殊应用领域为主，目前产能达 600 吨；吉林国兴碳纤维目前 是吉林系最大的碳丝生产商，现有产能约 1.5 万吨，预计明年达 2.5 万吨，十四五
4.3. 光威复材——军品小丝束佼佼者，价格波动小，长协有优势
主攻高性能军品，充分享有先发优势。光威复材成立于 1992 年，实际控制人为威 海光威集团陈亮，并于 2017 年上市，是我国 A 股第一家碳纤维上市公司。公司主 攻高性能碳纤维军用领域，T300 级 1K/3K 碳纤维产品自 2005 年就开始航空应用验 证，2008 年开始稳定供货；T700、T800 级产品均已通过下游应用认证，具备批量 生产能力；M40J/M55J级产品已逐步开始应用在卫星等航天领域场景。军品验证周 期较长，基本为 7-8 年及以上，且在确定配套关系后一般不会轻易更换供应商。光 威复材充分把握先发优势，完成军品认证周期，现阶段已实现稳定向军方供货， 锁定未来短期订单。
客户结构优良，营收具有保障。光威长期致力碳纤维产品研发，既确保了我国国 防军工装备发展对关键材料的需求，同时业务不断向下游延伸，积极开发民用碳 纤维及其复合材料产品，积极培育碳纤维应用市场，实行寓军于民、军民共用、 以民养军、军民品互动发展的军、民融合发展战略。军品营收占比约60%，订单量有保证，价格波动较小；民品则可根据供需实现以量换价，总体营收维持健康。 一体化布局，长期协同优势显著。公司以高端装备设计制造技术为支撑，形成了 从原丝开始的碳纤维、织物、树脂、高性能预浸材料、复合材料制品的完整产业 链布局，主要经营范围为高性能纤维、织物、预浸材料、各类复合材料制品及装 备的研发、生产、销售，技术开发与咨询，备案范围内的货物及技术进出口业务 等。公司构建一体化布局，有望发挥长期协同效应，实现降本增效。
4.4. 中复神鹰——高端民品+军品小丝束领军企业
下游热门赛道市占率较高，公司成长前景看好。中复神鹰主要从事高性能小丝束 的生产与销售，产品广泛应用于航空航天、压力容器、碳碳复材、风电叶片、交 通建设、体育休闲等领域，其中下游市场关注度最高的是碳陶复合材料、碳碳热 场以及压力容器。目前中复神鹰在该领域内的供应量占比分别达到 80%、65%、 70%。在有绝对市占率优势的情况下，公司营收潜在增量大，未来发展前景光明。 深耕技术研发打造高端产品。中复神鹰 2006 年成立于江苏连云港，隶属于中国建 材集团，是我国碳纤维行业中龙头央企。经过十几年的技术研发，突破了超大容 量聚合、干喷湿纺纺丝、快速均质预氧化碳化等核心技术工艺，系统掌握了碳纤 维 T300 级、T700 级、T800 级、M30 级、M35 级千吨级技术和 M40 级、T1000 级 百吨级技术，建成了国内首条具有自主知识产权的千吨级干喷湿纺碳纤维产业化 生产线。主要产品型号包括 SYT45S、SYT49S、SYT55S 和 SYM40 等，具有高模 量、高强度等一系列性能优势。
产能优势实现规模效应。中复神鹰西宁一期 1.1 万吨小丝束项目于今年投产，结合 连云港原有产能，目前合计产能为 1.47 万吨，是我国产能最大的小丝束碳纤维企业。未来公司扩产路径清晰明确，西宁二期 1.4 万吨项目于 2021 年 9 月启动，目前 正稳步推进中，预计 2023 年可投产。大规模批量生产可降低单位能耗与折旧，提 高盈利水平。
4.5. 中简科技——军品龙头助力超高盈利能力
中简科技于 2008 年在江苏常州成立，并于 2019 年 5 月上市创业板。公司 ZT7 系列 碳纤维产品已经率先稳定批量在航空、航天领域应用多年，新一代碳纤维也伴随 不同应用领域进行了长达几年的多型号的应用验证，进展顺利，常年积累的技术 优势转化为客户黏性优势，双方合作关系稳定。同时，公司始终在追赶潮头，正 向更高的目标迈进，未来随着国家航空航天事业的高速发展，高端碳纤维市场广 阔，公司 ZT7 系列及以上级碳纤维在航空航天领域的应用有望进一步扩大。得益 于军方高价格采购，公司盈利能力优秀，过去几年毛利率稳定在80%左右，净利率 也基本维持在 50%上下，利润空间显著。
公司过去主要从事粘胶长丝、粘胶短纤的生产与销售，产能分别达 8/12 万吨，为 全球最大的粘胶长丝厂商。近年来，公司投身碳纤维生产，尤以大丝束碳纤维为 主。公司控股 49%的吉林宝旌聚焦 25-50K 大丝束制造，目前产能为 8000 吨，折合 权益产能约 4000吨，计划在十四五期间形成 1.2万吨碳纤维产能，以满足下游工业 级应用需求；公司全资子公司吉林凯美克聚焦 1K、3K 小丝束原丝生产，主要以航 空航天、国防军工等特殊应用领域为主，目前产能达 600 吨；吉林国兴碳纤维目前 是吉林系最大的碳丝生产商，现有产能约 1.5 万吨，预计明年达 2.5 万吨，十四五
4.3. 光威复材——军品小丝束佼佼者，价格波动小，长协有优势
主攻高性能军品，充分享有先发优势。光威复材成立于 1992 年，实际控制人为威 海光威集团陈亮，并于 2017 年上市，是我国 A 股第一家碳纤维上市公司。公司主 攻高性能碳纤维军用领域，T300 级 1K/3K 碳纤维产品自 2005 年就开始航空应用验 证，2008 年开始稳定供货；T700、T800 级产品均已通过下游应用认证，具备批量 生产能力；M40J/M55J级产品已逐步开始应用在卫星等航天领域场景。军品验证周 期较长，基本为 7-8 年及以上，且在确定配套关系后一般不会轻易更换供应商。光 威复材充分把握先发优势，完成军品认证周期，现阶段已实现稳定向军方供货， 锁定未来短期订单。
客户结构优良，营收具有保障。光威长期致力碳纤维产品研发，既确保了我国国 防军工装备发展对关键材料的需求，同时业务不断向下游延伸，积极开发民用碳 纤维及其复合材料产品，积极培育碳纤维应用市场，实行寓军于民、军民共用、 以民养军、军民品互动发展的军、民融合发展战略。军品营收占比约60%，订单量有保证，价格波动较小；民品则可根据供需实现以量换价，总体营收维持健康。 一体化布局，长期协同优势显著。公司以高端装备设计制造技术为支撑，形成了 从原丝开始的碳纤维、织物、树脂、高性能预浸材料、复合材料制品的完整产业 链布局，主要经营范围为高性能纤维、织物、预浸材料、各类复合材料制品及装 备的研发、生产、销售，技术开发与咨询，备案范围内的货物及技术进出口业务 等。公司构建一体化布局，有望发挥长期协同效应，实现降本增效。
4.4. 中复神鹰——高端民品+军品小丝束领军企业
下游热门赛道市占率较高，公司成长前景看好。中复神鹰主要从事高性能小丝束 的生产与销售，产品广泛应用于航空航天、压力容器、碳碳复材、风电叶片、交 通建设、体育休闲等领域，其中下游市场关注度最高的是碳陶复合材料、碳碳热 场以及压力容器。目前中复神鹰在该领域内的供应量占比分别达到 80%、65%、 70%。在有绝对市占率优势的情况下，公司营收潜在增量大，未来发展前景光明。 深耕技术研发打造高端产品。中复神鹰 2006 年成立于江苏连云港，隶属于中国建 材集团，是我国碳纤维行业中龙头央企。经过十几年的技术研发，突破了超大容 量聚合、干喷湿纺纺丝、快速均质预氧化碳化等核心技术工艺，系统掌握了碳纤 维 T300 级、T700 级、T800 级、M30 级、M35 级千吨级技术和 M40 级、T1000 级 百吨级技术，建成了国内首条具有自主知识产权的千吨级干喷湿纺碳纤维产业化 生产线。主要产品型号包括 SYT45S、SYT49S、SYT55S 和 SYM40 等，具有高模 量、高强度等一系列性能优势。
产能优势实现规模效应。中复神鹰西宁一期 1.1 万吨小丝束项目于今年投产，结合 连云港原有产能，目前合计产能为 1.47 万吨，是我国产能最大的小丝束碳纤维企业。未来公司扩产路径清晰明确，西宁二期 1.4 万吨项目于 2021 年 9 月启动，目前 正稳步推进中，预计 2023 年可投产。大规模批量生产可降低单位能耗与折旧，提 高盈利水平。
4.5. 中简科技——军品龙头助力超高盈利能力
中简科技于 2008 年在江苏常州成立，并于 2019 年 5 月上市创业板。公司 ZT7 系列 碳纤维产品已经率先稳定批量在航空、航天领域应用多年，新一代碳纤维也伴随 不同应用领域进行了长达几年的多型号的应用验证，进展顺利，常年积累的技术 优势转化为客户黏性优势，双方合作关系稳定。同时，公司始终在追赶潮头，正 向更高的目标迈进，未来随着国家航空航天事业的高速发展，高端碳纤维市场广 阔，公司 ZT7 系列及以上级碳纤维在航空航天领域的应用有望进一步扩大。得益 于军方高价格采购，公司盈利能力优秀，过去几年毛利率稳定在80%左右，净利率 也基本维持在 50%上下，利润空间显著。
【换个尾灯的钱能买辆MINIEV 车主吐槽悍马EV维修费太高】
对于喜欢悍马的用户而言，新推出的悍马EV无疑是一款优秀的替代品。不过由于产能不足，当前只有少数幸运的车主成功获得了这款霸气的电动皮卡。不过在高兴没多久后，这些提了新车的用户就高兴不起来了。继此前有车主反映车辆天窗存在漏水情况后，又有悍马EV车主在网上吐槽了该车高昂的维修费用，仅仅只更换车辆的尾灯，就被告之将要收取超过6100美元（约合4.38万元）的费用，这一价格都足以购买一台同为纯电汽车的五菱宏光MINIEV了。
根据外媒的报道，这名悍马EV车主因为自身问题导致车辆的后尾灯出现了损坏，于是前往当地的GMC经销商处询问车辆维修的情况和费用。不过让他没想到的是，经销商的维修报价高达4040美元（约合2.9万元人民币），而且这一价格还仅仅只是物料成本，并不包含工时费。为了确认这一情况，该外媒也致电咨询了通用客服，询问悍马EV的尾灯维修价格。客服表示，该车的尾灯每侧标价3045.48美元，假若两边都有损坏的话，光尾灯的维修费用就已经超过了6100美元，已经达到了该车车价的近5%、
对于喜欢悍马的用户而言，新推出的悍马EV无疑是一款优秀的替代品。不过由于产能不足，当前只有少数幸运的车主成功获得了这款霸气的电动皮卡。不过在高兴没多久后，这些提了新车的用户就高兴不起来了。继此前有车主反映车辆天窗存在漏水情况后，又有悍马EV车主在网上吐槽了该车高昂的维修费用，仅仅只更换车辆的尾灯，就被告之将要收取超过6100美元（约合4.38万元）的费用，这一价格都足以购买一台同为纯电汽车的五菱宏光MINIEV了。
根据外媒的报道，这名悍马EV车主因为自身问题导致车辆的后尾灯出现了损坏，于是前往当地的GMC经销商处询问车辆维修的情况和费用。不过让他没想到的是，经销商的维修报价高达4040美元（约合2.9万元人民币），而且这一价格还仅仅只是物料成本，并不包含工时费。为了确认这一情况，该外媒也致电咨询了通用客服，询问悍马EV的尾灯维修价格。客服表示，该车的尾灯每侧标价3045.48美元，假若两边都有损坏的话，光尾灯的维修费用就已经超过了6100美元，已经达到了该车车价的近5%、
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