1982年9月17日，英国皇家海军“无敌”号航空母舰从马岛返回英国朴茨茅斯港，港口上挤满了欢迎人群，港口里众多小艇众星捧月般簇拥着被誉为英国英雄的“无敌”号。航母甲板陈设“摆拍”痕迹明显——最前方的跃飞甲板上停放着一架“海鹞”，其后整齐排列着9架“海王”直升机，后甲板上则停放着7架“海鹞”战斗机。1982年4月到6月之间的英阿马岛战争，再次证明了两个道理：其一，衰落的海洋霸权也是霸权，挑战这样的霸权仍然要承担巨大的风险；其二，矛盾争端问题固然可以谈判，但若无屈人之兵的实力，和平谈判只能是一个良好的开端，收获不来理想的结局。

很多年前，在帝都，有人介绍认识了一位民航飞行员，第一次去见他时，以为就像影像文字里描述的，高高瘦瘦。见到他本人完全不是，很白净，瘦确实精瘦，个子却不高，大概170的样子。

大概是对飞行员这个职业天然好奇神秘，吃饭时，自然问了很多关于他职业方面的。他说自己是空军转业后去的民航，我问那你怎么这么矮，空军不是都很高吗，他笑了，说谁规定的。

他说自己在部队主要是战斗机，战斗机机舱不大，他开玩笑自己要是大高个或许选不上。还讲了很多日常训练方面的，听着挺苦的。

我恐高厉害，那时还没坐过飞机，问他第一次练跳伞害怕吗，他玩笑说来不及害怕，就被人推下去了，我还弱智的问人，真的假的。

那天确实问了这个飞行员很多弱智问题，问他开过战斗机也能开民用飞机吗，他说原理都是一样的，他们定期都要复训，有时会去国外复训。

还问了他一个无敌弱智又无知的问题，民用飞机上给机长发降落伞吗？(多年后，每次想起这个，都恨不得割掉自己的舌头)

当时对方也被我的无知整懵了，但出于礼貌，回道，民用飞机怎么会有降落伞，你想，我这个机长都跳伞了，那一飞机的人怎么办……呃~

每次看到空难多发生在山区海域时(市区真的很少)，都会想起这位机长的话，或许像网友们说的，在无力保证全部旅客安全时，最后的最后把伤亡减损到最低，或许是每一位机长职业的最后一课。

和这位机长虽没有缘分，但从此对飞行员这个职业有了特别的情感。祝福这位相识短暂的机长，每趟飞航起落安妥！

珍惜眼前平安健康平凡的生活！

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马岛战争中，英国利用“大西洋运送者”和“大西洋公路”集装箱货轮改造临时准航母的想法不错，但是两舰都缺少标准航空母舰的重要元素：远程对空搜索雷达和远/近程防空系统。英国人不是没有想过这一点，但是有一种保守观念认为在民用船只上安装这类设备“不合适”，但恐怕更重要的原因在于这样会让整个改造工作耗时更多。
1982年5月19日，“大西洋运送者”抵达马岛附近海域，很快船上的14架战斗机就被转移到“竞技神”和“无敌”号两艘航母上，以增强舰队航空兵实力，此后“大西洋运送者”又接收了一架“山猫”反潜直升机。“大西洋运送者”上携带的直升机原本准备在5月26日飞离加入英军地面部队。英国“科曼多”特种部队非常看重“支奴干”的空运能力，在海上航行时，原本被拆下的旋翼就已经安装回去，随时准备起飞执行空运任务。
但是阿根廷人没有给“大西洋运送者”留下足够的时间。5月25日，两架阿根廷“超级军旗”战斗机在一架KC-130加油机的支援下从西北方向对英国舰队发动低空偷袭。两架飞机一路静默低空疾飞，接近到37公里距离时，突然跃升到高空并打开了机载雷达捕捉英国舰队，锁定了目标后立即发射翼下挂载的“飞鱼”反舰导弹，随后即降低高度开始返航。这一连串的动作完成的很快，也很隐蔽。
“伏击”号驱逐舰雷达探测到了敌方飞机发射导弹，立即施放了干扰箔条云进行诱骗。干扰措施产生了效果，导弹对原本锁定的目标产生了犹豫，但弹上控制程序要求导弹在失去原定目标后重新寻找附近最强的回波目标，导弹果真这么做了，结果它们的雷达系统发现了体型巨大的“大西洋运送者”。
“大西洋运送者”也进行了机动，但是在没有雷达告警、干扰系统和防空系统的条件下，如此巨大的商船想凭借机动能力拜托“飞鱼”几乎枉然。两枚“飞鱼”先后命中了左舷，导弹的爆炸引发甲板下方大量航空油料和弹药物资的爆炸，大火熊熊腾起无法控制。当时驾驶“海王”直升机的安德鲁王子后来回忆说，“爆炸飞散的碎片在400米半径内溅起无数水花”。
“大西洋运送者”作为民船的本质特征此时成了重要缺陷：它的船体结构不具备抗损设计，船上也没有损管系统，对于这样的攻击几乎毫无解救办法。大火肆虐了30分钟后，船长诺斯下令弃船。英国派出了“机敏”号驱逐舰和多架直升机展开救援，救援行动持续近3个小时，最终有137名人员获救，安德鲁王子驾驶的“海王”也参加了救援。但是包括舰长诺斯在内的9人随船遇难。
虽然已经完全被大火烧焦，但“大西洋运送者”仍然漂浮，英军努力试图把这艘僵尸船拖走。但是命运似乎偏要和“大西洋运送者”过不去，5月28日，该船终因结构损坏严重，大量进水无法抑制，彻底消失在波涛之下。
两枚“飞鱼”导弹扑向“大西洋运送者”时，舰上的直升机中最后只有一架威塞克斯和一架“支奴干”幸免于难——这两架直升机当时已经飞离甲板到了空中。由于大量直升机随“大西洋运送者”被毁，英军空降肯特山的计划被迫取消，英军最终只能依靠传统方式徒步前进。但就是这一架幸存的“支奴干”却为英军立下了汗马功劳，整个战争中，这架直升机累计运输超过2100名士兵及战俘，吊运过3门105毫米火炮。这架“支奴干”后来还参加了伊拉克战争和阿富汗军事行动，一直服役了很多年，颇有些传奇色彩。
5月27日，“大西洋运送者”姊妹船“大西洋公路”也进入马岛战区。虽然船上装运的直升机次日就飞上了岸，但“大西洋公路”一直没离开战区：直升机一架接一架地飞来，卸下满载的伤兵，许多伤兵都是来自遭到阿根廷空袭的英军登陆船只。虽然主要使命只是运输船，但“大西洋公路”最终接纳了超过4000架次直升机着陆。“大西洋公路”运气比“大西洋运送者”好得多，它没有因为袭击受损，6月17日完成使命离开战区，重新回归民船行列，4年之后的1986年报废拆解。