自今年5月份以来，国内加油站竞相降价促销。不仅民营加油站加大了促销力度，连中石油、中石化等国字号石化企业所属的加油站也放下身段，大规模加入到促销、降价大军中。降价广度幅度创近年来之最。为什么这些企业都开始搞降价大促销？除了炼油能力大幅提升导致供过于求之外，专家认为共享单车的快速发展也会对成品油消费产生替代作用。
在济南市的一座加油站，记者看到到处都贴着加92号汽油，满150返5元的促销信息。另外，充值1000元返20元，2000元返50元，3000元返80元。在济南中石油一座加油站，“汽油全天持卡最高优惠1元每升”的牌子醒目地矗立在加油站的一侧。
多年以来，民营加油站为获取竞争优势，汽油、柴油等成品油价格基本一直是低于中石油、中石化等单位旗下加油站，但在进两个月的降价促销过程，两大石油公司旗下加油站与民营加油站之间的成品油零售价差迅速缩小，着实令民营加油站倍感压力。
数据显示，在山东省济南市的92号汽油六月份的零售均价仅为4.5元／升，位置偏僻加油站零售价已经降到4元以下，比发改委规定的指导价格低了接近2元。
在河南的一些加油站降价幅度更是高达2.3元/升。之前，降价促销主要是在山东、河南，而这次，广东、福建、江苏、浙江等地也加入了促销的行列。广东和福建地区的最高优惠幅度也达到了1.5元／升。
对于各家降价促销，业内人士认为，供需矛盾让市场争夺变得更加激烈，价格战就成为石油公司争夺市场的手段。
今年5月国务院发布了《深化石油天然气体制改革的若干意见》，该意见明确表示完善成品油价格形成机制，发挥市场决定价格的作用。
数据显示，中石化和中石油的国内汽油产量份额由2011年的89.5%下降至2016年的79.5%，减少了10个百分点。同时期的地方炼油厂则由10.5%上升至20.5%。
中国石油经济技术研究院石油市场研究所所长戴家权：“两大集团作为上中下游涵盖油田炼厂销售、这样的原油全业务链企业，在社会大规模降价的背景下，市场份额受到严重挤压，为了保证整个产业链平稳运行，也参与了激烈的市场竞争。”
过去中石油、中石化的加油站大都执行的是发改委公布的市场指导价，此次在这个基础上、这么大范围、大幅度的降价前所未有，那么其背后的根本原因到底是什么呢？
数据显示，我国炼油能力从2000年的3.55亿吨增加至2016年的7.54亿吨，产能翻了一番。
过快的增长导致供大于需，成品油库存压力变大，两大石油公司降价的目的首先是为了去库存，而另一方面市场结构的变化也成为了此次降价的导火索。
从去年开始，国家逐步放开相关进口限制，过去要从两大石油公司买油来炼的地方炼厂，可以直接进口低价原油。地方炼厂进口原油由2015年的110万吨，猛增到2016年的4500万吨。中国油气产业发展研究中心主任董秀成：“原来以中石油、中石化两大集团为主的市场格局发生了变化，也就是说油源多元化了。”
此外，汽车销量增速放缓，新能源车持续增长、共享出行继续替代汽油需求等多重因素，也是导致国内需求日渐疲软的重要因素。
这其中比较有意思的是共享单车的大规模发展也对汽油消费起到抑制作用，卓创资讯成品油高级分析师胡慧春：“2017年预计共享单车对汽油的替代量达到140万吨，占汽油消费的1.1%，国家大力发展新能源汽车，这些都对汽油产生了一定的替代，所以说，未来汽油的消费量增速会不断放缓。”
数据显示，今年1-4月份我国汽油表观消费量（净产量加进口量）首次出现了负增长的局面。
市场竞争优胜劣汰，重新洗牌不可避免，专家指出，油企降价争夺市场的过程中，应该把它作为倒逼企业深化改革、内部挖潜的动力，切不可把降价演变成恶性竞争的手段，否则这将对行业长期发展带来不良影响。
自2014年以来，国家油品质量升级步伐不断加快，在油品升级过程中，炼厂投入大量成本，国家也进行了相应的加价政策，但长期降价促销能否很好地保证市场上油品的质量也是各方需要关注的一个问题。
专家提醒：低油价竞争之下可能会出现以次充好的情况，这里也提醒广大私家车主，不要单纯追求低油价，一定要关注油品的质量。
中国油气产业发展研究中心主任董秀成：“如果是这种无序的竞争，你降我也降，可能对广大消费者来说受益只是暂时的。从长远来说，如果产业发展不健康了，甚至将来可能后劲不足了，那么从长远来说广大消费者也是受害者。”