兰博基尼连续9年销量增长 卖的最好的竟然是它
近日，兰博基尼汽车公司公布2019财年（1月1日至12月31日）的销量数据，全球交付量自5，750台增长至8，205台，继续保持强势，涨幅达到43%，实现连续9年销量增长，并再次刷新历史销量纪录。
其中最为亮眼的当属超级SUV——Urus，在其全年交付市场的第一年，销量就从2018年的1，761台迅速增长至2019年的4，962台，涨幅达到182%。除此之外，其V10/V12超跑车型，保持稳步势头，兰博基尼V12家族Aventador产品线的交付量为1，104台，V10家族产品线Huracán EVO车型，收获了2，139台的销量成绩。
中国市场成为兰博基尼第二大市场，年销量达到770台。兰博基尼汽车公司首席执行官Stefano Domenicali先生表示，2019年是兰博基尼品牌历史上最成功的一年，在短短两年内，兰博基尼的销量实现了超过双倍增长，下一步将继续深化品牌影响，打造在年轻一代群体中的品牌价值。
在2020年，兰博基尼将针对所有下一代超级跑车进行混合动力车型的战略性研发，继续坚持在专属和定制化等方面深耕，满足客户不同需求。兰博基尼预计在中期发展内，品牌销量和营业额将在全新维度进一步增长。
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
近日，兰博基尼汽车公司公布2019财年（1月1日至12月31日）的销量数据，全球交付量自5，750台增长至8，205台，继续保持强势，涨幅达到43%，实现连续9年销量增长，并再次刷新历史销量纪录。
其中最为亮眼的当属超级SUV——Urus，在其全年交付市场的第一年，销量就从2018年的1，761台迅速增长至2019年的4，962台，涨幅达到182%。除此之外，其V10/V12超跑车型，保持稳步势头，兰博基尼V12家族Aventador产品线的交付量为1，104台，V10家族产品线Huracán EVO车型，收获了2，139台的销量成绩。
中国市场成为兰博基尼第二大市场，年销量达到770台。兰博基尼汽车公司首席执行官Stefano Domenicali先生表示，2019年是兰博基尼品牌历史上最成功的一年，在短短两年内，兰博基尼的销量实现了超过双倍增长，下一步将继续深化品牌影响，打造在年轻一代群体中的品牌价值。
在2020年，兰博基尼将针对所有下一代超级跑车进行混合动力车型的战略性研发，继续坚持在专属和定制化等方面深耕，满足客户不同需求。兰博基尼预计在中期发展内，品牌销量和营业额将在全新维度进一步增长。
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野马-法拉利混搭是你一直想要的福克斯F40车身
福特雷鸟也加入了一点。
80年代很奇怪。家用电脑和电子游戏成了东西。燃料喷射到了，音乐电视可以把最热门的音乐视频直接传送到你的电视上。早在电脑能装进你的口袋之前，80年代汽车设计就发生了急剧的、未来的转变。这福特野马和法拉利F40体现了这个时代的80年代，尽管福克斯车身野马在1979年过早到达。你有美国的小马车，奋力夺回性能优势，而法拉利设计F40是为了庆祝该品牌成立40周年。两者在性能和设计上都不同，但是阿比梅尔设计我认为最好把两者混合在一起，结果很棒。
在一篇展示F40xbody渲染的脸书帖子中，阿比米勒设计分解了如何配对这样不匹配的机器。虽然它们的比例不同，但经典法拉利和福特长度彼此接近——不到12英寸(30厘米)将两者分开。从它的声音来看，阿比米勒设计从野马开始，围绕它建造F40，降低车顶，加宽挡泥板，增加机翼。法拉利F40型车轮和罗索·科萨漆将整个包裹捆绑在一起。
驱动F40xbody的不是意大利V12。对于阿比米勒设计公司来说，动力系统的选择是福特的平面曲柄5.2升V8，它需要两个涡轮增压器，因为在这一点上，为什么不呢？也不要让长兜帽愚弄你。虽然发动机是美国的，但它的位置不是。F40xbody是一款后中置发动机超级跑车。渲染还采用了第三个品牌和型号——福特雷鸟的前灯。
感觉F40xbody渲染来自一个平行宇宙，福特确实在那里购买了法拉利。它看起来像一个真实的，即使比例仍然觉得有点青春期。这种四方形汽车在80年代并不常见。很难看到f40车身，看不到野马JBA支配者的暗示奥迪Quattro在设计中。这不是一件坏事。
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福特雷鸟也加入了一点。
80年代很奇怪。家用电脑和电子游戏成了东西。燃料喷射到了，音乐电视可以把最热门的音乐视频直接传送到你的电视上。早在电脑能装进你的口袋之前，80年代汽车设计就发生了急剧的、未来的转变。这福特野马和法拉利F40体现了这个时代的80年代，尽管福克斯车身野马在1979年过早到达。你有美国的小马车，奋力夺回性能优势，而法拉利设计F40是为了庆祝该品牌成立40周年。两者在性能和设计上都不同，但是阿比梅尔设计我认为最好把两者混合在一起，结果很棒。
在一篇展示F40xbody渲染的脸书帖子中，阿比米勒设计分解了如何配对这样不匹配的机器。虽然它们的比例不同，但经典法拉利和福特长度彼此接近——不到12英寸(30厘米)将两者分开。从它的声音来看，阿比米勒设计从野马开始，围绕它建造F40，降低车顶，加宽挡泥板，增加机翼。法拉利F40型车轮和罗索·科萨漆将整个包裹捆绑在一起。
驱动F40xbody的不是意大利V12。对于阿比米勒设计公司来说，动力系统的选择是福特的平面曲柄5.2升V8，它需要两个涡轮增压器，因为在这一点上，为什么不呢？也不要让长兜帽愚弄你。虽然发动机是美国的，但它的位置不是。F40xbody是一款后中置发动机超级跑车。渲染还采用了第三个品牌和型号——福特雷鸟的前灯。
感觉F40xbody渲染来自一个平行宇宙，福特确实在那里购买了法拉利。它看起来像一个真实的，即使比例仍然觉得有点青春期。这种四方形汽车在80年代并不常见。很难看到f40车身，看不到野马JBA支配者的暗示奥迪Quattro在设计中。这不是一件坏事。
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听阿斯顿·马丁·瓦尔基里在银石演奏甜美的V12曲子
这阿斯顿·马丁·瓦尔基里是一种新的超高碳水化合物作物，让前国王们——法拉利LaFerrari,保时捷918 Sypder和其他人——羞愧。阿斯顿的设计符合其狂野和淫秽的性能规格。每台320万美元，瓦尔基里与众不同阿斯顿以前建造过。它甚至没有侧镜。上面的视频展示了一个功能齐全的瓦尔基里原型机在著名的银石赛道上航行。它位于英国，阿斯顿在本月某个时候的一次客户演示中展示了这辆车。
这段视频捕捉到了瓦尔基里在赛道上飞驰时尖叫的排气声。为阿斯顿提供动力的是自然吸气Cosworth V12，产生1000马力(746千瓦)。结合混合电动马达，瓦尔基里的总输出是1160马力(865千瓦)和664磅英尺(900牛顿米)的扭矩。
阿斯顿吹捧瓦尔基里是世界上最快的街道合法汽车——听起来它当然可以宣称拥有这个头衔。峰值功率为10，500转，而发动机转速可高达11，100转/分。整备重量估计为2270磅(1030公斤)，这将使电气化动力系统推动瓦尔基里获得冠军。
瓦尔基里从想法到现实的旅程是漫长的。阿斯顿两年前透露了这辆车。去年夏天，它举办了一个在银石公园公开驾车出游。这款瓦尔基里与红牛车队的F1赛车穿着相同的黑红色制服，因为这款车是阿斯顿和车队的合作产品。
阿斯顿正在限制瓦尔基里的生产，尽管数百万美元的价格标签应该足以证明该车的排他性。这家英国汽车制造商将产量保持在150辆。还将有25个瓦尔基里AMR专业的例子。然而，如果你希望为你的收藏赢得一分，我们很抱歉地报告，所有的构建插槽都有买家。
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这阿斯顿·马丁·瓦尔基里是一种新的超高碳水化合物作物，让前国王们——法拉利LaFerrari,保时捷918 Sypder和其他人——羞愧。阿斯顿的设计符合其狂野和淫秽的性能规格。每台320万美元，瓦尔基里与众不同阿斯顿以前建造过。它甚至没有侧镜。上面的视频展示了一个功能齐全的瓦尔基里原型机在著名的银石赛道上航行。它位于英国，阿斯顿在本月某个时候的一次客户演示中展示了这辆车。
这段视频捕捉到了瓦尔基里在赛道上飞驰时尖叫的排气声。为阿斯顿提供动力的是自然吸气Cosworth V12，产生1000马力(746千瓦)。结合混合电动马达，瓦尔基里的总输出是1160马力(865千瓦)和664磅英尺(900牛顿米)的扭矩。
阿斯顿吹捧瓦尔基里是世界上最快的街道合法汽车——听起来它当然可以宣称拥有这个头衔。峰值功率为10，500转，而发动机转速可高达11，100转/分。整备重量估计为2270磅(1030公斤)，这将使电气化动力系统推动瓦尔基里获得冠军。
瓦尔基里从想法到现实的旅程是漫长的。阿斯顿两年前透露了这辆车。去年夏天，它举办了一个在银石公园公开驾车出游。这款瓦尔基里与红牛车队的F1赛车穿着相同的黑红色制服，因为这款车是阿斯顿和车队的合作产品。
阿斯顿正在限制瓦尔基里的生产，尽管数百万美元的价格标签应该足以证明该车的排他性。这家英国汽车制造商将产量保持在150辆。还将有25个瓦尔基里AMR专业的例子。然而，如果你希望为你的收藏赢得一分，我们很抱歉地报告，所有的构建插槽都有买家。
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